バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
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>>647
うーん ナンだろ 走ってるだけで面白いと感じるのとある程度の余裕があるからカスタム出来てる
若い時は余裕ないから壊さないよう慎重に走ってたな。 原付二種のスクーターの購入を検討してます
フラットステップ(正式名称わかりません)
メットイン大きめ(メット一個だけ入るとか×)
リアキャリアが後付けできる
この三つの条件で安いのを探してます。
オススメありましたら教えてください。 安いのというところで、
行く、バイク屋で
透きなのをという答えになるが。 休日まったりツーリングしてみたくて中型免許取った20代です。250ccでツーリングしやすい車種ってありますか >>654
XMAXがいいと思う。
荷物の積み方考えなくていいし、意外に高速巡航も快適だし、燃費が良いから長距離にも適している。 >>657
バリオスはろくなタマないくせに高いから止めた方がいい。
整備も金掛かるしな。 >>655
アメリカンはゆったり座れて良さそうですねありがとうございます >>656
できればMT車で考えております。ありがとうございました >>648
店によると思うけど、俺が中古買ったドリーム店は1ヶ月前に連絡しても
土日に定期点検持ち込むのを嫌がって平日になりませんかと言われる
予約が埋まってる繁盛店なのか、飛び込みの客を優先したいのか
平日にしか行った事がないからわからない、後悔してる >>657
エストはカムチェーン周りの設計不良という問題がある。後期モデルで対策もされたというがやっぱりダメという。古き良きカワサキを味わいたいなら最高にオススメ! >>654
オフ車でゲロ林道行って時速一桁のまったりツーリング 「まったり」とか「とことこ」とか言うけど、小排気量は流れが速い道だと目を三角にしてブン回す必要があるんだよな。 VFR800が欲しくてグーバイクを見てるのですが年式のせいもあってか鑑定で摺動部サビ小となってる車体が多いです中古バイクを買うときフロントフォークのサビはどの程度気にされるものでしょうか? なによりも部品手に入るか聞いてみるのがいいのかも。
VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part48
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558589390/ GSR250の購入を検討しているのですが中国発の車種ですとおかしな故障があったり街のバイク店で修理を請負っていただけないものなのでしょうか >>671
GSR250は中国製でも正規車だから全国のスズキ特約店で見てくれる。
メーカーのHPに載ってるのは正規車。 >>668
摺動部にサビあるのは論外やろ
近々その辺新品にするつもりなら別だが フォークのインナーチューブは、グズグズに腐食していなければ
再メッキ処理が可能。
チタンコートやダイヤモンドライクコートは、下地のメッキ処理が
良好な状態でないと施行できないので注意。 初めてのバイク購入です
普通二輪の教習を受けており今後バイク通勤する予定です
片道30km程の通勤が主ですが、たまに往復100km程のツーリングも考えています
通勤は一部バイパスを通ります
高速道路はあまり利用しません
身長180cm 体重65kg
周りのバイク乗っていた人たちからは
・フルカウルがいい(疲れが軽減)
・スクータータイプがいい(正面に大きめのスクリーン、変速操作をなくす)
・荷物を入れられるボックスが有れば荷物を背負わなくていい(今は通勤でリュックを背負っている)
とアドバイスをいただきました
・予算50万円
・予算から中古がメイン
・バイパス通るので126〜250cc
で考えており、いいなと思うのが
・カブやNinjaくらい大きめなホイール
・風避け(後付けでハンドル部分も)
・ヘルメットの収納(ボックス後付けも◯)
です
希望に近い車種や用途に適していると思われる車種を教えてください
よろしくお願いします >>676
通勤専門なら二輪より四輪を勧める…
悪天候や体調等の影響を受けにくく、服装の制約が少なく、
交通事故時の怪我リスクも少ない。
片道一時間近くかかるだけに、無視できない要素。
気が向いた時だけ通勤とかなら、好みで選べばいい。 雨の時の通勤は辛いわな、確かに。それを覚悟の上で、ってことなら...
そうねぇ...PCXとか...ミッションだと...そうねぇ...敢えてのオフ車...
スクリーン付けてCRFとか、ジェベルかねぇ、燃費良いし。250のフルカウルは、最近のは知らんw >>676
通勤だと大雨とか極寒も考えなければならんしね。
250のスクーターがいいかもな。
フルカウルで疲れないって、大型のツアラーの話ね。
250クラスならネイキッドとかオフ車の方が楽だよ。 まぁ250ccスクーターが良いだろうね
足を前に投げ出せるし疲れない
荷物は箱つけなくてもシート下にかなり入るよ 安くて頑丈でカウル付きを選ぶならゼルビス
多少のボロでも全然行ける
ヤフオクで部品もたくさんある
通勤で乗ってきたらヒーローになれる(経験者) >>676
PCX150がまさにその用途用に開発されたバイクなのでおすすめ
スクーターよりマニュアルが良いというのであればVストロームやヴェルシス辺りなら用途に合ってパニア付きで予算内で買えるかも
フルカウルが楽という意見もあるが、それは高速出す場合の話で、自分はスタンダードなネイキッドやアドベンチャー系を薦める ありがとうございます
上記の車種を中心に検討してみます >>681
なに言ってんだと思ったがザンザスと勘違いしてたw 妻に内緒でバイク買ってもいいですか?
CBR650R狙ってます。 >>686
どこに隠すん?
貸しコンテナも手配する気かい? バレたら必ず揉めるから一定以上の金額の買い物は相談した方がいいよ 初心者なんですが400xの見た目が好きで乗りたいです。乗られてる方いらっしゃいますか 初心者では無いかも知れませんが購入相談です。
・現在乗っているバイク
ZZR1400
・検討中のバイク
VulcanS
Z650
Z900
・買い替え理由
使用用途が変わる事と体格、体力的に持て余しているため。
・用途
天気の良い日の送迎(タンデムで片道15〜30分程度)
日用品の買い物
休日のツーリング
パニアケースの装着は必須
購入する店舗が決まっているため、検討中の車種以外は選択肢に入りません。
低身長なのでVulcanが良さそうに思えますが、元の車種と性格が違いすぎて満足できるか不安です。
Zは積載性とタンデマーが辛そうなのが気になっています。
アドバイスをお願いいたします。 元の車種と用途が変わるのに
車体が変わるの気になるなら買い増ししたら?
