Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュートラルランプが点かないと、視覚的にニュートラルに入ったのが分かりづらく、
その習慣に慣れてしまうと、ギアが入った状態でもＮと思い込みクラッチレバーをリリースしてしまって、信号待ちでエンスト
というケースが増えた >>409
サイドスタンド出すと何らかの割り込み処理があるんでないかね。
ちなみにサイドスタンド出すと一時的に改善するのは知っててやってたw
ギアポジセンサは型番の末尾が数字増えてるから改善品になってるっぽい。
症状出たらサクッと変えるのが精神安定上もよろしいよ。
交換はハーネスの取り回しがややめんどいが。 スプレー缶でパールミラージュホワイトの近似色ご存知の方いましたら教えてください。 >>412
スタンドを出すと点くというのを知っている人が多くて意外だｗ >>414
おっかしいなーと思っても、
ニュートラル入る感覚はわかるしね。
んでスタンド出したらあれ、直ったとなるのよ。 むむむ どういう回路なんだ？！
単純に 全部直列なのかな エンジンからカタカタジャラジャラとノイズが大きくなってきた
カムチェーンテンショナー、タペットシム交換ってどれくらいかかるんだろう… Fの時計がずれてしまったのですが
時刻合わせのやり方をご存知の方がいましたら
教えてもらえませんか？ 中古で買ったので取説ないのです…
とりあえずボタン長押し試してみます！ 形状も違うし、ギヤポジションインジケータもSには無いし。 >>419
両方長押し、どっちかで数字増えてどっちかで時と分の移動 長押しで時刻合わせ出来ました！
ありがとうございます。 バンFに乗り始めて１ヶ月位してふと思ったこと。
このバイク、あんまりカッコよくなくね？
ツーリング先で写真とか撮っても、どうにもパッとしない・・
構図とかも色々試してるんだけど、どの角度ならカッコよく見えるんだろ >>430
タンデムしやすくてポジションが楽だから。
そして、カッコよく見えたからw GSXR1000由来の顔で凄えカッコいいと思うけどね
特に赤 細いから迫力ないし、マフラーは煙突でデザインなにそれだし。
だがそれがいいという変態向けの車種だしね。
実用的に乗って素敵なのがバンFだと思う。 確かにツーリングするための道具、って観点では
ほぼ完璧なんだけどね。
でもせっかく買った大型バイクだし、眺めて楽しむって要素も欲しくなるんだよな、、 Sだが、左右に立ちゴケしてカウルのエッジにガリ傷付けちまった。
新品カウルに替えちゃおうかと調べたら約4万。
そのまま見なかった事にするわ（泣） Fの外見の欠点はタンクとフレームの間の隙間が全部丸見えなとこだと思う。
Sと無印は一部隠れてるのにFだけ全く隠してくれてない。
この隙間を隠してくれるアクセサリーとか出て欲しかった。 >>442
俺のは近接排気騒音で引っ掛かりそうだったから
サイレンサーグラスウール交換してもらったよ。
（2年経過）
段々うるさくなってない？ >>443
音は全然気になってないよ むしろ他のマフラーと比べるど静かで好き
ただ、アフターファイアーが凄い出るね 火も出てる時あるし...
