Kawasaki Ninja 250SL Part 12
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/ >>676
自分で弄るならショップに頼るなよ。迷惑だから。
独力で頑張れ。 一番大事な前提条件をこんなクソスレにひっくり返されてどうすんだ。
お前なら出来る。かもしれないだろ。 >>676
一番大事な前提条件をこんなクソスレにひっくり返されてどうすんだ。
お前なら出来る。かもしれないだろ。 もう諦めたから。今回は嫌な予感もするし。
悔しい。けれど、意地張って走行中分解即死とか嫌なんです。
あと、シねはいい過ぎました。ごめんなさい。
人を呪わばなんとやらですし、同じバイク仲間ですもの。 >>676
若い頃にバイクに興味を持ってさ
カネがないから自分で必死に原付を弄くり回してさ
そんでいつの間にかあれこれ自分で出来るようになってる
俺はいい歳こいてからバイクにハマりだしてこのバイク買ってまだ1ヶ月
チェーンメンテくらいは自分でやるけどサスのオイル変えるだとかさっぱりわからん
車はだいたい自分でやるけどね >>673
3㎝くらいじゃ全然ダメ
俺バッキリ折った！
5㎝の角材でやっと何とかなった
後、>>675の言う長いレンチが必要
俺は30㎜ソケットと長いハンドルでやっと外せた
緩んだとき｢バキッ！！｣って凄い音がするよ
あ！後、ナットに噛んでるワッシャの縁が起きてるところを予めマイナスドライバーか何かで戻しておくこと >>683
まじか。何キロくらいで締まってるんだろうな
10キロ越えは確実な感じだが サービスマニュアル値で13.0kgfm
因みにリアアクスルナットが10.0kgfm >>654
朝5時から取り付けて軽くテスト走行してきたよ
アイドリングはかなり低音が効いてるけど乗ってみると純正よりボリュームあるがかなり静かで振動が小刻みな振動になってドコドコしなくなった
出だしは見た目に反してパワー無いが6000回転から急にパワーが上がって気持ちいい
コンピュータはノーマルのままだと信号待ちで白煙はいて臭かったからキタコのサブコンで調節したら治った、全体的にパワーもほんのり上がった、当たり前だろうけどサブコンは付けるべき
暑くなってきたし車も増えてきたから最高速アタックもせずに早めに切り上げて帰ったが夜に涼しくなったらもう一度走ってくる予定
動画は撮ったがOVERがYouTubeに上げてる動画と音が変わらなかったから特に上げない
サイレンサー小さいのが欲しくて買ったが予想通り似合って気に入った、とぐろもフロントサイレンサーも全然目立たないし
https://i.imgur.com/6k2KGVj.jpg
https://i.imgur.com/Rhdv7SZ.jpg
長文失礼しました 慣らし終わったから回してみたんだけど純正だと8500からレブリミットまでがふん詰まり感が強いね >>686
一枚目、デカくて美麗な画像がドカンと開いてたまげただｗ
ｲｲﾈ！！ マフラー交換とサブコン設置はセットみたいなもんなのか >>686
早速のインプレありがとう。体感できるくらいパワー上がってるのか。いいな。
ところでサブコンてどこに付けてる？
リアシート下はETCだし、他にスペースほとんど余裕無いからどこに付ければいいかわからん。 >>686
オメ。
漏れも同じの付けたんだが、取り付け後悪天候続きで走りに行く気になれない
https://i.imgur.com/2wM0R76.jpg >>690
キタコのi-mapだよ
タンデムシート下に車載工具を左、サブコンを右、ETCを被せるように上に置いてシングルシートで押さえつけてギリギリだよ
シングルシートって書いたけど普通のシート持ってないから普通のシートでも入るのかもしれない
>>691
熱すぎて朝しか乗れてない
夜は虫がささるしね
>>689
スリップオンならいらないかも >>686
SLが気になってて見てたんだけど、すげーかっこいい
ほしくなっちゃったじゃねーかww >>661です
皆さんに色々とコツも書き込んで頂きありがとうございます。
サンスターの前後スプロケとチェーン交換しようと思います。
角材も準備しますね
しかしninja250slは弄り甲斐あります >>695
交換諦めたんじゃないの？ふらふらしてて不安になる。 今朝、サブコン(RAPiD BIKE EVO)のマップを薄めて走ってきたんだが、ノートPC持っていかなかったのをすごく後悔した。
