【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 67 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 66 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506435051/
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近所の面倒見いい店ってバロン？
それともトライアンフ見てくれるディーラー以外の店？
それとここにいるスラR乗りの方々に聞きたいんだけど
今までにどのくらい走ってどんな不具合出た事ある？ ワイ、因みにウラル、歩いていける
エンフィとトラは自転車だな
まぁトラに絞ってるから自転車20分くらいやねチリンチリン♪ ディーラーって購入後点検や修理等以外に特に用は無くても顔出しに行ったりしてる？
ソロツーの帰りに寄ってみたりフラッと寄ってみたりとか
用が無いと行かないもんかな？ >>481
なにが絞ってるだよ、精神病のグライフめ。
いつまでたってもバイク買わねーじゃん 初外車です。
ボンネビルのスクランブラーかt120 で悩んでいます。
まあそれは自分で選ぶとして、外車って国産では考えられないとこが壊れたり、えっ？ってなることがあるとよく聞きます。長く乗り続けるにあたって、ここは注意しとけよ、こんなことがよくあるよ、ってのがあれば教えてください。
ちなみにこれまではカワサキばかり4台乗り継いできました。 >>482
店舗によるかな
ウチの近所の寺は感じ悪いからちょっと離れたとこ行ってる カワサキより壊れないよ
マジな話、問題になるのはディーラーの場所とかトラジャの対応とかくらい
最新モデルは大きなトラブルは聞かないね
まあ気になるのはタイヤサイズが特殊だから選択肢が少ない
それ故、高価ってのはあるかも
ちなみに標準タイヤでも15000kmまでは問題ない
16000km超えるとハンドルがブレるようになる
もちろん乗り方次第ではあるけど >>480
地元密着のただのバイク屋だよ。土日なんてひっきりなしでバイクやってくるよ
オレのスラRは8月納車で5500km。リアタイヤパンクくらいで、後はなーんも調子悪いとこなし。マジで日本車なみの信頼性あるよ。もちろんメンテはこまめにしてるけどね。 T120検討してるのですが、トラ乗りの皆さんメンテはどのあたりまで自分でやってますか？車検も？
逆にディーラー等販売店ではどんなことやってもらってますか？ バイク屋が必死になって信頼性アピールしてんじゃねーよ。トリンプが国産並みなワケないっつーの 先日、スポマスを購入希望と書いたものですが、休みが被ってディーラーに行けません！
地元のバイク屋(多少、顔見知り)に頼もうかと思ったけど、正規ディーラーの方がやはり良いのでしょうか？ T120です。1、2速が物足りない感じです。3速3500ぐらいから上の中速域が、いい感じですね。
ツインの構造は理解してるので文句はないですが、1、2速が調教されすぎて、少し物足りない。
中間パイプ替えた方いますか？どんなもんでしょうか。
でもロングストローク乗ってるとショートストロークに浮気してみたくなる。困ったもんだ。
形 音 雰囲気 中速域 この辺りは最高です。 >>480
去年11月納車で1年6000kmだけど
うちのスラRも目立ったトラブルは無いかな。
たまにメーターが結露してることがあるくらい メーター内の曇りは水冷も同じか
洗車した時に水ぶっかけたのが原因かなあ
裏蓋外してシリカゲルぶっ込んどけば水気取れるかなと思ったけど T120のボア×ストロークは97.6×80mmです。 俺はT120だけどスラが水平のピーシューターだったら、と思う事しきり。 >>499
来春発売予定のスピードマスターのことでした
変な略し方してすいませんm(_ _)m >>499
あ、スポマスて書いてたのか
失礼しました汗 >>490
