Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>470
過去に2回お邪魔してます。
（富士山周遊と八ヶ岳方面）
気が付いても今回のは走りメインじゃなさそうだし、
コースもいまいちだし、天気も。
パスしたかも。
首都圏住みだから次回北陸はキツイなぁ。
これもパスしてしよっと。 エバグリは工事中だし、若洲は一部のバカのせいで夜間立入禁止になったし、どこで集まろうか 今年は2回目の車検か。
2011年式を型落ち新車で買ってもうそんな時期か
というかもう7年落ちになるんだな。
初期の水冷バンだともう1１年経つのか… 皆のバンディットってアイドリングの時 シャシャシャ見たいな音してる？
異様に大きく聞こえた... >>470
6月の北陸イベントの告知はこのスレでもありますか？
mixiをやってないんです…。 >>475
>>470じゃないけど、ここでの告知は過去に例がないよ。
mixi上で参加表明もするから、mixiアカウント作るだけでもしたら？ 一応現時点での告知ね。
https://i.imgur.com/R9mZuZN.jpg
無告知参加でも皆さん温かく迎えてくれると思いますよ。
（過去に例あり） >>447 です。
>>448 >>449>>450 >>451
やはりキャブはキャブなりのメンテが必要なのですね。
メリットとデメリットを考えても、無理に頑張って油冷にこだわることはないのかもな、と思い直しました。
教えていただきありがとうございます。 乗ることを第一に考えたらFIはいろいろ楽すぎる。
メンテナンスフリーで越冬後の再始動も心配なし、
標高上がってもボコつかない。寒暖差あっても始動に不安なし。
いじる楽しみってどこまで求めるならキャブもありだけどさ。 K6乗りっぱなしだけど問題無いな、ハイカム&フルエキで快調 東日本大震災の年に新車でグレーFを買って今年二回目の車検。
忙しくてなかなか乗る機会がないけど、たまに運転すると買って良かったと思うわ。GW後にキャンツーに使おうと思案中。 9万km目前でアイドリング不調発生...
走ってて信号待ちで止まると回転数が1000rpm切って、息継ぎしながら苦しそうに何とか1100rpmまで戻る
誰か同じ症状でた人いる？ >>485
インジェクションを清掃してみる
>>486の言うとおりPEA系の添加剤も効果あると思う
そういう俺のSは10万キロ超えても絶好調 >>481
買ったとき、２０１４，２０１６，２０１８
４回目の車検じゃん 無給油で330㎞走れて自己記録更新した
下道だけどほぼ一定のペースで走れる幹線道路を行き来した。
燃料計はリザーブの点滅にはならなかったけど、知らない所でこれ以上粘るのは精神上良くないので給油しちまった。
今回のでも16ℓちょっとしか入らなかったし、もっと粘れば400㎞近くも夢じゃないなｗ >>485
まずはエアクリ、プラグ点検してみよう。 立ち姿勢で極低速（スタンディング）の練習していたら
フルロックのままエンストして、足をつく前に傾いてしまってそのままパタンと倒れた。
走行7万㎞程にもなり、乗り潰すつもりでいるから車体の傷も、倒してしまったこともショックじゃなくなってきた。
むしろ練習用のバイクとしてガンガン使っていこうかと思う。 2010年式走行距離約35000kmの中古を検討してるんだけど、事前に交換しておいた方がいい部品とか特にあるん？
この車種で耐久性が弱い所とかありますか？ >>494
俺はそのまま乗ってるけどギアポジセンサーは変えてるほうがいいかも
俺のSはニュートラル入れてもランプが点かない
散々出てるけどサイドスタンド出すとなぜかランプ点くんだけどね >>494
返信ありがとうございます。
過去ログ＆ググってみたら、それなりに発生しているようですね。。考慮したいと思います。 >>494 >>495
>>485 です
私と友人も同じ症状出ました。
サイドスタンド下げると点灯します。
放置するとアイドリング不調が起きる可能性があります。
>>485 で質問した件も、私と友人はギアポジセンサー交換で解決しました。
k8＠黒S
老婆心ながら参考になれば... >>494
わざわざそんなくたびれきった車体買うの？
高年式低走行の車体と値段差全然ないのに。 10万キロ超えの俺のSはギアポジセンサーの不調無し
当たりだったのかなぁ >>494
2010f0だが、うちのも壊れたのはギアポジセンサだけだな。 >>504
Sで、¥13,000くらいです。
部品代、工賃など全込みです。
Fだと左カウル着脱がある？かもしれないからもう少し上がるかもです。 >>504
そんなものなのか 先駆者さんありがとうございます 部品は前にウェビックで買ったのを見ると
37730-18H02-000
センサアツシ、ギヤポジシヨン
￥4,698(税込)
0928026005
Oリング
￥129(税込)
かなー。
狭いからめんどくさいし、ヘックスが入りにくいから、
いじりなれてないなら店に任せたほうがいいかもね。
Fだがカウルはずさなくても
サイドカバーとチェーンカバーはずすと見える。
センサ本体より配線が裏の方をうねうねしてるから
それなんとかするのがめんどくさかった。 ギアポジ不調がやたら有名だけど、何年落ちくらいからその症状出てくんの？
うちのはまだ出てないから、そろそろなら取り替えてもいいかなと思ったり Fってカウルを外さずにオイル交換フィルター交換できますか？ >>511
オイル交換は外さない
フィルタ交換はカウル左を外す >>509
3年落ち走行3000kmの中古を買ったら、その症状が出ていたが、1ヶ月位ガンガン乗ったら治った。
その後4年で約4万km乗っているが問題は出ていない。
あまり乗らないとスイッチの接点が汚れたり、錆びたりして導通が悪くなるのでは無いかと考えている。 >>509
新車購入2年目くらいから出てたような気がする
不調と気がつかないうちに保証切れてしまって放置してる 偶然かどうかわからないけど、チェーン給油した後はちゃんとＮランプが点くような気がする まだ一度も倒したことないけど、倒したら起こせるか心配。
倒した場合にどんな起こし方がいいかしら？ >>485
この頃長距離走り始めたら この症状になっちまった...