なによりもまずは試乗してきなよ >>694
30分程度我慢してもらえばええやろ。
タンデムツーリングが好きで良くやるんじゃなきゃパッセンジャーの乗り心地なんか無視でいい。 >>694
カワサキ車でパニア付けるならNinja1000かW800かVersysじゃないか? 走りを楽しみたいなら新型Z900だな
Z650とかになっちゃうと落差が激し過ぎる
タンデムでロンツーならバルカンだろうけど短い時間ならバルカンじゃなくて良さそう 送り迎えする人に原付2種の免許取ってもらったほうがはやそう >>695
下取り前提なのと駐輪場の面積的に1台が限界です。
試乗車は探したのですが、行ける範囲に試乗、レンタルが見つかりませんでした。(レンタルは中型までしかありませんでした。)
>>696
タンデムでロングツーリングは行かないと思うので、我慢してもらう事も視野に入れてみます。
>>697
購入店舗が決まってるので在庫の3車種が候補なのです。
その中で決める事を条件に下取り大幅UPの約束になっています。
>>698
3車種とも2019なんですが、Vulcan以外は新型で結構変わるんですね。
特にZ900は別物になりそうで気になります。
レビュー動画見るとZ650は確かに落差が大きい感じは受けますね。
ヒラヒラしてる感じは良さそうだけどそれはZ900もそうですし。
>>699
中型取りなよとは言ってます。
ただ、行った先にバイク止めるところが無いので、自力で行ってもらうと自転車になってしまいます。
アドバイス本当にありがとうございます。
決定までもう少し時間あるので、スレスレまでレビュー動画とか見ながら悶々してみます。
気持ち的にはZ900に傾きつつあります。 Z900は今から買うにしては電子制御とか無くて古い印象だったのが電子制御+フルLED+カラー液晶メーターと一気に近代化されたね
でも買うなら在庫の既存モデルなのか
それでもいいバイクだとは思うけど Z900は数か月我慢すれば新型買えるし暖かくなるしで新型買った方がいいんじゃないかなぁ
余程2019年式が値引きれててお買い得とかじゃなければ よろしくお願いします
中古スクーターの購入を考えています。となり町で7年落ちのいい感じのを見つけて欲しいのですが……
置いてる店の評判がすこぶる悪い訳で、Google やYahoo!の口コミが軒並み1評価の店なのです。う〰�「った。
バイクは買いたいがそんな店で買って良いものか……ほとんど初心者でメンテナンス等自分で出来ることも少なく、買うだけ買って後は地元の自転車屋さん兼バイク屋さんに頼み込もうかなんて考えたり、判断がつきません。
悪評しか聞かないお店から購入したらその後どんなことが起きるのか経験豊富な皆さんに教えていただきたいのです。良きアドバイスお願いいたします。 ジモティーで買って、自分で整備覚える
アホがなる整備士でも出来る
今はネットあるから楽々 >>703
技術に問題があるんじゃなきゃ付き合い方次第だったりするし、口コミの内容によるかな。
ぶっちゃけバイクは客側の質もアレなので、あんま口コミ宛にならんしな。
意外とバイク屋同士って繋がりあるんで、近所のバイク屋通して買えるかもだから聞いてみ。 >>705
もの好きでもなきゃスクーターは覚える前に手放すだろ。
駆動系なんかエアツールあっても弄りたくないわ。 >>703
地元の店に希望の車種と予算を伝えて探して貰うのが良いと思うよ、店によっては他所で買ったバイクの持ち込みにいい顔しない所もあるし
何が欲しいのか知らんけどタマ数自体が少ないような車種でも無ければ特定の物件に拘る必要もないんじゃないかと >>706
店主は生粋のバイク好きな感じなのですが、レビューは
接客態度が〜or
上から目線で〜or
すぐに機嫌が悪くなる〜
等々なかなか気難しいタイプのお方のようで……見積もりも出ず、口頭でコミコミ価格を提示されたのですが、後から追加料金を請求されたらとかびくびくしてる訳ですよ。 >>708
一度打診してみたのですが、たぶん無いと思うわ〜て素っ気なかったので色々探して見つけたのです。 免許:大型二輪
予算:新車で250万まで
年齢:34
身長:171
体重:85
用途:ツーリング
昨年、一念発起しまして大型二輪免許を取得し、大型バイクの購入を検討しています。
初の大型ですのでリッター以下のミドルクラスの大型を想定しています。
長年VTR250に乗っており、今回はフルカウルのバイクを買いたいと思っているのですが、
如何せん当方短足の為、足つきが良いフルカウルバイクの候補を何台か教えて頂けると助かります。
国産メーカー、外車等は不問です。 長距離乗るなら排気量デカいほうが楽だし
予算的にBMWもいけるとは思うけど
まだ若いしリッタースポーツいってもいいと思うよ
国産だと中古のCBR1000RR SC77、新車でGSX-R1000R
重さ気にならずツーリング寄りならNinja1000
ミドルクラスだとフルカウルはCBR650Rくらいしかないかも >>711
スポーツ寄りツアラーのVFR800Fは?
シート高は標準809mmだけど789mmに下げられる。
車重は240kg強で押し引きは大変だけど、動いている分にはそこまで重くないそうだ。
好みが別れるV4という部分をどう評価するか?になるのかな。 ミドルならCBR650Rが良いだろうね
初大型でツーリング用途ならR6みたいなSSより良さげ
Ninja650もあるけどそんなに予算あるならケチらなくて良さそうだし VTRをしっかり整備する方に金使えば良かった と二年以内に思うわな >>715
CBRがド安定だよね。
次点でninja。こっちのがシート高は低い。
オンリーワン的なのがよければmvアグスタのもありかな?
アグスタは乗ったことないから何とも言えんけど。 アグスタは故障率が異様に高いので
弩マニアでなきゃ勧めない… 今日、Z900の契約ができました。
色々あって20年式になりました。
ZZRの下取り価格も維持してもらって一番納得行く結果になったと思います。
相談に乗ってくださった方々に感謝です。
ありがとうございました。 リトルカブ50ccかモンキーの50ccで迷ってます
車に載せていって林道をのんびり走る用途です
オフロードタイヤに交換する以外は純正のままのつもりです
この場合、皆さんならどちらを選びますか? >>726
二輪免許と積める車がある事大前提で
私ならカワサキKLX125かな。
車輪が小さいと、荒れた道は酷だよ。 >>727
やはりタイヤ径は重要ですよね
色々考え直してきます 12インチのオフロードタイヤも出たけど
本格的にやるならフルサイズの方がいいね 貼り忘れ
ttps://www.autoby.jp/_ct/17316525 >>726
走破性は劣悪とは言え、モンキーだったら何かあった時に
担いで動けるのがメリットかと
倒木も超えられるし崖に落ちても持ち上げられる笑笑
フラットダートでも難しい道になって楽しいかも
あとは車に積んで行けるのも良いかな
半端なサイズの車種ならモンキーかオフ車のどっちかがいいんじゃね? 50ccので68キロ、125ccので105キロ
それを安定しなそうな足場で担ぐって一般人には無理ゲーじゃない? このスレの方針
>>22
> 質問する人は 『質問テンプレートの類を一切、使わないで下さい』
が読めない人は帰って、どうぞ >>711 単気筒400ccはシリンダーが400cc一本ですが
4気筒400ccは1本のシリンダー100ccが4本あるという理解でいいですか? バイクを買う際の話ですが 90万円のバイクを現金一括で買う方法って
バイク屋に90万円をゲンナマでもっていく必要ってあるんでしょうか?
何かそういう大金の買い物をする時って他に方法ありますか?
90万円持ち歩くのは怖くって
それとも皆さんあまり一括では買わないっていう人が多いのかな? アドバイスお願いします >>739
バイク屋の銀行口座の支店と口座番号聞いて自分の通帳から振り込めばいいでしょ >>739
現金主義は至極わかるけど、3月いっぱいまで5%キャッシュバック(上限あったと思う)だからキャッシュレス決済大きいよ? >>739
大抵は車両購入の契約時に、登録諸費用&納車整備料金ていどの
内金を入れる。(法的に代替アウトだから)
90万のバイクなら、10万くらい入れればいいだろう。
残りは車両が仕上がって引き取る際に渡す。 >>743
コイツいつも適当な事ばかり言ってるな
したり顔で初心者にウソを吹き込む名人か GB250クラブマンかエストレヤかボルティで購入を迷ってる
好きなのに乗るのが一番とか予算とかは無しにして、同じように迷った結果どれかを買った人いれば、決め手になったとことか教えて欲しい >>747
GB250は乗ってたけど、古すぎてお薦めしない。
オイル下がりの持病もあるしね。 バイクについて全くの素人すぎてバイク用品をどこで買えばいいかわかってません
都内住みです
またバイク屋さんでバイク購入を考えていますが
まず最初にバイク用品店で好きなヘルメットを買ってから それをもってバイク屋さんでバイクを買えばいいのでしょうか?
本当に手順がわかってません
変なヘルメットもっていってバイク屋さんが気を悪くしたりしないものでしょうか? バイク屋さんでもヘルメットは置いてる。
用品店に比べると高いし、品数も少ないのでわざわざバイク屋さんで買わなくてもいい。
バイク屋さん川もそれは承知している。
用品店で買うならショウエイやアライの特約店だと頭のサイズを図った上で追加料金なく内装の調整をしてもらえる。 >>747
迷ってる間に大型免許取って結局カウル付きの大型車買ったよ。
オシャレなオートバイ、今で言うインスタ映え意識してたけど
普段着はオートバイ乗るのに不向きだと気づいたからそうなった。
長距離をかっ飛ばすのが自分に合ってた。新車が良いよ >>749
バイク屋でヘルメット買う奴はまず居ないから気にせず持ち込めばいい
試乗したいならバイク屋行く前に買って持って行き、試乗なしなら納車時に持って行けばいい
2りんかん、ナップス、ライコランドあたりググって都内住まいなら行けるとこにあるだろうから行ってみるといいよ 今時ってバイク乗り同士が対向車線ですれ違う時に手をあげて挨拶してるみたいですが皆そんな事してるんでしょうか?
