丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ 【丸目】スーパーカブ110 Part92【JA07】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506991397/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>228
よかった、ネタに気付いてくれる人がいた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>231
その戻した事が重要なんじゃないか
アジアマーケットの事情とか言って伝統のデザインを
あんなスクーターみたいにしちゃって あれはあれでいいけど
スーパーカブと名乗って欲しくないものだよ >>237
他所は他所、家は家ができない子にカブ乗りは名乗って欲しく無いよ 立体商標が丸目で認められたのが戻した理由として大きいんじゃないかな
あれでやっぱりカブは丸目で出さなきゃダメだとホンダも再認識したんだと思う
記念車も丸目のリトルだったし でも丸目って日本でしか売れないからね
海外じゃ丸目カブ＝貧乏人という認識だから >>230
いちど東南アジアに行って、現地で走り回っているカブ式バイクを見れば分かるよ。日本の丸目カブこそは異種だって。
デザインに関してみれば、進化をやめたガラパゴスであるのは明らか。
そういうのが好きだという嗜好は理解するが、それを勝ちだとする感覚はアホとしか言いようが無い。 >>241
違うよ、丸目のカブが貧乏人という認識なんだよ
だからもうアジアでは丸目のカブは殆ど走っていない おまいら分かってないね
日本はバイク先進国だが角目の流れも途中であった
遅れてるアジア諸国では今頃その辺りなんだよ
結局海外でもこれから丸目の流れになるって事
逆に今後の日本もどうなるか分からないよ いや、カブに限っていえば丸かろうが角だろうが貧乏人だろ？
まあ一生東南アジアにはいくことないから関係ないが >>241
古い設計のものを作り続けているものはそう。GN125とかね。
でも、現地でそれなりに新型として開発されたものは、カウル無でも異形ヘッドランプが多いよ。
海外サイトを見てみれば分かること。 >>244
先進国だろうが無かろうが、販売台数の多い地域がメインマーケット、が企業の考え。
グローバル商品であれば、デザインは最も売れるマーケットを見て決める。
日本がバイク先進国？ 市場ボリュームが小さいからこそ、日本専用モデルが激減しているだろ。
80-90年代のバイクブームの時とは違うんだよ。
そう思うと、今回の新型カブは頑張ったと思うよ。
その手段が中国部品を使って最終組み立てだけを熊本にすることで、コストアップも最小限に抑えて、且つ商品イメージも上がる(何も知らないユーザーにシナカブと思われぬ)様にした。 東南アジアの最先端国wのタイでは、日本同様レトロブームがきてるらしいぞ。
これが広がるのを見越してホンダは丸目に戻したんだろ
欧米でもちょっと前まで丸目二本サスなんて日本の懐古主義wwwなんて笑われていたのが今や一大レトロ潮流だからな
結局日本が一番見る目があったって事だ 今流行ってるスクランブラーは基本丸目だし
カブでは懐古主義でOKだから丸目で正解 東南アジアの感性に合わせて、日本人までダサくて貧乏臭い角目に乗らなきゃならない道理なんて無いってのｗ いまだにJA07から乗り換えられない貧乏人に貧乏臭いといわれてもな。 https://i.imgur.com/JHzXdHt.jpg
支那カブ角目キチガイからしたら安い車かもしれないけど、排気量は4000と2400の乗り物もあるぞ。 >>252
角目キチガイお前は110のダサい支那カブしかないんだろ？俺からしたらお前が貧乏で哀れだわ。 >>253
他人のバイクや車と一緒に並べて自分のモノ扱いするのはよくないよ オーナーじゃないけど新型はかっこいいと思う丸目と前後フェンダーの造形が良い