全然、ハズレセッティングでさ空燃計も全然外してるし、SLの一番面白い6500rpmからが、てんでダメだったよ。早起きして行ったのになー 慣らし終わったから回してみたんだけど純正だと8500からレブリミットまでがふん詰まり感強いね >692
691です。
今日も天気が怪しかったが、午後にちょっと太陽も出て来たしこのままだとマフラー取り付けただけになるので空を見ながら40㎞ほど走ってきた。
インプレはほぼ692(686)と一緒なんだけど、唯一、サブコン無しにもかかわらず白煙や異臭が無かった。
いわゆる固体差なのか大した距離走らなかったせいかは不明。
あと今回8000以上回さなかったのでその辺も。
一応サブコンをポチる態勢は取っているけど、このまま不具合が無かったら保留しようかと。 >>696
諦めるなんて書いてないですよ
まあ今回は歯数は変えないでやります
早く来ないかなースプロケチェーンセット
友人には減ってもいないしチェーン伸びもないのに勿体ないと言われましたが(笑) >>700
スリップオンだけどi-Map導入してるんだけど、パワー云々よりも明らかに乗りやすくなったから、導入おすすめします。 ノジマのスリップオン買っちゃったー
しかし謎の発熱でしばらく放置だな… 塩タブレット持ち歩きなよ
水分補給だけじゃ駄目だ
しかしこのバイクは徘熱ほとんど感じなくていいな
他のバイク乗ったこと無かったけど400ネイキッド乗らせて貰ったら足元爆熱でビックリした そんなに熱さ感じないの？
うーん、夏用に増車したいが置き場…乗り換えもいいか 信号待ちで大型の横にいるだけで死にそうになるもんな
こいつも熱いっちゃ熱いが比べたらだいぶマシ 比較的すぐファンが回るよね
だからって爆熱にはならないけど ファンが回っても熱風を下に逃がす仕組みになってるからね
前のバイクはＶツインだったから股にヘッドがあるはファンが回ると足にドライヤーを当てられたみたいになって地獄だったわ 東南アジア市場向けだから熱対策は力入れてるんだろうね 6Rとこれの熱対策はバッチリだったのに最新の10Rの手抜きはなんなんだ？ >>712
パワーレーンの設計に力を入れたあまり、その他の部分にまで手が(開発資金)回らなかったんだとよ。 皆さんタイヤってバイアスで換えてる？
お遊びでミニサーキット、ほぼ公道メインならラジアルじゃなくバイアスの方がいいかな タイヤ潰せるならラジアル
タイヤ潰せないならバイアス ミニサならバイアスのツーリングタイヤで十分なんじゃ。 フルエキ入れたし吸気もいじろうと思ってDNAのエアフィルターに変えて豚鼻取ったけどあまりよくわからなかった
サブコンいじったら少しパワーが上がったかなー？程度
もう日の出すぐでも汗だくになるのね >>718
似たような感じだが、サーキット走ったらタイムが全然違うので、すぐ分かる >>719
体感は微妙だがしっかり性能は上がってるのか
ありがとう救われた 皆で集まってSLエンスト自虐オフとか面白いかもな
数十台が手順を踏んでエンストするタイムを競うのをつべに上げればカワサキも動くやもしれん スタンド仕舞い忘れくらいしかエンストしたことないからな 昔は1速入れてスタンド立てて持ち上げてチェーンにスプレーしたものたが、今のどれも出来なくなっちまった。 チェーンメンテくらいならローラースタンドとかスイングアームリフトスタンド買えば良いだろ安いし チェーン買ったった
これでゴワゴワの純正から開放されるぜい スプロケ、チェーン替えた
全然純正と違う
本当これだけは替えた方がいい 自分で変えた？
ここで書かれていた通りタイヤは変えて正解だった
チェーンも変えたい
前1丁落とすか >>728
自分で替えたよ
そんな難しくない
丁数は変えてないけど純正とは段違い
F13だとまた違うんだろうけどね。 このスレ参考にグリップ10R、スプロケ、チェーンに前、一丁減らしてみたら、みんな言うだけのことあるなあ。
セカンドバイクのはずがslメインになりそうだw
早くタイヤもかえたい。 >>724
チェーンメンテぐらいなら車のジャッキあれば便利
車軸の下に適当な木材かましてジャッキでタイヤが回る程度まで上げて作業してる フロント1丁じゃなくてリア2丁増しにすることにした
10Rのスロットル到着待ち
タイヤはα-14
バンクセンサ当たるようになったらバックステップ入れるかな
他にすることあるかしら >>732
ステップを純正6Rに。STDだとゴムがグニグニして気に入らん。 ヒューズの種類はミニ平型か低背どっちですか?
