Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>152
外さないといけません。ただ完全に別離させる必要はなく、ボルト2本外してぶらーんとさせた状態で作業するので簡単ですよ。 >>153
ありがとうございます。
手順としてはスプリングのネジを取る
スライドピンを取る
キャリパーを外してピストンを戻すということでいいのでしょうか？ >>154
パット交換自体はネットで写真付きの解説を見た方がここで聞くより分かりやすいですね。 うろ覚えや自信のない知識で制動関係の整備を自身でするのはお勧め出来ない
ってか危ない >>153
ぶらーんって、まさかキャリパー？
それやっちゃいけない基本中の基本だぞ まあパッドぐらいならなんとかなるだろ
ブレードは止めとけハイドロにエア噛んだら抜けんよ簡単には >>161
バンジョーとか諸々のとこに負荷がかかる。
多少なら問題ないが、用心するに越したことはない。
なにせ何かあったら死ぬ部品だ。
何より簡単にできる養生すらしない人の整備なんて
他も色々ズボラで危ないと思われる。 >>159
SDSでABS-ONにしなきゃエアーなんか噛まんよw ABS車のエア抜き舐めんな
やったことも奴らが口先だけで 知ってるからこそワイはプロに任せろとあれほど。
工賃がお得に思えるほど面倒や >>168
ABSユニット内のフルードをどうするか。エアは基本噛まないと思うが。
作動させれば流れるみたいだし、
直線フルブレーキングでユニット内も交換だ！
真偽の程は知らん。 通常、ABSユニットのバルブはABS動作時にしか開かない
そしてエア噛みすればユーザーの手ではエア抜きできない
ディーラー店等でバルブ開動作させた上でエア抜きの必要がある
自分でフルードやパッド交換する人はそれを承知の上でエア噛みしないよう細心の注意を払って作業をしている
だから>>153みたいな作業は絶対にやらない
生半可な知識で「やれる」「できる」と言ってはいけない >>171
パッド交換のみでエア噛みする可能性があるという事でしょうか？ >>172
分からないんならショップにお願いしたら？？ 本当に悪いこと言わないから 足回りは分からないならショップに任せな
万が一不備が合ったら自分だけじゃ済まないぞ とりあえず教えてあげれば良いじゃん、お前らめんどいし心狭いわ だからSDS使ってABS動作させない限り
通常のエアー抜き方法でユニットにエアーなんか噛まんとあれほど。
パッド交換も、普通にピストン戻せば何の弊害もない。
うそばっかだなここは。 それと、ABSユニット内のフルードなんか気にすんな。
微々たる量だ。 メンテができるようになるとバイクがもっと好きになります。
先ずは「やってみる」ことから始めましょう。サービスマニュアルくらいはあった方がいいかもです。 そもそもABSのエア噛みを気にしてる人はどの人ですか？ >>179
オイル交換とかエアフィルター交換くらいならまだしも、
ブレーキは生半可な知識でやると自分が死ぬし人も殺すんですが…
作業自体はかんたんな部類だけど、
素人はトルクレンチ用意しとけ。
トルク不足が怖くて大抵オーバートルクになるから。
まぁメンテ悪かったりすると
マスターの蓋開けるところでナメて詰む場合もあるけどw >>182
どの程度の知識があれば生半可ではなくなりますか？ リザーブタンクにブレーキオイルを注ぎつつ 下から抜いて、継ぎ足し、抜いて、継ぎ足しを繰り返すやり方だと ABSユニットのオイルが入れ替わらないという話ですよね。
これって気にする必要あるの？？ 前に所有してた鈴木のABS車で、>>184のやり方と同じくリザーブタンクのオイル切らす事無く交換し終えたのに、ブレーキのタッチが悪くなった。
このバイクで二の舞いになるのが怖くて自分でやらなくなった。 >>184
一うっかりマスターシリンダーにエア噛ます、とか
