◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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リア1サイズupしようと思ってるんだけど
スクートスマートとミシュランの縦溝２本のやつ
どっちがいいかな?
現在はスマートスマートの120-70-12 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 年式とか関係なく、排気量あげてマフラー換えたらかなり変わるけど？ >>853
別に純正マフラーでもいいけど、スロボも純正でいいだろ >>854
シグナスとは明らかにセッティングとか違うと思う。
乗ってみると、アレっ！？ってなるよw >>854
俺の感覚だと5000回転くらいで30キロくらいで走る感じ、6500越えたあたりから気持ちよくスピードが乗ってくる
ギア比が低いってことなのかね >>851
俺もちょうどリアサイズアップしようと思ってた。まだ山あるからもうちょい先だけど。
今スクートスマート使ってるけど、全然減らないしグリップも問題ないし満足してる。次もスクートスマートで上げる予定 >>855>>856
ボアアップだけで済まそうと思ったけど慣れたらもっと速くしたいなと思ってしまうんですね。セッティング地獄に嵌りそう。 >>851
おいらはPOWER PURE SCに満足してるわ shadは何サイズが見た目的にベストだろうか
デカすぎず小さすぎずの >>864
26か29だったかは、小さい。
30Lぐらいがちょうどだと思う。 先日いつもの左コーナーでグリップを失い派手にコケた
複数箇所骨折して入院中
台湾２型シグナスはエンジンと足回りは生きてるが外装ボロボロ
直すか買い換えるか悩み中
もう走りに振ったスクーターには乗りたくなくなったんだよな
シグナスにしないなら、家に保管してあるBT601ssフロントとリア、今ついてるブレンボキャリパーやKNリアサスやマフラーなどいらなくなるから欲しい人いたらあげるよ
次はもうアドレスかPCXでのんびり走るよ >>867
重症みたいだけど身体は大丈夫？
流れ的に雨でBT601履いていた、ってことにも読めるけど
履いていたタイヤとか情況などどんなだったのかな
部品にも興味あるので地域はどのあたりですか？ 普段だったらコケたらフルボッコなのに乞食がワラワラと沸いてて笑うww 退院したらまた書きますが、
状況は、ドライでタイヤはもちろん前後BT601
いつも走る道で、いつも通りの速度で進入したのになぜかスリップダウン
オイルでもあったのかもしれないけど確認はしてない
時間が深夜だったから路面温度低くてグリップしなかったのかな
家にはBT601フロントが２本とリアが１本あります
中古だけど山はバッチリ残ってて今履いてるのも同じタイミングで買ったのだけどゴムの劣化はないよ
まあできれば車体ごと全部持ってってもらえると楽なんだけどね
東京です bw's無くなるのか、タコメーター付きバーハンってこの車種だけだから買っとくかな >>875
文字打てるんじゃ元気そうだね😷
>>860
スクートスマートに決定！と思ったら
>>862さんはパワーピュアＳＣに満足してるというし
もうちょい悩むかw >>875
怪我しちゃったのはご愁傷様だけど、はやく回復するといいね。
東京じゃ見かけたこともあるかもしれないね。
俺も去年軽く事故ったし気をつけないとな。
車体丸ごと引き取り希望ならトラック出せるよ。 俺はミシュランのシティグリップ
ワンサイズ大きくなるけど、良いタイヤだと思う これってテクニックとかタイヤじゃなくスクーター特有のスリップダウンだな TMAXみたいな重量配分じゃないと厳しいな フロントが軽いから間違った乗り方をすると一気にフロントから逝くよね。
路面にオイルや砂があった時も一気にフロントから逝く。
>>867
KNリアサス欲しい…。 >>876
使い勝手はシグナスと基本同じだから
形が気に入ったら是非！
ポジションとヘッドライトLEDにすると
高級感でるからオススメ(自己満) こういう事故報告見るとシグナス乗る時にもフルプロテクター装備のライジャケとパンツは必須だな 1型2型とかよく出るけど、どこで分かるの？
うちのは1YP2
だから2型？ 入院中暇なんで、Goo-netで次のを物色してるんだけど
基本通勤メインなんで原ニは絶対条件
スクーターのがメットインスペースもあるし楽だがMTでもBOXつければ…
でももう攻め込みたくなるようなのはこりごりだなぁ
ってことで見ていくと、やっぱりNSR80とかKSRⅡとかグロムとかに目が行ってしまう
スクーターだとどうしてもシグナス以外はワクワクしない
こんな怪我してもまだ懲りてない自分がアホみたいに思えてくる わかってはいるんだ、走り以外でなにかワクワク感を得ようと思うともうあれしかないんだよな
ジャイロキャノピー ミニカー登録 >>890
形が違うのはSM見て何となく判りますが
型式の定義を教えて下さい 追突されてシグナスＸ廃車になったが次もシグナスＸ選択するのに迷いはなかったな ビームスのR- EVOとWJのスクデットパイプどっちにするか悩んでます、性能に差はありますか？ >>897
R-EVOマフラー付けた4型乗り、装着して一年近くになるから一応感想書いておくわ。
音についてはアイドリング時はノーマルマフラーと音量変わらんが走り出すと明らかに爆音！とまではいかないギリギリの大音量。
この辺は音質共々好みで別れるところかな？
3～4千回転まではノーマルと比べて多少トルクが痩せた感じ？