一応マフラーの書類あるから大丈夫かな... >>444
付けたばかり？
段々うるさくなってくるよw
エンブレでパンパンいうのは2次エアー塞げば相当減る。 バンディット１２５０を探してたら、「油冷ファイナルの１２００も在庫あるよ」と言われた。
差額は１０万くらい。経年劣化もあるから単純に比較できないけれど、今後メンテしながら乗りつづけるとしたら、
やっぱり最近の水冷1250のモデルの方が良いように思えて決めかねてます。
油冷の方がメンテナンス性は高いらしいけど、パーツは少なそうだし、乗り続けられるか不安です……
いろいろ意見をお聞きしたいです どっちも似たようなもんだから好きな方に乗れとしか
エンジンフィールは油例の方が好きだけど冬の始動性は悪かったな 油冷も乗ってたが、キャブ車だからそれなりのメンテが必要だったよ。フロート室からガソリン抜いとかないといけないとか。
ちなそのファイナルが無印なら希少だね。 油冷を約7万キロ乗ってから水冷に乗り換えて約4万キロの俺の感じでは、始動性はもちろん、パワーなども含め、ほぽ全ての点で水冷の方が良い。
キャブはデリケートで、一度ゴミが詰まって1気筒死んだことがあった。
油冷の良い点はエンジン音や排気音などがバイクらしいことかな、その点水冷はバイクと言うより自動車の感じがする。
このことをどれだけ重視するかで選べば良いと思う。 水冷1250Sを購入しました。昨日引き取りに行って
来ました。前がCB750なのでというのもあると思い
ますが、エンジンはゴリゴリした感じです。こんな
もんなんでしょうね。後、バイクが長い感じが想定
してたよりも強かった。特にバイクの前が長い
ような変な感じを受けました。
フロントカウルのせいかな。まぁなれるとは思いますけど。
一つ相談があります。リアサスのプリロード
を弱めたいのですが車載工具がなかったんで
CB750用のを使いましたが場所は狭いは硬いはで
全く回せる気がせすギブアップしました。
スズキの純正なら普通に回るもんでしょうか？
これだけのためにSBSに行くのもなーと思ってます。
車載工具はヤフオクでやすく出るのをのんびり待つつもりです。 >>452
純正の車載工具でも調整は面倒くさい
SBSでなくても購入店で調整くらいできると思うよ？ 今日バンディット1250の群れとすれ違ったぞ
お前らか？ >>453
ありがとうございます。タイヤ交換のついでにNAPSで調整してもらいました。かなり硬かったようです。 現在群れを構築しておる！
仲間内に3台目の1250Fが増えそうだw
他も大半がスズキ乗りという変態集団… >>460
島田市内の大井川沿いですれ違った
大井川を北上した？ >>461
やはりｗ
北上しました。
年に何回か行ってるバンの集まりです。
ホントはあと6台バンがいたはずなんですけど、
天候の都合上、車で参加した人も何人かいます。
ぼくも車でしたｗ
でも結局走行中は雨当たらず、今日も午後は晴れましたね...
車での参加を後悔です... >>462
俺も車ですれ違ったけど、2度見したわ
無印はいなかったよな？ >>464
無印はいませんでした。Fのみです。
ユニコーンの刀仕様なら去年参加されました。
純な無印はあまり見たことないです... >>462
バン乗りではないですがバンミーティングに参加してみたいです！ mixiのbandit1250コミュの春のバン祭りだな またやんのか。
また参加するかな。
ちょっとミク見てくる なんだ、もう終わったんじゃん。
最近mixi見ないから気付かなかったよ >>466
たぶんバンに乗り換えたい願望があれば大丈夫な気が...w
>>467
>>468 >>469
そうです！
イベント時は未だにmixiで情報あげてます。
次は6月に北陸がありますので、予定があえばお会いしましょう。 >>470
過去に2回お邪魔してます。
（富士山周遊と八ヶ岳方面）
気が付いても今回のは走りメインじゃなさそうだし、
コースもいまいちだし、天気も。
パスしたかも。
首都圏住みだから次回北陸はキツイなぁ。
これもパスしてしよっと。 エバグリは工事中だし、若洲は一部のバカのせいで夜間立入禁止になったし、どこで集まろうか 今年は2回目の車検か。
2011年式を型落ち新車で買ってもうそんな時期か
というかもう7年落ちになるんだな。
初期の水冷バンだともう1１年経つのか… 皆のバンディットってアイドリングの時 シャシャシャ見たいな音してる？
異様に大きく聞こえた... >>470
6月の北陸イベントの告知はこのスレでもありますか？
mixiをやってないんです…。 >>475
>>470じゃないけど、ここでの告知は過去に例がないよ。
mixi上で参加表明もするから、mixiアカウント作るだけでもしたら？ 一応現時点での告知ね。
https://i.imgur.com/R9mZuZN.jpg
無告知参加でも皆さん温かく迎えてくれると思いますよ。
（過去に例あり） >>447 です。
>>448 >>449>>450 >>451
やはりキャブはキャブなりのメンテが必要なのですね。
メリットとデメリットを考えても、無理に頑張って油冷にこだわることはないのかもな、と思い直しました。
教えていただきありがとうございます。 乗ることを第一に考えたらFIはいろいろ楽すぎる。
メンテナンスフリーで越冬後の再始動も心配なし、
標高上がってもボコつかない。寒暖差あっても始動に不安なし。
いじる楽しみってどこまで求めるならキャブもありだけどさ。 K6乗りっぱなしだけど問題無いな、ハイカム&フルエキで快調 東日本大震災の年に新車でグレーFを買って今年二回目の車検。
忙しくてなかなか乗る機会がないけど、たまに運転すると買って良かったと思うわ。GW後にキャンツーに使おうと思案中。 9万km目前でアイドリング不調発生...