俺は基本的に誰かにマスターシリンダーを見てもらいながら作業してる
ちなみにパッド交換時、キャリパーをどう持つかでキャリパー内のエアがホースに入ったり入らなかったりする
まぁ疑う人はご自身で命かけて検証してみ？
意味分からんって人は用品店で交換推奨 エア噛んでもいいかも
もともとスポンジーなタッチのバイクだしね >>186
> ちなみにパッド交換時、キャリパーをどう持つかでキャリパー内のエアがホースに入ったり入らなかったりする
マジで？
どういう理屈でそうなるのか教えて欲しい キャリパーを上でバンジョーボルト等が上になるようにってたら
エアがホースに抜けやすい
ばんじよーのあわせが悪い時や
ドレンからのエアを噛んだらエア噛まないようにピストんもどす
眠いから文章かけられないわ 総統酔って半分寝てたからな(笑)
書いた本人の俺でも意味不明だわ
正直スマンかった 要するに 外したとき、どの位置にホールドしておくかってことなのかな。
ホースはずす訳じゃないから 気にしすぎという気もするけど、プロなら最適な方法でやるってことかな。
ただしワイベを除く >>195
外してわざわざ逆さまにしたりホースが捻れることする？
外したら針金等でその辺吊るすだけ。
それでエアーが噛むわけない。 >>196
たしかに それでエア噛むなら 最初から入ってたエアなんじゃないか？というおかしな話になる(笑) パッド交換ならマスターから切らさない限り誤差レベルも無いと思うが。
どこから入る理論なんだろうw
そもそもエア抜きをフォークから外してなんてありえないし、
そこまで設計がひどいブレーキ周りなんて今時早々ないぞ。 も、いいじゃん
自信のある人は自分で交換
自信のない人はショップで交換
勉強したい人は自己責任で もう整備スレ行ってこいよ。
鼻で笑われるだけ。
バンジョーからエアーが噛むなら、握った時漏れるはず。
キャリパー内に若干のエアーがあったとして
気泡をバンジョーに向けたところで構造上移動しにくい。
漏れがなく、リザーバー切らさない、劣化フルードでない限り
エアーが噛むことはない。 2度目の車検通してきた。（S-L1）
今回は車幅、ミラー面積、ハンドルロック確認されなかったなぁ。
若い検査員で忘れちまったのか？？
本当、検査員に依って判断基準が大幅に変わるね。 ハンドルロックって 駐車時のハンドルロック？？ あれ車検関係あるの？？ 俺の時は一度もハンドルロックの確認なんて無かったな Sの純正色一覧みたいなもの有りますかね？
一応2011の青っぽい色なのですが、転けて塗装剥げてしまったので ペンで傷隠しだけしたいのですが... バンディット1250Fを検討してる者なんですが、いろいろ調べても近所に試乗できるところがないんですよね。
代わりにCB1300ならレンタルできるところを見つけたんですが、エンジン特性や乗車ポジションは似ているんでしょうか？
レンタルして参考になるんでしょうか？ >>207
結構違うと思います。大き目な中古バイクショップで試乗させてもらえるかもしれません。 >>206
wikiに年式毎のブルー系の色記号書いてあるから
それをもとに調べるとか。
デイトナのイージーリペアなんかあればいいけどね。 >>207
全然違うよ。
友人のCB1300SB乗った事あるが、重さからして違うし
低速トルク感も全然別物。
中古屋もないの？ 国内でサンダーグレーメタリックYLFのタッチペン売ってないから
アメリカから友人経由で個人輸入した。
塗ってみたらスゲー違和感。
相手が退色（変色？）しているであろうせいもあるけど、
メタリックは色合わせ困難だね。
しかも塗り幅あると刷毛筋も目立つ。
売らないわけが分かった気がする。 デイトナでにたようなペン買ってみましたけど、ダメでしたw 大人しくステッカー張ります バイクは板金塗装って概念ないから基本パーツ交換ですね。 外装ピカピカだと安心して乗れないから多少ボロの中古が素敵です(´・ω・`) 昨日給油して計算したらリッター10かよ。
