丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ 【丸目】スーパーカブ110 Part92【JA07】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506991397/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に まーだ、下手だから抜けるとか言うようなのがいるんだなぁ
どうあっても個体差やロット差ってのを信じられないんだろうな >>786
以前は走行中でもニュートラルに入る構造だったから爪先で踏んだんだろ
それでNランプ点いたからまた踏み込んだと思う
かなりのエンブレでワシもビビったこと何度か経験した ハンドルカバー付けたら真冬の都内でも3シーズングローブで1時間くらい大丈夫？
今まで使っていた3シーズングローブに穴が開いたから、一緒に買った方がいいかな ハンカバつけたらグローブ要らないって聞いたが昨日初めて乗ったらグローブ無しだとめちゃ寒かった・・・
そして途中でグローブはめたらウィンカーが操作しにくい
グローブで寒いと感じた事ないからグローブはめる手間が同じならハンカバ要らないわ・・・ プロのハンドルカバーだけど裏ボアがないが今のところは素手で使っている
グリップヒーターがあるので最大にすると握っていられないぐらいに熱くなる
ちなみに太平洋側の温暖な地域だ またパンクした
去年は3回だよ
6万キロ乗ったけどもう捨てるわ パンクでいちいち怒るような人はカブには乗らんほうがいいな >>798
その「パンクでいちいち怒る」新聞配達とか銀行の人がカブを捨ててベンリィに乗り換えてるわけ
つまりカブの最大最悪のデメリットはパンクしたときの修理コストなんだよ
やろうと思えばタイヤレバー2本とパッチにゴムのり
それと空気入れと水を張ったたらいがあればいいけど
実際の配達あるいは営業の現場ではそんなことするわけがない
ビジネスバイクと謳いながらビジネスユーザーから捨てられたカブの行く末は絶版だけなんだよ まぁ新聞屋も銀行員も自分でパンク修理なんてしないから
処理方法なんて関係ないんだけどね ハンドルカバーは操作性を考えると素手か薄手のグローブを使うことが前提で、となるとグリップヒーター必須ということ？
結構な手間・出費になっちゃうから、お手軽コースならハンドルバイザーか
あのでっかいハンドルバイザーなら防風効果は相当にあるだろう もう何年も前だけど、ゴアテックスのウィンターグローブ買って使ってるけどいい感じだよ
カブの速度域なら真夜中でも指先は辛くない
別バイクで真冬の気温がマイナスになる日の高速道路は流石に指が痛かったけど
欠点は値段が高いことだな
当時で１万2千くらい 同じゴア社のウインドストッパー素材ならもうちょい安いよ
俺が使ってるモンベルので4000円くらい ヒートテックライナーフリースグローブ＋防寒テムレス これ最強 欲しいのが防風性能だけならゴア以外にいくらでも完全防風のものがあるだろ 今年の大晦日に宗谷岬いこうかと思う。準備に一年費やしたら何とかなると思う。 >>795
車だと10万キロにせいぜい1、2回っていう感じがするけどね 車体に完全にフィットしたJA07専用ハンドルカバーがあればそれだけで十分な防寒性能を実現できるのかもしれないけど、
残念ながら存在しないのか >>805
現行のモデル？
モンベルのサイトをみるとそれっぽいものはなかった クルマよりパンクが多いのはたしか
クルマがいかないところや止めれない所にも止めれるのも原因だと思うけど
店の駐輪場が段ボール置き場に近い場合はふといホチキスなどが落ちている場合があるので注意
箱にパンク修理剤を入れてる パンクさすのはエア圧管理ちゃんとやってないからだろ
釘ふんでパンクとか少ないから
気温乱高下する気象じゃ簡単に虫ゴムから漏れてくぞ 空気圧を管理していればパンクはしない
新年早々画期的な新説の誕生に立ち会えたわｗ
空気圧さえ適正なら釘や金属片やガラス片など路上の異物を踏んでも平気！