熱いからか？ 信号待ちでスタンド弄ってNにする癖つければ直るもんなのか？ 買ったばかりの3万キロの2009年式1250Sでギアポジと
思われる異常発生。今まで問題なかったのに今日乗ると
途中からニュートラルランプが点灯しない、、ここで知識があったので慌てずサイドスタンドをちょんと
触ると点灯する。ニュートラルに入った感覚はわかる
から困らんど言えば困らんのだが買ったばかりで
少し凹む。しばらくだましだまし様子をみるかな、、、 で始めたらよくなったりはしないものですか？ >>516だが、うちのは症状が出る時と出ない時とがかなり気まぐれ。
正常な時はしばらく正常だし、ダメな時はしばらくダメ。
要はダメになりっ放しという訳でもなく、ずっと快調という訳でもなく、体調みたいなもんだと俺は思って我慢しているｗ
変な答え方で申し訳ない… うちも2年くらい前一時期Nポジ出なかった事あったけど最近問題ないなぁ
11年でもうすぐ5回目の車検迎える高年式車になっちまたがまだまだ止めへんでー
>>517
こいつが倒れるような環境は路面が濡れてたりとか、左(歩道側)に傾斜してたりとか
だから一人で起こそうと考えないほうが良い、無理せず助けを呼ぼうw >>520, 520
ありがとう！ 足でチョンとスタンド触れれば
いいのでしばらく様子見てみます。 2年前くらいはN点かないことあったけど、ここ1年はスムーズに点くから直ったと考えてるw >>518
NがついてなくてもギアさえNにすればアイドリングはある程度安定します。
ただし半クラあてた瞬間に再発しますが...
素直にディーラー行って直した方がいいですよ！ 本趣味がスキーな俺だが、今日半年放置したワイのバンF、何事も無かったように
一発始動。
SUZUKIだから盗難の心配なし！無駄にバッテリー消費するイモビなんて
要らんかったんや！！ 何が言いたいのかわからんのだが、
バンF始動性最高ヒャッハーで合ってる？ バンFに鍵を差したまま(ライト付けっぱ)でスキーを半日したけど、バッテリー上がらないでエンジンかかった
スズキのバイクだから盗まれなかった デビュー当初からのF海苔だが、ここも書き込み減ったなー。
みんな買い換えたのか？ フロントフォークからオイル漏れ。4年目24000kmだけどこんなもん？ >>532
漏れても「おかしくはない」キロ数だけど、ちょいと早いね。
俺のも走行距離そのくらいだけど、全然だわ。 俺はダストシール上面にシリコングリス詰めてるから、
クリップも錆びないしダストシールもヒビ割れてないぞ。
雨降ったり洗車したりでクリップ錆びるとオイル漏れ早いような気がするんだよね。 俺は漏れてなかったけど2万kmで自分でO/Hしたよ。
スライドメタルのコーティングが既に剥がれてたね。
左右で摩耗度が違った。
ダストシールもよーく見ると浅いヒビがたくさんあった。
オイルもドロドロだった。
4年2万km目安にまたバラすかな。 532です。
みんなありがとう。
漏れてもおかしくない距離のようなので、一安心。
しっかりOHしてきます。 534だが間違った。ダストシールじゃなくてオイルシールだわ。
オイルシールの上にシリコングリス詰めておくと錆止めになるし、
ダストシールにも給油されるから2万キロ越えてもヒビすらないぞ。 >>531
マジか。グレーFを処分してハスラーGターボ4WDを買おうと思ってるのだが。
ハスラーは必要なので両方維持するわ。 >>536
オイルが7万kmでこんなにキレイなわけない ネタは小出しでのブログの人ってどうしちゃったんだろ
あの人のブログすごい参考になったのにな ブレーキとクラッチレバー、社外品のお勧めってありますか？
ZETAとかが無難なんですかね。 >>542
昔ebayで買ったブランドよくわからないヤツ バリが酷いのか角が立っていたし、ボルト穴も狭いのかヤスリがけして取り付けた
可倒式かつ角度長さ調整可能で色も好きに選べるしクラッチもすごく軽くなっていいことづくめ