前に予備に買ったのは、普通の平型で間違ってました >>734
ミニ平型。
俺は間違って低背買っちゃったw >>735
Amazonの欲しい物リストに低背ヒューズ入れてた
また間違える所だった
ありがとう 30000キロ越えたけど一度も不意なエンストしたことない
外れタマって怖いね パーシャルが無いのと5000～6500rpmのドンツキを解消しようとマップをいじっているのだが、消えはする、消えはするのだが、何か違和感あるんだよなー。 無理する意味がかけらもないことを勧める人格的未熟さを恥じて バイクの日、警察も頑張ってる、無理して乗るな。
みつを >>740
阿蘇は気持ちよかったぞ
バイクの日で多かった このバイク生産終了ってマジ？
出た当時からずっと気になってて
今乗ってる大型がしんどくなったら次は絶対これにしようと思ってたんだけど、その時が来たのか？
まだ新車残ってるかな？ あらら、あんまり人気ないのかな？
店頭在庫持ってる店を探すしかないかと焦ったけど
プラザとかに注文したらまだメーカー在庫入る感じ？ さあ買いましょう！いつ新車がなくなるか、わかりませんよー 生産自体は終わってるでしょ
局所的にジワ売れしてるみたいだよ 赤男爵ならKRT型が在庫あるみたい 初期型の赤は売り切れててグリーンも秒読み段階 >>749
今年の5月にカワサキじゃないバイク屋で買ったんだけど、カワサキの余剰在庫で安く仕入れた車両って言ってた なんだっけかな数年前にSLを○台仕入れたら一台無料みたいな事をカワサキがしていたらしいぞ
そのおかげでうちのは新車乗り出し40以下だった 去年乗り出し33万円というのを見た。あっちゅう間に売れてたが。
あれが全国歴代最安値じゃねーかな？15ね。 事情があってすぐには買えないんだよぅ(泣)
来年の春とかさすがに残ってないだろうな…
こんなマニアックなバイクもう出ないだろうし細々とでも作り続けて欲しかったなぁ
買う体制ができたら程度のいい中古でも探すか 本当にSUZUKIが油冷250単セパハンフルカウルのジグサー250出したら買い換えるかもしれん >>756
それは安いな
じぶんが買ったのは乗り出し39万だった 発売日に定価一括で買った俺涙目
でも面白いバイクだからいいけどさ >>757
これだったから買ったのであって、これに出会わなかったらずっと原2乗ってたな >>762
カテゴリーが違いすぎ
Z250SLとの比較ならまだわかるが
Ninja250SLの代わりにはならん >>762
ただの見た目フルカウルのファッションバイク作るために安い単気筒で出したバイクと今の250フルカウルレーサー出すためにあえて単気筒で出したバイクを比べるな >>764
250フルカウルレーサー？wどこにそんなもんがあるんだ？w >>767
俺はNSF250Rしか知らんw
>>764なら知ってるはずw そもそも>>764はCB250RとCBR250Rをごっちゃにしてる気がする
>>762が言ってるのは最近出たネオクラのCB250Rでしょ
ちなみにレーサー=競技車という意味なら
HRCがレースペース車を販売しているCBR250Rの方がレーサーだよね(中身はともかく)
カワサキはNinja250SLのレースべース車は販売してなかったと思う 出てほしいねえ
とはいえ（少なくとも）日本では売れないという実績ができてしまったからな…
どうしても二気筒に隠れがちだしいっそninjaの名を捨てるのもありかもしれぬ カワサキがチープだが安くてクッソ面白い250SLを国内で販売するも大爆死
かたやKTMはRCやdukeでエグいカリカリのシングル積んでそれなりに頑張ってる
どうしてこうなった?
KTMマジハンパないわ、ピックアップがシングルのそれじゃない
クランクの回転マスまでダイエットしてやがる
400SL頼むよ
11000回して47hp、装備重量155kgならできるって >>774
400の単気筒エンジンってあったっけ？ >>773
過剰なホンダアンチがCBR250Rを叩きまくった煽りを喰った感もあると思う
「単気筒(笑)」とか書いてるのよく見かけるし
250シングルがダサいものと思い込んで食わず嫌いになってる奴も結構いそう
変な先入観捨てて乗っみたらハマる奴も多いだろうにもったいないのう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
