◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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こういう事故報告見るとシグナス乗る時にもフルプロテクター装備のライジャケとパンツは必須だな 1型2型とかよく出るけど、どこで分かるの？
うちのは1YP2
だから2型？ 入院中暇なんで、Goo-netで次のを物色してるんだけど
基本通勤メインなんで原ニは絶対条件
スクーターのがメットインスペースもあるし楽だがMTでもBOXつければ…
でももう攻め込みたくなるようなのはこりごりだなぁ
ってことで見ていくと、やっぱりNSR80とかKSRⅡとかグロムとかに目が行ってしまう
スクーターだとどうしてもシグナス以外はワクワクしない
こんな怪我してもまだ懲りてない自分がアホみたいに思えてくる わかってはいるんだ、走り以外でなにかワクワク感を得ようと思うともうあれしかないんだよな
ジャイロキャノピー ミニカー登録 >>890
形が違うのはSM見て何となく判りますが
型式の定義を教えて下さい 追突されてシグナスＸ廃車になったが次もシグナスＸ選択するのに迷いはなかったな ビームスのR- EVOとWJのスクデットパイプどっちにするか悩んでます、性能に差はありますか？ >>897
R-EVOマフラー付けた4型乗り、装着して一年近くになるから一応感想書いておくわ。
音についてはアイドリング時はノーマルマフラーと音量変わらんが走り出すと明らかに爆音！とまではいかないギリギリの大音量。
この辺は音質共々好みで別れるところかな？
3～4千回転まではノーマルと比べて多少トルクが痩せた感じ？
でもまぁノーマルマフラーでもパワー&トルク感が無いのは一緒だし。
本領発揮は6千後半から9千回転超えたあたりのパワー感はノーマルマフラーと明らかにパワフルになったお。
ノーマルマフラーよりプラス500～プラスアルファ回るようになったがね(笑)
最高速は明らかにノーマルより伸びました。
由比R1バイパス直線
ノーマルマフラー94～96キロ(メーター読み)
R-EVOマフラー105～115キロ(メーター読み)
現在4,000キロ突破したばかり。
一応武川のエアクリに交換済み、参考までに。 >>898
ご親切にありがとうございます、参考にさせていただきます。 4型は9500でレブリミッター当たるけど、エアクリとマフラーでそこまで回るようになったって事？ >>901
ノーマルマフラーだと明らかに9,500回転で頭打ちますな。
R-EVOに替えてから9,500～9,900回転回りますわ、あくまでもノーマルのタコメーター見てのお話ですが。
逆に欠点を述べるとステンレスのエキパイはすぐに黄金色に変化して特に雨の日は乗っていない(不意の雨除く)が汚れがこびりついて中々除去が大変かな。
どのマフラー選択しても専用研磨剤&クリーナーは必須っす。
峠道では6,500回転以上キープできる力量があるならレスポンスが良いっすよ。
元々高回転高出力型のエンジンだからオイルとプラグはケチらずに(笑)
ちなみにオイルはワコーズの4CTにプラグはイリジウムです。 >>867
今後はノーマルで乗れよ
シグナスでド派手に点灯なんて14年余り乗ってきてないわ
雨の日は状況弁えて運転するからな エンジンオイル
原点回帰でヤマルーブスタンダードプラスを久々選んだ >>908
ヤマルーブで2000kmごとにオイル交換してた30000kmのシリピス見たけど、キレイだったぜ！
残念ながらクランクベアリングがお亡くなりになってピストンのケツ振ってブローしたけどね。
オイルは問題ない品質だよ！ >>909
3万でクランクベアリング逝くって、乗り方悪いんじゃねーの？ ノーマルのクランクってオイル管理悪いのがぶん回してると20000kmくらいでもガタガタだよ。 空冷小排気量のスポーツエンジンだからもう少し早めにオイル交換しろよ どーせ10000km位で乗り換えるからオイルなんてなんでもいい 自分は2000km毎でオイルランプ点灯するから実質交換は2300km位かな ヤマルーブスポーツにSOD1入れて500キロで交換してる👍 >>910
よく読めよツッコミどころ満載じゃねーか
恥ずかしい恥ずかしい
いやだいやだ KN企画のローダウンブラケット付けてる人居る?
