Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>722
俺57。
それ俺もやらかした。
坂道フルバンクはきっついわ。
運動不足も相まって一人じゃ起こせなかった。
ウィンカー割れ、バーエンドガリキズ、カウルエッジガリキズ
泣きそうだったよ。
一人で起こせない→もう乗るなってことかな。 >>724
もっと軽いのをとSV650に乗り換えようとバイク屋に相談に行った。
一度バンのトルクフルな走りを体感してしまった貴方が
SVに乗り換えたら凄く後悔すると思いますよ。
と言われて躊躇してる。 >>726
一度試乗するのが 後々後悔しなさそう...
ところで ポジションプレートって試した事ある方居ますか？
純正ステップの位置を少し変える代物なのですが... そのままポンヅケ出来るものですかね？ 坂道で谷側に倒して助けを呼べる人がいない場合、ガリ傷増大を覚悟して倒したままバイクを回転させ、
山側から起こせるようにするか、せめて90度回転させて起こすか。
もし山奥で一人しかいない場面になったらこうするしか方法はない、と俺の中では思っているんだが、
そもそも倒したままズルズル引きずって回転ってできるかいな？と思う。 >>728
気持ち的に出来ないよ
ガリガリガリなんて みんな有難う！
なんだか倒しても起こせるような気持ちになりました >>732
ありがとうございます。
参考になりました。 いくらで売れると思う？
S ABSL1シルバー
2013.2登録
検残20ヵ月
25300km
分離型ETC
ユピテルナビMCN46SI+レーダー探知+リモコン
フェンダーレス
リミッター解除
盗難防止アラーム
MRAスクリーン
HONDA純正グリヒ、ナポレオンカウルミラー、2点止めエンジンガード
カウル立ちごけガリ傷左右あり。
（エッジ部、タッチペン修正）
ワイバンフルエキ（ノーマルあり）ほぼキレイ
20000km時
FフォークOH（オイル交換、スライドメタル、オイルシール交換）
ハブベアリング&オイルシール&ハブダンパー&スプロケ（前後純正）交換
&チェーン（DIDゴールドXシール）交換
ワイバンサイレンサーグラスウール交換（メーカーにて）
タイヤBS T30evo 9分山
GIVI 45L箱
ヘッドライトLoはDAYTONAのLED
ウィンカー&ストップ&スモールLED
サンスターFディスクローター
タンクよーく見ると若干の浅い擦れ跡
油脂類は6ヵ月毎に必ず交換
趣味的にOHしたので過剰整備ともいえます。
シャッター付き屋内ガレージ保管
立ちごけ以外の事故歴なし。
希望45。 2012.2登録
29500k
28万だった。(レッドバロン) フルエキと箱は外してヤフオクの方がいいな。車体に付いてても大したプラス査定されないし。 知人が高価なパーツをたくさん装着したスイフトを売ったけど
業者に「社外パーツは価格にあまり反映出来ない」と言われて
そこそこの値段で叩かれたと言ってたけどバイクの場合はどーなんやろな >>739
ほとんどノーマルと変わらない場合によっては低い
だからノーマル戻ししてパーツはオク売りが良い
45万とか寝言 >>734
レッドバロンで30万で売れれば良い方なのでは？
乗り換えの下取りなら30万
売却オンリーなら20万ぐらいだと思う 店に売るならどんなにいじっていても、
同じ年式同じ走行距離より大幅には変わらんよ。
ヤフオクでも外してパーツバラ売りより安くなるし。
店に売るなら相場価格から15万から20くらい引いた額くらいが目安じゃね？
ノーマル戻しで35から40なら個人売買なら妥当くらいだとは思うが。
パーツだけで売れば10万くらいにゃなるだろうし。 >>734
バンは人気あまりなく動かないバイクなんで買い取り額が安いって言われたよ。
乗り換えのために下取りお願いしたら、2013年式F、3万キロでノーマルパーツに戻し済みで30万弱だったよ。
ちなみに赤男爵。 人気がないから安く買えたんだから
リセールバリュー低いのは当たり前だろ。
こうなったら自爆して車両保険満額（50万）貰うかな。 >>748
無印の外装慣らしってどの辺が変わるのかな >>751
マフラー、バーエンド、ブレーキレバーだけです F乗りのワイ、慣らし済み個体を買ったので
外装の傷はさほど気にしないけど
ラジエーター破損が怖い… ワイバンフルエキ、つかオールチタンにするだけで
20kg近く軽量化だもんな。
しかも15psはupするし。（ベンチ確認済み） 坂道の下り方向に倒したら起こせず
軽のおねえさんに助けてもらったことがある >>759
バン海苔のハジめ！貴様は死ぬまでスズキを買え！乗り続けろ！ >>759
俺もある。
倅と一緒だったから助かったものの。 >>750
そりゃこっちは安けりゃいいにこしたことはないが
いくらで売りたいんだ？ このバイクリミッターってあるの？
全然留まることを知らずに上がっていくんだけど メーターで204までは見たことある
何処でって？さあきっとねｗ 210+までは行ってた 190で止まるかな？と思ったけど >>773
自分も国内仕様で210超えたよ
200～210行くまで時間掛かったけど 高速乗ってもそこまでいらんからなー。
流れ早いとこでの巡航からの一気に追い越しくらいまでとしては完璧。
てかそこまで出すと風圧がしんどいし…
