【ホンダ】 PCX122台目 【HONDA】
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125制限の駐輪場にデカいスクーター置くんじゃねえよというのはあるな あとすり抜け無理なのに左寄せんじゃねえとか
まあ日本じゃビッグスクは邪魔にしかならないね pcxの顔すきだけどな。
ダサいのはxmaxだろ。
虫系の顔だ。 フロントライトまで外装が食い込んでるし、側面も曲線を多用してるから、本体色とマット加工の有無でかなり印象変わりそうじゃない? >>747
顔についてはどっちもどっちだと思うよ。正直 >>744
んなーこたーねー
ま一番ダサいのはちっこいスクーター弄ってパワー上げたりマフラー変えたりしてる奴だわな >>750
やはりフルノーマルに純正オプションが至高 ガソリンが4月でハイブリッドが8月でしょ?
8月まで待つかどうか迷うわ ハイブリッドでもバッテリーが高価なら
お得感ないのでは? お得とかじゃなくて、乗って見たいやんハイブリッド。
トルク30%upらしいぞ バカスクの売上が激減してるらしいな
そりゃそうかw ここまで来たらハイブリッドのレビュー見ないことには手は出せないな 欲しい時に新車をキャッシュでサクッと買えるのが車やバイク類。
家はサクッとは買えない。
あーだこーだと思っている時が一番楽しいのは認めるけれど
あっちの方がイイとか、新型が出るのが不安とか、モデチェンが
無い乗り物はナイ。欲しい時が買い時だろ〜。 >>760
はいはい
お金持ちお金持ち
コレで満足? 不動産もタイミングが大事
サクッと買えるように借り入れできる信用を付けておくのが重要 歴史に名を刻むモデル、それがハイブリッドPCX
世界的ですもんね 乗るしかない このビッグウェーブに ガソリン仕様もリアディスク?
シグナス買うか迷ってるけどもう少し待とうかな https://www.aphonda.co.th/honda2017/en/products/automatic/58
タイのaphondaにも新型PCX来てるな
ウェルカムライトはタイモデル限定か?
タイモデルはいつも最上位プレミアムモデルだな。 >>764
12/13発表インドネシア版ではリアディスクだけど日本ではどうなるんでしょうかね。俺はガソリンモデルを必ず買う予定 発売までにオンボロスーパーdioが持てばいいけど持たなければシグナスかな シグナスは燃費がくっそ悪いからダメだわ
冬だと30前半らしいから給油回数増えそうだし手間もかかりそう
俺はリード125かPCXだな えー 燃費のための原2じゃないだろ
俺のZZ(50)なんか25km/Lしか走らんぞ。燃費はカンケーねぇー >>771
車とあんま燃費かわらんのは、趣味ならいいけどゲタにするには厳しいな。 車は近所使いだと渋滞が激しくて8km/L、高速通って北海道一周で16.5km/Lだった。
20km/L超えたら御の字。 >>771
が燃費や維持費のためにdio110新車に乗り換えたとしたら、何km走ると新車購入費がチャラになって黒字になり始める? 悲報
タイホンダの新型PCXのリアブレーキが、ドラムになってる https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00000006-nna_kyodo-asia
東南アジア諸国連合(ASEAN)ではPCXをタイ、ベトナム、マレーシアで生産しており、タイ市場向けはバンコクのタイ・ホンダ・マニュファクチャリングが担う。
工場いろいろあるのかね タイPCX
Front Brake System ดิสก์เบรก (คอมบายเบรก)
Back Brake System ดรัมเบรก
フロントブレーキシステム ブレーキディスク(コンプリートブレーキ)
バックブレーキシステム ドラムブレーキ >>783
俺も125はコンビとリアドラムでいいと思う。
150からフロントABSとリアディスクにして値段上げたらいい。 >>780
サイドビューは現行の方がいいな
新型はシート下の部分が曖昧なライン構成になってしまった >>779
スポットライトみたいな照明って付いてくんのかね http://www.honda.co.jp/PCX/styling/img/pic-main.jpg
ステップボードから流れるラインがシュっとしてていいよね。
新型は前半分はエッジ立ってるのに後ろはヌメっとしててアンバランス。 https://i.imgur.com/tuGumLv.gif
56から新型のGIFを作ってみた。リアサスが後ろに下がったね。
でも56でいいや。って感じ。 comp. brakeってなんだ?
タイモデルはコンビブレーキ? フレームが変わったせいかメットインの形状変わったな
少し容量増えてそうだ ちょっとした形の違いはどうでいい
スマートキーはでかいよ >>790
分かりやすい! そして恰好悪くなった...
結果56にあと4年乗ってから考える。 タイでメットイン容量出てるけど新型は28Lだと
見た目だけじゃなくやっぱり増えたみたいね >>794
てか、日本でスマートキー使えんの?