実際どのくらい下がるかな? 時々一時停止するとそのままエンストするわ、4型
昨日は踏切の一時停止で突然エンストして困った
不具合？寒い時期はそんなもの？ アイドリング上げるしかないな。
冷えてる時に起きるならCO調整をして濃いめにすると改善できたりする。
いずれもダイアグツール必須だからディーラー行きだね HPに３センチダウンって書いてある
それを引けば良いんだね😏 購入約３ヶ月1300kmぐらいで初めて燃費計ったら30.3とギリギリ30だったんだが通勤で幹線道路8000回転オーバーで走ってるとこんなもん？ >>924
ありがとう
確かにタコメーター見ているとアイドリング低いところでスコンッ手エンストする
持って行って見てもらう >>918
そうだね
まともなやついないのかね
笑笑 初代キャブは一時停止でエンストするのが仕様だったな～ >>926
俺のは3型フルノーマルで25km/Lくらい
ガソリン漏れてるんじゃね？ってくらい燃費悪い そうか
元々燃費は悪いって聞いてたからまだマシな方なんだな >>931
俺は燃料ポンプのとこのパッキン劣化して、ガソリン満タンにする度に漏らしまくってた。
気づいてよかったよ、ホント。 >>803
自分も、ブロックタイヤ探してます。ピレリSL60 120/80-12を前後に入れようと考えてますが、干渉なく組めるでしょうか？ 走行中スロットルを多めに開けて少しすると、
ガス欠みたいに回転数が落ちるというか
キープされて加速出来ないんだけど、これ原因なんやろ？
ちなスロットル控えめで加速してくと9出ることは確認済み
台湾Xです >>938
台湾2型キャブならダイヤフラムの劣化とか疑う。
インジェクションならインテークのゴム割れで2次エア吸ってるとかスパークプラグ周りとかイグニッションコイルの劣化、燃ポンとかO2センサーまで一通り調べる。 今度台湾旅行に行くんだけどパーツとか台湾で買った方が安いかな？ シグナスはセミオートアイドリングストップしてくれて便利だ しっかし車乗ってると尋常じゃないくらいこのバイクとリードの死角ビタ付けしてくる奴多いね
大抵マフラーエアクリやってあるアホが大半だが みんな洗車とかしてるー?
今日は発コイン洗車場いってきた
仕上げにプレクサスで全体ふきあげたらめちゃピカピカになったけど、クセェーw
バリアスコート以外でなにかいいものないだろうか? ３型を新車で買ってもうすぐで３年が経つ
その間、一度もベルトやウエイトローラーやバッテリーを変えたことがない
駆動系はノーマルで開けたこともない
走行距離は11,000kmくらい
乗ってて不具合は感じないけど変えた方がいいのかな？
交換時期が分からない >>947
自分は4型だけど、後輪タイヤ交換しただけで駆動系は何してませんよ。まだ大丈夫じゃないかな！？異音もしないし加速も絶好調だよ！ >>941
日本でも買えるものは向こうでも安くないと思う。
現地の修理屋が使ってる明輝のボアアップキットとか亜信？ハイギアとか品質そこそこで格安みたいよ。 >>947
WRは削れてるかも、それにベルトカスやらで
ケース内が凄いことになってると思うから
一度開けて掃除したほうが良いかもよ ブレーキフルード交換したらパッド少し当たりっぱになってしもたんやけどなんでかわからんかな？ BWsってビュウズ？それともビーウィズ？🤥
今日BWｓ125の納車見てたけどさ、かっこいいよね！
ボディがBでホイルがBのやつだった
プロジェクターライト？で車体もデカく見えたなぁ
生産終了はもったいないよね😣 185cmのバイク仲間がビーウィズ125乗ってるけど、車体が小さくはみえないね。 そういえばリヤタイヤは１度パンクして取り替えました
たしか山がだいぶ残っていて5,000km未満で交換したような気が
だから交換後6,000kmくらい走ったのかな？
リヤだけスマートスクートってやつになった
純正よりもグリップがきいてブレーキがきくようになった
バイク屋行って駆動系見てもらおうかな？ リアにスクートスマート入れてブレーキが効くようになった？なにそれ？ >>962
なんで？
バカなの？
二ちゃんねるだから？ なんかキグナスがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください pcxだけは乗る気になれないわ。
あの車輪とリアビューはな。
批判じゃないけどね。 >>964
どんどんかかって来てw
俺の4型に勝てたら大したもんだよw
PCXだけは無いよホントwいっちばんクソダサいww 新車購入から２年報告 ２万キロ超えてドライブベルト交換したら新車並の感覚に戻った スイスイ走る また１００キロ出るように
ライトがローだけつかなくなった おそらく玉切れ 後は特に問題なし
でも夏頃マジェスティSに乗り換える予定 初めて乗った原二がシグナスでほんとよかった 見た目も乗り心地も そういえばBWsはビーウィズなんだ
タイヤも太くて良い感じだった
ビームスのR-EVOとか似合いそうだよね🤓 退院した
結局アドレスV125にしたよ
短い間だったけどシグナスには世話になった
これからは加速マシンに磨きをかけていくよ >>978
早い退院で良かったね👏🏻アドレスにしたんだ
シグより早いみたいだから気をつけてよね😁 ボアアップとか駆動系とか社外品充実してるのに冷却系貧弱過ぎるだろ 空冷だからそこまで神経質にならなくても問題ないのか やりようがないだろ。カバー外してオイルクーラー後付けするくらいしかないんだから。 3型シグナスにBw's（縦目2灯の）のエンジンを載せたんだか
若干車高が落ちたような気がする
センタースタンドで立てた状態でリヤタイヤと路面の距離を参考にしていて
変わらないからこのままで良いと初めは思っていたけど
良く考えたらエンジンにスタンドがついているから変わる訳ないんだよね．．
初めに車高を測っておけば良かったんだけど
エンジンが若干長いからリヤサスの取付位置が後になったからなんだろうけど
少し全長の長いサスに変えたほうが良いかな
BW'sはサスがもっと長いけどフレームが違うから参考にできないんで
経験者いたら助言たのんます ほんのちょっととは言えこれはアカンでしょ
最近のヤマハはなんかイメージが悪い ホンダドリームの店員は紳士だけどyspは輩だからね。従業員の質からしてそうなんじゃん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
