【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM KDX125、CRM250AR、CB1000SF、S1000RR
全部燃費リッター17キロほどなんだがパワーとか排気量関係ないのな >>849
リミッターカットして、パワーが上がると大してアクセル開けなくても
巡航出来るのが大きな違いだね。
カット前と比べると、いまの６速巡航のアクセル開度は全然違う。
それが結果的に燃費が良くなってると思う
まだ、リミッターカットしてないならカットした方がいいよ。
ミッションからの配線を２本切るだけで、お手軽にパワーアップ出来るし。
5.6速のパワーの出方が全然違くて驚くと思う。
お試しで、タンク下の３本線コネクターを抜くだけで出来るよ。
ただし、コレだとニュートラルランプが点かなくなるから注意ね。 実走１４００Km Rm
バリバリ超加速元気w
車体は錆だらけだが捨てらんねえな。 助けて兄弟(*_*)
4万キロ近く走ったRR君が壊れました。
どうやら電気系逝った感じ。
予備PGM取り付ける前に確認した方が良いことって有りますか？
予備に付け替えて治っても暫くしてからまたPGM逝ったら悲惨なので…… >>859
電圧
エンジンかからんかったら測れんか…
まあジェネレーターが短絡してないか確認なら出来るな >859
症状をもう少し詳しく教えて
なぜ電気系って思ったの？
EDで沢とか泥の中走ったことある？
近々交換した部品とか社外品とかある？
ARならともかくRrなら何とかなるよ 859のRRです。
駄目ですが許してね
ここ半年はタイヤと前後スプロケ変えてロングツーリング仕様にしてた。特に社外品は取り付けて無いです。
その前は林道&河原でだいぶ酷使はしてた。
トラブル時は
幹線道路に合流する手前でアクセス空け始めたらそのままストール
道端に止めて、キャブみたらチョーク引きっぱなしだった。
ブラク外して黒々な状態で濡れ濡れだったから乾かして火花チェック 赤い火花で明かに弱い。
キックにて圧縮感は問題ないと思ってる。
チョーク戻してプラグ付けてキック→2〜3回位の爆発感あるも続かず またブラク外して同じ事数回繰り返した。変化無し
濃いのか？エアクリスポンジ外してキック&押し掛け 変化無し
キャブのドレンからガソリン抜いてガソリンは確認した。
諦めてレッカーよんでバイク屋に
新品プラグに交換も駄目
シャーシダイナモ？に取り付けて強制押し掛け。
ライトは明るく光ってるけど燃えてない感じ。
メカニックさん排気バルブ清掃してみたが改善せず。
今ここ 続き
火花弱いのか？
点火時期ずれてる？
って思ってるんだけどね
どうなんでしょ？ 問題の切り分けを。
ガスと点火が上手い事行ってたら
エンジンは回るはず。
火が弱いか燃料系が詰まってないか
圧縮は抜けてないか。
点火コイル、コックに付いてるフィルタ
プラグコード等を見るかな >メカニックさん排気バルブ清掃してみたが改善せず。
腰上開けたって事？ チャンバー外してバルブにキャブｸﾘぶっ掛けたとかそういうことかな？
かぶった状態でキックしたり押し掛けして生ガスがクランクケースに入ったんじゃないの？
燃料コックoffにして（できれば燃料ホース外してドレンからキャブ内のガスも完全に抜く）
プラグ外して何度かキックしてプラグホールから匂い嗅いで生ガスの匂いがしてるならきっとそうだよ
プラグ外したまま2〜3日放置してガスが抜けてくれればいいけど、だめなら友達呼んで「せーの」で
バイク逆さまにしてキック手で動かせば生ガスがプラグホールから出てくるよ
まぁバイク屋に入ってるなら遅かれ早かれメカの人が原因見つけてくれる・・・ と思う 点火時期なんてずれへんの？
知らんかった。
腰上は開けてないと思う。
時間的に
クランクケースにガソリンは有り得そうです。
結果は必ず報告致します。(*_*) かぶっただけならアクセル全開キックしてりゃ、いずれかかるのに
強制押しがけでガソリンガボガボになったのかもな あれ？
クランケースにガソリン入ってたら、シャーシダイナモ強制押し掛けしてるときに、チャンバーからガソリン噴射してくるかな？と思った。
