Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
エンジンが温まった時の冷却水の量を見るしか無いかな？ >>816
揺れて～というのは分かるが、俺のはアイドリング放置でも漏らすよ。
冬眠開け一発目のアイドリング放置なんか、ジャーっと盛大に漏らす…＞＜ Hまで入っていて、ファンが回るくらい水温が上がると、6センチ以上水面が上がるから漏れると思う。
Lの位置でも、ファンが回るとHを超えて水面が見えなくなるくらい上がる。 あらーそれじゃあ漏らすわな
しかも補充はカウル外さないと出来ないから面倒っていう… 皆さんありがとう。
たまたま車検の点検で気づいたのですが、３年で３００ｃｃくらい（アッパーベルまで）入りました。 洗浄ビンを使ってる、慣れるまで入れずらいけどカウルを外さなくても入れられるよ。
Lの位置からほとんど減らないから、車検前にLの少し上位まで一回補充するだけ、ただ本当に漏っているとマズイので毎回エンジンが温まった時の水面を見ている。 >>822
カウル外さないとキャップも外せなくないですか？ リザーブタンクの上にキャップが付いているので、取るだけ。(Fの場合、取りやすい位置になる様にハンドルを切る) >>824
SとFは違うはずです。
>>825
カウル外さないと無理だと思い込んでました。
明日にでも試してみます。ありがとう。 >>816
最近はめんどくさいから透明窓いっぱいまで入れて勝手に溢れさせて最適化してるわw
Hまで入れても減ってるのは最早仕様だね。
減ってても特に問題ないし。
>>824
Sは確かリアカウル内。Fはフロントカウルのクラッチ側。 1250sをLEDにしたいのですが
ローとハイ2灯分買わないといけないのでしょうか？ >>828
そうだよ
プロテックなら2個買わんといけない んなこたぁない。
Hiは普段使わないし、車検の関係もあるから
俺はLoのみLED。
LEDではまず車検通らないよ。
まかり間違って通ったらラッキーだけど。 LEDやHIDを後付けしたバイクって眩しいのが多いよね、あれを見て変えるをのやめた。 光軸調整してない
オンボロ中華製でグレア出まくり
なんじゃ？ そもそも前後方向の光点位置が違ってると
いくら光軸調整しても合わんからな。
まともなメーカーなら大丈夫だが、
まともなメーカーは後付出さんというね… SだけどLoにHID、HiにLED使ってる。これで車検も通した >>831
ありがとうございます。
海外のものと同じですね。
リアサスの調整も必要性を感じないので
プラグレンチも使いやすいのを選んで
さいていひつようなレンチなどを揃えた方がよさそうだな、ちょっと考えてみます >>839
プラグレンチは使えるけど、他は工具屋で必要と思われる物を
揃えて搭載するが吉と思う。 >>837
スフィアライトだった記憶。ヒートシンクが金色のやつ。ただし取り付けにはレンズユニットまで外す必要があった。
行きつけのショップは「スフィアライトは車検通る、中華はダメ」と言ってる >>841
スフィアに純正ラバー付けるのに指が千切れそうになったいい思い出 何故か坂道発進時に回転数上がらなくて立ちゴケしてウィンカー割っちまった…
パーツリスト持ってる方国内仕様のフロント右側の型番教えて下さい
ウェビックのパーツリストからだとusになるからか該当品番無しになってて注文できないんです まとめ。
国内仕様（レンズ色は橙）
フロント
右35612-32F30
左35632-32F30
リヤ
右35632-31F30
左35612-31F30
EU仕様（レンズ色は白）
フロント右35612-29FA0
フロント左35632-29FA0
※フロントリヤ共通で左右逆に位置する。
フロント右=リヤ左
フロント左=リヤ右
見分けは水抜穴が下になるよう取り付け。 みんな優し過ぎ。
整備マニュアルやパーツリストいらずだな。 べ、別にあんたの為に調べた訳じゃないんだからね／／／ 困った時は助け合いですよ。
マイナーなバンディット同士、仲良くしましょうよ。 バン海苔はこんなに可愛いツンデレお嬢ちゃんたちだったのか！ みんなありがとう、同じバイク乗ってる仲間と思ってもらえてちょっと感動してます。
今にして思えば夏なのにエンジン始動時からアイドリングが1500～2000超えてたり
しばらく走ったら900以下まで下がったりで調子おかしかったからギアポジセンサーから来るアイドリング不調ってやつだったのかな
開けて見たら旧型の表面が黒いセンサーだったので一緒に新型番の発注かけました。
付け直してアイドリング安定したらまた報告します。 >>858
以前アイドリングが同じ症状になり投稿した者です。
ギアポジセンサーで直るといいですね！ 今 アイドリング全く同じ症状で困ってたんだ...
