◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>89
瓶ケースでも運ぶのか？どうであれシグナスも乗らねーな。ジャイロにしろよ 神奈川の出来れば相模原近辺で腰下までやって貰えるショップはありますか？教えて頂けると嬉しいです、よろしくお願いします。 >>80
何処の店ですか？
三郷？三橋？
俺も埼玉の見せる行きたいんだけど、外れたら嫌だなぁ >>95
9○6だけは止めた方が良い。
まじ高額工賃とられる。 >>92の質問に93が答えたのは三郷とは分かるけど、80は何処の店行ったのかと？ ちょっと教えて頂きたいのですが
台湾ヤマハのシグナスXなんだけど
メットインへ鍵が固くて回らなくなってしまった・・・
ONOFF給油口は大丈夫
ワイヤーかね？ >>99
解決しました
スペアキーでやってみたら回りました メーターカウルの中から走行中にジィーーーっていう結構大きな異音がするようになった
おまけにタコメーターが変な動きする
なんぞこれ マジカルレーシング製のアンダーカウルが格好よく付けてみたいので質問。
ネットでよく擦るって話を見かけるんだけど、タイヤを端限界まで倒す少し手前で地面に擦る感じ？
ちなみに私、タイヤを端1.5cm余す程のへなちょこライダーだけど、これなら擦らずに大丈夫かね？ シグナスってタイヤ端まで使えるんすか？センタースタンド外すの？ エニグマ買って装着したんだが俺のZTEには対応してなかった。みんなも買う時気をつけろよ。 スタンド外さなくても端まで行くぞ？
8の字やるといいよ。 >>107
おお、そうだったのかぁ。修行が足りなかった、精進します。 エニグマ使うならノートパソコンにブルートゥースアダプタが安心確実。あ、Win7以降のパソね。 >>112
それって膝めっちゃ開いて肩怒らせて
ついでにちょっと首斜めにするやつ？ ある程度は足広げないと狭くてしょうがないだろシグナスは
あっ… >>113
大股開きと仰け反り姿勢、あとクロックスのイメージだね
あと全体的に頭や肩の角度が斜め >>116
やっぱあれこそスクーター乗りの理想だよね！w タンデムステップに足乗せて走ってる奴を後ろから見ると馬鹿っぽい V100ではよく見たけど
シグナスでリアステップに足のせてる奴なんているか？ いるいる
それでハングオンして膝擦って駆け抜けるよ >>125
逆。ミッション車は頑張らないでも走れる。スクーターは頑張らないと走れない。
…膝を擦るような走りをした時の話ね。 エーレーサーecuフルコンセットでかったら20万いった。 >>127
勝負なんてしてないけどスクーターはフロントが軽いから下りの方がバランス取れる気がする。 スクーターで頑張ってる君は、どんなタイヤと足回りをつけてるんだい？ >>130
タイヤはBT601SS
サスは純正
サスは３万くらいの社外を付けたら硬くて跳ねてダメだった。
路面が荒れた峠でも安定する社外サスがあったら教えてほしい。 >>128
良いね！フルコンはセッティング楽しいよね。自由自在だし完成度が高くなるから。 >>132
車高が純正で足りてるなら
新品のリアサスと33mmフォークを1万kmでオイル変えてたら十分だろ >>134
車高は純正で足りてる。サスも台湾純正の新品。フォークオイルも年に２回変えてる。
バランスいいからこのままでいいかなと思ってるけど、カッコいいリアサスを付けたい欲もあるｗあと減衰力を調整してみたい。
けど通ってる峠がバンピーだから社外サス選びに対してはシビアになってしまう。
やっぱこのままでいいかな。
社外リアサスの話題があんまりないよね、ここ。 >>135
シグナスはノーマルのリアサス優秀だし
120/80-12だけでバンク角足りるからな
DJ1とかはサーキット専用だよ