チョイ乗りばかりしてて、昨日は下道で往復100kmプチ渋滞。
去年の高速使ったツーでは、23ほど走ったが。
走り方によってだいぶ変わるな。
寒いせいかな？ 回しすぎじゃない? ストップ&ゴーが多すぎてもそうなるかもね バンF乗りだけど
エンストして初めて立ちゴケしてしまった…
右のウィンカーが折れたのとカウルに少し傷付いた
たいしたことなくてよかった(^_^;) 右…ラジエター無事かい？怪我はなさそうで良かったな あのラジエーターのオフセット見ると、
ガード付けたくなるわ。
幸いこかしたことないけど。 俺も2度右に倒したことあるけど、カウルのフチに押されて予備ファンの金網が少し曲がったくらいで済んだ。 >>223
あいや、嘘だ。
ブレーキレバーの先端はトカゲのしっぽと同じように犠牲になった・・・
ウインカーは引っ込んで傷だけで済んだけど。 1速に入れる時 ガン！って衝撃がでかいんだけど
みんなのもそんな感じですか？
静かにカチャって入る時の方が少ない >>226
ガンッって言うのはこのバイクのクセ
気にすんな 大丈夫 俺のSちゃんはそれに加えてNランプも付かねぇ フルカウルでセンタースタンド付きでお手軽なリッターツアラーってバンディット1250Fしかないよね？ 昨日、中古だけどバンF購入契約しました。
納車はまだ先だけど初めての大型、大丈夫かなw
という訳で皆さんよろしく >>233
オメ
いい色買ったな！！
このバイクは扱いやすいから自制心さえあれば大丈夫 さっそくワイバンフルエキとネゴシエータS着けようず >>233
出来れば年式、距離、乗り出し価格書いておくんなせぇ。 Fだとせっかくのフルエキが見せびらかせれないし
サイレンサーだけでも良いと個人的な会見 色は白です(笑)
2011年式25000キロで乗り出し60位だったかな？
値段考えるとまあまあかなと。
それより重さが恐怖ですが大丈夫かな、、
今乗ってるバイクと比べると排気量５倍重量２倍・・
やっぱスライダー付けた方がいいですかね？ >>238
外装の慣らしが済んでから考えてみたらいいのでは なるべく、バイクを傾けないように集中したほうがいい。
今までと同じ乗り方していると、あっという間に倒す、踏ん張ってもバイクと一緒に倒れるだけ。 >>239
それじゃ遅い気がw
>>240
やっぱり傾いたら持ちこたえられませんか？
気をつけます。ありがとう。 >>241
筋力バカだしガタイもいいから、
このくらい余裕！と思っていて、
GSの微妙な坂でサイドスタンド外れて、
とっさに支えたものの膝に逆関節決められた事があるからなー。
友人のバイクに当たって止まりなんとか耐えた(´・ω・`)
やばいと思ったら逃げたほうがいい。
普通に乗るなら重さをさほど感じない良いバイク。 L1 2.5万km、まさに俺のも同じだ。
（L1だけど2013年登録）
乗り出し600k円かぁ。
個人売買なら500k円で売れるかな？
もうオッサンだから取り回しが重くて。 Fに加工なしで付けれるスライダーやガードが全然ないじゃないか Sだけど、サイドスタンドが浅くて倒してしまった。
大事にしてたのに。
動いてる時は本当に軽快なんだけどな
被害箇所はレバーの折れ、ウインカー粉砕
カウルは無傷だった。 左に傾いた時は、踏ん張らないで右ステップを踏み込むと楽に戻せる。
右に傾い時は、左に足を着いている事が多いので、ハンドルを右に切るとバイクが起きあがる。 ちょっと質問なんですが、バンFの前期と後期ってどこが違います？
パッと見だとウインカーの色くらいかな、と思うんですが、大きく違う部分とかありますか？ フレームカラーが黒から灰色に変わったんだったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