そんなこと無い？
昔VΓで片側オーバーブローしてた時に、ガソリン噴射機となってたし？
ご意見お願い致します。 クランクケースにガソリン溜まってるとサイレンサーからガソリン噴出すよ 火花弱いことあった。俺のときはsm見ながら探っていってキルスイッチ掃除したら直った 火花で思い出した
イグニッションコイルのアースが錆びて、火が飛ばないってのがあった >>873
俺も全くエンジンがかからなくなって結局原因はキルスイッチだったことがあるで ありがとう兄弟達(T^T)
先ずは圧縮測定→点火系総点検→キャブ分解→予備PGMに交換。
この手順で調べます。 赤いポテッとした火花で点火しないんだろ？
正常なら青白い火花だよ
過去キルスイッチに泥侵入で2回、IGコイルのアース不良で1回苦しめられたよ
林道で休憩して再出発のタイミングで不動になって、諦めかけた時になぜか復活しやがるw
外すの面倒だから後回しにしてたが、結局そこだった
端子磨いてからは好調 キックだるくなってきたから
CRF に乗り替えるか >>884
新車試乗したけど 坂道での追い越し加速がクソ遅くて買う気失せたw >>859
出遅れたけどｴﾝｼﾞﾝって
良い燃料、良い空気、良い火花
の３点を押さえておけばなんとかなるんで、もう火花、つまりは電気系統しかないっしょ。
手元にﾊﾞｲｸがあるならﾃｽﾀｰ使って導通確認だし､ｼｮｯﾌﾟならﾒｶさんにお任せだよな
圧縮はｷｯｸで分かると思うよー
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ系なら初爆はするけどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしないしー
初爆すらしない時は放置車ならｷｬﾌﾞも見るけど、日常使用してるなら点火系のﾁｪｯｸが有効と思 ガセかw
この為に自動車学校入校済みだっんだよね♪ >>888
の記事、面白いね。
オイル交換は600マイルごとでOKとか、
ガスタンク、今やプラよりチタンのほうが安く作れる、とか。
サスは、xもlも同じものだって。 エルツベルグ見てると2ストばっかりじゃん
これ、俺たちの時代がまたやってきたってこと？ >>896
モトクロスパンツ履いてても尻が痛くなるんだったら立ち乗りだな >896
CRMに快適性を求めちゃダメ
FIセローにパワーを求めてるようなもんだ
>900
RX-03 SpecR セロー250乗ってたけど、ほとんどの場面でセローより楽だ
セル付いてないのと燃費悪いぐらいかな >>903
同意
セローより軽くて速いからね
シート高があって膝が楽なのも良い 初めて書き込みさせてもらいます。
今年2月から中古RR型に乗り始めました。
質問なんですが、CRM250の掲示板にあるような「ギア1又は2速でアクセルをカバ開きでウィリーする」などのアクセルウィリーは実際に出来るものでしょうか？
自分の車両はエンジン及び吸排気系はノーマル状態でリアスプロケ48丁に変更されてますが、
そのようなことが出来る気配がありません。
車輌状態が良ければできるのが普通なんでしょうか？年期の入った中古車のため正常か異常か判断できず、書き込ませていただきました。
長々とすみません。 >>907
俺もRr
昔は出来たが、今はビビリミッターが強化されたのかパワーが落ちてきたのか上がらないw
と言うか上げようとしなくなったのか… >>908
返信ありがとうございます。
ノーマルでも出来るんですね！！
そうなると上げ方の問題もありそうですね。
そっちも研究します(^^; >>907
アスファルトならタイヤ次第でポンポン上がるけど、オフロードだとアクションしないとあがらないなぁ…… そうか、最初はTW302とか履いてたからアスファルトで上がったのか…
なるほど >>907
純正の42丁でエンジンOHした時なら
ポンポン上がったけどねぇ
48丁にしたらローギア過ぎて上がらない
２速なら上がるかなー うちはD603 オンも無理しなきゃ大丈夫
アスファルトでロックさせてもコントロールしやすいから遊べるよ