PCXとかアドレスはノーマルがダメだから話題になるな
特にPCXはタイヤ外径で車高上げれないし
ストローク不足で不安定だし >>124
こういう乗り方のシグナス、アドレス。良く見る。
安定するのだろうか。。。
膝が悪いから曲げたらいたいんだよね。 俺のは台湾２型にKN企画リアサスと前後BT601SSにビッグディスクローターとブレンボキャリパー
下りで勝負しようぜ >>140
KN企画リヤサスって、1万5千円くらいのスーパーアブソーベントショックってやつ？ｗ
あれ乗り心地いいの？ >>137
そうかやっぱり純正サスは良いんだね。
乗り心地のいい社外サスで調べるとDYとかRDRがヒットするけど純正と比べてどうなのか。
お試しで買うには高い値段なんだよなぁ。 >>142
そうそれ
乗り心地は多少ゴツゴツするけどバンク角も少し深くなるから付けて損はないよ 純正はバリアブルだから初期はソフトで後で踏ん張る
社外はだいたい直巻だから最初からガツンと来る そんなカーブで倒さないもん。
右左折もスピード出さないもん。
いつもリーンアウト気味だもんｗ >>148
リーンアウトならバイク倒れてるやん
倒したくないならリーンインにしないと >>143
サーキットで使うなら無駄に固い社外の340mmとかでも
純正よりはいいと思うが
乗り心地求めてるんなら無駄な買い物だろうな
120/70-12に戻してちょっと長めのビッグスクーターとかの純正リアサスとか使った方がいいんじゃないか？ マジェスティCのリアショックは程良い減衰でいい感じよ。 >>145
まちがいなく突き上げるよな
本当糞サスだよ
初期もミドルもボトムもあるか、そもそも動かん >>150
サーキットは行かないから俺にはやっぱり純正が合ってるのかも。
社外サスを試したくなったらタンク無しから様子を見てみるよ。
タイヤは…ハイグリップにしたら普通のには戻れなくなったｗ
>>151
マグザムも乗り心地いいらしいね。マジェスティCは初めて聞いた。ググってもあまり情報がないね。長さは同じなのかな？ほどよい減衰というのはシグナス純正より減衰が効いてる感じ？
あぁ、リアサスの話がこんなにたくさんできて嬉しい。 >>154
バイクを寝かせ過ぎた結果、クランクケースカバーが接地してリアのグリップがすっぽ抜けたようにも見える。
もっとリーンインで乗ってバンク角を減らしたり荷重を分散させてればコケなかったんじゃないかな？ >>157
限界をわかってないんだよ。
俺は限界わかってるんであんな倒せない（笑）
ちなみにケースは削ってある >>154
動画をちゃんと見たら>>155の言うようにタイヤが悪すぎだったｗ
ワイヤー出てるタイヤであんな走りをしちゃいかんでしょ。 >>156
親マジェサスはコマジェの定番だからググればいくらでも出てくるよ
長さは25mmロングだからブラケットで調整すれば純正長くらいになる
7段階調整付いてるもついてるし、乗り心地も良いしぴったりだと思うが IRCモビシティについてのインプレです
通勤ばかりで約9000キロ走って真ん中は７分目位に
グリップは当初よりさほど変わっていませんが段差とかでバタつく感じが出てきました
このタイヤはコンパウンドが柔らかくクッションを兼ねていたような気がします
乗り心地は変わりましたが一応まだまだ行けそうです 4型のタイヤ雨降りスリップしやすいので交換を考えてるんだけど
バトラックスとスクートスマートで悩んでます。
それぞれの長所＆短所を教えて貰えますか？
用途は、主に通勤です。たまに二人乗りもします。
宜しくお願いしますm(__)m >>162
バトラックスSC
ハンドリング：ヒラヒラカーブ重視、直進安定性もまぁまぁ
耐久性：リア5000キロ
スクートスマート
ハンドリング：直進安定性重視
耐久性：リア8000キロ
通勤、二人のりよくするならスクートスマートのが良いと思う。