20年前にはそんな文化なかったと思うので少しびっくりしていますが挨拶しなかったら地域とナンバー控えて晒されるとかあるんでしょうか? 挨拶する文化は40年前からある
20年前はちょうど旧バイクブームの終わりと、新たにストリート系・ビッグスクーターブームの始まる頃で
同時に挨拶文化も、知ってた人はバイクを降りる・知らない人が乗り始める ことで
あまり見られなくなっていたからそう感じてるのかと
10年ほど前からはリターンライダーなるものが増えて挨拶も復古しつつある
ちなみに挨拶無視は当然、地域とナンバー控えられて晒されるので注意 50ccのスクーターで峠越えしてるとき
対向車線からピースもらえて元気が出た。
ガソリンはやばくて下りはエンジンを切った
(2stキャブなので燃料カット効かない) 晒されたところで別に、だけどなw
晒されたことねぇけど 免許取り立てが最初の1台で悩んでるんだけど、
見た目一番好きなエストレヤを近所の中古(走行3万、乗り出し35万)で買うか、
見た目はそんなに好きじゃないけど安くて性能もそこそこなジクサー(乗り出し35万)を新車で買うか、
見た目も結構好きでリセールバリューとかも考えてSR400(乗り出し52万)を新車で買うかでどれが良いと思う?
東京から長野あたりまでの範囲内で、興味の湧いた場所をフラフラ走るのに使いたい感じ
予算は節約したいからSRは結構ギリギリなんだけど、ある程度走ったりしたあとに売ったりすることを考えると、他と対して変わらないかな−って まず最初に見た目が好きじゃないなら候補から外したほうがいいんじゃない? 大型とる気はあるのかな?
とったら大型が欲しくなるから、短期で乗り換える状態も視野に入れた方がいいよ SRは自分もはじめてのバイクで検討をしたけど、右折ラインでエンストした時のことを想像したら自分は買えなかったわ >>758
丸目にカスタムすれば見た目は割と好きな方になるから候補入りしてる
>>759
予算の関係上、大型はまだ考えてない。一発試験を1回位受けてみるかもしれないけど
>>760
ぶっちゃけそこはかなり不安。慣れれば大丈夫とは聞くけど… >>757
400は車検がある。
これが維持していく上で面倒くさい。
任意保険、若いと高い。 >>753
20数年前、北海道にツーリングしに行った時は皆、普通にやってたな。 走行3万はなかなか怖いな
高いけどレンタルバイクか、SRの試乗できるとこ探したら? >>764
やっぱ走行3万は危険かなあ?SRの試乗は探したけど、ちょっと遠くのYSPくらいしかないんだよね… 3万くらい余裕余裕と思ったらkwskか...
SRって、新車?新車ならセル付いてんじゃないの 俺ならその3台ならSRかな
SRならあとあと自慢というか愛車遍歴的に誇れる気がするし >>766
SRは新車でもセルついて無いね。キックだけ >>766
kwskだと3万kmでも怪しくなるのか?そういうイメージないが バイク初心者です
アドレスv125の新車を購入予定です。
販売が終わってから随分と経ちますが、売れ残った店頭在庫は、経年劣化で壊れやすいとかあるんでしょうか?
どうしてもあのサイズがいいんです。 >>769
いや、完全にオレの偏見w
エストレアは特に信号待ちからの突然のエンスト、ってのを聞いたことぎあったのでついw
申し訳ない 現車見ないと判断できないよ
ワンオーナー走行3万kmなら調子が悪くなった可能性
複数オーナーだったらどういう使われ方したのかわからない
個人的には高すぎると思うけどね、
ロッカーズというかレトロ風の車体は見た目重視でメーター交換してる印象強いし 400も視野に入ってるなら、手元の金で大型取って
100万ぐらいの新車買えば3年車検でお得なのに 実際、車体の選択肢が無限にはなるからな
いずれにせよ、本人が満足する結果になるなら良いと思う
個人的にはGBクラブマンは丈夫だと思うが、古過ぎるかね >>770
V125なら在庫期間3〜5年ってとこか
その程度ならまったく問題ない
ブレーキフルードとバッテリーを交換してもらえば尚安心 >>775
ありがとうございます。背中を押されて購入に気持ちが傾いてきました >>757
亀レスだけど
エストレア 距離の割に高いような気がする。信頼できるショップでしっかりアフター前提でも厳しそう
ジクサー 新車で安いし動力性能は悪くない。エストレアの中古よりは良さそうだが、リセールバリューは良くないのと、好みのデザインから外れてるんじゃ?
SR400 多分これが本命なんだろうけど、予算が厳しい?
始動方法なんかのネガ要素で諦めると後々信号で並んだ時に後悔したりw
上でも出てたけど、なんとかレンタルか試乗車探して乗ってみるのが一番かと
独断で言えばジクサー新車かSRで程度の良い中古を探すあたりが吉
エストレアの3万キロはお勧めできない
ダークホースでST250の中古はエストレアより相場が安いよ たぶん免許持っていて予算あればW800か、スポーツスターかストリートロッドを買うと思うんだよね。
革ジャン似合うオートバイという話が前にも出てたけど、250縛りなら現行のレブルを新車購入とかの方が長く楽しめると思いまつ。 >>778
757だけど正解。予算たっぷりあるならW800買ってると思う。
レブルも候補には上がったんだけど、高すぎて買えないんだよね... レブルは新型が今月販売で、旧型の在庫がある店は新車でも安く売りに出てるよ >>782
Goobikeとかで調べてみると、まだ少し残ってはいるみたいね
高いけど 免許:250CC
予算:中古乗り出し35万以下
年齢:52
身長:171
体重:61
用途:ツーリング
30年前に中型免許とった50代のおやじです。
バイク歴は30年前にスズキGSX250Tに乗ったきり。
250のロードバイクの中古を買おうと思ってますがおすすめありますか?
週末の旅行用ですがそこそこ速いのが希望です。
デザインのみの好みでCBR250Rがいいなと思ってますが、他におすすめあればお願いします。 >>780
見てきた.近所のドリームで未走行52万とか出てる!これなら乗れるわ >>784
速い遅いなんて250じゃ知れてるよ。
普通二輪でも400にした方がいい。
もしくは速さ考えないで、のんびり乗れるバイクにするか。 CBで良いんじゃね
言われてる通り、250なんて知れてる
もっと言えば400も知れてるんだが、それはそれでしょうがない罠 VTRでも良いかと思ったら、この10年に落ちでも35万じゃ厳しいんだなw >>786
>>787
ありがとうございます。
確かに自分の腕ではどれ乗っても速く感じるでしょう。
金がないいので車検なしの250で。
>>788
10年落ちだと故障ありそうで怖いですね。
CBR250R なら、乗り出し32万というのを見つけました。 >>790
その辺りのバイク詳しくないから見てみたらシングルじゃねーかw
好きなのに乗るのが1番だから、それにしな 今の時期バイク買うなら、自動車税のことを考えると登録は4月以降になるようにして買ったほうがいいんですかね? でもSR400とレブル旧型が同じ価格なら自分はSRかな
車検があるけど高速に乗るなら400くらいあったほうがいいと思う >>790
車検なんて自分でやれば1000円だよ。
バイク屋に頼んでも3万ぐらい。
まあ燃費とかタイヤ代まで考えれば250が安上がりだけど。 >>792
知りませんでしたw ただデザインいいし安いのでいいなと思っただけで。
こんな格好で単気筒なんて信じられない。単気筒といえばSRしか浮かばない世代なんで。
でも単気筒じゃ長距離はきついだろうし、ツインくらいは欲しいですね。
>>797
そうなんですか?そうすると400も視野に入ってくるなあ。でも予算が。。。 >>796
普通するだろ
高速走れないって思うのはなぜ?
SR乗ったことある? ダウンサイジングが進んだ今250水冷シングルで最高速145km/h燃費40km/l
今日日一般人が乗る251cc以上はメーカーへのお布施
でも何だって惚れたんなら買うしかないネ レブルも単気筒だけど、水冷ショートストローク
どっちが高速マシなんだろうね バイクで高速快適とか無い
防音も入ってない15万の中古アルト買ってアラショーのヘルメット被ればどんなバイクより快適 >>794
自賠安くなるのは知りませんでした!
