◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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>>447
全部自分で出来るやつばっかだよ！
うちにおいで！
工賃は焼き肉奢ってくれたら。 5万キロオーバーの中古が出回ってるけど
流石にもう価値はないよな
今後は修理費との戦いだろうし
見た目だけ安くても性能はガタ落ちで乗らなきゃいけないし
修理に継ぐ修理で後悔一直線な気がする 迷ってないよ？
自分の乗ってるバイクをgooバイクで見たりしない？
そこで5万キロ10万円とかで出てるのを見るといつも思うんだよ
買う人は可哀想にってさ
持ち主は散々使いまわした挙句に限界を感じて手放してるのに
それを新たに買う人がいるわけでさ
バイクなんて巻き戻しやメーター交換はあっても
走行距離を足すなんて事は無いわけでさ
もしかしたら巻き戻して5万キロかも知れないし 二種スクなんて新車で買って乗り潰してポイだし売った先のことなんて別にどうでも 購入目的は人それぞれだし、用途もそれぞれだから、何が良いか悪いかは言わないが、
俺は98％通勤で使うから、バイクは新車一括で買う派。
まぁ、車も新車一括だけどね。 5万kmってもエンジンから駆動系、タイヤまで全部手を入れれば普通に使えるだろうけど、そもそも安いやつを探す層ってのは金が無くてその価格帯のものを選ばなきゃならんのだろうからねー
そういう奴は新車で買ってもすぐダメにしそうだけどw でも、ここのスレのやつがいじり壊したやつよりはいいかも >>459
いじり倒してからノーマルに戻して売ったのかもよ？ｗ
まぁでもいじり倒す人はそんなに距離乗らないか。 >>460
このスレ信じるようなクソガキが乗ってた車体をつかまされるのが
一番ヤバイねってこと
そういう理由で台湾はいくらにもならないらしいけどね
ざまあ 台湾２型最高！
とにかくあのガソリン注入口の蓋だけでも国内にする意味がない
タコメーターもついとる
もうこのぐらい古くなると下取りなんか変わらん >>465
台湾2型(四期)の俺も一緒に踊ってもいいかい？ 台湾4期なんやが寒さで朝エンジンかからん
夕方はセル一発やのに
昨シーズンは問題無かったのになあ >>467
俺のもだ
吸気温度センサーの辺りをバーナーで炙って暖めるとエンジンかかるとかいう荒技を聞いたことがあるが、怖くて試せないw 4期はアース弱いし、燃調も薄いからね
ダイアグとアース追加で調子よくなるよ >>467
多分IGコイルが逝ってるから、新品もしくは社外品に変えるだけでもだいぶましになるで。
更に、アーシングとセルハーネスすれば、かなり始動性良くなる。
なんだかんだ、もう十年ちょい前の車体だからな。
四期はボアアップとかせんと、四期のままで乗り続けるのが正解や。 わざわざ給油キャップとかキー周りを台湾と日本で変えた理由ってなんなんかね >>470
コイル関係あるの？
この際プラグと交換するかなー キーイグニッションで給油蓋開けるの地味に便利だな
これに慣れちゃうとキー抜いて差しての行為が地味にストレス感じる >>473
4期はわからんが1型はコイルが弱い
症状は点火不良によるエンストやミスファイヤ >>473
コイルも経年劣化で電圧が弱くなるから、プラグから飛ぶ火花も弱くなってしまうのよ。 金成のボアアップキット組むのにレギュラーガソリン抜かなきゃ不味い？ >>478
圧縮比が微妙な所だけど
問題無さそうならレギュラーを慣らしに使ったらいいんじゃない？ ノッキングが起こるかも位でピストンなんか悪影響無いんですかね、明日時間取れたんでやろうかなと思ってます。 ノッキングが起こるかも位でピストンなんか悪影響無いんですかね、明日時間取れたんでやろうかなと思ってます。 1ypなんだけど、クラッチ切れたらエンジンも切れるってどういう症状？？ 始動とかは一切トラブルなし。 ごく稀に信号待ちで減速してクラッチ切れたのと一緒にエンストする 駆動、エンジンノーマルでちゅ >>481
ノッキングは運転環境によっても違うからね
こんなクソ寒い中の慣らしでノッキングするなら
夏場はハイオクでも乗れないよ 今日糞寒いなか4型フェンダーレスキット着けたんだけど、シートカウル外すのに2時間もかかったぜw スクーターは何かしようと思うと関係ないように見える外装パーツまでバラさないといけないのが面倒だよな
さらにあのツメな
バラすときは取れる気がしない
戻す時には二度とハマる気がしない