山はみるみる減るけど >>910
返信ありがとうございます！
ウィリーする路面はアスファルトで試しています。タイヤは中古の時のままでFTRについてそうなトラッカータイプを履いています。
タイヤの種類も関係するのは勉強になりました。 >>912
返信ありがとうございます。
「ローギア過ぎると上がらない」勉強になります。確かに2速でラフにアクセルを開けた方がフォークが浮く感覚は感じられます。
48丁と低速に振りすぎてるとエンブレに >>916
操作を間違え途中で記入してしまいました。
48丁と振りすぎだとエンブレや吸気などに影響も出るものでしょうか？？ >>917
何もないよ。48丁だと6速が無くなって
１速の下が出来る感じかなー
まぁ6丁アップは微調整の域を
超えてるからね〜
アタックだとN通らないから
楽なんよw >>916
ローギア過ぎると上がりが急激過ぎてアッーという間に捲れるから出来ないってことだよ
だったら2速低回転からやれば良い
ノーマルの2速よりは上がり易い 知人からCRM譲ってもらったんだけど、信号待ちのたびストールして困ってます、、
ARも見えるとこ掃除したし、キャブもしたんだけど、、、なにかアドバイス頂けないでしょうか キャブ清掃して、アイドリングしない、再始動可ってこと？なら、
まずは、エアクリーナーかアイドルスクリューからかな。 ウィリーなんて最初全然できなかったけど練習したら今はポンポンよ
カブでもアクセルだけでウィリーできる >>920
サービスマニュアル持ってる？
無いならそこからスタートだな
ここで断片的な情報貰っても治らないよ。 >>920
アイドリングしないならスローが詰まってるとか Rrなんだけど気付いたらマッドガードがヒビ割れして今にも砕けそうになってた…
今付いてるマッドガードはブラックなんだけどRr純正ってホワイトだよね？
次もブラック付けたいからAR用を付けたいけど、やっぱり廃盤かな？？ >928
もちろん廃盤
DRCから出てるレーサー用を切った貼ったすればおk オイルレベルセンサーの差込部からオイルが滲んで来るから満タンに出来んので500kmで補給する様にしてる。 >>935
オイルレベルセンサーは新品で買えるから取替ればいいのに
モノタ○ウで2,430円だったよ 自分のRKはセンサーに水道用シールテープを巻き付けて突っ込んでるけど、オイル漏れは止まってるよ。 タコメーターを付けたい
おすすめありますか？
できればアナログ表示希望で。 林道走りたいけど熊からの護身用の武器は装着不可かね？ナタとか >940
アナログでなくて申し訳ないがセッティング用にコレ使ってる
取り付けのコツはパルス線はプラグコードに巻くとかではなくて、ECUから回転信号を取ることと
ライトカウル裏のコンデンサー直下から電源を取ること かな
www.amazon.co.jp/dp/B0759FVPNP この前レンタカーでヴィッツに乗ったら、ダッシュボード一番上に丸形のタコが付いててびっくり。
あれ見てどーせーっちゅうのよ >>940
自分はモタにしてるからKOSO xrsn付けてるがタコが数字なんでアイドリング合わせには重宝してるが劇走中は見られん。
やっぱアナログが良いな。 >>929
やっぱり廃盤かぁ…
ちなみにレーサー用とはなんの車種用がいいのかな？
RkRmRp用のマッドガードは付かない？ https://store.shopping.yahoo.co.jp/webike/21398658.html
俺が買ったのはコレで少し角度が合わなかったのでヒートガンで曲げた
あとは幅が広かったので少しカッターで切ってサイズを合わせた
RmとかRp用が付くかは不明だけど所詮はプラ外装だから何とかなるでしょ
オクで中古が出るのを待つのってのもアリじゃない？ >>949
わざわざありがとー
ヤフオクで出品されるのずっと待ってるんだけどRr AR用のは出品されなくて…
誰か余ってる人いたら売って下さーい(；ω；) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