ありがとうございます >>798
ツインで250でそれなりの速さってなると、ninja250くらいしか思いつかん
昔のマルチもちらほらあるけど何せ古いし、35万じゃ収まらんもんね 400まで視野に入れれば、選択肢はもうちょい広がるとは思うけども。 自賠責の補償を厚くして、任意保険の保険料が下がる方が嬉しいな >>806
どうもありがとう。
バイク王でみたら2012年走行13800kmで車両本体価格30万8000円というのがありました。
2014年 28000km 車両価格32万8000円というのも。
古いので行くか新しめのCBR250Rがいいか。
あるいは、400だったらどれでも速いと思うので、乗りやすいロードスポーツ400でおすすめありますか?
引っ張ってすみません。 金がないなら車体に金かけて高速のれません
ツーリングできまさんで
バイクライフ終了になるパターン多いよ
3回位日帰りしてそれっきりとか CBR250RかNinjaなら燃費や劣化の早さや、中古なら使われ方もあるがまあ順当にCBR250Rかな
可能なら400の4気筒乗っておいた方が気筒数の意味とかパワーとかトルクとかの理解が深まる
170km/hじゃ足りないなら600やリッターSS行けば良いし、速さ要らないと思えば気筒数落とすのも良いし
要はスーフォアが初心者には最高 >>809
これから挙げる車種は、自身が乗っていたり友人が乗っていたりで、耐久性にはある程度の担保がある(メンテは当然している)。
ただ、恐らくタマ数に非常に問題がある
・FZ400
・SRX400
・goose350
・イナズマ400
・GB250
・スパーダ250
・VTR250
・ゼルビス
・VTZ250
・ホーネット
・JADE
敢えて250も含めてみたが、どれも古いw
しかも上記に書いたがタマ数が非常に少ない(詳しくは調べてみてくれ)
個人的にはFZ400を勧める
80,000キロで手に入れて、トータル20万キロ走った実績がある
ただ、何というか貴殿のニーズにハマるかどうか...
カワサキを書いてないのは、乗ってた人間があまり周りにいなかったもんでな、知らんのだ >>815
おぃ中古屋いい加減にしろ(´・ω・`) >>815
爺ちゃん、それほとんど20年以上前のバイクだよ。
当時は良いバイクだったかもしれないけど。 20年前のすすめるなよ
色々とガタきて新車買えるくらいになるぞ ハズレ中古は新車の方が安くなる
てかなった
10万は足でなかったかなからい だって、予算35万だぞww
オレ個人の好みが多少あるのは否めなんが、該当するバイクなんてないだろ
だから最初に言ったんだ、シングルで良いならタイホンダのcbr250r買えってな CBR250Rは良い加速するし燃費も良い
次世代の水冷クォーターシングルで開発しただけはある
このエンジン積んでるラインナップで粗方のジャンル網羅してるから好きなの買って、どうぞ グーバイク辺りに自分の買いたい条件入れて自分で検索させればいいやん。
乗り出し35以下の400クラスとかその地域のタマ数も少ないやろうし、
恐ろしくて人にはお勧め出来んモノも多いんだから自己責任で買えやって話にしかならんだろ。 北海道だかにツーリング行く道中、フェリーに乗る間際にサイドスタンドが折れて泣く泣く仲間とお別れ
ってブログみて心が傷んだ思い出<ER-4n 身長170センチの短髪男性です
走行時にヘルメット後方から長髪女性のように髪をひらひらさせたいです
100均グッヅでなんとかする方法を教えてください アメリカのどこぞの州でヘルメットが義務化された事に抗議して、買ったヘルメットに植毛して見た目ノーヘルで走ってる奴がいたな
本当にやりたけりゃ、テメーの頭使って実行に移すものよ 初心者が中古バイク買う時、最低限これだけは見とけって条件何がありますか?走行距離は何万以下とか年式は何年以降とか >>830
その程度で毎日バイクを触る業者に太刀打ちできるワケがない。
ハズレを掴みたくなければ、新車一択。
中古は多かれ少なかれ、リスクはある。 だから新車より安価。 欲しい車種がもう生産終了で中古しかないんだけど、諦めて他の新車選ぶかハズレ覚悟で中古買うかしかないか・・・ >>832
ディーラーの認定中古車ならその辺のバイク屋よりはだいぶリスク低いぞ あてにならんこともない
アレもそのへんのバイク屋のよりかはマシなんじゃね
その手のは何ヶ月間かの販売店保証も付いてるし
あと絶版車ならその車両スレに行けば固有の弱点とか注意点とか教えてもらえるかもしれん バイク屋さんに気になる中古バイクの、ノーマル仕様・ローダウン仕様と2台あって迷ってます。
身長160cmの短足で、ローダウン仕様のほうはベタ足なのですが、ノーマルはかかとが付かない状態です。
足つきだけで考えたらローダウンのほうが安心すぎるのですが、
ネットの評判だとローダウンは曲がりにくくなる(コーナリングが悪くなる)とか、足つき以外にはデメリットだらけみたいな感じ。
サーキットや峠を攻めないかぎり、まず気が付かないレベルだったら、ローダウンでいいかなと思うし、
逆に、素人でも分かるくらいにコーナリングしづらくなるとかいう風だったら、諦めようと思ってます。
ローダウン仕様のレンタルバイクなんてないし、買ってみたら後悔ということは避けないのですが、
どの程度、変わるものなのでしょうか? >>836
後悔したくないならまずローダウンいっとく
完全に慣れた上で、それでも好奇心向上心が勝ったらノーマル足回りをオクなりで買って取り付ける
これが鉄板
この順序が逆だと、怖い思いをした上に、中古では出回りにくいそれなりに値の張るローダウンキットを買う羽目になる可能性がある
精神にもお財布にも生命にも優しくない順番になる やっと嫁を説得して中古を買えることになりました。予算20万、片道10kmの通勤がメインなんですが、中古者情報見てるとボルティー、gb250クラブマン、エストレヤが気になります。乗ってる人か乗ってた人、それぞれの良かった所悪かった所教えて欲しいです。 買うタイミングにもよるけど、人気で言えば
エストレア クラブマン ボルティーの順かと
エストレアは人気で中古も割高感が強い
クラブマンはエンジンは別にしても車体がやれてるのが多いイメージ
ボルティーもやれてるのが多いが、不人気だったため相場が安い
不人気で安ければ同じ価格なら程度の良いものがある
よってボルティーお薦め
てかこれが良いって車種があるなら若干割高でも買うべきだと思う。
車と違ってバイクは趣味性が高いから妥協した分、後悔する
諦めた車種が信号で並んだら泣くぞ? >>839
候補から外してすまんがクラブマンの代わりにCB223なんてのも面白いぞ
頑丈さ故に通勤メインならいい戦力になると思う >>840
これ
まあボルティーは安いがそれなりって事でお察し
価格と満足で言えば車体25以内のFTRが良いと思うが車格感が欲しそうだから候補外かね レスありがとう
諦めた車種が信号で並んだら泣くが心に刺さった GB250は古すぎて部品の入手に苦労するのではなかろうか クラブマンはシングルなのにエンジンはすげー回る
調子に乗って乗り回した車両は多いやもしれんな >>839
クラブマンは古すぎて論外だな。
レストアしてたけど持病のオイル上がりで手放した。
キャブは始動とか暖気とか面倒だから、エストレヤのインジェクションかST250にした方がいいと思う。 今朝からアマツバメが飛び回っております@神奈川西部