でもまぁノーマルマフラーでもパワー&トルク感が無いのは一緒だし。
本領発揮は6千後半から9千回転超えたあたりのパワー感はノーマルマフラーと明らかにパワフルになったお。
ノーマルマフラーよりプラス500～プラスアルファ回るようになったがね(笑)
最高速は明らかにノーマルより伸びました。
由比R1バイパス直線
ノーマルマフラー94～96キロ(メーター読み)
R-EVOマフラー105～115キロ(メーター読み)
現在4,000キロ突破したばかり。
一応武川のエアクリに交換済み、参考までに。 >>898
ご親切にありがとうございます、参考にさせていただきます。 4型は9500でレブリミッター当たるけど、エアクリとマフラーでそこまで回るようになったって事？ >>901
ノーマルマフラーだと明らかに9,500回転で頭打ちますな。
R-EVOに替えてから9,500～9,900回転回りますわ、あくまでもノーマルのタコメーター見てのお話ですが。
逆に欠点を述べるとステンレスのエキパイはすぐに黄金色に変化して特に雨の日は乗っていない(不意の雨除く)が汚れがこびりついて中々除去が大変かな。
どのマフラー選択しても専用研磨剤&クリーナーは必須っす。
峠道では6,500回転以上キープできる力量があるならレスポンスが良いっすよ。
元々高回転高出力型のエンジンだからオイルとプラグはケチらずに(笑)
ちなみにオイルはワコーズの4CTにプラグはイリジウムです。 >>867
今後はノーマルで乗れよ
シグナスでド派手に点灯なんて14年余り乗ってきてないわ
雨の日は状況弁えて運転するからな エンジンオイル
原点回帰でヤマルーブスタンダードプラスを久々選んだ >>908
ヤマルーブで2000kmごとにオイル交換してた30000kmのシリピス見たけど、キレイだったぜ！
残念ながらクランクベアリングがお亡くなりになってピストンのケツ振ってブローしたけどね。
オイルは問題ない品質だよ！ >>909
3万でクランクベアリング逝くって、乗り方悪いんじゃねーの？ ノーマルのクランクってオイル管理悪いのがぶん回してると20000kmくらいでもガタガタだよ。 空冷小排気量のスポーツエンジンだからもう少し早めにオイル交換しろよ どーせ10000km位で乗り換えるからオイルなんてなんでもいい 自分は2000km毎でオイルランプ点灯するから実質交換は2300km位かな ヤマルーブスポーツにSOD1入れて500キロで交換してる👍 >>910
よく読めよツッコミどころ満載じゃねーか
恥ずかしい恥ずかしい
いやだいやだ KN企画のローダウンブラケット付けてる人居る?
実際どのくらい下がるかな? 時々一時停止するとそのままエンストするわ、4型
昨日は踏切の一時停止で突然エンストして困った
不具合？寒い時期はそんなもの？ アイドリング上げるしかないな。
冷えてる時に起きるならCO調整をして濃いめにすると改善できたりする。
いずれもダイアグツール必須だからディーラー行きだね HPに３センチダウンって書いてある
それを引けば良いんだね😏 購入約３ヶ月1300kmぐらいで初めて燃費計ったら30.3とギリギリ30だったんだが通勤で幹線道路8000回転オーバーで走ってるとこんなもん？ >>924
ありがとう
確かにタコメーター見ているとアイドリング低いところでスコンッ手エンストする
持って行って見てもらう >>918
そうだね
まともなやついないのかね
笑笑 初代キャブは一時停止でエンストするのが仕様だったな～ >>926
俺のは3型フルノーマルで25km/Lくらい
ガソリン漏れてるんじゃね？ってくらい燃費悪い そうか
元々燃費は悪いって聞いてたからまだマシな方なんだな >>931
俺は燃料ポンプのとこのパッキン劣化して、ガソリン満タンにする度に漏らしまくってた。
気づいてよかったよ、ホント。 >>803
自分も、ブロックタイヤ探してます。ピレリSL60 120/80-12を前後に入れようと考えてますが、干渉なく組めるでしょうか？ 走行中スロットルを多めに開けて少しすると、
ガス欠みたいに回転数が落ちるというか
キープされて加速出来ないんだけど、これ原因なんやろ？
ちなスロットル控えめで加速してくと9出ることは確認済み
台湾Xです >>938
台湾2型キャブならダイヤフラムの劣化とか疑う。
インジェクションならインテークのゴム割れで2次エア吸ってるとかスパークプラグ周りとかイグニッションコイルの劣化、燃ポンとかO2センサーまで一通り調べる。 今度台湾旅行に行くんだけどパーツとか台湾で買った方が安いかな？ シグナスはセミオートアイドリングストップしてくれて便利だ しっかし車乗ってると尋常じゃないくらいこのバイクとリードの死角ビタ付けしてくる奴多いね
大抵マフラーエアクリやってあるアホが大半だが みんな洗車とかしてるー?
今日は発コイン洗車場いってきた
仕上げにプレクサスで全体ふきあげたらめちゃピカピカになったけど、クセェーw
バリアスコート以外でなにかいいものないだろうか? ３型を新車で買ってもうすぐで３年が経つ
その間、一度もベルトやウエイトローラーやバッテリーを変えたことがない
駆動系はノーマルで開けたこともない
走行距離は11,000kmくらい
乗ってて不具合は感じないけど変えた方がいいのかな？
交換時期が分からない >>947
自分は4型だけど、後輪タイヤ交換しただけで駆動系は何してませんよ。まだ大丈夫じゃないかな！？異音もしないし加速も絶好調だよ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
