Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
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メーターで204までは見たことある
何処でって？さあきっとねｗ 210+までは行ってた 190で止まるかな？と思ったけど >>773
自分も国内仕様で210超えたよ
200～210行くまで時間掛かったけど 高速乗ってもそこまでいらんからなー。
流れ早いとこでの巡航からの一気に追い越しくらいまでとしては完璧。
てかそこまで出すと風圧がしんどいし…
そのあたりまで求めるならブサに乗り換えるのがハッピー。 >>779
住宅街だからそこまで知恵がまわらん
あと助けてくれる女性は脳内では気立ての良い美人
助けてくれとこちらから頼んでも眉間にしわよせてぷりぷりした態度の女性はなんぼべっぴんでも鬼婆 昨日お迎えしてから初めてチェーン清掃したんだけど、ドライブ側のスプロケットどうやっています？
カバーが結構複雑についてるから毎回外せるような感じじゃないんだけど。。 今30000キロだけど、大変そうなので一度も開けた事ない。
チェーン交換
https://youtu.be/Aufi2-zyBCw 今どきのチェーン、スプロケはよーもつのう
素材の進化かね >>782
やっぱりそんな感じですよね。。動画参考になりました。
他の車種ですけど自分も３万キロ位ドライブ側の清掃してなかったら、ある日オイルが滲んでいて、確認したらカバー内部に溜まったカスから滲み出たオイルでした。動画内でも結構たまっていましたよね。。
ラチェットのエクステンション買い増しに行ってきます。。 へぇ、ペダルを外すんだ。
俺はリンクのスプラインのとこ抜いてたわ。
俺だったらハブのオイルシール交換するな。
あとはベアリング点検、ダンパー点検。
必要であれば交換。
つか、3万kmでここまでバラしたら全部交換するわ。
ハブナット
ハブダンパー
ハブベアリング
左右オイルシール
スプロケは純正交換（鉄でいい。耐久性重視）
スプロケ留めるセルフロックナット
Fスプロケセンターナット（新品はネジロック塗布済み）
2万km時に全部やったわ。 ついでにクラッチレリーズをプレートからフリーにして
プッシュロッドの掃除とグリスアップ。
ここのオイルシールも点検。
この周辺、固めのチェーンルブ使ってると飛散して
小砂利絡めて
タール状にべっとりこびりついてるからね。
オイルシールにじゃりじゃりの汚れがダメージを与える。
ラジエーターロアホース周辺にも飛散してるから
尽く丹念に清掃。 チェーンてどのくらいで交換してる？
今、30000キロだけど全然大丈夫そう。 5万キロだけど交換無し
タイヤはパイロットロード
2から5まで替えた。 >>788
私は2～4まで体験。5のインプレ聞きたい。 今までで一番ハンドルへの
振動が大きい。2が一番良かった >>787
60,000だけどスプロケも含めて、まだ大丈夫。 >>792
よく乗ってるなぁ～。新車で買って六万キロ？ >>787
有無を言わず25000km
無論日頃のメンテ、メンテのやり方、乗り方、
保管場所に大きく左右される。 アイドリングが900前後しか無いのだが、これは雨だからか...? ハーレーFLHTCのころはベルトドライブだったから伸び調整も掃除も潤滑剤も全然いらんかった
89年式だが下取りに出す2003年までノーメンテだった そろそろタイヤ交換しなきゃならんのだが、皆は何を履いてるの？ どなたかパーツリストお持ちの方、車載工具の型番教えてもらえませんか？ Bandit1250s 2008年式です。
海外のWebで調べましたが工具の点数が随分少ないように思います。 新車で買って３年。
なぜか冷却水がロワーレベルよりも下になってることに気付いた。
で、ＬＬＣを補充したんだけど、今日３本束なってるドレンホースから
少し漏れてた。
皆さんのもドレンホースから出ますか？ パイロットロード4 履いてます。中古で買って初交換。まだそんなに走って無いですが雨の日の安心感が違う。性能云々よりパターン見ただけで安心できる。後はライフも長いの期待してます。 >>811
サイドスタンド立てた状態で確認したとか？ >>811
俺のFはアイドリング放置でお漏らしする >>813
センタースタンドです
というよりもだいぶ減っててびっくりでした リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が5～6㎝上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200～300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。 エンジンが温まった時の冷却水の量を見るしか無いかな？ >>816
揺れて～というのは分かるが、俺のはアイドリング放置でも漏らすよ。
冬眠開け一発目のアイドリング放置なんか、ジャーっと盛大に漏らす…＞＜ Hまで入っていて、ファンが回るくらい水温が上がると、6センチ以上水面が上がるから漏れると思う。
Lの位置でも、ファンが回るとHを超えて水面が見えなくなるくらい上がる。 あらーそれじゃあ漏らすわな
しかも補充はカウル外さないと出来ないから面倒っていう… 皆さんありがとう。
たまたま車検の点検で気づいたのですが、３年で３００ｃｃくらい（アッパーベルまで）入りました。 洗浄ビンを使ってる、慣れるまで入れずらいけどカウルを外さなくても入れられるよ。