いいこと聞いたわ〜ｗｗｗ ただ、カブはエアが抜けるの早くない？
大型は一ヶ月くらいは大丈夫だが、カブは一週間くらいで適切圧より大分落ちてる
俺のだけかな？ 頼むからこれ以上新説を発表するのはやｗめｗてｗくｗれｗ
>>818
仮に1週間で0.5気圧落ちてるいるとしたらどこかから漏れてると思うよ
チューブ取り出して水につけて検査したほうがいいんじゃない 俺ならそうする >>817
比較して、まだ刺さりにくくなる傾向ではあるよ。
一応、自転車でもそうだったよ。 >>818
タイ産だかベトナム産だかアウトスタンディングで売ってたのを使ってるけど、
その前に付けてたIRC製のより抜けやすい。
その代わり、分厚いのか6年弱位パンクせずに持ってくれてる。
メーカーによって違うかもね。
自転車でも、パナ製、ミシュラン製よりコンチネンタル製のが抜けにくくて愛用してる。 前に乗ってたリトルで空気圧マメに気にするようになったらかなりパンク減ったな
ゼロにはならなかったけど、因果関係があるのは確かだろうね >>822
空気を入れてたら刺さりにくいって何が刺さると思ってるのかな？
別に煽ってるわけじゃないけどパンクするたびにタイヤに刺さってる異物を見ると
空気圧とか路肩走行がどうとかどうでも良くなってくるよ あれは単なる運 じゃあ、カブに乗って30年で二回しか
パンクしたことがない俺はかなりの強運の持ち主か。
毎月パンクしてもいいから宝くじ当たらないかな。 走る場所によってパンクの確率は大きく違ってくるだろ。
国道とかトラックやダンプの通る場所は金属片やガラスとか撒きながら走ってるからね。
あと工場やゴミ処理施設の近くとかパンクしやすい異物の落ちてる場所を通るとリスクは高いよ 路肩にゴミ溜まってるとこは要注意
バイク乗りなら当然だけど路面には常に注意 >>825
自分の経験で刺さってパンクは、三角錐のガラスの破片と釘とホチキスのちょっと大きいのだね。
釘はリムも逝ってないか凄く心配した。
運で片付けたら、それは御仕舞いじゃないですか。
確率を減らす努力と思えばいいんじゃない？
>>829
ゆるキャン読んで、キャンプに興味出てきたん。
カブでキャンツー、最長休暇の一週間ってどうなんかなー パンクって９割空気圧の低下でよれてチューブ破断だろ
異物踏みにくのは少ないぞ 空気圧減らしてパンクさせるのは論外
こういうやつが車に乗ると高速でバーストさせて後続車に迷惑かけるんだよ 空気圧でパンクの確率が変わるかどうかは、明らかだよ
路面に対するタイヤの接地面積が関係してくる 今はタフアップチューブにしてる。
昔カブ100でツーリング中に突然パンクして転倒し危うくトラックに轢き殺されそうになった事がある。
その時ノーマルチューブだった。
それ以来タフアップチューブは必需品。 みんなどんな道走ってんだよｗｗ
道路掃除をちゃんとしとけと地方自治体へ苦情だな。 すり抜けするのをやめて、車の左側のタイヤのラインを走行するようにすれば確実にパンクは減らせる タフアップチューブはもう売っていないでしょ あのパンク防止剤は上からパッチが腫れるらしいんだけど残念だな 左側タイヤのラインよりも内に入ったほうがいいでしょ
タイヤがはね上げた異物が刺さる確率を減らしたほうがいい 暖かくなったら JA 07とっとと売り払ってスクーターでも買おうかと思ったけど
他でお金が要るようになっちゃったんでまたこれに乗らなきゃいけなくなったな
やれやれ 以前、パンク嫌だし流れ乗ってるので車線の真ん中走ってたら10cm角×80cmくらいの角材が車線の真ん中に落ちててそれ踏んで吹っ飛びそうになった事ならあるな。
パンクはしなかった。 パンクは運だろ
今７万キロで2回パンク経験した
1回目は新車で買って1週間してすぐ
あの時はへこんだな w650では10年以上乗ってパンク２回の俺が、カブでは買って１年以内に３回もパンクしてうんざりした
路肩走行やすり抜けもしてないし、走行距離もw650より圧倒的に少ないのに
ただカブだとその辺のスクーター取り扱い自転車やさんでも修理してくれるから助かる >>847
