◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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初期のバリが取れれば基本的に汚れない。
凄く汚れるようなら異常。 ギアオイルが無かったらサラダ油でも代用出来ると聞いたな できなくはないけど粘度が低すぎじゃね？
ギアオイルはエンジンオイルよりかなり硬めだし >>775
ギアオイルは初回は1ヶ月または1000kmで交換 >>781
そこまでしなくてよいってバイク屋に言われた。 >>779
ギヤオイルもエンジンオイルも、表記が違うだけでたいして固さは違わないよ。
むしろ、シグナスなんてギヤが固定なんだから、なんでも良いレベル。 >>782
オイル類とベルトはメーカー指定距離を守った方がいいぞ >>784
エンジンオイルに関しては、メーカー指定よりも短い距離で交換してる。 1000キロで真っ黒
11000ではちょい飴色程度
ギアオイルは
1000
20000
くらいで良いみたい 暖気運転なしで常にフルスロットルフルブレーキ 6キロぐらいしか走らないからモチュール300vを500kmごとに交換してる どこから磨耗するのか楽しみ >>765
俺も落としたよ
ネジ貯めてる中に合うやついっぱいあったから普通のネジだと思うよ
二ちゃんねるは日本語通じないからもの聞かない方がいいよ 772です
ギヤオイルは初交換でした(次は10000キロ後)
近距離しか乗らないのでエンジンオイルは
700キロ毎に変える様にしました
一年半で3000キロだから可哀想だ >>789
次はギアオイル拍子抜けするほど汚れてないよ
初回のあれ何なのかねー
メタルグリス的なものだろうか? >>790
年間走行距離2000kmなら10000kmで結構汚れるよ 4型新車で買ってギアオイル1500キロで交換したけど白っぽい色だった
エンジンオイルは500キロで点検出したらバイク屋がサービスでヤマハのスタンダードに交換してくれててどんな感じか見れなかった
ギアオイル交換と同時にオイル交換をしたけど真っ黒だった
ワコーズのに交換して帰りにノイズと振動がなくなっててオイルでこんな変わるのか！とびっくりした エンジンオイル抜いて真っ黒
とか初心者丸出しの感想だなw
エンジンオイルは抜いた残量が重要なんだぞw >>790
凄い汚れてたって表現が悪かった....
色は濁った白みたいな感じだった 冬だからって10w-30入れちゃったけど大丈夫かな？ >>796
真夏に0W-30入れても大丈夫だったよ。 >>796
168ccだけど5W-30使ってるよ
この時期は油温全然上がらない 俺なんて、各穴という穴にペペロ～ション入れてるけど、まったくもって問題ないぞ。 オイル交換したよ、ヤマハ純正のRS4GP 。高回転多用するから金掛けたよ！ コストコで売ってるMobil1の5w-30年間通して使ってる。HTHS粘度も高いしオススメ 質問です
シグナスXに入るブロックタイヤを探してるいるのですが、
リアはマキシスのでサイズがありましたが、
フロントが見つかりません
フロントに入るようなブロックタイヤがありましたら、
教えて頂けると幸いです 俺も質問いいかな？
40㎞／hくらいで走ってきて、両手をハンドルから離すと
車体が左に傾くんだけど、体を右側に軽く「く」の字体制に傾けると
まあまっすぐは走るんだよ。
こういうのって新車でもなるもんなのかな？
4型シグナスで納車から8か月、走行距離6千kmくらい。
一回だけ凍結したところで右側に立ちごけしたことはある。
それと、もしかしてハンドルやフロントホークがゆがんでないかと
見てて、ふとやってみて、ん？？と思ったんだけど
前輪を両足で挟んで固定してハンドルひねると
左右に少しずつ動くのって普通？ ワシの初代シグナスもそんなもんじゃったよ。
手放し出来ないんだよね。 リードとかアドレスは手放ししても安定してるから
シグナスだけの問題だろう。
でも、手放し運転なんて基本的にしないから気にしないこったな。 >>805
アドレスk7、BW s現行と125スクーター購入したけど
納車後はアライメント良くない
アドレスはFアクセル組み直して、その際Fの整列をかんたんに緩め締め出来る所をやって解決