https://ebay.com/itm/For-Suzuki-GSX1250-F-SA-ABS-2010-2016-Folding-Extending-Clutch-Brake-Levers-CNC/282658189393?fits=Model%3AGSX1250FA&;hash=item41cfbdb051:m:m5smSrVF9eZ9ZGxzfaEeFqQ まずアイテムに頼りたくなるだろうが、休憩を増やすほうが
結果ロングツーリングは快適。
なにより○ルザ○なんかはめちゃダサくなるしね(個人的主観 デブでケツにゲルザブ標準装着の俺は痛さとは無縁だぜー(´・ω・`) ヨシムラのR-77Jを購入検討しているのですが、エンド部がカーボンかアルミかで迷ってます。
後ろから見た時どっちが好みか判断したいのですが、排気口を後ろから見た画像が見つかりません。
バン＆R-77Jオーナーさんにお願いです。
もしよろしければ排気口部分を後ろから見た画像をアップして頂けないでしょうか？
ご協力お願い致します。 会社に吉村って嫌な奴がいるから
ヨシムラだけは絶対付けないって決めてるんだ! >>552
カーボンエンドのを着けてる。
画像はない。
週末撮ってうpるは。 俺も会社に照英がいるからSHOEIのメットだけは買わないわ。 1100刀を現代に復活させるなら1250の液冷しかないな
フレームは作り直すしかないか
カワサキがZ900RSで大儲けしているのだからスズキもやりたくなってきたきたほーらきた
ってならないかな >>552
ヨシムラに問い合わせて画像送ってもらえばいいぢゃん。
何で後方からの排気口が気になるのか分からん。
所詮スリップオン、性能的にも音的にも大したものじゃない。
ワイバンフルエキにしなよ。 >>555
あ、いやそこまで御迷惑は…もう大丈夫です。
他の車種のR77も同じでしょうから、何となく想像してみます。
ゴメンなさい＆ありがとう。
>>560
いやー丸いマフラーなら分かるけど、R77って後ろから見たらどうなのかな？と思ってね。
見た目がステンとカーボンで大きく変わるなら、どっちがいいかなー？と。
でもよく考えたら同じR77だったら形も一緒でしょうから、他の車種のR77の画像があったので、
それを参考にして決めようかと思っております。
ワイバンフルエキはムリですね、ガレージも建てたばかりで貧乏でございます。
そして私、アライのメットはかぶれません。名札になっちゃう（笑） アライさん
昔付けてた感想
まん丸じゃないから、取り付けようによっては
何か変だなとか気になり出したらキリがなくなるw
取り付け箇所によっては、立ちゴケ等で相手が数mmでも歪んでると
素直に（気に入ったように）取り付かないこともある。
エンドの材質は好みじゃないかな。
俺は理由もなくsus選んだけど。
音はノーマルに比べれば明らかに低音が出る。
車検通らないがヨシムラUSAのがいい音する。 知り合いにもＲ７７を付けているのがいるが、
センタースタンドを払った時の衝撃でサイレンサーが微妙に回転していって
後ろから見ると斜めになるらしい。
断面は多角形のような形状なのに、サイレンサーバンドは普通の円形用のだから
微妙に隙間が空いて付けるのに苦労したとも言っていたな。
スマン余計なことを書いたかもしれん。 イナズマ1200とかGSX1400にカーボンカウルを被せたなんちゃってカタナがあるが
スズキがこのままカタナ復活させないようだと、10年後にはBanがベース車両に
なってそうだなｗ >>563
いやいや、すごく参考になるよ。どうもです。 >>563
違う違う、嘘を書いてしまった。失敬。
調べたらサイレンサーバンドはちゃんとサイレンサーの形状に合わせた形になっている。
ただ、肉抜きで穴が開いているから、ラバーバンドとの穴をピッタリ合わせるのに苦労したって言っていたのを思い出した。 カタナ１２５０
http://www.unicornjapan.com/new/1250/
カナタ、タナカ、タカナも
後ろに1100Sとかって付くとパッと見で全部カタナに見えるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