スクーター取り扱いしている自転車やなら当たり前やろ そのW650のパンク修理はどうだったか聞きたいところだ >>847
調べたわけじゃないけどw650とスーパーカブのタイヤとチューブの厚さが違うんじゃないの
ｗのタイヤを虫眼鏡で微細に調べたらホッチキスの針とかガラス片が見つかるかもよ チューブの表面荒れてたりササクレできてたら空気圧管理悪いからだよ
擦れて削れる 道路の真ん中を走るダブロクと道路の端ッコを走るカブの違いじゃないの？
所謂、道の端には異物が転がっていて拾い易い的な、、、
或いはカブみたいな軽量者に有り勝ちな空気圧不足。
ほら大型バイクだと空気圧が足りないとマトモには走らないから頻繁に空気圧を調整する、、、みたいな。
一年で何万km走ったのか知らないけど何にせよ年に三回もパンクするだなんて異常だろ？ 空気圧低めになりがちだからってのはありそうだな
何回もパンクする人は空気圧か低めとかチェックが疎かってはあるかもな
乗ってて妙にクッションいいなと思うと圧が下がってるな
月一でチェックしてるよ 何十年もバイク乗ってるがまだパンクは一度しか経験無いわ
車は10回くらいある
まあ車の1/20位の走行距離しかバイクに乗ってないからだけど 旭精器製作所のスポーティーバイザー装着車両に大久保のナックルガードは取り付けられる？ 駐輪場でかさばるバイク俺だけだったから
フェンダー割られてタイヤに釘打ち込まれた事ならあるw
マジで見つけ出して殺してやろうかと思ったわ >>859
そういう事を行う奴が居るだろうね。
車で10円パンチ喰らった事があるので、その憎悪は分かるわ。 >>858
バイザーの取り付け金具を上下逆にすればOK >>817
自転車で空気圧が低いとスネークバイトしてパンクするけど
カブだとベッコベコに減らないとそこまで行かないだろね． >>863
この大雪で110乗っているのは新聞配達くらいだろ
ご苦労様です 仕事だと大変だろうけど
雪遊びする分には楽しいだろう >>864
空気圧はもういいよ ダイソーでゲージ買って管理しとき 大久保製作所のナックルガードを装着
大きいだけあって防風効果は高そうだ
ただ、これ上方面に過剰に大きくない？
グリップの下にはそれほど伸びていないのに、上方向はずっと伸びている
ミラーに少し写り込むのが気になる 雪でする事もないから以前ネットで購入していたグッズをカブに取付けた。
一つは丸型の「ホンダウィングマーク」エンブレムをレッグシールド左側上辺に
もう一つは「スーパーカブ号(立体商標登録)」のステッカーをヘッドライトの下方部に、、、
前者はレッグシールドに穴を開けたり金槌で叩いたりとチョッと面倒だった、が後者はシールを貼るだけw 旧ウイングマークのバッチなら、東京の某店でコピー品ぽいのが350円であるよ。
よく出来ていてメッキもしっかりしてる。
プラを流し込んで作っているので、突起を折って両面テープで簡単貼れる。 >>868
新聞配達用だから、新聞を挟んだままハンドル握れるようにデカいんじゃないか？ レッグシールド、あと5センチずつ幅があってもいいのに
あまり防風効果がないと思う >>875
フュージョンってスクーターのこと？
レッグシールドなんて付いてたっけ >>873
俺もそう思う フュージョンも乗ってた事あって
あれのレッグシールド？というかサイドの透明な
張り出しは高速では効果あったんじゃないかな フュージョンとか言われても一昔前の冴えないマイルドヤンキーしか思い浮かばないな
カブとは対極のバイクだろフュージョンなんて >>882
カブ125を待ち望んでいたけど、PCX150でもいいような気がしてきた。 40万出してできることが110となにも変わらないんのではなあ…
豪華装備の持ち腐れ感 125以下が良いのとスクーター嫌いなんでPCXは無いな >>885
absも付いてるしキャストホイール・キーレス・125cc・丸目。
ヌケカブ乗りが望んだものを付けたら高えとか。
もうずっとヌケカブ乗ってろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
