【ホンダ】 PCX122台目【HONDA】

**774RR** · 2017/11/26(日) 10:07:01.53

※前スレ
【ホンダ】 PCX121台目【EV/HV発表】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509025682/

**774RR** · 2017/11/26(日) 10:16:20.01

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**774RR** · 2017/11/26(日) 11:07:59.38

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**774RR** · 2017/11/26(日) 11:53:32.98

早く新型発売せんかな

**774RR** · 2017/11/26(日) 11:58:18.82

他のバイク乗りだけど、完全に電気になったPCXの乗り心地とか諸々すっごい興味ありますわん
スタンダードになれば他のバイクも後追いしてくれそうだし

**774RR** · 2017/11/26(日) 16:01:31.35

ハイブリッドの発売いつなんじゃ～

**774RR** · 2017/11/26(日) 21:03:29.00

新型を名古屋モーターショーで見てきたけど
特にハイブリッドの方の色合いも有ったのだろうけど
フロントカウルがDQN改造バカスクの蛇頭感が醸し出されていて
それがチョット気になった

**774RR** · 2017/11/26(日) 22:17:37.38

あんまり言及されてないけど次期PCXのデザインって正直微妙じゃね？
先進感を出そうと思ってやったんだろうけどちょっとやり過ぎな感じが...
特に顔は上の方も書かれてるようにDQN感が強い
ホイールも今の方がスポーティで良いように思うし

**774RR** · 2017/11/26(日) 22:21:10.77

あんまり言及されてないなら、大方の人はそう思ってないんじゃない？

**774RR** · 2017/11/26(日) 22:41:48.85

初代から現行までの顔がスターウォーズ系の地面から浮く乗り物デザイン
次期コンセプトデザインの顔は大蛇系のエイリアンのデザイン
他社のスクーターが昭和デザイン多いからPCXは浮く

**774RR** · 2017/11/26(日) 23:28:36.39

時期PCXて現行の時期がHVになるの？
エンジンオンリーは消えるのか

**774RR** · 2017/11/26(日) 23:29:18.34

現行のデザインが一番ダサいわ
ライト周りがビクスク意識してる感あって
新型は初代に回帰した感があっていい

**774RR** · 2017/11/26(日) 23:46:31.23

HV化って、どのくらい重くなるんだろう

**774RR** · 2017/11/26(日) 23:48:59.85

プリウスもデザインが先行き過ぎて奇抜すぎたため売れてないらしいしね。
今の時代、やり過ぎは売れないみたいよ。

**774RR** · 2017/11/26(日) 23:54:23.37

>>32
プリウスは奇抜なだけじゃなく明らかにブサイクだろｗ

**774RR** · 2017/11/27(月) 00:57:27.99

>>29
スタンダードバージョンもあるけど
こちらはまだ未定ということだった

出すか出さないかわからんというよりも
EV、HVの方をモーターショーに合わせて先行発表しただけで
いずれもまだ開発中だから、具体的に発表できる段階じゃない

**774RR** · 2017/11/27(月) 03:03:38.98

燃費が良くなってりゃ多少のデザインは目をつむる

**774RR** · 2017/11/27(月) 03:34:44.75

>>30
初代と現行を並べてヘッドライト周りのデザイン比べても近いデザインだが
初代のヘッドライト周りとモーターショーの展示車のヘッドライト周りのデザイン比べて回帰したとか馬鹿も休み休み言え
どこが回帰だ馬鹿
賛否両論あるけど社外品のフロントマスクのデザインだろが
三世代のフロントマスクのデザイン比べてみろ