すさまじいスピードです みなさんありがとうございます。エストレヤのインジェクションモデル気になって調べたら予算オーバーで泣きました ビシバシ突かれて精液垂れ流しながらダルンダルンになったア○ルにラスト1発中指突っ込まれて中グリグリされると失神しますよ v-strom650とtracer900で悩んでる。
今までアパートで我慢してたけど、家建てて折角ガレージつけたんでバイク欲しい。このままだと洗濯物干場にされる
体格は180cm/80kg
年齢は30代
用途は週末のツーリング、キャンプもしたい
免許は持ってるけどバイクは完全なペーパー 401〜999は中途半端かな買いやすい価格設定だけど
キャンプは言うに及ばず、スポーツ走行も200近く出るRRはじめ動力性能的には250ccで初心者には十二分だし、虚栄心満たす「見た目の性能」にはリッターオーバーの150〜200万円以上は欲しい >>854
将来的には1000以上がいいと思うけど、最初はVスト650にしといた方がいいな。 今度出る予定のVスト1050のデザインが格好良いんだよね、個人的には赤白のマルボロっぽいカラーのやつとか凄く好き
以前は1000と650のデザイン違ったけど今は共通になったし、次も1050と同じデザインで650出るなら欲しいと思う FI車じゃなくキャブ車を選ぶメリット
古いから価格安めが多い、特有の音、修理代が安価以外に何かある? >>858
FIはコントロールユニットとか電気系のトラブル起きると突然止まるし、電気系は故障の原因が目で見えないからテスターで診断出来る工場まで持ち込む必要が有るしパーツの取り寄せ必要だと何日か預かりになる
キャブ車の場合は不調は主に機械的な原因で調子崩すのも比較的ゆっくりだし構造もそこまで複雑じゃないから近くのモータースまで辿り着けばだいたい何とかなる
フロートバルブにゴミが挟まってガソリン溢れたとかドライバーの柄で軽くコンコンするだけで治ったりするし構造的なシンプルさはある意味美点
途上国へ持ち込んで長距離の旅とかするならキャブ車の方が安心かもしれんね
1975年式の旧いバイク持ってるけど昔のキャブ車はエンジンの回転上昇に合わせてスロットル開けないとグズる傾向が強くて暫く乗ってると操作が丁寧になるよ
でも、普通の使い方で夏でも冬でも毎日運用するなら始動性も燃費も良くて面倒のないFIの方が断然良いと思うけどね
社外マフラー付けたりあれこれ弄りたいなら排ガス規制厳しくなる2000年よりも前のバイクが良いけど流石に20年も経ってると距離が伸びてたり経年劣化のトラブルの可能性も高いから積極的にはお勧めしないかな
取り留めもない長文でスマン >>858
修理代安価って、FIの方が圧倒的にトラブル少ないぞ。
FI自体も故障しないし、燃焼が適切だからプラグやバルブ周りのトラブルもない。 900cc未満の大型が1番初心者感あるからオススメかも
大型取って400未満に興味なくて安い大型買ったんだねって、峠でバンク出来なくてノロくても生暖かく見守って貰える >>860
似たようなトラブルがあった場合、FIよりキャブの方が
修理費用が安くすむケースが多いって意味だろjk
てかキャブは内部部品が共通だったり、流用が利いたりで
旧車も生きながらえる事が多く、なんならまるで違う車種の
キャブを組む事だってできる
年々厳しくなる規制に合わせるなど
規格のFI(2502気筒ならコレ、みたいな)なんてものは難しい
となると古い車種のFIで部品が出なくなったものは
諦めるしかない(流用が難しい)ってリスクもある
もちろん新しいFIの優位性は揺るがないけど 超初心者です。FTR223の購入を考えています。愛車を長持ちさせるためのメンテナンスって具体的にはどんなことがありますか? >>864
なんのバイクでもオイル管理は大切だけど、FTRのような
小排気量ベースのエンジンはクランクケースが小さいため
規定のオイル量が少ない
少ないって事は熱による劣化が早いので、マメなオイル交換がキモ
化学合成の高いオイルを使うより、純正の安い鉱物油を
規定距離の7割程度で効果するのが良いかと 乗る度に全バラして防サビ吹いて保管とかか?
FTRなら傷や錆も男の勲章って感覚で丁度良いんじゃね
ガンガン使った方が好不調も体感出来る
大事に車庫の肥やしならただの鉄塊だ >>864
すでに出てるが車庫保管と定期的なオイル交換
特に雨ざらしはあっという間に錆びるしヤレるし傷みが進む
>>867
FTRみたいなトラッカー・ストリート系のサビキズは単に貧乏臭いだけじやね?
クラシック・アメリカン・オフロード系ならまだわかる 屋根なし駐輪場しかないから頼れるのがカバーしかないんだが綺麗に保つのは難しいのか FTRはフラット・トラック・レーサー
の略
主に北米のジムカーナ競技用でゼッケンプレートが最初から付いてる FTRは初代250と2代目以降233のモデルがある
前者は本気のトラックレーサーモデルだけど
後者はストリートに振ったTWの対抗馬で
エンジンも初代はXLR250Rのものをベースとしていて
2代目とはまるで違うコンセプト
トリコロールカラーの踏襲はしてるけど233は雰囲気だけなんだね
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・FTR FTR233言うほど別物でもなくて、競技車両から一歩引いたストリートトラッカー
TWがキムタク旋風で超売れた対抗かは知らないが、FTRは2018年まで新車で買えた最後のキャブ車で走りも定評
ここ10年の中古が市場にマジで無くて、高いな >>869
地面がコンクリなら、カバーだけでも悪くないぞ wikipediaは登録すれば誰でも編集できて虚偽も多い
一時期ソメイヨシノや日本刀やキリストの起源が韓国って書かれて信じた人も結構いたし >>864
メンテより週一ぐらいは必ず乗る。
機械は動かさないとダメになるよ。 普通二輪の免許取立てでモンキー125とレブル250で迷ってます
使用用途は毎日の通勤片道6kmと月1,2回の片道60kmの事業所への往来です
見た目はどちらも好み
購入金額や任意保険の安さでモンキーに傾きつつあるのですが、片道60kmの事業所往来に高速を通ると時間短縮できるため高速に乗れるレブルも捨てがたい >>878
現行のモンキー、それまでと比べてしっかりしてるよ
トコトコと走るなら良いと思う。車体軽いのもあってちょっと浮遊感というかフワフワしてらから、あんまり飛ばしたくないけど
どっしりドコドコ走るならレブルでいいと思う。それにいざ高速道路を使える選択肢があるのはいざって時心強い
試乗で乗り比べて、後は高速使うか封印するかの天秤でいいんじゃない? >>878
月に2回も高速の機会があるんなら絶対にレブル
なんなら高速利用頻度が半年に1回でも、地味に不便やな と思ってしまうのが125cc 878です
高速に乗れるメリットはデカいんですね
悩むなぁ
元はレブル一択だったんですが、毎日の通勤に使う際に面倒にならないかという不安があって取り回しの楽そうな125ccを視野に入れたんですよね 250で面倒なんて思わない
バイクが好き、ならばな 単に移動手段としてバイクに乗るのならば、何でも良いんじゃね >>884
狭い道とか多いならアメリカンはあんまり勧めな……って普段は片道6kmくらいなら飛ばさないだろうし大丈夫じゃん?