オイル交換だけは寺でやるようにしてるから、まぁなんとか2年保証維持できるかなと。タイヤ他で替えたから保証なしとか言われたら、もう一生世話になりたくないわ T120、ショートストロークだから低速弱いし、SOHCだから高回転伸びない。でも、それにしてはスゲー楽しい、と私は思う。 どういう所が？
スポーツバイクしかほとんど乗ってこなかったから、クラシックバイクの良さっていうのがイマイチわからない。
試乗はもちろんした事あるけど、曲がらねえwとちょっと怖かった。 そんな低速弱いかな？
まあ上は回らないよね
高速でも巡航中ならそもそも4000以上なんて回さないし
田舎道の緩いワインディングを気張らずに流してるときはスゲー気分良い 自分もストリートツイン乗ってみたけど加速性能もyzf-r25とほぼ変わらなかったわ T120なら日本の公道なら何の問題もないどころかオーバースペックだろ。高速巡航で辛いのは風くらいで。そらSSとかメガスポあたりと比較すりゃ大体のバイクは非力だわ。そーゆーのと比較する自体ナンセンスじゃね >>502
タイヤを他店で交換したら保証無しとか凄いね。日産GT-Rが出たばかりの頃に日産がそんな事
言ってたがトラの見解なのか店の見解なのか。 >>509
まだ言われてないよw
BMWだったら言いそうだけど、トラならそこまでは言われないんじゃないかな 自分でオイル交換しようがタイヤ替えようが社外品付けようが、故障箇所と明らかな関係性が無いなら問題なく保証きくって言われたよ 俺もタイヤ交換で保証が効かなくなるか聞いたら大丈夫だって言われた 流石にタイや交換他店でして保証きかないなんて言われたら、他の店に変えた方がいい。 >>488
>>495
ありがとう
オイル、タイヤ交換くらいは自分で出来るし
頻繁に壊れるわけじゃないのなら遠いけど正規ディーラーで買うことにするよ >>503
購入検討しています
具体的にどうゆうところがですか？
ノッキングが激しくて街中は低速ギア使用しないとエンストしそうになるとか
、単純に極低速域がトルク不足にかんじるとかですか？ ノッキング、しません。
エンスト、しません。
トルク不足、感じません。
そういうレベルじゃなくて、ちょっとアクセルひねっただけでウィリーしまくることはない、ということです。 >>507
それマジなの？
乗り方が問題とかでしょ 俺もそう思うな
シフトチェンジが下手くそなのをここで自慢されてもね… >>504
自分の従兄弟はマルチバイク好きで、特に単気筒は怖くて乗れないと言ってる。
そういうのは相性だから、いくら説明しても良さは伝わらない。
自分の説明下手もあるけど。 1200ccというのは、50ccの24倍で、だからといって24倍速いわけでも、24倍の値段がするわけでもないけど、やはりそれなりに違うわけで、まあとにかく体験するしかないかな。
死なないように慎重にね。 T120だけど100km以上スピード出すと
接地感減ってなんかふわふわした感じになる気がする レースの世界ならコンマ1秒も無視できないけど街乗りの中でなんて尚更60キロまでどれだけ早く出るかだし250の加速の差なんて5秒くらいがいいとこ
リッターSSとかじゃ限り素人が目に見えて性能の差なんて分からんよ >>521
上体を起こしてダウンフォースを発生させましょう。 シングル、ビッグツインの
低速スナッチを、ノッキングって言う人
多いね。 >>516
つまりスリリングなところがなく,
排気量のわりに乗りやすいという事でしょうか？ >>527
誤用されすぎて外来日本語として正しい使い方とされてしまう日も遠くない
ハングオン然り >>529
アフターファイアをバックファイアとおっしゃる方も多い御時世ですし。 >>527
ノッキングにはカーノックとエンジンノックがあって、カーノックのことをスナッチともいうので、別に間違いじゃないです。 >>528
還暦の自分には十分スリリング。
でも10年前なら物足りなかったかも。
初心者には十分すぎる性能と危険性があるんじゃないでしょうか。 >>533