ネジなりボルトなりふんだんに使ってくれて構わないから
もう少しなんとかして欲しいな 4型のコンビニフック(耐加重1KG)、500MLペット2本で重量オーバー。
アームが細くて折れそうだ。使用頻度高いし。
せめて2〜3KGに耐えられるようにしてほしかった。
社外品でKOSOって所が出してるのもあるけど、店に聞いたら純正と同程度との事。
どなたか社外品等で耐加重の高いの知ってる方、いらっしゃいますか？ 四型のシグナスx 新車買ってやっと200km走ったんだけど
まだ慣らし運転しないと駄目かな？ >>489
甘やかすとエンジン回らなくなるから、さっさと全開くれてやれよ！世の中の厳しさ教えないと。 壊れるまで乗らないだろ？
だから慣らしはいらんよ。 SED8Jだけど遅いよ。
アドレス110のが早いかな。 高い回転数と相まってスポーツバイク(スクーターだけど)に乗ってる満足感はある 純正で100キロから伸びない加速仕様だな 後少し最高速欲しい 4型シグナスかまた3型シグナス買うかマジェスティsか迷ってる ４型乗りだが最高速はどんなに頑張っても平地で96kmが限界だわ
０からの加速には不満はないがな リアBOX付けてるけど、90kから1kずつジワジワ98k迄は出た。 形的には3型が一番好きなんだけど
4型も落ち着いた感じでいいなと思いだした >>497
3型は最高速は伸びるけど、出足が遅いから止めた方がいいよ。
4型は出足はかなり速いけど最高速が伸びない。
4型かマジェスティSがいいよ。 NMAXはどうかな？bluecoreエンジンでこれからの標準規格だよね。水冷で走行安定性もありそう ３型に乗ってますが前の２型の出足の遅さに比べたらかなり速いと思う。
今マフラーの交換を検討中ですがどこのが良いですか？爆音はなしでお願いします。 何をもって良しとすればいいのかわからん
敢えてお勧めするならヤマハ製 >>506
ええー！
３型の出足遅いという話だったが２型のが遅いのか… 3型は納車時にDr.プーリーに交換してもらったからノーマルの乗り味は分からないけどグランドアクシスよりかは加速は良くなったから気にしてなかったなー 社外マフラーって情けない音が強調されるからなぁ。ボコボコって屁こいたような。
でかい排気量の単気筒はいいんだが。 グランドアクシスってノーマルだと加速も伸びも最低レベルだったような… >>518
とりあえずデイトナのプーリー入れてマシにはなってた >>518
グランドアクシスはデチューンされていたからな
プーリーを社外品に変えるだけでもかなり変わった
自分はキタコに変えていたが グランドあくしすのってたわ
タイヤの太さがよかったが
ﾌﾟｰﾘｰの径が小さくて遅い、登坂でスピードかなり落ちたわ グラアクもトリートも遅いな
通勤でよく見るけどほとんどの原2に抜かれてて気の毒 4型SAE5J忠男チタンS前後ミシュランワンサイズUPやけど、メーター読みで平地なら100km出るぞ >>522
キタコプーリーは鉄板だね
封印解除したら最高速以外はシグナスより早いよ 台湾３型。今日で30000km
今までありがとう！
これからもよろしくね♪
https://imgur.com/3yxkqMa.jpg >>529
この前ビームスのマフラー買った
下側のバネかけるとこが5mm程ずれてて
下側のバネがテンション掛からずプラプラ
ビームスに連絡すると、そのバネは飾りみたいなもんやから気にするなとの事
どうしても気になるなら送ってきたら交換してあげるよーだって
ふざけてんのか？
マフラーバラして送ったらバイク乗れねーじゃん
その上送料は俺持ちとか
2度とビームスのマフラーは買わん たまたまだけどビームスの会社まで自転車で10分以内だから行ってきた >>526
俺もワンサイズアップした
最初リアだけ入れた時は変化はほとんどなかったが、フロントも入れたら加速が体感で悪くなるのが分かったよ
最高速メーターの数値は下がったが速くなってるね ビームスのあのスプリングは振動で切れる時あるから、ゴムチューブ巻いとくとええで 俺もビームスの会社10分15分だわ
前はもっと近かった アパレルBEAMSの社長は、熊五郎ちゃんみたいなんだぜ。 ドンキの裏あたりだよね
駅は岡町か曽根でその間くらい 俺もマフラーを新幹線に忘れて、次の日駅に取りに行ったよ。
長さや肌触りが好みだったので、見つかってよかったよ。
終着駅の手前の駅だったから、誰も取らなかったのかな。
一応ブランド物だったからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