BW sは同様の作業後、Fサスが動く6000キロオーバーくらいで直安でる >>806-810
みなさんありがとう。
まあ、ハンドルちゃんと持って普通に走ってれば
左右の癖なんてまったく気にならないレベルだから
そのまま気にせずだね。 俺の２型も同じだよ
その前に乗ってたコマジェも同じ
ヤマハはあえてそうしているとしか思えないね
反対車線に飛び出さないようにしてるとか >>812
ありがとう。
みんな多少は傾いたりとか癖があるんだって分かって
自分のだけじゃないんだと安心できたよ。 カラーの事なのですが、ビビッドレッドメタリックは有ったのですが、ビビッドブルーメタリックって売ってるところ知ってる方いませんか？ 右のブレーキレバーを放すと、キュっと音がするんだが、
これは錆かなんか？
握ると音はしない。放す時だけ。 妖精かな？
小さいおじさん？
ぴちょん君が鳴いてる？ EZECU白でハイカム組んでみる。
結果知りたいやつは居ないと思うけど😔 >>818
白熊とハイカムじゃ物足りないぜ！
燃費ただでさえ悪いのに、ガンガン回すようになって、ノーマル排気量なのに満タンで100kmしかはしらへんようになる。 >>819
燃費悪いだけで物足らないっていうのはわかるけど
それ以前に回るかどうかなんだよね~ 🤔
本当はハイコンプと合わせて入れたいけどさ
なにしろkosoのフィルターだけで合わないから😥
カムも買っちったし、とにかくやってみるよ
>>820
エニグマに換えようとも思ったけどね、良いっていうし、でも
ちゃんと合わせられるかはまた別の話しだよね
josho1が好きっていうのもあるし、どうするか悩みどころだよ.... エニグマですら合わせられない人はフルコンとかまず無理だよ。
空燃比計と実走行してデータとフィーリングとで良いとこ探すのがセッティング。
燃料合わせても駆動変えたらまた補正の繰り返し。
先は長いぞw >>822
そうなんだ....先は長いか、了解した! bw's125生産終了なんだな
bw's の国内正規品はいつの時代も短命だな
人気無い割にはちょくちょく復活する迷車 JSプーリーでドリブンはみ出す位落し込んでも加速が良くないな。ドクプリと相性悪いとか有る？ >>826
新型の125だよ
場所によっては、もう店頭在庫分しか残って無いらしいから欲しけりゃ急いだ方がいいね 走ってるの見たことない シグナス アドレス PCX が多すぎる pcx乗りたいなーとかnmax乗りたいなーとかマジェs乗りたいなーとか思って結局買わずに乗ってるse44jで落ち着きそう。
とりあえずまあなんとかまだダサくない見た目とメットインの広さとフラットボードでまた積載性良しで足回りもまあまあ良いしなんだかんだ実用性バランスは一番じゃね？
燃費が悪いのが玉に傷かな。 ｐｃｘかｎｍａｘみたいな（原２クラスにしては）大型乗ってみたいな >>829
SE44JからマジェSに乗り換え組だが、戻れないわー
安定性とかサスの良さとか、圧倒的にパワーが違う。 >>831
マジェSいいよね。シグナスですらあしつきだめなのにマジェはホビットには無理やろなぁってあきらめた。 4型乗ってるけど足つきいいよ普通に座って短足の俺でも両足ベッタリだし
つべでどっかのYSPのやつ見たけど3型よりも低くなってるから女でも余裕で足付いてたよ
男で4型で足つきキツかったら奇形気味の短足だと思う >>827
マジか、50は発表されてたけど125もなのか あんな車種いらないだろ シグナス一本化してその分のコストでもっと豪華な装備つけてくれよ >>824
マジで？
標準でキャリアもナックルガードも付いて
何気に使い勝って良いのに…
アクシスZに快適エディション出たら
乗り換えようかと思ってたけど、
このまま乗り続けるか。 人気のなさ凄まじいからな
たぶん俺が買った理由は、精神がどーかしてたんだろ
ふつうはpcx買うよな
街をみてのとおりだ
でも買ってみると使い勝手いいし、峠や街でほどよく速いし、
なぜか女うけが良い
だからよかった Bw’s125も終了なのか？！
都内だと、たまに見かけるけどな。
でもバイク屋の話では、ほとんど在庫が動かない珍車扱いされてるのは事実。
もっと安ければね～って感じなのかね。 >>838
Bw’s125って女受けいいの？
