【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part67【MT/DCT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506915080/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>463
好きなの乗ればいいんでは
重いバイクの方が技術向上になるのでこのバイクも向いてるんでは >>459
脱初心者がNCつまんないと気づいて乗り換えて
ベテランがNC良いなと戻ってくるバイク
いいじゃん >>468
だよねー。
こんなに天気いいのに、家族サービスで乗れねー！ 良いところもつまらなさ、妥協点もわかってないと
ただ単にNCに乗ってても失望しかないだろうね
質感や馬力を求める人が選んで勝手に失望してるのは
滑稽だけどさ >>471
そんなの初心者に分かるわけない
高速で遠征したいかコンビニ行きたいかすら分かってない
いきなりSSやハーレー買っても
合わなかったら初心者がの前に乗るのやめるだろ 教習場でＳ字やクランクの低速で半クラ使ってバイクを操作するけど
NCのDCTってこのような低速での車体を半クラ使って操れるの？ 2018カラーの黒茶に妙に惹かれるんだけど
そもそも日本に来るのかな。いつごろ発表だろう odaxとmraツーリングととどっちが防風性能いい？ >>464
安全運転て、もちろん奥深いものなんだけど、それを知らずに運転しているのがほぼ全員
できれば最低でもジムカーナに参加してほしい
結局のところ、安全運転は技術がなければ成立しないのだから
最低限の安全風に走るだけなら、クソ初心者にもお勧めNCでも十分
>>463
VTRなら初心者お勧め
初心者〜中上級者になるまで満足できる
あの懐の深さは驚愕ものだよ
不安要素は、価格設定が高めなのと、デザインが気に入るかどうか、だけかな >>473
お前みたいな無免許バカは本当にしらけるから帰ってくれ >>NCはいいバイクだよ
そのいいと悪いがわかるには他のバイクに乗ってバイク歴がないと無理だと上で書かれてる通り
初心者はカブ的の価値しか見い出せないから価値観は低いからクソバイクとかいい始める
それなりに乗っていればその他の素晴らしさに良いバイクと言える人間になる
>>VTRなら初心者お勧め
初心者向け大型のNC、小型のVTRってところだよな
>>最低でもジムカーナに参加してほしい
二輪車安全協会がやってるイベント1000円で教習所半日遊べるたまに行くけど
自分の見直しと再認識とか毎回とても参考になる >>473
クラッチ操作が存在しないのだから、意図的に半クラを使うことも不可能
ただし、必要に応じて機械が勝手に調整するので問題はない
MTでも極低速では半クラとリアブレーキ併用となることを思い出すと、DCTの極低速時の操作を想像しやすいよ >>477
VTRいいよな
おれはNCかVTRで悩んでメットインの差でNCを選んだ ＶＴＲって250? 1000?
どっちの事を言ってる？わからんよ 自分の考えしか正解じゃないって人だったか
何話しても無駄だな >>484
もちろん250だよ
ちょうど赤黒が出て欲しかった 今週のMOTO RISEで登場しましたね
青のNC750X(DCT)
ぐっさんにはあまり似合ってなかったけどｗ そういえば大型二輪取った時、教習所に
NC750Lの横に並んで、そっくりな見た目の125cc?のバイクがあったけどなんだろう
見た目そっくりだし夜間の教習だしうっかり間違えて乗りそうになって異様に小さくてあれってなった 今流行りの150のアジアンバイクのだろ
SOXとかで見た >>490
これだ！
国内で800台しかないのか結構レアだな 教習所で聞いたら「これ、(原二用に)買ったとこ多かったね、うちも買ったし」
「よその教習所もみんな買ったんじゃない？」
って言ってた >>492
そら買うだろうよ
今まで使っていたCB125T教習所仕様は
すでに補修部品も尽きて骨董品レベル >>493
うちのとこのは完全に廃車手前くらいにヘタってて
使えるんですかコレ？と聞いたら使うしかないんだけど原付2種取りに来る人居ないから大丈夫！
とか意味不明のこと言ってたわ（笑） >>485
・正解はどんな事柄でも一つだけ
・正解に近いものは無数にある
・常に正解を選択する必要はない
そういう考えだけど、自分勝手に決め付けるのが信条ならそのままでどうぞ VTRは回す楽しさがあるけど
VTRの方がスポーティーだけど絶対的には
NCが速い