ギアポジセンサーなのか... >>860
わからないけど在庫あったから明日には届くので
明日か明後日に変えて軽く400kmほど走ってきますので待ってて おまえら右ファン回った？w新車で買って(F)いまだに見たことないから
回るまで帰れま10やろうかな。
俺がぶっ倒れるのが先か(-_-;) >>861
400kmが「軽く」なの？
スゲーなw へぇ～
ギヤポジセンサー不調でアイドル不安定になったりするんだ。
φ(･ω･｀)メモ
ISCVとか関係ないの？ >>864
ギアポジセンサーで直らなかったらISCVと考えました。
ちなみに友人はギアポジせでいけましたが、私は直らず…(Nランプつかなくなったのでギアポジセンサー交換は必須でしたが) >>863
あ、高速コミですよ
でも基準がおかしいとはよく言われます
250ccで大型と一緒に一日1000kmとか走ってたので400km日帰りとかだと割りと楽だと思ってしまうんです ニュートラルが表示されずサイドスタンドで点灯
というのは皆さんと同じかと思うのですが特に
アイドリングが不安定ということもない、
いたって普通に走ってくれます。問題はちょっと
燃費が悪いくらいかな。街乗りで12～13km、
遠出すれば20km近く行くのですが。ギアポジ
センサー変えたら幸せになれますか？ >>869
半年放置したらNに関しては治った
しかし、アイドリングが不安定はたまに出てる。
後、町乗りは関東でそれくらい
高速は100キロ固定でリッター27行きました(｡･д･) >>869
シフトインジケータが正常でないのは気持ち悪いし、
サクッと変えたほうが良いよ。 >>870, 871
ありがとう！交換考えてみようかな。
ニュートラルつかずにうっかり立ちごけでも
したら余裕でお釣りがきますね。 bandit1250sでポン付けでハイフラ起こさない オススメなナンバーウィンカーありませんか？ 車検対応でお願いします！ >>873
釣りかわかんないけど、ナンバーウィンカーは現在アクティブしか販売してなかったような…
あとハイフラはリレー変えないと無理じゃないかな… リレー変えれば？簡単だし。
ナンバーウインカーってアクティブ以外に出してないんじゃね？
アクティブのなら確か抵抗付いてるからハイフラにはならんが。 sの2010年式なんですが
スピードリミッターが解除されてるかどうか調べる方法ってありますか？ >>877
メーター読みで200km以上速度を出してみる ギアポジセンサー変えたあとに走ってきたよ！
高速、街乗り、峠、なんでもありの460kmほどの行程
センサー変えてすぐにガソリン満タンにした時に回転数が２０００超えてたけど
その後はずっと1100くらいキープしてたので効果はありそう？
あと、加速がスムーズになった気がする
センサー交換の恩恵じゃなくてプラシーボだとは思うけど
何よりも、ニュートラルランプが普通に点くのがなんか嬉しい ナンバーウィンカーアクティブからしか出てなかったのか... やべぇ恥ずかしい.../// >>881
中華のパチもんがヤフオクにあったような
幅はナンバーの幅以上なので問題ないから、
あとは面積要件かな。
アクティブの買ったほうが
安物買いのなんとやらにならなくていい気はするけど。 某ブログでＬＬＣがお漏らししないようキャップをカッターで短く切断した
というようなことがありましたが、そのようになされてる方いらっしゃいますか？ キャップは切ってないけど、そのブログの最新版にある、『llcのホースの分岐部分を持ち上げる』を試したらお漏らし治ったよ >>879
ありがとうございます
機会があればやってみます F乗りなんでSの構造分からなかったんだが、パーツリスト見て納得した。
この分岐がちょうど水位の上限になるわけだ。
上に上げてもいいけど、分岐下側のホースを延長して、分岐の位置がタンク上方（後方）に来るようにするのも手かも。
ちなみにFは構造違うんだよね、Fはどうやったら回避できるやら… Fの場合は多少減ってても気にしない。
これが一番。
上限まで入れるとほぼおもらしする。 >>886
クランプをはずして「持ち上げる」ですが、持ち上げたまま固定してるようには見えませんが
固定しなくていいのですか？