**774RR** · 2017/11/27(月) 06:14:24.66

ああ、てっきり移行するのかと思ったけど
ハイブリッド：発表済み
完全電気：発表済み
ガソリンの新型：まだ未発表

ってだけか

**774RR** · 2017/11/27(月) 10:36:15.14

現行がノアやアルファードなら
新型はボクシイとかベルファイヤのマイルドヤンキー路線

**774RR** · 2017/11/27(月) 10:47:08.59

HVなら125ｃｃで250ｃｃ並のトルクも夢じゃない？

**774RR** · 2017/11/27(月) 10:56:27.81

>>37
エンジンが別にHV専用で刷新したわけではなさそうだから多分普通のも出ると思う

**774RR** · 2017/11/27(月) 11:41:42.29

モーターショー前にＨＶ、ＥＶの情報を出してた所が
NAも出ると言ってたから何かしらリークあっての事だろうし
出るのはまず間違いないだろう

**774RR** · 2017/11/27(月) 11:46:18.69

>>39
HVって言っても始動用モーターの出力を少し上げて走行時にもアシストする
所謂マイルドハイブリッドだからあまり幻想を抱かないほうがいいぞ

**774RR** · 2017/11/27(月) 12:57:03.57

>>42
でも「パワーに振った」ってホンダの中の人が明言してるから、ただのガソリン車よりはかなり加速感上がってると思うぞ

**774RR** · 2017/11/27(月) 13:07:01.25

だからと言って250㏄並みは夢見すぎじゃね？

**774RR** · 2017/11/27(月) 13:36:50.66

ちょっとしたパワーアップより個人的にはスクーター系の欠点である
レスポンスの悪さを解消してるみたいなんでそっちの方が気になる

**774RR** · 2017/11/27(月) 15:09:56.18

せいぜい150cc並の加速だろうな

**774RR** · 2017/11/27(月) 16:03:16.68

125→150の加速程度じゃ気がつく奴なんていないだろ
それじゃ売りにならないか200CC並の加速くらいはあると思うぞ

**774RR** · 2017/11/27(月) 16:28:12.88

いや125→150は気づくだろ
乗ったことねえのか？

**774RR** · 2017/11/27(月) 17:12:16.48

ちょっと加速が良くなるだけで、デメリットが大きすぎる
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/img/15047913130102.jpg

ちょっと環境に良いようなイメージだけで、デメリットが大きすぎる
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/img/15047913130084.jpg
結局原発で大気汚染したダメージのがデカいだろ？

**774RR** · 2017/11/27(月) 17:20:39.20

マイルドハイブリッドだっぺ？2日も乗ったらわからなくなるだよ。

**774RR** · 2017/11/27(月) 17:20:40.85

Pcx 150 Vs Pcx 125
https://youtube.com/watch?v=NmlD7sgO4EI

**774RR** · 2017/11/27(月) 17:22:42.69

ほぼ同じ角度だとEVの方が50～100くらいホイールベースが長いのが解るね

**774RR** · 2017/11/27(月) 17:46:45.85

>>49
スタンドの位置加工してあって草
どっから生えてるのかはっきりしろｗ

**774RR** · 2017/11/27(月) 18:27:24.63

メットイン狭くなるとか（藁）

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:27:56.87

現行PCXを買いたいんだが、今週注文したら年内に納車できるかな？

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:28:46.72

EVはもはやメットインじゃないしなｗ

**774RR** · 2017/11/27(月) 21:06:40.37

なんだHVシート下狭いな
乗り換え候補から外した

**774RR** · 2017/11/27(月) 21:17:03.18

>>55
店に在庫があれば翌日には乗れるよ。

**774RR** · 2017/11/27(月) 21:34:55.83

リアウインカーのカバー車体色じゃあ無いのか
センタートンネルも短くなってるな
短足だと乗り降りつらそうな

**774RR** · 2017/11/27(月) 21:40:46.14

加速はいらないから、普通に徳島道西行とかでまわりにあわせて巡航できるようになって欲しい。

**774RR** · 2017/11/27(月) 22:15:55.50

モーターのおかげで駆動系を最高速よりにチューンできるんじゃないか？
でも現行のPCXで出ない速度で流れてるのか？
それとも上り坂で失速するのか？
上り坂で失速するなら駆動系をトルクよりにチューンしたらいい

**774RR** · 2017/11/28(火) 00:53:23.14

>>60
そんなクソど田舎なら車でいいやろ

**774RR** · 2017/11/28(火) 01:42:45.21

>>48
微々たるもんを針小棒大に言ってて恥ずかしくないのかとw

**774RR** · 2017/11/28(火) 06:18:01.26

想像で語るのは今度からやめようね
恥かくのは自分だよ

**774RR** · 2017/11/28(火) 10:26:39.03

>>49の写真見ると、HVもEVもリア車重が増えて前が不安定なのか
ハンドルバーエンドのウェイトが56と比べて異常にデカくて重くしてるんだな。

**774RR** · 2017/11/28(火) 16:57:29.83

150だとタンデムでも100km/h迄ストレス無く加速するぞ
代車で借りたjf56は一人乗りでも80km/
hからの伸びが悪く感じたな

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:07:14.25

一応続報　ＨＶだけど
トルクが20～30％向上
アクセルレスポンス向上によりHVはスロットルを開けるとすぐに加速する
エンジン出力も従来より伸ばしている
価格は40万円超