ニケツで峠とか行ってもまあ吹かせば普通に登れるかな？ 昔100に乗ってた俺からすると
あのままの見た目で出せばもう少し売れたと思うんだが… 昔2stのJOG90にのってたんだけど
4stでbws125の走りはどんな感じですか？
4stは非力と聞くけど買う予定なので違いがわかる方教えてください 2stからなら、亀クラスに遅く感じるだろうね。
でも、すぐに慣れるよw >>842
シグナス4型だから今のBW'Sと走行性能はほぼ同じだろうけど
昔のノーマル2st100ccより全域でシグナスの方がパワフルだから
JOG90から乗り換えなら性能面で不満は出ないと思うよ
高速域で伸びないセッティングだから、4stは伸びるとか思ってるとガッカリするかも 駆動系弄ったグランドアクシスは乗っていて楽しかったなぁ
しいていえばグランドアクシスは前から引っ張られるような加速だったし
シグナスＸは後ろから押されるような加速 >>844
現行のBw’s125何度も借りて乗ってるけど
出だしは遅いよ。 156cc位のボア車で純正マフラーです。ビッグスロットルに変えてもマフラー交換しなくてもいけますか？ 156cc位のボア車で純正マフラーです。ビッグスロットルに変えてもマフラー交換しなくてもいけますか？ >>848
四型なら大丈夫、純正マフラー優秀。
それ以外の型なら交換しないともったいない。 リア1サイズupしようと思ってるんだけど
スクートスマートとミシュランの縦溝２本のやつ
どっちがいいかな?
現在はスマートスマートの120-70-12 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 年式とか関係なく、排気量あげてマフラー換えたらかなり変わるけど？ >>853
別に純正マフラーでもいいけど、スロボも純正でいいだろ >>854
シグナスとは明らかにセッティングとか違うと思う。
乗ってみると、アレっ！？ってなるよw >>854
俺の感覚だと5000回転くらいで30キロくらいで走る感じ、6500越えたあたりから気持ちよくスピードが乗ってくる
ギア比が低いってことなのかね >>851
俺もちょうどリアサイズアップしようと思ってた。まだ山あるからもうちょい先だけど。
今スクートスマート使ってるけど、全然減らないしグリップも問題ないし満足してる。次もスクートスマートで上げる予定 >>855>>856
ボアアップだけで済まそうと思ったけど慣れたらもっと速くしたいなと思ってしまうんですね。セッティング地獄に嵌りそう。 >>851
おいらはPOWER PURE SCに満足してるわ shadは何サイズが見た目的にベストだろうか
デカすぎず小さすぎずの >>864
26か29だったかは、小さい。
30Lぐらいがちょうどだと思う。 先日いつもの左コーナーでグリップを失い派手にコケた
複数箇所骨折して入院中
台湾２型シグナスはエンジンと足回りは生きてるが外装ボロボロ
直すか買い換えるか悩み中
もう走りに振ったスクーターには乗りたくなくなったんだよな
シグナスにしないなら、家に保管してあるBT601ssフロントとリア、今ついてるブレンボキャリパーやKNリアサスやマフラーなどいらなくなるから欲しい人いたらあげるよ
次はもうアドレスかPCXでのんびり走るよ >>867
重症みたいだけど身体は大丈夫？
流れ的に雨でBT601履いていた、ってことにも読めるけど
履いていたタイヤとか情況などどんなだったのかな
部品にも興味あるので地域はどのあたりですか？ 普段だったらコケたらフルボッコなのに乞食がワラワラと沸いてて笑うww 退院したらまた書きますが、
状況は、ドライでタイヤはもちろん前後BT601
いつも走る道で、いつも通りの速度で進入したのになぜかスリップダウン
オイルでもあったのかもしれないけど確認はしてない
時間が深夜だったから路面温度低くてグリップしなかったのかな
家にはBT601フロントが２本とリアが１本あります
中古だけど山はバッチリ残ってて今履いてるのも同じタイミングで買ったのだけどゴムの劣化はないよ
まあできれば車体ごと全部持ってってもらえると楽なんだけどね
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