250みたいに出足でもたつかない、高速で風に煽られない、メットインでカバンも選ばない
重いので強引に力で曲がる乗り方はできず
基本が身に付
そのうちNCで刺激が足りなくなったら大型ツアラーでも250で攻めてもいいわけだし
NC良いよ。昔VT、いまNCだよ。
と絶賛いってる俺は、初心者でもベテランでもないのでNCやめといたけどな なんで２５０のVTRと同列に語られるの？
NCは大型だよ、VTRだけ表記していたらVTR1000Fだろ！ >>496
やる気は感じることができるが、あえて感想を言うなら
｢ん…ん？？…うん、まあ…うん？？ほうほう、そうだね、そういう考え方も…おい！日本語！！！｣ >>497
初心者にお勧めという前提なんだから、そこは…ねえ？ 昔は250の４発乗って、信号ダッシュでスクーターに置いてかれてる人、結構見たからな
NCの方が初心者に優しい
フレームとかタイヤとか進歩してるから
大昔のように大型だから難しくて危ないということはないんだよね
結局公道で出せる速度は同じだし >>500
その速度域での使い勝手からくる楽しさや速さがNCの良さなんだけどねー 最近スレで出てくる250四気筒ってCBR250RRしか乗ったことないけど音だけは良かったよね 加齢だったりそもそも下手だったり貧乏な連中の需要を掘り起こし
縮小を続ける市場に一石投じるのがNCに与えられた使命
NCイイと言うヤツはNCなら乗れる連中だろ
コレはコレでアリな65点バイクがNC 最安大型AT2輪なんだよな
しかも楽で楽しい
250四発はFZR250？乗ってたけど1万5〜6千回転からのエンブレは強烈で
バックトルクリミッター欲しくなった >>504
NC乗るのは、大型免許取るカネと熱意のあるバイク海苔だよ
でも大型は高性能化し過ぎて落ち着いて走れるバイクが少ない
MT07は中型並みに軽くシンプルにしたけど大型らしくないしな >>507
大型らしくない？そう？大型取って最初の１台にNC750とMT07で迷う人は結多いと思うよ >>506
バーカ！ビクスクで波状路が楽チンだって？
教習所ですらMTの方が早いと言われるのに（笑） >>504
一方の見方しかできないことを自慢されましても…
ただ、生涯初心者のままで終わる連中のために開発された、としたらそれはそういう面もあるだろうなとは思う
偶然、上級者にもそれが受け入れられたのかもしれんね MT07乗らせてもらったことあるけど、クラッチミートから加速排気音はＮＣと同じだったな。クランク角同じだからだと思うけど。そしてやっぱNCが俺にはあってると思った。
加速はMT07のがパンチきいてる気がした、車体も軽いしNCのりからすると急かされてる感もした。 MT-07は確かにありだと思う。デザインいいし、軽いしな。
でも、買ってすぐに収納に困るからな。DCTもあるし燃費の良さもあるしな、NCでよかったよ。
今じゃMT-07見てもなんとも思わなくなった。 キャンプツーリング向けにこのバイクを検討中です
シートバッグ乗せると給油できなくなると思うのですが
そういう場合ってみんなトップケース付けてるんでしょうか やはりそうでしたか
GIVIのトップとパニアケースがかっこいいと思うので
そちら装備で購入したいと思います 街乗り通勤9割ツーリング1割り程度だけどこんな使い方でもなおすごく快適でいいねこれ
スクーターでいいじゃねえかってのは無しで >>521
高速で馬鹿みたいに飛ばさない限りはどこでもそこそこ走ってくれるよ。不整地でも重心低いからなんとかなったことあるし。坂道、砂利ふかふか、右側がけで後輪は大きな岩に当たってて空転、もうだめかと思ったけどなんとかでられたし。 左側からすり抜けすんのって、幅的に750xじゃ厳しい？ >>523
当たり前だけど原二スクやNC-Sより幅広くてAfricaTwinより幅狭い
環八環七R246とかは車線幅広いからXでも左すり抜け大丈夫
狭い道だと無理だけど乗り手によると思う
基本23区内は左右ヒラヒラしながら走ってる >>XにSのハンドル付けられますかね
もう少し頭使おうよｗ
自分で出来るとか格安か既に持っているならわかるが
わざわざハンドル交換なんて面倒する時に狭い選択はなぁ
アルマイトコーティングのかっこいいのとか付けようぜ >>526
何か理由があるのかもよ
回答は｢タイプが同じだから付けられるに決まってる｣だけど
もちろん、ポン付けできるとは限らないけどな ま、その前にノンカウルからの流用はカウルに当たる可能性ってことも気がついてないと思いますわこの人 >>527-529
分からないから聞いてるんです
ケーブルの問題もあります
できるかできないか知らない人のレスはいりません NC750のケーブルなんて、純正でハンドルにインシュロックでくくりつけてるだけだよ >>できるかできないか知らない人のレスはいりません
何も考えられない調べない無能の書き込みは禁止です >>530
わからない人はバイク屋に持って行こうよ、素人が手を出すとロクな事にならんよ。 >>530
だから、｢付くに決まってる｣が答えだよ
ちゃんと読もうよ
ケーブル類は全て延長可能だから心配無用 Sのハンドルは低くて遠くて狭いらしいけど
すり抜け時に狭さだけたまにうらやましくなる 系統同じだからポン付けできるとか思っちゃう奴とは話したくないな
経験談だが自分でやらず他人頼りで「ポン付けなのに時間かかりすぎだろ」とかトンデモ脳みそは腐るほどいる
純正パーツが適合性でなく多少相性が良いだけでポン付け！って発想はやめてほしいものだ
型番が違う用途が違うその理由くらいは考えてほしいものだ ABSはブレーキ系統のホース交換できない（してはいけない）と聞いたが ハンドルが付くかどうかしか聞いてないんだから、
干渉とかケーブルの余裕とかABSとか、
そんなもん考えなくていいんだよ
回答:付く
それだけでいいだろ？
なおABSもホース交換可能
注意点はあるけどね グリヒついちゃってるからハンドル交換するきにならん。インテグラのハンドルおすすめだよ、ハンドルカバーつけられるようになるから!
今年中に自分でオイル交換するぞーーー！ やっぱNCみたいな安物バイク乗ってる皆さんは心に余裕がないからよく揉めるね。 >>541
安全を取り過ぎてほぼポン付けできるものを｢付かない｣とするメーカーもあるくらいだ
その意見も分かる
だか、線引きはどこでする？
ほんの少し垂れ角を付けるだけで干渉しない場合でも｢付かない｣とするべきかは意見が分かれるだろう？
今回の場合、実際に取り付けた者の意見を求めたり、ポン付け可能かどうかを聞けばよかったとは思う >>543
たしかに自慢できるのはこの頭と技術くらいかもな >>545
餅は餅屋に聞け！で良いだろ
2りんかんで純正品取り寄せ出来るんだし
ここのど素人無責任テキトー発言鵜呑みににするマヌケさんは一体何を求めてるんだろうかね？
面倒だから人柱報告だけで良いと思うわ >>548
リンク先はどうせアホな画像だろ？
心配いらない
すべて取り付け可能だから >>549
つける気次第だよな
干渉しようがしまいがカスタマイズなら勝手にしろだし（笑） >>537
xですり抜けってやっぱかなり空いてる時以外厳しい？ DCTですり抜けって慣れるものなの？停止から微速前進繰り返す低速すり抜けで。 いいから、腕に自信がないならロックtoロックで8の字徹底的にやれよ
それだけでそんな質問なんか必要なくなるぞ >>555
そうかわかった
回答:何をどれだけ乗っても不安のままだから安心していい >>552 人によると思う。すり抜け慣れてるかどうか。
渋滞常習地在住なのでガッツリ渋滞でも箱付きXでガンガン行きます
最近の若者は行儀良く並んでるのが多く見習わねばと思ってはいるのですが
>>553 スクーターで渋滞走った事無い？DCTでも同じだよ。問題なし >>557
トップケースは極端にハンドル切らなければ問題ないからミラーかハンドルが車に当たるかどうかですり抜けは判断だよね。 >>558
純正パニア・GIVIe21・Xのハンドル幅は82〜83cm位でミラー幅93cm
大型四輪以外のミラーにXのミラー・ハンドルが干渉する高さなので
真っ直ぐすり抜ける場合パニアは全く気にしないで大丈夫
25年前渋滞時車の間をクランク状にすり抜ける時パニアこすって平謝りしてから当たってない
タンデムする人はパッセンジャーのバンパー代わりにパニアはおすすめ 大型バイクですり抜けやるほど格好悪い乗り方を知らない お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな まぁ値段と民度は比例するだろうよ
ドンキとかいい例、そっくりじゃないか >>564
当て｢逃げ｣なのか？それ
ま、大型ですり抜けしてるのは、確かに不細工だわな って言うことは561はすり抜け運転したこと
無いんだな？
まさか格好悪いと認識しながら運転なんて
しないよな。
俺は格好云々を意識しないが状況次第で
すり抜けするけど。 >>566
ほっとけばいいじゃん。
個人的にはすり抜けしないとか俺は無理だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