できれば詳しく知りたいです 今しがた確認しましたがこのくらいの位置でした。
これなら大丈夫なのかな・・・・・
http://imepic.jp/20180719/341890 とりあえずやってみました
結果ちよっとの漏れはあったけど治まらなかった・・・・
http://imepic.jp/20180719/429940
http://imepic.jp/20180719/431790
>>893
ヤフーで「bandit1250s 冷却水オーバーフロー」を検索 素朴な疑問なんだが、何故にFはクーラントタンクの位置変えたんだろ。
リアカウルの形は同じだし。 >>896
ヘッド開けたりした？
俺も10万キロ超えたけど何もせずに乗り続けてる >>896
いやいや、オートバイで新車から(？)十万キロって素直にリスペクトだよ！
おめでとうございます。
記念ツーリングで甲府か多治見か熊谷行こうずw https://blogs.yahoo.co.jp/dwnjk281/37441939.html
これか？
なるほどね、設変もんだろこれ。
キャップ切るってリザーバータンクのキャップを短くするってことか。
ラジエーターキャップをどうやって切るのかと思ってたw 見ようとしても拒否される。ブラウザ変えても駄目ってことはどういうこと？ それはプロバイダごと弾かれてるんじゃないかな
GoogleキャッシュやWebArchiveを通してなら見られるかもだよ >>897
開けたことないw
3000～5000kmのオイル交換
冷却水は2年に一回(漏れ経験無し)
プラグは20000km時と60000km時だったかな。
２回しか変えてない。
スプロケ前後チェーンは25000km以降無交換…
65000km時に下からオイル漏れし、
オイルポンプ？変えた。
ギアポジセンサーも最近変えた(アイドリング低下)
直ってないから、次はISCVかな…
あとは80000km時にナイトロンR3とフォークOHしてSFKフォークキット入れた。
パッドは２回か３回しか変えてない。
>>898
新車からっすw
関東住みなので誘ってくださいw >>903
俺は、Fフォークは純正オイルを二回ほど交換しただけ
フォークのOHはオイル漏れるまでいっか…と思ってて
他はだいたい同じ交換サイクルやメンテだと思う
他に俺がしたのは9万キロでリアサス全バラしてリンクのベアリングの清掃、給脂したなぁ
ベアリングにサビが結構あった
オイルポンプやオイルパンの漏れは経験無いけど…
お互い強い個体に当たったんだねぇ >>904
周りの10万超えバン乗りも、ヘッド開けるような大きなメンテナンスはせずに10万いきました。
浜松でバンのエンジン開発に関わった方に聞いたんですが、ちゃんと消耗品交換してれば20万はいくそうな…w
とりあえず、20目指しますわw >>905
おいらも20万目指そう
他に欲しいバイクが見当たらないしね 今32000キロのＦ乗りですが、このバイク後どれくらい乗れるんだろう？
そろそろポンコツの域かな、、
なんて思ってましたが、なんか勇気がわきました！ ぶっちゃけ白バイ採用狙った仕様のエンジンなので
オイル交換だけで10万キロかるいぞ 5年で10万キロなのか10年で10万キロなのかでだいぶ違って来ると思うけど。 週1回～2回で毎回100㎞以上乗る という使い方だが、2011年式を新車で買って5年。（そろそろ2回目の車検）
バッテリーは無交換で、今までバッテリーが上がったことも皆無だし、バッテリーが弱っている様子もないのでいつ換えようか判断に困るｗ
さすがに5年を一区切りにした方が良いか。
出先で急にエンジンが掛からなくなるのも嫌だし、新品にして不安を取り除いたほうが精神的にも良いし。 ちょっと質問が戻るのですが、ギアポジセンサー交換って 店に丸投げするといくらぐらいかかりますかね？
参考がてらに教えて頂きたいです >>912
ディーラーでは15,000あれば足りるはず。 >>912
2万でお釣りが来ると思っとけばいいんじゃね？ >>913-914
ありがとうございます それぐらい見てバイク屋さん持っていきます レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