EVは50万以上確実だそうな
なおNAもやはり販売するようでこちらも少しばかり出力が上がってるそうな

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:08:00.01

まあ、初期の技術は高いからねぇ・・・
それがスタンダードになってくればまた違うんだろうけど

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:15:45.31

>>67
HV＝ハイブリッド
EV＝エレクト
NAってなんぞ？

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:27:08.01

ノーマルアスピレーション：通常吸気
ターボやスーパーチャージャーで無いということ。

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:27:21.29

>>69
まだ発表されてない通常版PCXの改良版じゃない？
ガソリンの

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:34:39.38

個人的バイクあんまとめブログに40万ちょいって書いてるな
実売予想39万とかかなぁ
この価格なら次期マイナーモデルチェンジの処分で安く買いたい

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:48:45.20

おー皆様ありがとう
早く新モデルのガソリン車情報が出ないかなあ

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:55:19.75

通常タイプも出力アップしてるのは意外だ
フレームも新設だしなかなか気合入ってて良いね

**774RR** · 2017/11/28(火) 19:59:11.09

120km出るかね？

**774RR** · 2017/11/28(火) 20:12:40.30

でもドラムだろ。

**774RR** · 2017/11/28(火) 20:15:34.73

ドラムでなんか問題あるか？

**774RR** · 2017/11/28(火) 21:14:28.94

>>76
ブレーキングはテクだろ！親父ぃ！

**774RR** · 2017/11/28(火) 21:56:16.20

ドラムブレーキとディスクブレーキのききぐあいわかんないやつが出しゃばるなよ

**774RR** · 2017/11/28(火) 22:05:09.00

>>69
中森明菜

**774RR** · 2017/11/28(火) 22:34:00.69

中尾彬かもしれない

**774RR** · 2017/11/28(火) 22:37:07.42

西川史子

**774RR** · 2017/11/29(水) 00:00:54.51

加速寄りよりも燃費寄りのほうが良かったなぁ、、、
原2程度に、更なる加速とか求めてないのに
それよりリッター70くらい走るHVにしてほしかった

**774RR** · 2017/11/29(水) 00:12:57.75

燃費寄りになると、コスパ論争が必ず出る。差額を回収するのに何年かetc
バッテリーが小さいので燃費に振って、常時アシストすることはできない

の理由で加速に振ったのかと

**774RR** · 2017/11/29(水) 00:15:29.58

でも加速は全開走行する人にとっては燃費が良くなるはずだよ

**774RR** · 2017/11/29(水) 06:47:54.66

速いバイクに乗りたいのなら排気量↑のクラス買った方が早い

**774RR** · 2017/11/29(水) 07:17:08.27

高速道路走れない原ニなら今の型の加速や最高速で充分違うの
車や他二輪が余り走って無い地域に住んでるのかな
そこそこ交通量の多い地域の人は求める性能のカテゴリーが違って来ると思うよ

**774RR** · 2017/11/29(水) 08:07:40.18

>>87
いやHVでの加速補助はあってもいいよ
レスポンスもかなり違うらしいし

**774RR** · 2017/11/29(水) 08:08:20.05

>>86
>>88
アンカー間違えた

**774RR** · 2017/11/29(水) 08:25:33.50

>>88
HVはバッテリー切れたらモーターアシストなくなるし、運転者にはわからんタイミングでエンジン出力が充電にとられるから、
微妙だよ。

**774RR** · 2017/11/29(水) 08:47:33.03

やっぱHVは大排気量車でこそ実用性に恩地を得られるか
ホンダの初期のHV二輪は四輪の時みたいにユーザーがモルモットになって数年後から改善された多様な排気量のが売られそう

**774RR** · 2017/11/29(水) 10:29:39.87

HVは最初からトルク出せるんで高速域より低中速域の方が恩恵受けやすいし
大排気量車より実用性は小排気量車の方が恩恵多いね

**774RR** · 2017/11/29(水) 11:50:50.95

通常型が一番良いな

**774RR** · 2017/11/29(水) 12:05:19.62

>>92
4輪ではプリウスが1.5L→1.8L、フィットが1.3L→1.5Lと排気量アップしてますね。

PCX HVは回生ブレーキないらしいのでエンジン出力が充電にとられる頻度は上がるように思います。

**774RR** · 2017/11/29(水) 12:19:31.14

>>94
プリウスは元々1.8だし
フィットも初代から1.3と1.5の2タイプあるぞ

**774RR** · 2017/11/29(水) 12:28:52.47

>>95
初代プリウスは1.5L、フィットHVは最初1.3Lだけで後から1.5L追加ですね。

**774RR** · 2017/11/29(水) 12:56:15.92

>>94
回生ブレーキが無いのにハイブリッドって言うの？
普通に発電したのを、スタートメインに使うだけ？

**774RR** · 2017/11/29(水) 13:12:30.91

>>93
爺だけだろ、その発想

**774RR** · 2017/11/29(水) 13:53:03.36

>>94
PCXのHVってスズキが四輪に採用してるSエネチャージとほぼ同じようなものじゃないの？

**774RR** · 2017/11/29(水) 14:14:30.74

>>97
軽い車重じゃ回生ブレーキで得られるエネルギーなんて本当にたかがしれてる上に、軽いから余計に回生ブレーキで坂道落ちて行かない

1度、回生ブレーキ付きの電動アシスト自転車乗ってみるとよくわかる。邪魔なだけ。
外したのは正しい判断だと思う

**774RR** · 2017/11/29(水) 14:23:19.28

HVもバッテリーは専用品のデカいのになるんだろ
交換品は純正品の高い奴買うしか無いのか…

**774RR** · 2017/11/29(水) 14:49:03.20

現行pcxのも3万だしなぁ…

**774RR** · 2017/11/29(水) 14:59:41.09

>>100
クラッチで切れるでしょ？
まったく簡易なHVにでかいリチウムバッテリー積んで
トランク半減とか、ゴミだわ。

**774RR** · 2017/11/29(水) 17:36:24.84

値段が高いんで様子見だな

**774RR** · 2017/11/29(水) 18:49:20.71

正式発表されてる？

**774RR** · 2017/11/29(水) 19:00:03.76

>>103

> クラッチで切れるでしょ？
ココ笑うところですか？