おとなしいからと言って調子に乗って乱暴にアクセル開けると......てことですよね >>536
ですね。
T120のデザインが好きな人なら、激しい乗り味は求めないでしょうから、物足りない感じはしないと思います。 体重は装備いれて75kg位
空気はディーラー点検後だから標準だと思う
プリロードは設定弄ってないです >>538
自分もほぼ同じ条件のT120だけど、路面に吸い付くような安定性を感じてるから、ディーラーに相談したほうがいいんじゃないでしょうか。 T120って一輪車みたいな感覚じゃない？
前後のタイヤ感がないというか同じ口径だからかな 水冷T100でも120km/h巡航いけるけどなぁ
さすがに130km超えたあたりからは怖くなって来るけど 俺のT120は180出しても不安なかったけどな
個体差大きいのだろうか スピトリ16年式に電装系リコールがあったらしいんだけどググっても情報全く出ない >>547
前の点検の時にディーラーで言われて受取がちょっと伸びてな
そう言えばと思ってググったけど全く出てこなくて何だったんだか判らない 俺もT120で140出すけど不安感はないね
でも、それ以上だとスクリーン無いから体が死ぬわ T120の高速巡行速度はどれぐらいが不快に感じない速度ですか？
やっぱ法定速度ぐらいが快適を保てるレベルですか？
瞬間的には180ｋｍ出せたとしてもずっとは不快だと思うし 公道での180kmは快不快以前だと思うわ。「乗るな」とか強制する権利は俺に無いから、せめて「事故ってしね」と言わせてくれ。 別に違反イコール危険ではない
特に日本の速度制限は異常だからな
少しは自分で考えることを覚えような 危険の基準は人によって違うから法律で線を引くしかないんだゾ サーキットいけ。
瞬間的にしか180でないバイクなんて遅いぞw
いかにアクセルひねれるかじゃなくて、曲がれるかだからな。
ひねるのなんてみんなやれる。 そうやな
こういうのは皆んなで議論するのが必要なんだよ
1960年代に何の根拠もなく決めた法律を盲信するアホは置いといて、速度による経済性と安全性を考える事が大事
まあ単にアホを煽ってるのも否定はせんけどなw 日本は軽自動車があって、しかも高速を走れるからな。速度差の危険性は言うまでもないだろう
まぁ新幹線と飛行機のが速いしな。飛行機安くなったし >>521
というわけで、100km超程度で接地感がなくなるのは普通ではないので、ちゃんと調べたほうがよいです。 ストツイ2016年モデル乗ってるが、ヘッドライト下のレギュレータの角とフロントブレーキホース接触してホースが少し削れている。
最近のモデル見たらレギュレータが対策品になってた！
これってリコールレベルじゃないの？ >>560
大事に至る前にバイク屋にしれっと指摘してバイク屋からトラジャに聞いてもらうといいよ。
対策品に替えてくれるだろう
普通なら >>560
もしかしてあの左右非対称なブラケット？そういうことだったのね 唐突ですが、ユーロネットでレムス買った方いますか。大丈夫でしたでしょうか。 俺が大丈夫って言えば信用して買うのかね？ちょろいなｗ 皆さん、これだけ寒いとどんな上着着て乗ってますか？ ヒートテック
防寒タートル
ダウンベスト
ジャケット 上：ロンT、ヒーテック（電熱）、防風フリース、革ジャン。
下：半パン、バイク用ステテコ、防風ジーンズ。
手：インナーグローブ、ヒーテック手袋
靴：靴下、ブーツ 俺はムートンのB3にロングTシャツ一枚。
1℃の早朝でもポカポカだぞ。
っていうか聞いて欲しい。
俺の空冷T100、発進時に「ギュワ！」って鳴るようになったんだが、ギア逝ったかな？
なんだべ？ オススメはケツに貼るカイロ
お尻に２つ貼ると不思議と手足がかじかまない
つま先に入れるカイロよりも効果があるという不思議 >>576
太い血管が流れててかつ表皮に近い場所じゃないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