走ってて信号待ちで止まると回転数が1000rpm切って、息継ぎしながら苦しそうに何とか1100rpmまで戻る
誰か同じ症状でた人いる？ >>485
インジェクションを清掃してみる
>>486の言うとおりPEA系の添加剤も効果あると思う
そういう俺のSは10万キロ超えても絶好調 >>481
買ったとき、２０１４，２０１６，２０１８
４回目の車検じゃん 無給油で330㎞走れて自己記録更新した
下道だけどほぼ一定のペースで走れる幹線道路を行き来した。
燃料計はリザーブの点滅にはならなかったけど、知らない所でこれ以上粘るのは精神上良くないので給油しちまった。
今回のでも16ℓちょっとしか入らなかったし、もっと粘れば400㎞近くも夢じゃないなｗ >>485
まずはエアクリ、プラグ点検してみよう。 立ち姿勢で極低速（スタンディング）の練習していたら
フルロックのままエンストして、足をつく前に傾いてしまってそのままパタンと倒れた。
走行7万㎞程にもなり、乗り潰すつもりでいるから車体の傷も、倒してしまったこともショックじゃなくなってきた。
むしろ練習用のバイクとしてガンガン使っていこうかと思う。 2010年式走行距離約35000kmの中古を検討してるんだけど、事前に交換しておいた方がいい部品とか特にあるん？
この車種で耐久性が弱い所とかありますか？ >>494
俺はそのまま乗ってるけどギアポジセンサーは変えてるほうがいいかも
俺のSはニュートラル入れてもランプが点かない
散々出てるけどサイドスタンド出すとなぜかランプ点くんだけどね >>494
返信ありがとうございます。
過去ログ＆ググってみたら、それなりに発生しているようですね。。考慮したいと思います。 >>494 >>495
>>485 です
私と友人も同じ症状出ました。
サイドスタンド下げると点灯します。
放置するとアイドリング不調が起きる可能性があります。
>>485 で質問した件も、私と友人はギアポジセンサー交換で解決しました。
k8＠黒S
老婆心ながら参考になれば... >>494
わざわざそんなくたびれきった車体買うの？
高年式低走行の車体と値段差全然ないのに。 10万キロ超えの俺のSはギアポジセンサーの不調無し
当たりだったのかなぁ >>494
2010f0だが、うちのも壊れたのはギアポジセンサだけだな。 >>504
Sで、¥13,000くらいです。
部品代、工賃など全込みです。
Fだと左カウル着脱がある？かもしれないからもう少し上がるかもです。 >>504
そんなものなのか 先駆者さんありがとうございます 部品は前にウェビックで買ったのを見ると
37730-18H02-000
センサアツシ、ギヤポジシヨン
￥4,698(税込)
0928026005
Oリング
￥129(税込)
かなー。
狭いからめんどくさいし、ヘックスが入りにくいから、
いじりなれてないなら店に任せたほうがいいかもね。
Fだがカウルはずさなくても
サイドカバーとチェーンカバーはずすと見える。
センサ本体より配線が裏の方をうねうねしてるから
それなんとかするのがめんどくさかった。 ギアポジ不調がやたら有名だけど、何年落ちくらいからその症状出てくんの？
うちのはまだ出てないから、そろそろなら取り替えてもいいかなと思ったり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