あとは駐輪場の広さ次第。ホンダがいいならCBとか細身で細かいとこも走りやすいのはあるけど、レブルはどんな服着てても格好つきやすいし十分運転しやすいからなぁ
休日にレンタルして一回家から職場までと、事業所まで運転してみたら? バイクを停めるところあまり考えてなかった
アパートの駐輪場が割と小さいからなぁ
やはりレンタルして確かめてみます
車もバイクもこの買うまでの色々悩んだり考えたりする時間が楽しい レブル250ってCBR250Rのエンジンで車体も軽量だから、ドコドコもしないし走りも軽快だよ。
なんかイメージだけで適当に答えてる奴がいるように見えるけど。 元crf250乗りだけどトコトコするよ。
1000cc超えの2気筒も何台か乗ったけど、それぞれ違うので一律に語れないと思う 125ccで山道走ったり通勤にも使えるモトクロス探してます
この道は、全く初めてなので型番言われても全くわからないど素人です。
乗り出し40万でカッコいいやつ教えてください。 >>892
あと5万円予算増やすか走行距離少ない中古でアプリリアのRX125辺りかな >>892
XTZ125というのがあるけど非正規輸入車だな。
KLX125は車輪が小さいからまともにダートは走れない。
結論としてはセロー買った方がいい。 >>892
カワサキのKLX125いっとけ。もう新車はないからワンオーナー車で程度のイイやつな
というかお前の挙げる条件と用途だと現状これ以外に選択車種はほぼ無い >>896
ふーん セローって125ccなんだ 初めて知った 400cc〜
軽量で現在販売してるオフロード車を教えてください w400,エストレヤ,レブル250で迷っています。
見た目 w 〉エスト 〉レブル
安全性 レブル 〉エスト 〉w
値段 エスト 〉w 〉レブル
と重要視する三要素で順位をつけると同率になるので何かアドバイス欲しいです。
それぞれの項目で最下位の点は、見た目はカラーとタコメーターが無いこと、安全性は車重とブレーキが貧弱なこと、値段は文字通りの点とレブルなら新車をと思っているのですが納期が遅くなりそうな点もネックです。
突っ込みどころたくさんあると思うので教えて下さい。 >>903
用途が分からないからどれが良いとは勧め難いけど
W400はタマ数少ないし650のショートストローク版で元々薄味なのが更にショボくなってるから10万円を大型免許取得に回してW650か800にした方が良い、車検有るから維持費は変わらない
エストレヤはロングストロークのエンジンと車体の造りに雰囲気有るけど高速巡航には不向きで割と錆も出易いので短距離の使用が主でマメに手入れ出来る人向け
キャブ車の後期と初期のインジェクション車はそれぞれ排ガス規制と成熟の甘さで評判良くないので買うなら2000年より前か最終に近い新し目のモデルを選ぶと良いかも
レブルは新しいからトラブルの心配少ないし聞いた限りではよく出来てるそうだから最初のバイクとしては無難かもしれない
ただクルーザーモデルって大排気量でドコドコ走るのが王道ってイメージだし250にしちゃ結構値段も高いから新車に拘らないなら同じ位の金額で他にも色々あるだろうとは思うよ
スポーツスターの883とか乗り出し60万円位で転がってるし >>903
W400は、出物があるなら・・・くらいだねえ。叔父さんが譲ってくれるとかなら。
エストレアは長く製造してるので、安いのもあるが評判が悪い時期で無くかつ程度のいいのは高い目だと思う。
エストレアは味のある良いバイクなんだけどねえ・・・・カワサキの良さも悪さも持ち合わせてるのがなぁ^^;
レブルは良くできてるよ。ちと見た目にカネかかってる分割高とは思うが。
「250のアメリカンっぽい現代もの」というレブルの存在自体を認めるならお勧めになる。 大型もパワー欲しけりゃ新古みたいなMT9が70万位で出てるし
個人的には250単気筒で150km/h出る現代で上は400マルチ有れば一般人は十分と思う
けど、利益率高い大型をメーカーは売りたいから大型にリソース割いて儲けてる=力入れて創ってる
ホームページ行けば分かるが400以下はホンダ以外はラインナップ薄いからあんまり選べ無い まあ他メーカーが二輪不況で撤退状態の中、ホンダが意地で維持してきた小排気量がダウサイジングで250cc40ps80万円で売れるようになって、他メーカーも儲かりそうなんで再参入してきてるから、これから小排気量は面白い
しばらくは技術的にもホンダ優位だろうけど みなさんありがとうございます。
初めは街乗り中心たまにツーリング的なことを考えてました。
用途に合うのは250だろうと探してレブルかエストレヤと思ったんですが、どこか物足りなく(カラーやタコ無し、身長が高めなのでエストは小ぶりに感じたなど)思ったのでw400が欲しくなってしまった感じです。出来れば装備含め総額50万程度でと思っていました。
>>904
ハーレーは最初に考えました。値段を見てすぐに候補から外しましたが。中古だと60万くらいからあるんですね。意外です。
>>905
エストレヤは最後期のものを考えてました。手間がかかりそうなそんなところも良いなと。何かカワサキって惹かれるんですよね。
>>906、907
400以下は種類が少ないですね。特に旧車っぽいものはほとんど無くて。現時点でもっと選択肢があったら良かったのですが。
中古のハーレーは考えていませんでした。いつかはと思ってましたが大型免許も暇な時に一発試験でとか考えていたので。街乗りだとオーバースペックな感じもしますがかっこいいですもんね。
もう少し奮発してハーレーにするか、もっと年代の古くて安いエストで初期費用を抑えるかで考えてみます。飽きなかったらすぐハーレー乗りたくなるでしょうし。
長文失礼しました。とても参考になりました。皆さんありがとうございました。 「見た目が大好き」か「何でも熟すネイキッド」オススメ
初心者は自分がバイクの何が好きか気づいてないし
乗るのが好きとか眺めてるのが好きとか、先ず現物手に入れてすり合わせて本当にバイク好きなら次が有る バイクの良いところは現行新車でもクラシックスタイル選べるところだよな
逆に最先端のスタイルでも良いし グラストラッカーに一目惚れして、購入を考えています。乗り方etcにもよるでしょうが、オイル継ぎ足しは必用ですか? >>914
オイル継ぎ足しが必要だったら買うのやめるのか?
バイクはチェーンメンテという、それより格段に面倒な事をしなくてはならないよ。 オイル上がり、下がりのことじゃないの
触らないほーがいいと思う >>914
乗り方にもよりますがメーカー推奨のオイル交換距離未到達で
オイルレベルゲージLow未満になったら注ぎ足し必要です 言葉足らずで申し訳ないです。オイル継ぎ足しやチェーンのメンテなども楽しみのひとつとして考えてるので、それで買うのをやめるつもりはないです。ただ、バイク超初心者のため、オイルが減るのをどのくらいの頻度でするのか、平均的なお話が聞きたかったです。 個体差はあるとは思うが、空冷にせよそこまでガンガン減ることはないと思う、経験上。
ガンガン減るってことは、それだけクリアランスが広くなってしまってるってことだから、遠くない将来圧縮が抜けて、エンジンが天命を全うされる可能性があるってことやな
グラトラに油量の警告灯があるのか、オイル量をどうやって見るのかは知らんが、正常な量でオイル交換をした後に、3,000km走ったとしたらその間に1回2回は多少の継ぎ足しはあり得るかね、とは思う
当方空冷乗りだが、回転高めで回して走るとオイルは減りやすいと思う。あくまでウチのバイクの傾向だがw
長文失礼 >>920に同意
交換サイクル程度で継ぎ足しが必要なくらい消費するんであれば
エンジンに不具合が起きている訳で修理が必要と考えるのが妥当
健全な個体であれば継ぎ足しを必要としないと思う 遅くなってすみません。
オイル継ぎ足しについて質問したものです。
皆さんありがとうございます。皆さんのバイク愛に負けないように、愛車をかわいがります! 先日試乗した中古車で、走行中にフロントタイヤが横にズレるような感覚がありました。ショップの方は気のせいだろうと言っていたのですが、もし気のせいではないとしたらどんなことが考えられますか? 油圧クラッチのレバー交換をしたいのですがAmazonとかに売っている汎用クラッチブレーキレバーセットとかは使えるでしょうか? >>925
安いブツなら、品質面であまり期待しないように。
色々な意味で。 予算70万くらいで片道200キロくらいのツーリングに最適なバイクを探してるんだがお勧めない? ホンダのレンタル利用したら
大型の24時間で2〜3万じゃなかったかな
普段使いしないならそれで十分じゃね 無給油で高速使って往復400km走れる車種は限られる、予算内じゃ無理
給油しながらならなんでもいいんじゃない >>928だけど、意見ありがとう
親がオフロードに乗ってるのでCRF250Lを進められてるんだけど、悪くないんかな? CB250Fだがエンジンは一応次世代水冷250で開発されてるし性能は単気筒ぽくないスポーツで燃費は意識すれば40超えるかもって感じ >>928
片道200kmならこだわりがなければホンダのドリーム店に行って予算内でどれでも好きな認定中古車買えばええ
どっちかっていえば機能より形で選んだ方がいいと思うわ
高速使うなら400以上が無難かな
>>932
多分それ親が乗りたいだけだぞw 若干スレチなんだけどお願いします。
トップケースを付けようと思ってるのですが、有名ブランドで走行中に外れたり、キャリアが破断したりしたことありますか?
荷物積んでスポーツ走行したりすると壊れますか?
40L辺りの箱を買う予定なのですが、実際何キロ位の荷物まで大丈夫なのでしょうか?
車種はYB125SPです。 YBみたいに最初からキャリア付いててそのキャリアが折れたとか聞いたことねーな
ブランド箱ならショップで付けるだろうし箱も大丈夫じゃね
俺はキャリアと何たらセンターの48lを自分で付けて何年も経つが問題ないな >>937
画像見たけどYB125のキャリアってめちゃごついじゃん。
これどんなBOXでも大丈夫だよ。
中国やアジア圏向けのバイクだから、大量の荷物積んだり、3人乗りするのを意識してるんだと思う。 >>923
コーナーで起こったなら路上の砂利噛んで滑ったんでねーの
空気圧不足が相当酷いときにも起きるがショップの試乗車では考えづらい
真っすぐ走ってて起こるなら何か知らんけど壊れてる 購入相談以外の単発質問の相手をするのはやめる様に。
一人相手すると調子に乗って次々に馬鹿がやって来る。 初心者ではないんだけど、ストリートトリプルRSとハーレーフォーティーエイトで迷ってる。
36歳だからのんびり走りたい気持ちはあるけど、必要な時に一気に加速できる速さと旋回力には未練タラタラ
アドバイス下さい先輩方 >>943
未練タラタラならまだのんびりスタイルには早いということ
今はまだストリートトリプル行っとけ
四十路過ぎたらフォーティーエイトあたりをまた再考する
それでいいじゃない >>943
こないだ小汚いおっさんがDucati Diavel乗ってたが
Rat Fink感あって馴染んでた、おすすめ やっぱりストリートトリプルかな・・
金に余裕有ればzx10rSE欲しいなってか頭に浮かぶ位だからなw
実は、10:0のもらい事故で自車が廃車になったから次の車両探してるんだけど、事故以降、2輪に乗れるか不安になる時がある。
ストトリやSS買ってしまったらワインディング行くだろうけど、行ったら事故の瞬間思い出して怖くなる気がしてならない
だったらクルーザー買って広い道や街中走って楽しむのもありなのかなと思った。
ハーレーなんて○ソだと思ってだけど、いざ向き合ってみると魅力的部分もあるんだなと感心した。 >>949
フォーティエイトは格好良いんだけどいかんせん燃料タンクの容量がアレだし、最近はガソリン携行缶への給油もいろいろ厳しい御時世だからな…
もっと歳とって体力落ちてくるとツーリング行っても走ってるよりSAやPAで休憩して駄弁ってる時間が増えてくるから、そうなりゃ給油回数増えてもそんなに苦じゃないかもしれんね 多分免許大型まで取得して400以下はバイクじゃない思ってるかも知れんが、旋回性能や燃費リッター60前後の小型も良いものよ
峠はダウンヒル特化になるけどこれも軽さ活かした小型の魅力
加速の中毒性はわかるが、足し算をするな、引き算をしろ。ってね
買えるからと態々大金出して能力超えたバイクで死んだりしたら、意味不明の人生になっちゃう本当の馬鹿 >>943
そのクラス買う財力あるならレンタルで借りて乗ればいいのに。
フォーティエイトは俺も興味あって借りたけど、所有はムリだと思ったな。
その後で借りたボルトがすごく良く感じた。 >>950
フォーティーエイトのデメリットは本当にタンク容量の無さですよね。満タン航続距離は最低200は欲しいので、正直ここで踏み切れない自分が居ます。
ただ、ゆったり走る二輪だから120も走れば案外受け入れられるのかもしれないですけどねw
>>951
zx-6Rです。
>>952
初めはレブル250考えてました。そもそも自車売ってこれ買おうかと考えてた時期もありましたwで、その延長でフォーティーエイトが来たんですけどね〜。あとはセローですかね。中型以下も軽くて楽しいですからね >>949
もらい事故なら思い悩むことなかろ
SSでもクルーザーでもらう時はもらうやろ。いらんのはわかるが >>953
レンタルや試乗は視野に入れてます。
が、いかんせん性格が真反対なので、どうせ乗っても、こっちもいいな〜あっちもいいな〜となりそうなので皆さんの意見取り入れたかったです。 うーむ、悩む車種がバラバラ過ぎるなw
興味がある、って意味では嘘ではないんだろうが...
オレも空冷大型に何か買い増しを、と思い(金はあまりないがね)、CRMやKDX、ZZR1100やTRX、SV1000Sに250TR、WOLF250とかFZ750にFZS1000などを延々と考え、車体も見に行ったが、気づいたらブラバ買ってたわ
4気筒フルカウルの程度の良いのが欲しかったんだとその時に気づいたわ
結論としては、トリプル一択やな >>955
仰る通り。もらい事故だったので車種は関係ないんですよね。
見通しの悪いコーナーで相手がセンターオーバーで突っ込んできた事故だったので、それ避けるには街中まったり走れるクルーザーも有りなのかなと思った次第です。 >>957さんも悩む車種がバラバラ過ぎだったんですねw
ブラバや12Rは憧れますが恐れ多くて欲しいとは思わないですw 自衛隊の偵察バイクに似た車両が欲しいのですが、スズキのDF200ってどうですか?
やはり200ccはパワーもいまいちですかね?
現車はセロー225(3RW)です。 >>811
高速なんて大型以外つまらないよ
すぐ5分飽きる 景色も楽しめない
金かかる 片道150Kmなら私は乗らない それと年間に乗る高速なんて何回あるか考えたらいいよ >>960
ノーマルだったらDFが唯一の選択です
パワーはセローと大差ありません
ちなみにオフロードバイクは外装をマットオリーブグリーンに塗れば
どれでも例外なく自衛隊偵察車両っぽくなります 高速は快適性がクルマから大きく劣るバイクでGLなら少しはマシって位だから…
高速楽しく乗るならインカム団体ツーリングとか、ソロなら空冷250以下だとワクワクするな
PCX150はSA入ると注目された時期もありました>リアルマグナキッド君!? >>960
パワーはセローの225と大差ないと思う、たしか125と車体共用してて現物見るとヘビーデューティーなイメージの外観のわりにフレームやフォークは細くて意外と華奢な造りしてるって印象だったな
ベースになってるジェベル200のエンジンは最終のマイナーチェンジでメッキシリンダー採用するまでは高回転での連続走行でのオイル消費が多目で焼き付きの発生とか有ったそうだから
オイルクーラー付いててもその辺はちょっと気を付けた方がいいかも、何年か前に見たときは中古のタマ数少なかった覚えがある
パワー気になるならXRとかKLXベースにガードとかキャリア付けて造るのも有りだと思うよ、上の人が言ってるようにあの色に塗ればたいていそれっぽく見えるだろうし 長文失礼いたします。
免許:今度中型の卒業検定
予算:車体価格100万まで
年齢:35
身長:170
体重:85
用途:通勤・ツーリング
車はファミリーカーを持っていますが、子供が保育園に行くときの足として妻が使用することになりました。
これを機に、もともとあこがれていたバイク免許の取得と購入の説得に成功しました。
通勤は片道 都市高速15q+市街地5q 都市高速は片道1車線で、乗用車もおおむね80q/hで流れています。
年に3〜4回にソロツーリングやキャンプで高速道路を使用したいと考えています。
行きたいと思っているところまでは最大で高速で約300q程度です。できれば100q/h程度で巡行したいと考えています。
車種としては丸目が好きなので、CB400sf、レブル250を考えています。
中古車も考えているのですが、自分での整備や状態の判断に自信がないため、トラブル時のことを考えると少し敬遠してしまいます。
上記使用において、市街地などでの取り回しや高速道路の巡行に関して、挙げた2車種、もしくはそれ以外でおすすめなどありましたらご教授ください。 >>966
都市高速がいつも空いているならばレブルでも問題ないが、
混雑している時にスッと合流して加速するなど考えた場合は
スーフォアの方が余力があって安心できると思います。
またスーフォアの新車値段を考えると、大型をとって新車のミドルツインを買う場合とトータルで大差ないかと思います。 早速のご返事ありがとうございます。
今回免許を取るにあたって、どうやらコロナウィルスの影響で学生の入学期間がずれてしまったらしく、講習の予約が非常に取りづらい状況になっていました。
今回の免許取得も、実は教習所の一時的な閉鎖などもあり、4か月程度かかってしまっています。
これからさらに大型も、と考えると実際に購入するのがいつになるのか・・・・。
とりあえず中型免許取得し、250t購入→時期を見計らって大型免許取得→250t売却、大型取得
も検討してみます。
ただし、コロナが落ち着いて、となると半年〜1年程度先のことになりそうです。
その場合は主に通勤のみの使用になるかと思いますが、今後のことを考えると車体価格は抑えたいと思います。
リセールバリュー含めて、おすすめの250t車種などあれば教えてください。 400SFを20年乗り継いだが、現代はダウンサイジングで250も十分速い
CB250Fを偶に乗るが同型エンジンのレブルであれば120位まではスッと出ると思われる
CBR250RRはスーフォアより速そうではあるし
NC750辺りの2気筒は400SFと同程度、600マルチは当然速いが熱量は上がる
リッターに関してはZZR14でハンドルのスマホナビが熱でシャットダウンする程度には
ただ性能の中には虚栄心を満たすも含まれるので、必要ならリッターや、バンクさせることが出来なくてもスーパースポーツ買うのもあり
俺は全開走行しても40km/lのADV150を薦める リセールバリューのみを考えるならオフ車なんかの方が値落ちしにくい。
CRF250ラリーとかセローとかにするのも手かも知れんけどね。
でも、バイクの売値なんて思ったより激安だから気にするだけ無駄だと俺は思ってる。
あとさ、あなたは丸目のオンロードバイクが欲しいんじゃないの?