エストレアとかWじゃなくてもこれでも十分クラシックな魅力があるわ角目はやっぱ外れてたな違うバイクの形だ
ホンダはセローやＳＲみたいに続ける事で偉大になったバイクが多くなく堪え性が無いイメージだったけど
スーフォア続けてる事や最近CB1100作ってみたりカブ国内に戻したりでちょっと印象良くなりつつある >>252
カブなんて乗り換えれれない奴なんてまずいないだろ？
乗り換える必要がないだけ >>258
ギア抜けしまくってるんだから乗り換えろよｗｗｗ >>256
他人のバイクをああだこうだいうのはよくないんでないかい？
あと、自分の所有物じゃなきゃ写真撮らないわ。キチガイさんじゃあるまいし。時計でお前の支那カブ２台買えるぞ。
https://i.imgur.com/Qw3lXWw.jpg >>259
だから毎日俺のはギア抜けしないって言ってるのにw このバイク基本的には問題ないんだけどパンクがめんどくさくてたまらん
年に2回はパンクさせてるわ >>260
どこで拾ってきたその画像ｗｗｗＩＤと一緒に撮れよｗｗｗ もうやめとけって
金持ち自慢とか敵増やすだけだろ
GS、俺も欲しいけどね
希少性なら俺の7A系コレクションが勝ってるぜ！（涙） こんな車で金持ち自慢と受けとるくらいなら、相当貧しいんだな。
https://i.imgur.com/ExOnulz.jpg
雪だからカブはもう預けたし、idメモ書きするのもめんどくさい。 あら俺もCR-V乗ってるわw
燃費が悪いからあまり乗らないけど 嫁に任せてあるから貯金なんていくらあるか知らないわw
ヘソクリなら1700万くらい たかが匿名掲示板で他人の収入気にするバカがいるんだね 対策済みで抜けない個体引き当てたんならずっと乗ってなんの不安もないと思うよ
ギア抜け対策コッソリやったから丸目現役当時は地雷踏む可能性があったんだよな JA07を貧乏呼ばわりするけど、JA10も似たようなもんだと思う
所詮はカブ
卑屈というか、手前の卑しさを以て他を攻撃するなんて気持ち悪すぎ
最低限、自慢の支那カブアップしてから他人にああだこうだ言えよ 支那そば美味いの食いたい
支那で興味あるのはそれだけだな 110て、実燃費どのくらいはしりますか？
旧キャブ90より全然良い？ >>289
ja07proだけど、ノンビリ走ってて
平均52km/hくらいかな >>285
品質だと微妙
（ギア抜け対応済みとはいえ…）
サポートはリコール対応分でJA10
単に購入金額の話なら07の方が高かったから貧乏自慢ならJA10だな
エンジンタダで交換してもらったとか棚ボタ多いし >>291
それは悪くない？
春から秋は65kmくらい/ℓ
冬で60kmくらい/ℓ
だけどな…
給油時にExcelに入れてるから自分の燃費としては確か 今まで原付き2種何台か乗り継いできたけど燃費測ったことないわ
ブログとか見るとマメに測ってる人多いな >>286
お前そんなに貧乏だったのか。
>>285
それは認めざるをえない。
少なくとも、プラスチッキーな安っぽさは無いな。
あと、ヘッドランプが明るいのはうらやましい。 >>295
レス番間違えてるだけ・・・
金持ちではないがカブの乗り換えに躊躇するほど貧乏ではない >>293
自分もアプリで統計取ってるから正確なはず
proだからなのか乗り方悪いからなのか体重が重いからなのか…… JA10の方がライトが明るいんだ？
でも新型の方がさらに明るいんだろうな？
とりあえずライトでは困っていない
プラスチッキーなのはJA07も10も新型も変わらないだろ >>298
JA10の角目にしてもクロスの丸目にしても、配光特性が良くて乗ってる人の評判が良い。
新型のLEDが明るいとは思うが、クルマの経験からLEDは白すぎておっさんの俺には見づらいんだよ。
ハロゲンで明るいのが好みなんだよ。
JA10は思ったより外装の塗装が良く見えたんだが。自分のが経年劣化してるかな。