バトラックスSCはちょっと中途半端。 >>163
おぉ！適切で分かりやすい。有り難う御座います。
スクートスマートにします。感謝 >>164
思わずウワッ！って声か出た
トラック全然見てないな 今日エニグマ装着したんだが通信してる間はエンジンチェックランプが点滅するもんなの？ ハンドルから手をはなしたら、ガタガタにぶれる。って
タイヤのヘタリも原因の一つだよね？
新品にしたら、ブレずに真っ直ぐ走るようになったからさ。 >>169
スクーターのフロントを組み直すなんてすごいね。すごくめんどくさそう。 >>170 ではないけど
何でも自分で整備したりできるようになりたいわ・・・
車乗ってる時はぜんぜんそんなこと思いもしなかったし
オイル交換なんて車検のときくらいしかしなかったから醤油みたいなオイルで
平気で長距離とか高速走ったりしてたけど、シグナス乗るようになってからは
バイクが可愛くて仕方がない。何でも自分でやりたい。
オイル交換なんて自分でしたこともなかったのに、エンジンオイルだけじゃなく
ギヤオイルだって換えたり。
家でカバーしてるのは勿論、会社でも納車半年までカバーしてた。傍から見たらアホだろうな；
だから悪いことしてるわけでもないのに、なんか気を遣いながらカバーかける作業してた。
さすがに納車から半年くらいで職場でカバーするのはやめたが。 10年前のse44j、あんまのってなくて走行12000km。
メンテらしいメンテなんてしたことなかったけど、車を手離すことになってメインの足になる予定。
オイル交換(５年ぶり)を初めて自分でやったけどこんなにエンジン変わるのかと感動。
アマゾンのカートにパーツをいっぱい入れて一斉に注文して自分でメンテしまくる予定。楽しみ。
だけどバイク屋で見てもらったらフロントフォークがヤバいって言われてるんだよね。
フォークオイル交換でごまかそうと思ってるんだけど自分でできるかな。
ちょっと不安。 殆どのゴムパーツが逝ってるはずだから、オイル交換だけでは済まないぞ。 >>177
ダストカバーとオイルシールも交換かな？ 分からないならサービスマニュアル買うべき
どこを交換すべきかとか全部書いてあるんだから 過剰サービスマニュアルを見ると、車体本体を交換しろと書いてあるヨ フォークOH自分でやったけどダストシールオイルシールがあんなにかてぇと思わなかったわｗ
つべで動画見てると簡単に外してるけどさ
自分は潤滑スプレー吹いて長いタイヤレバー使ってようやく外れた オイルシールはどうせ再利用しないからメガネレンチをレバー代わりにしてプラハンでガンガン叩いて取ってる
アウターチューブの内側に傷つかないようにだけ注意 油温測るのにシリンダーヘッドとドレンボルトとどっちにセンサー付けた方が正確に測れますか？ あなたの油温何度ですか？って聞く予定の人と同じ場所 >>183
何でシリンダーヘッドって発想が出るんだ？ オイルドレンは駆動系の熱拾うし、外気温や雨の影響でかすぎて、使いもんにならねーな！って思ってるけど俺もオイルドレンから測定してる。
aracerとキューブgにしようか悩み中。 当然シリンダーヘッドに決まってるだろ。
余計な事言うなよ。
オイルが一番過酷な状況を知りたいんだ当たり前だろ。オイルパンへ降りてきた冷めた安穏とした状況計ってどうすんだよw >>185
KOSOの温度計のことだろ？割り込ますやつ。 >>188
水温をシリンダーヘッドから取るのは判るけど油温だろ？ 計れるだけの油量はないぞ。あくまで潤滑目的。
センサーが浸る事が大前提、となればオイルパンが妥当じゃないか？ >>404
オイルクーラーつけてその前後のホースに割り込ませたら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