Lの位置からほとんど減らないから、車検前にLの少し上位まで一回補充するだけ、ただ本当に漏っているとマズイので毎回エンジンが温まった時の水面を見ている。 >>822
カウル外さないとキャップも外せなくないですか？ リザーブタンクの上にキャップが付いているので、取るだけ。(Fの場合、取りやすい位置になる様にハンドルを切る) >>824
SとFは違うはずです。
>>825
カウル外さないと無理だと思い込んでました。
明日にでも試してみます。ありがとう。 >>816
最近はめんどくさいから透明窓いっぱいまで入れて勝手に溢れさせて最適化してるわw
Hまで入れても減ってるのは最早仕様だね。
減ってても特に問題ないし。
>>824
Sは確かリアカウル内。Fはフロントカウルのクラッチ側。 1250sをLEDにしたいのですが
ローとハイ2灯分買わないといけないのでしょうか？ >>828
そうだよ
プロテックなら2個買わんといけない んなこたぁない。
Hiは普段使わないし、車検の関係もあるから
俺はLoのみLED。
LEDではまず車検通らないよ。
まかり間違って通ったらラッキーだけど。 LEDやHIDを後付けしたバイクって眩しいのが多いよね、あれを見て変えるをのやめた。 光軸調整してない
オンボロ中華製でグレア出まくり
なんじゃ？ そもそも前後方向の光点位置が違ってると
いくら光軸調整しても合わんからな。
まともなメーカーなら大丈夫だが、
まともなメーカーは後付出さんというね… SだけどLoにHID、HiにLED使ってる。これで車検も通した >>831
ありがとうございます。
海外のものと同じですね。
リアサスの調整も必要性を感じないので
プラグレンチも使いやすいのを選んで
さいていひつようなレンチなどを揃えた方がよさそうだな、ちょっと考えてみます >>839
プラグレンチは使えるけど、他は工具屋で必要と思われる物を
揃えて搭載するが吉と思う。 >>837
スフィアライトだった記憶。ヒートシンクが金色のやつ。ただし取り付けにはレンズユニットまで外す必要があった。
行きつけのショップは「スフィアライトは車検通る、中華はダメ」と言ってる >>841
スフィアに純正ラバー付けるのに指が千切れそうになったいい思い出 何故か坂道発進時に回転数上がらなくて立ちゴケしてウィンカー割っちまった…
パーツリスト持ってる方国内仕様のフロント右側の型番教えて下さい
ウェビックのパーツリストからだとusになるからか該当品番無しになってて注文できないんです まとめ。
国内仕様（レンズ色は橙）
フロント
右35612-32F30
左35632-32F30
リヤ
右35632-31F30
左35612-31F30
EU仕様（レンズ色は白）
フロント右35612-29FA0
フロント左35632-29FA0
※フロントリヤ共通で左右逆に位置する。
フロント右=リヤ左
フロント左=リヤ右
見分けは水抜穴が下になるよう取り付け。 みんな優し過ぎ。
整備マニュアルやパーツリストいらずだな。 べ、別にあんたの為に調べた訳じゃないんだからね／／／ 困った時は助け合いですよ。
マイナーなバンディット同士、仲良くしましょうよ。 バン海苔はこんなに可愛いツンデレお嬢ちゃんたちだったのか！ みんなありがとう、同じバイク乗ってる仲間と思ってもらえてちょっと感動してます。
今にして思えば夏なのにエンジン始動時からアイドリングが1500～2000超えてたり
しばらく走ったら900以下まで下がったりで調子おかしかったからギアポジセンサーから来るアイドリング不調ってやつだったのかな
開けて見たら旧型の表面が黒いセンサーだったので一緒に新型番の発注かけました。
付け直してアイドリング安定したらまた報告します。 >>858
以前アイドリングが同じ症状になり投稿した者です。
ギアポジセンサーで直るといいですね！ 今 アイドリング全く同じ症状で困ってたんだ...
ギアポジセンサーなのか... >>860
わからないけど在庫あったから明日には届くので
明日か明後日に変えて軽く400kmほど走ってきますので待ってて おまえら右ファン回った？w新車で買って(F)いまだに見たことないから
回るまで帰れま10やろうかな。
俺がぶっ倒れるのが先か(-_-;) >>861
400kmが「軽く」なの？
スゲーなw へぇ～
ギヤポジセンサー不調でアイドル不安定になったりするんだ。
φ(･ω･｀)メモ
ISCVとか関係ないの？ >>864
ギアポジセンサーで直らなかったらISCVと考えました。
ちなみに友人はギアポジせでいけましたが、私は直らず…(Nランプつかなくなったのでギアポジセンサー交換は必須でしたが) >>863
あ、高速コミですよ
でも基準がおかしいとはよく言われます
250ccで大型と一緒に一日1000kmとか走ってたので400km日帰りとかだと割りと楽だと思ってしまうんです ニュートラルが表示されずサイドスタンドで点灯
というのは皆さんと同じかと思うのですが特に
アイドリングが不安定ということもない、
いたって普通に走ってくれます。問題はちょっと
燃費が悪いくらいかな。街乗りで12～13km、
遠出すれば20km近く行くのですが。ギアポジ
センサー変えたら幸せになれますか？ >>869
半年放置したらNに関しては治った
しかし、アイドリングが不安定はたまに出てる。
後、町乗りは関東でそれくらい
高速は100キロ固定でリッター27行きました(｡･д･) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