あと、チェーンケースだよ。。。 >>243
情報遅いな
海外でもc100カブのようなレトロデザインがいいって流れが出始めたからc125復活なんだが >>297
んー…こちらは街乗りじゃなくて郊外まであんまり止まらずに走るからかもしれないな
ストップゴーは少ない方 >>299
チェーンケースは07も金属のに変わったか10と互換性なかったっけ？
うろ覚えなんだけど JA10は塗装なの
JA07は色付きのブラで塗装されてないよね？ >>307
それ言うために一日中張り付くのも大変だねぇ >>303
そうだったのか。今まで気づかんかったわ。
色プラ外装なんて原チャリスクーターと同じじゃん。。。 ほんと支那カブキチガイって何やってる奴なんだろうな。あんまりワンパターンだから、アスペで社会不適合な奴って思っちゃうけど。 鉄カブ90は3速でぶん回すぶん燃費悪かった気がするなあ…
中々60km/ℓまで行かなかったような気がする
（ほぼカタログスペックと同じ燃費だったと思う）
今ググってみてもそんな感じよ、110の方が燃費はいいんじゃないかな 坂道少ない、又は、加速のんびりでいいなら、スプロケ1丁上げると燃費良くなるし、エンジンにも優しくなるね >>299
クルマだとH4 55wとか35wHIDと比較でしょ？
さすがに見やすいと思うけどなあ >>314
安いんだから買ってごらんよ。
オススメ >>314
フロントはやめておけ
リア1丁ハイが良いよ >>317
マジか
大幅にトルク感がなくなるってこと？
後ろの方がちょうどいいってことかな
サンクス！！ >>318
リヤ1T変更なんてレーサーじゃないんだから無駄だよ。
フロント1Tが安くて簡単だから試してみれば良い。 >>319
同じくフロント1Tをすすめる
安くて簡単だし交換後の違いがはっきり現れるから今後のスプロケ設定の指標にできる
リアに手をつけるなら同時にブレーキシューとダンパーの点検をすすめる ノーマルはローギアード過ぎるけどフロント15Tはモッサリしすぎだよ
パワーバンドがピンぼけになる感じ 知り合いのバイク屋が言うには新聞屋に定期的に納車があるんだけど
中国組み立てになってから品質にバラツキがあって納車前の整備の手間が熊本組み立ての頃よりかなり面倒らしい
熊本組み立てに戻って喜んでたよ 皆さんありがとうございました。
スプロケットはフロントを替える事にします。
あと新しいスプロケットにグリスとか塗ったりした方がいいですか？
ネットではそのまま交換しているみたいなのですが。 チェーンにチェーンソーオイルをたっぷり塗ればスプロケも潤うから心配するな。 >>324
またギア抜け欠陥カブが量産されるかもしれないんだからそりゃ喜ぶだろうさｗ FI車は燃料と空気のバランスを自動で
学習するような事を聞いたのだけれど
それって燃費にも影響あるのかな……？ >>325
そのままでも特に問題ない。気になるなら軽く油指すとか
力入れすぎてネジ舐めたり、舐めるのを恐れてトルク不足で走行中脱落の方がヤバイ >>329
> 力入れすぎてネジ舐めたり、舐めるのを恐れてトルク不足で走行中脱落の方がヤバイ
そんな奴がスプロケなんかいじんじゃねーよだぁほ >>328
影響はある、 が必ずしも良い方向へ行く訳ではなくキャブ時代のカブの方が燃費がいい場合もある
FIは排ガス規制に対応するために導入されたものでキャブに比べるとパワーは落ちる。落ちたパワーを補うためスロットルを開けるとさらに燃料を食うため燃費が悪くなるの悪循環
リッター当たりの燃費を競うエコマイレッジチャレンジ然り燃費は調整しだいでどうとでもなる、、、と思う。
参考程度に(￣▽￣;) >>330
僕はちゃんとトルクレンチ使ってやってるよぉ (´・ω・｀)ﾊﾞｶｧ >>324
品質にばらつきがあるなら熊本になってもダメだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