そのあたりまで求めるならブサに乗り換えるのがハッピー。 >>779
住宅街だからそこまで知恵がまわらん
あと助けてくれる女性は脳内では気立ての良い美人
助けてくれとこちらから頼んでも眉間にしわよせてぷりぷりした態度の女性はなんぼべっぴんでも鬼婆 昨日お迎えしてから初めてチェーン清掃したんだけど、ドライブ側のスプロケットどうやっています？
カバーが結構複雑についてるから毎回外せるような感じじゃないんだけど。。 今30000キロだけど、大変そうなので一度も開けた事ない。
チェーン交換
https://youtu.be/Aufi2-zyBCw 今どきのチェーン、スプロケはよーもつのう
素材の進化かね >>782
やっぱりそんな感じですよね。。動画参考になりました。
他の車種ですけど自分も３万キロ位ドライブ側の清掃してなかったら、ある日オイルが滲んでいて、確認したらカバー内部に溜まったカスから滲み出たオイルでした。動画内でも結構たまっていましたよね。。
ラチェットのエクステンション買い増しに行ってきます。。 へぇ、ペダルを外すんだ。
俺はリンクのスプラインのとこ抜いてたわ。
俺だったらハブのオイルシール交換するな。
あとはベアリング点検、ダンパー点検。
必要であれば交換。
つか、3万kmでここまでバラしたら全部交換するわ。
ハブナット
ハブダンパー
ハブベアリング
左右オイルシール
スプロケは純正交換（鉄でいい。耐久性重視）
スプロケ留めるセルフロックナット
Fスプロケセンターナット（新品はネジロック塗布済み）
2万km時に全部やったわ。 ついでにクラッチレリーズをプレートからフリーにして
プッシュロッドの掃除とグリスアップ。
ここのオイルシールも点検。
この周辺、固めのチェーンルブ使ってると飛散して
小砂利絡めて
タール状にべっとりこびりついてるからね。
オイルシールにじゃりじゃりの汚れがダメージを与える。
ラジエーターロアホース周辺にも飛散してるから
尽く丹念に清掃。 チェーンてどのくらいで交換してる？
今、30000キロだけど全然大丈夫そう。 5万キロだけど交換無し
タイヤはパイロットロード
2から5まで替えた。 >>788
私は2～4まで体験。5のインプレ聞きたい。 今までで一番ハンドルへの
振動が大きい。2が一番良かった >>787
60,000だけどスプロケも含めて、まだ大丈夫。 >>792
よく乗ってるなぁ～。新車で買って六万キロ？ >>787
有無を言わず25000km
無論日頃のメンテ、メンテのやり方、乗り方、
保管場所に大きく左右される。 アイドリングが900前後しか無いのだが、これは雨だからか...? ハーレーFLHTCのころはベルトドライブだったから伸び調整も掃除も潤滑剤も全然いらんかった
89年式だが下取りに出す2003年までノーメンテだった そろそろタイヤ交換しなきゃならんのだが、皆は何を履いてるの？ どなたかパーツリストお持ちの方、車載工具の型番教えてもらえませんか？ Bandit1250s 2008年式です。
海外のWebで調べましたが工具の点数が随分少ないように思います。 新車で買って３年。
なぜか冷却水がロワーレベルよりも下になってることに気付いた。
で、ＬＬＣを補充したんだけど、今日３本束なってるドレンホースから
少し漏れてた。
皆さんのもドレンホースから出ますか？ パイロットロード4 履いてます。中古で買って初交換。まだそんなに走って無いですが雨の日の安心感が違う。性能云々よりパターン見ただけで安心できる。後はライフも長いの期待してます。 >>811
サイドスタンド立てた状態で確認したとか？ >>811
俺のFはアイドリング放置でお漏らしする >>813
センタースタンドです
というよりもだいぶ減っててびっくりでした リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が5～6㎝上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200～300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。 エンジンが温まった時の冷却水の量を見るしか無いかな？ >>816
揺れて～というのは分かるが、俺のはアイドリング放置でも漏らすよ。
冬眠開け一発目のアイドリング放置なんか、ジャーっと盛大に漏らす…＞＜ Hまで入っていて、ファンが回るくらい水温が上がると、6センチ以上水面が上がるから漏れると思う。
Lの位置でも、ファンが回るとHを超えて水面が見えなくなるくらい上がる。 あらーそれじゃあ漏らすわな
しかも補充はカウル外さないと出来ないから面倒っていう… 皆さんありがとう。
たまたま車検の点検で気づいたのですが、３年で３００ｃｃくらい（アッパーベルまで）入りました。 洗浄ビンを使ってる、慣れるまで入れずらいけどカウルを外さなくても入れられるよ。
Lの位置からほとんど減らないから、車検前にLの少し上位まで一回補充するだけ、ただ本当に漏っているとマズイので毎回エンジンが温まった時の水面を見ている。 >>822
カウル外さないとキャップも外せなくないですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