好きなバイクじゃないと結局乗らなくなるよ。
自分の好みのバイクがレブルならそれでいいじゃないの。
レブルっていいバイクだよ。 昔の400ccと現行の250ccを比較されてもな
自分はレブル250に乗っているがそりゃあ120キロくらいは出るが
都市高速の坂道からの合流を考えたならあまり乗る気にならない
法律上は乗れるけど、ましてや150ccなんて
その辺は感覚で個人差があるだろうから、レンタルして試してみるのがいいね >>966
レブルで良いんじゃないの?
高速乗るのが多い事もないし、速度も出す訳ではないだろうし。
毎日通勤で乗るなら取り回しとか足つきは良い方がいいしね。
大型は欲しいバイクが見つかってからでいいよ。
中古は5年以内、走行1万km以内ぐらいのだったら、すぐにトラブルは起きないと思う。
中古ならエストレヤとか良いかも? >>969
アドバイスありがとうございます。
スクーターは選択肢に入っていませんでしたが、買い替える前提ならありかもしれません。
ただ、この度初めてのバイクなので、できればギアチェンジなど、バイクらしい操作をしてみたいです。
あと、1年スクーターにしか乗らないと、大型免許取るときには操作感覚を忘れてしまいそうで、、、。
高速に乗らない前提なら、ファミリーバイク特約を使用できるスーパーカブやモンキーなども魅力的なのですが、、、。
無理な追い越しをしなければ、通勤に関してはレブルで十分のようですね。
ホンダドリームであれば下取りサポートもあるみたいです。
レブルでバイクになれてから大型に移行したほうが安心かもしれません。
もしかしたらレブルで十分満足してしまう可能性もありますし。
また、もう一つ教えていただきたいことがあります
追加装備としてETC、シガーソケット、グリップヒーターを装着しようと思っています。
個人的には純正品より社外品の方が種類も多く、自由に選択できるので社外品を取り付けたいです。
購入時にディーラーでオプションとして装着する(この場合は持ち込み?)のと、NAPSなどの大手バイク屋、近くの比較的口コミのいい小さなバイク屋、それぞれで価格以外に違いなどはあるのでしょうか。
諸先輩方であればどこにお願いしますか? >>970 >>972
おっしゃる通りです。見た目はレブルが好みです。
ただ、これまで大型という選択肢はあまり考えていなかったので、改めて検討してみると、魅力的な車種が多くて目移りしてしまいます。
なぜ400CC以下で丸目オンロードが少ないのでしょうか・・・。
高速道路のツーリングを考えると、排気量が大きい方が安全で疲れないと聞いていずれほしくなるかもとは思っています。
>>971
合流は確かに上り坂ですね。まったく考慮していませんでした。
150tで上り坂は、自分の体重を考えてもきつそうです。
ただ、通勤の時間帯は出口は混むことがありますが、入口は空いているので合流は問題なさそうです。 >>974
入口が割と空いているなら250ccでも問題無さそうですね
リセールと他のメーカーは分かりませんが、ホンダで丸目が好きならCB250Rもおすすめです。レブルより車高が高いですがよりスポーティな感じで、レブルよりも車長?が短いので曲がり易いかと思います。 街中で250以上のバイクなんか重いだけ。ツーリングで400以上のバイクなんか初心者中年では死ねるだけ。
250で高速なんか地獄だわ。
400だと地道ではもて余すわ。
さぁどうしよう。 だったら300か!?となるけど250に毛が生えた程度で車検か。。。。 大型に将来乗りたいのであれば大型行った方が幸せかも
各社、と言うかホンダ以外は儲かる大型に力入れてるから全体ラインナップの厚みが違うし丸目も
欠点は素人騙しと言うか、部材は一級だが作り込みのが適当で大味のバイクが多い
CBR250RRは値段で大型云々言われるが、小さくても作り込んでるバイクは素晴らしい
グロムやGSXR125や、クロスカブとかもパワーじゃない楽しさに溢れてる https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-25/
これがいいわ。シングルなんかクソみたいなもんやで。エンジン全然回らんし。エンブレ効きすぎるから、アクセルパーシャルにしまくりで燃費悪いしな。 現在ftr223乗っています。
オイル、プラグ、バッテリー、の交換や、セルモーターの清掃をしながら何とか乗っています
そろそろ買い換えを検討しており、メンテナンス性が良いバイクを探しています
中型免許で乗れるオススメを教えてください いろいろご意見ありがとうございます。
CB250R,レブル250で検討してみようと思います。
試しにまたがってみて、ポジションが気に入った方を購入しようと思います。
いずれは大型免許取得して、ぜひ購入したいと思います。
・・・・妻の理解が得られれば。 >>980
同じやつを中古で買えばいいんじゃない
需要の割に価格が高いから店先にずらっと並んでるよ FTRは手放してから恋しくなるバイク
音、振動、ポジション、そして空冷223ccとは思えぬ荒々しいトルク感…
高回転と最高速をバッサリ斬り捨てたお陰で街中最高!
やっぱり最高だわFTR
ホンダはCFR250Fを日本で出すように
はよ 流れ80km/hで、リードする気がなければレブル始めとした250でいいでしょ
ジクサー250も候補に入れてちょ GIXXER250は価格通りだね
ツアラー寄りで走りそこそこ形は600並で安いのが魅力
スズキなら少し高いが純然たるツアラーのGSX250Rオススメ
400以上はタンデムかサーキット以外、一般人に不足無いし好きなの買って、どうぞ >>980
ちょうどFTRのニューモデル出たぞ
ttps://www.indianmotorcycle.co.jp/ftr-1200-family/ftr-carbon/ FTR系のストリートバイクって最初に乗っても後に乗っても便利さが脳にこびりつくからいつかどっかのタイミングで乗るもんよ。 セカンドバイクとして維持すんのがベストだよな
どっかの業者が頻繁に書き込んでる
まるで初心者が1台目にエストレヤ欲しいようなやつも
サブとして安ければ買ってもいいかなって感じ。 >>987
生産が海外になってるから
正規ディーラーでもそんな高くない上に保証付きなので
初めてのバイクで新車買うならSOXは勧めないかな サブとかセカンドとか言ってる人は複数台持った事無いね
仮に同じ性格のバイクを排気量差で2台持ってもどちらがサブとか無いから
ましてや種別の違うバイクなら状況に応じて選ぶだけ
まあ分身の術が使える忍者かも知れないから、分身がサブ乗るのかも知れんけど 家族で移動するにしても買い物行くにしても四輪になるから、ちょっとコンビニまで単車で行く気になるやつしか乗らなくなるもんな。 980です
皆様レスありがとう
何台も乗られた諸先輩方のご意見とても参考になりました
ftrはいいバイクなんだな
良い中古を探しておきます FTRは直近10年の中古のタマが少いのが悩みどころ >>987
BDSとか?別にお得でもない.
店にもよるが,「これこれこういうバイクを何万円で」と頼めばBDSなど業者オークションから買ってきてくれる.
けど,中身酷いのもあって後から金かかることも覚悟しないといけない. 代行はバイク店と違って買った後のメンテとか一切考えないから
ヤフオク落札代行に毛が生えた程度と思っていた方が良い
BDSとかなら程度に応じた価格になるからヤフオクみたいに
価格と程度の乖離が酷いものは少なそうだけど確実でもない
そもそもココで質問するような経験値で利用するサービスではないと思うよ
自分で作業しないなら安く手に入れるのは難しい
あるとすれば知り合いから譲ってもらうくらいだろうか このスレッドは1000を超えました。
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