また電波法云々で使えないとかじゃないの? 車のはドアノブに触れるだけだけど
これは一回鍵を出して、ロック解除する手間がなんとも面倒。 電波法って微弱電波はそんなに厳しくないと思ったけどな
出力の高い無線機とかはかなり厳しいはず
無線LANだと見通し100mの機器なら個人でも持てるし
せいぜい1mくらいの電波なら問題無さそうだけどな >>802
所有するのと販売するのでは全く話が違う バイク用のメットトランシーバーがあるんだしいけんじゃね 初期のタイモデルのリモコン持ってるがすげー遠くまで電波届くわ
日本のとは出力が違うと思われる 微弱無線
言葉の通り、著しく微弱な電波しか発しない無線装置は免許の申請や届出が必要ありません。おもちゃのトランシーバなどでは微弱無線が使用されていますが、電波が弱いために遠距離の通信は行えません。
https://thinkit.co.jp/article/9947 タイモデルはリアディスクとABS省いたのをウェルカムライトでお茶を濁したがっかりモデルということでよいのか 小排気量のはドラムの方が良いよ
メンテ頻度の少なさも費用もディスクより優秀だし リヤのディスクパッドそんな減らないし、交換も簡単。一方ドラムのメンテ超面倒だわ。マフラー外したり、シュー交換ならまだましだがホイール側の磨耗はホイール換えるしかないし。 今のリムでも前100の後ろ120履けそうじゃない?
あのサイズが出たら試してみよ。 150はディスク、125がドラム。150と格下125の差別化ができて良かったかもな。俺は買うなら150のほうだし、ファミバイ特約に縛られるのも節約感の表れで避けたい。 近所の夢が毎週2日休みなんだが休みすぎじゃね?
休みがバッティングして点検に行けない ハイブリッドの150出るとしたら50万以上だろ?
それだったら250買うわな
125ccだからこそハイブリッドにする意味があるんだよな
それか、400cc。 いやPCX150の大きさ、重さ、燃費で250スクーター無いじゃないか
あればみんなそれ買うって
スクーターは250でいきなり200kgになるから困ってるだろ
150でパワーあがれば嬉しい
250cc130kg30馬力のスクーター出たらハイブリッドはたしかにいらないな ハイブリッドは間違いなく、バイク初ハイブリッドとという歴史に刻む機種だぞ
シリアルナンバー一番が欲しいわ 早く発表したら買い控えるからな
そしたら販売店が激おこ >>820
ユニットスイングの宿命で、ユニットのマスに見合った車体が必要なんだよ
125クラスの車体に250のユニットだと、満足できる乗り心地や走行性能は
きびしいだろうな >>825
それが不可能じゃないんだよ
エンジンが小さくなり可能となる
またはエンジンが縦長スマートな二気筒になり125サイズが可能となる
たとえばモーターで125サイズの30馬力EV
モーターと発電機つんだEV
あくまで今は125サイズの250が無いだけ
でも130kgで30馬力も出ちゃったら危ないかもね
PCX125のエンジンを縦長スマートな二気筒にしたら大きさだけはPCXサイズの250cc24馬力にできるね
重量150kg以内だろう
でも燃費犠牲にしてパワー欲しい人いるのかな >>826
HVって走りながら充電するし勝手に放電するんで、ここって時に電池なくなることあるよ。
リッジレーサーのニトロみたいだわ。 PCX買おうかと思ってた大学生(19)だけど親に金借りて車買っちゃったわ
PCXが出るのが遅すぎた これが別れ道だよな
たぶんバイクは一生買うことない ベスパに出来るんだからホンダにも出来るはず
PCX250はよ できるけど儲からないからやらない。
そういうことです。 何ccでもいいんで片側1車線の対面高速で激突!みたいになんないスピードで巡航できれば十分です。 むっちゃスポーティでかっこいいなやばいわ
絶対買う
つうか現行もそうだけどやっぱシルバーが
実際にみてみるとダントツでかっこいい
現行のマットシルバーは走ってるの見ると
まじでかっこいいわマットカラーはスポーツカーの証明だから
白とか黒はガキのおもちゃみたいで安っぽすぎる 日本に来るのがタイモデル相当の、コンビブレーキ、ドラムモデルだったら
ガソリンモデルのメリットあまりないよね
スマートキーも省かれてたりして >>779
すげぇ、新型ってウェルカムランプ付いてんの?車かよ >>820
そこでアプリリア SPORTCITY CUBE 250ie
PCXみたいな燃費はないけど、コンパクトスクーターでは最強と言ってよいでしょう 250に求めるのは収納とタンデム性能なんだよ
小さい車体で燃費悪くてフルフェイスも収納できないのでいいならべスパ250でも買ってるって スマートキーには免許とか何の関係もない
小出力だから問題ないなんて論法はバカの一語に尽きる
出力問題関係なく、使って良い周波数、信号形式の認可取得しなきゃ、国内向けの製品は作れん
その枠取るコストだけで本題価格プラス5万を、非採用モデルにも乗せる羽目になったら、売れると思うのか?
5万は適当な例えだが、そこ無視して製品作っても、正規認証無しじゃ誤作動電波障害リスクてんこもりだ。
並行輸入車の少数なら黙認されても、正規販売品じゃありえん。
特定小電力トランシーバーは免許が要らんから携帯の利用周波数にかぶせて作りました、なんて言ったら
どういう事態に陥るかよく考えてみるんだな。
携帯の電波に妨害され、何の役にも立たん小出力ノイズ源化するだけだろ。
未認可スマートキーも同じ事、電波干渉でエンジン始動不能になっても、どこにも文句が言えん。 PCX125のメットインにフルフェイスが入るようになったら教えてくれ
50万でも買い換えるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています