◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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台湾生産のアクシスにはブルーコアついてるからあんま台湾だとか関係ないと思うよ >>579
NMAXの水冷ブルーコアでもなく、アクシスZの空冷8.2馬力仕様でもなく、空冷9.5馬力仕様のブルーコアエンジンがシグナスに載るのではないだろうか？
9.5馬力のやつはベトナムヤマハとか、インドネシアヤマハで使われてる。 台湾製造じゃなくなって、エンジン変わってしまったらシグナス終わるんじゃない？？
アドレスV125の二の舞は避けてほしいな。 糞エンジンになったら中古シグナスの価格上がりそうだな >>582
↓はタイのヤマハで発売されてる、空冷9.5馬力のブルーコアのGT125というスクーターの加速動画だよ。
GT125は96kgの前後14インチスクーターだから、シグナスX SR4型よりもだいぶ軽い。
※風切り音がうるさいので注意
https://youtu.be/ZJNcrWb80_8
80km/hまでの加速は約11秒だから、軽量ボディのおかげで、出足に降った駆動系にしてるシグナス４型と同じくらいだ。
↓はシグナス４型
https://youtu.be/7MZ2ESz7UiI
更に厳しくなった排ガス規制の問題もあるから、次期シグナスではシグナス４型のように出足に振った特性にはできない可能性がある。
出足重視にしてない96kgのGT125がシグナス４型と同程度の加速なら、次期シグナスが同じエンジンを積んで出足重視にしなければ更に遅いという事だね。
NVX125の12馬力の水冷ブルーコアが載れば、出足重視の駆動系にしなくても、シグナス４型と同程度の出足と、NMAX125並みかそれ以上の最高速と燃費を実現できると思う。
NVX125の加速動画は発売されて間もないからか無かった。
NVX125は車重が117kgで車重が118kgのシグナス４型と同程度だから、もし次期シグナスが水冷ブルーコアになったら同程度の加速になりそう。 水冷化したらもう、このブランド要らんだろ
おさわりし易いのが売りなんだから かつて水冷のコマジェやシグナスGTが存在してたのに、あえて空冷エンジンを載せてるのが粋だと思うんだけどね。ブルーコア欲しいならNMAXでいいと思うよ。 コマジェの時に着けてて音が気に入ってたから
シグナスに着けたら音が違くて凹んだ se44j買った頃に比べてエンブレが全く効かなくなってるんだけどなんでだかどなたかわかりませんか？もともと買った頃はシグナスエンブレ強いなあって思ってたんですがいつの間にか全く効かなくなってました。 ヘッドからエアクリに繋がってるホースの確認、またはエアクリボックスのとこにオイル溜まって、疑似内圧バルブになってると予想。 SED8Jのマフラー変えたらエンジン警告ランプ電灯して消えないけど、分かる人居ますか？ バイク屋電話したらヤマハに掛けてくれてコンピューター診断ツールで調べてくれと言われた。有料整備です。マフラーメーカーは、走ってれば消えるよでした 俺のも社外マフラーにしたらしばらく点いてたけど消えたよ シグナス台湾5期に乗ってるんだけど、
回転数に応じた速度を教えてほしいンゴ
ワイのは5000回転 59km 6000回転 74km 7000回転89km その先まで回してないので不明
ハイカムやボアアップしてマロッシバリエータにWR11g組んで加速より回転数落としたくて重めにしたけど皆どうなんや >>596
2型で似たような仕様だけどハイギア組んでるから(12x39)WRは7.5gで10000回転でメーター読み132kmな感じにしてる(サーキットにて) >>597
参考ありがたい。
変更前ノーマルベルトでWR 6g×3 9g×3の時は9500回天で115kmやったからやっぱハイギアは違うンゴ >>599
7000回転まではノーマルカムの方がトルクあるから
ノーマルカムにハイギア組んだらいいんじゃない？ >>596
俺も台湾五期で似たような仕様。
柔らかいスプリング＋WR6g＋純正ベルトで似たような速度だよ。
でも、スタート時は前輪浮くからそこまで到達するのに違いがあるかも。 1YPだが、走ってて、ちょっと強めのブレーキ踏んだとき、
道路に少しでも凹凸があったら、結構大きな音でガタガタ鳴る。
タイヤハウスの上？辺り。
これってあるある？
原因と対策ってなんですかね？ >>600
ハイギアってどうです？
トルクカムで変速は調整できても急な坂道とかがきになるンゴ よう鈍足バイク
いい加減、公道の邪魔だから
走るのやめろや
俺らPCXだけが公道の覇者だ
おまえらのスレに宣戦布告するわ
今日以降公道でみかけたら全力でいく ベアリングかぁ。自分で出来ないので、工賃高そうコースだなぁ。
thx 笑笑に飲みに行くのかい、飲み過ぎないようにね(^o^) >>610
最近交換とかした？
交換してから1000キロくらい走ると馴染んでガタが出ることがあるから増し締めすることをおすすめするよ
もし変えてないのなら、フロント浮かせた状態で左右にきった時に引っ掛かるような感じがあるのなら交換時期だね
ヤマハは特にステムベアリングが弱い気がするわ 最初の1000㎞オイル交換終えたが調子ようなった
忙しくてなかなか行けなかったんだけど明らかにエンジン音やら調子が変な感じだったからホッとしたわ500kmぐらいで交換しちまってもよかったかもな 新車から1,000km乗っただけで調子悪いとかナイナイw
気のせいだろ。
とは言え、自分も
600
1,600
以降2,000でオイル交換しているがw >>605
12%ハイギア組んだら最高速も12%伸びるけど
変速終了して回転が上がるのも10km/hくらい上になるから
乗り方や使う道次第では乗りやすくも乗りにくくもなるよ ステムベアじゃなかった。フォークオイル漏れだった。
フォークオイルOH。2万円コースだ。 >>619
オイル漏れじゃなくてただのフロントフォークのメンテナンスな
ステム抜くつもりだったんだろ？楽になったじゃねーか
笑笑
マシ締めしろって2chで言われたからベアリング潰しましたってガキ
も多かろうなぁ
ネットは便利だねえ
笑笑 >>619
フロントフォークのOHは、ホムセンで工具自作して、後はトルクレンチあれば、替えのオイルとシール含めても1万でできるよ。
時間も半日もしくは2時間で出来る。
調べてごらん！ se44jのフロントフォーク交換ってカウル取らないとできない？ >>623
タイヤのとこのは取らないとくっついてるよ！カウルはそれだけでいける。
その他は、ステムから外すときにマイナスドライバーの曲がったやつがあると、トップに付いてるCリング外すのが楽になる。 >>624
ごめん最初何言ってるかわかんなかったけど、タイヤのカウルってフェンダーのことね。ありがとう。後、なんか人によっては17mmのヘキサがいるとかかいてあるんだけどフロントフォーク丸ごと変えるならいらないのかな？ >>625
すまん、言葉足らずもたいがいにせーや！ってもんだねww
交換なら17mmのヘキサゴンは要らないよ！
社外品なら、上のCりんぐが無かったりするから、気を付けてね。
たまに最初から内部のオイルシール？が抜けてる事があるから、組む前にサスを手で押して、跳ねっ返りとダンパーがしっかり効いてるか確認してね。
ここまで言っておきながらだけど、フロントカウルは外した方が少しやりやすくなるよ！ 6年間連れ添ったシグナスが盗まれた
思い入れがあるからかなりショックやわ
おまいら盗難とか気を付けてね 6年って結構ボロじゃん。
なんでそんなコンディションのリスクかけてまで盗るのかねー 来年５月で５年経つ。1YP
あと1年ちょいで盗まれるなｗ >>624
俺、Cリング外すの角丸の薄いコーキングのヘラを2～3箇所曲げた物でやった。
一回目、外装バラシタｗ大変ｗ2回目、コーキングのヘラでおｋ。
17mmナット買ってもうたｗなかったｗ >>636
17mmのヘキサいるのはse12jみたいね。 >>637
ヘキサゴン必要なのはSE12の30Φとかマジェスティ125とかグランドアクシスとかだな エニグマユーザーの方に質問です、1回設定したら設定変えない限りそのまま乗れるんでしょうか?
それともIGオンの度に接続しなくちゃいけないんでしょうか？ いちいち繋がなくていい ちゃんと変更値が記録されてる >>634
補助ロックしないとダメだよ。
テレビで放送してたけど、盗難の９割が青少年で、キーシャッター＆バンドルロック＆補助ロックをしているバイクは、時間がかかるから盗まれにくいらしい。 >>641
新車で買った2～3年はやってたのよ
盗まれないだろうと油断してしまった・・・ 6年経ってれば、コンディションよくても二束三文にしかならないよ。
乗り換えには、丁度よいんじゃないのかな
とプラス思考。 今どきの悪ガキは400の単車じゃないくて
125とか150あたりの扱いやすいスクーター狙ってるみたいだ >>643
と言いつつ、私も必ずやってるわけじゃないんだけどね。
私のにはアラームが着いてるから、コンビニとかで買い物する短時間はキーシャッターとハンドルロックのみで、30分以上停める時は補助ロックをしてる。
１日以上停める時は、更にディスクロックとワイヤーロックをしてる。
やり過ぎかと思われるかもしれないけど、力の限り盗難対策をしたいと思ってる。 >>644
そう考えるようにするよw
>>647
それぐらいやらんとダメだよね いいのか悪いのか、２型はハンドルロックとキーシャッターだけで全然盗まれません 発売してすぐに買った初期型
鍵もかけてないから、誰か盗ってて～w >>650
おまおれ
ちょいちょい鍵つけっぱにしてしまうけど誰も盗っていかない
日本てすげー国だな ボロイ自転車を鍵つけたまま自宅マンション駐輪場に置いてたら
盗られてた。でも数ヵ月後に引っ越すから、
盗ってくれてかまわないかった。廃棄処分代が浮いたと思っていいのかな。
自転車は、バイクみたいに自分の物にして乗り回すんじゃなく、
ちょっとそこまで行きたい。乗り捨て目的で盗られるんだろうね。
高級自転車は転売目的だろうが、、 >>652
そのパターンで30年後に出てきて、発見された団地の管理人から処分してくれって電話がきたことある。
わざわざ防犯登録か名札？調べたみたいで。
説明したら理解してくれて、お金は払わなかったんだけど、後から考えたら、その自転車引き取ってもよかったと少し後悔。
親がプレゼントしてくれた思い出もあるし、再会してもよかったかなと。
昔、流行った6段変速とかのデコチャリみたいなやつね。 ちなみに簡単に再会できなかった理由は、とっくの昔に遠方に引っ越ししてしまったからです。
電話かかってきて、しばらく理解できなかったもん。 ２型をフルチューンするか
フルチューンされた２型中古を買うか
新型を新車で買うか
迷う 今乗ってる奴フルチューンなんか実質新車にするみたいなもんだろ もう答え出てる 車でもいえるけど、
中古車で先代の上級グレードか、新車の最低グレードか。
車種や年式によってあれだが、値段は似たようなものも多い。 素性の判らんカスタムバイクなんてやめとけよ。一から自分仕様に仕上げるのがチューニングの醍醐味 >>656
でも、経時劣化なんかを考えたら、新型が正解じゃないかなぁ。
パーツも多いし。
古いとカスタムじゃなくて、修理が必要になってくるしww se44j新車で買ったときはすげーエンブレ効いたんだけど大分たった今気付いたらエンブレあんま効かなくなってるんだけどなんでかな？
プラグエアクリーナーオイルベルトとかは変えたんだけど変化無し。
誰かわかりませんか？
エンジンのクリアランス出ちゃってるんかな？ >>662
駆動ってのは全てのパーツのバランスで成り立ってるから
全部交換しないと新車のフィーリングにはならんよ
それかセンタースプリング新品に変えて
トルクカムグリスアップした後で
ローラーで微調整するしかない ビームスのR EVOのセミレーシングバッフル着けたら五月蝿過ぎて草枯れた bwsの新型乗り始めて一年半経ったけど
始めて同じモデルとすれ違ったヽ(；▽；)ノ
多摩地区なんだけどなんか寂しいな.... >>666
少ないよね、俺はまだないw
燃費とか走りの感じはどう？ >>666
bws125は、この２年で１台しか見てない。
bws50は毎日峠道で見るけど、それ以外の車両は見たことがない。
全国的に売れていないようだ。 俺はパチンカス
郊外のバイク駐輪場がちゃんとあるパチ屋何店も行くけどbws125多いよシグナスより多く停まってる時もあるよカスタムしてるのが多いね
パチンコ屋の駐輪場は原二だらけだけど大型も同じくらい停まってる数台ではなく数十台で何店もそんな感じ
ライジャケ着たまま打ってる人も結構いるけどそれは流石に恥ずかしくないのかなと思う
2ちゃんではパチンコする人を馬鹿にするくせに実際はパチンコ超大好きな隠れパチンカス多いと思うんだよね そろそろ一年間の汚れ落としでシグナス洗ってやりたいけど風邪ひいてできねぇ、、、、 >>672
体を大事にしろよバカ
暖かくしてはよ寝ろクソが >>673
ありがとう。
みんなも、風邪には気を付けてね！
おやすみなさい。 >>671
パチンカスは反日国家にせっせと献金してる屑 >>673の優しさにモッコリした
走行中パ○チラ拝める祝いかけておいた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
