【ホンダ】 PCX122台目 【HONDA】
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>>790
分かりやすい! そして恰好悪くなった...
結果56にあと4年乗ってから考える。 タイでメットイン容量出てるけど新型は28Lだと
見た目だけじゃなくやっぱり増えたみたいね >>794
てか、日本でスマートキー使えんの?
また電波法云々で使えないとかじゃないの? 車のはドアノブに触れるだけだけど
これは一回鍵を出して、ロック解除する手間がなんとも面倒。 電波法って微弱電波はそんなに厳しくないと思ったけどな
出力の高い無線機とかはかなり厳しいはず
無線LANだと見通し100mの機器なら個人でも持てるし
せいぜい1mくらいの電波なら問題無さそうだけどな >>802
所有するのと販売するのでは全く話が違う バイク用のメットトランシーバーがあるんだしいけんじゃね 初期のタイモデルのリモコン持ってるがすげー遠くまで電波届くわ
日本のとは出力が違うと思われる 微弱無線
言葉の通り、著しく微弱な電波しか発しない無線装置は免許の申請や届出が必要ありません。おもちゃのトランシーバなどでは微弱無線が使用されていますが、電波が弱いために遠距離の通信は行えません。
https://thinkit.co.jp/article/9947 タイモデルはリアディスクとABS省いたのをウェルカムライトでお茶を濁したがっかりモデルということでよいのか 小排気量のはドラムの方が良いよ
メンテ頻度の少なさも費用もディスクより優秀だし リヤのディスクパッドそんな減らないし、交換も簡単。一方ドラムのメンテ超面倒だわ。マフラー外したり、シュー交換ならまだましだがホイール側の磨耗はホイール換えるしかないし。 今のリムでも前100の後ろ120履けそうじゃない?
あのサイズが出たら試してみよ。 150はディスク、125がドラム。150と格下125の差別化ができて良かったかもな。俺は買うなら150のほうだし、ファミバイ特約に縛られるのも節約感の表れで避けたい。 近所の夢が毎週2日休みなんだが休みすぎじゃね?
休みがバッティングして点検に行けない ハイブリッドの150出るとしたら50万以上だろ?
それだったら250買うわな
125ccだからこそハイブリッドにする意味があるんだよな
それか、400cc。 いやPCX150の大きさ、重さ、燃費で250スクーター無いじゃないか
あればみんなそれ買うって
スクーターは250でいきなり200kgになるから困ってるだろ
150でパワーあがれば嬉しい
250cc130kg30馬力のスクーター出たらハイブリッドはたしかにいらないな ハイブリッドは間違いなく、バイク初ハイブリッドとという歴史に刻む機種だぞ
シリアルナンバー一番が欲しいわ 早く発表したら買い控えるからな
そしたら販売店が激おこ >>820
ユニットスイングの宿命で、ユニットのマスに見合った車体が必要なんだよ
125クラスの車体に250のユニットだと、満足できる乗り心地や走行性能は
きびしいだろうな >>825
それが不可能じゃないんだよ
エンジンが小さくなり可能となる
またはエンジンが縦長スマートな二気筒になり125サイズが可能となる
たとえばモーターで125サイズの30馬力EV
モーターと発電機つんだEV
あくまで今は125サイズの250が無いだけ
でも130kgで30馬力も出ちゃったら危ないかもね
PCX125のエンジンを縦長スマートな二気筒にしたら大きさだけはPCXサイズの250cc24馬力にできるね
重量150kg以内だろう
でも燃費犠牲にしてパワー欲しい人いるのかな >>826
HVって走りながら充電するし勝手に放電するんで、ここって時に電池なくなることあるよ。
リッジレーサーのニトロみたいだわ。 PCX買おうかと思ってた大学生(19)だけど親に金借りて車買っちゃったわ
PCXが出るのが遅すぎた これが別れ道だよな
たぶんバイクは一生買うことない ベスパに出来るんだからホンダにも出来るはず
PCX250はよ できるけど儲からないからやらない。
そういうことです。 何ccでもいいんで片側1車線の対面高速で激突!みたいになんないスピードで巡航できれば十分です。 むっちゃスポーティでかっこいいなやばいわ
絶対買う
つうか現行もそうだけどやっぱシルバーが
実際にみてみるとダントツでかっこいい
現行のマットシルバーは走ってるの見ると
まじでかっこいいわマットカラーはスポーツカーの証明だから
白とか黒はガキのおもちゃみたいで安っぽすぎる 日本に来るのがタイモデル相当の、コンビブレーキ、ドラムモデルだったら
ガソリンモデルのメリットあまりないよね
スマートキーも省かれてたりして >>779
すげぇ、新型ってウェルカムランプ付いてんの?車かよ >>820
そこでアプリリア SPORTCITY CUBE 250ie
PCXみたいな燃費はないけど、コンパクトスクーターでは最強と言ってよいでしょう 250に求めるのは収納とタンデム性能なんだよ
小さい車体で燃費悪くてフルフェイスも収納できないのでいいならべスパ250でも買ってるって スマートキーには免許とか何の関係もない
小出力だから問題ないなんて論法はバカの一語に尽きる
出力問題関係なく、使って良い周波数、信号形式の認可取得しなきゃ、国内向けの製品は作れん
その枠取るコストだけで本題価格プラス5万を、非採用モデルにも乗せる羽目になったら、売れると思うのか?
5万は適当な例えだが、そこ無視して製品作っても、正規認証無しじゃ誤作動電波障害リスクてんこもりだ。
並行輸入車の少数なら黙認されても、正規販売品じゃありえん。
特定小電力トランシーバーは免許が要らんから携帯の利用周波数にかぶせて作りました、なんて言ったら
どういう事態に陥るかよく考えてみるんだな。
携帯の電波に妨害され、何の役にも立たん小出力ノイズ源化するだけだろ。
未認可スマートキーも同じ事、電波干渉でエンジン始動不能になっても、どこにも文句が言えん。 PCX125のメットインにフルフェイスが入るようになったら教えてくれ
50万でも買い換えるから >>841
こんなスレに出入りしてる奴にそんなこと言っても理解できないから無駄
真面目に高卒以下の原チャリ小僧の様なDQNジジイばっかだもん >>842
すでに俺のJF56にはフルフェイス(araiのXL帽体)が入るんだが・・・ インドネシアモデルもABSは前輪だけで、リアはただのディスクブレーキのようだ どの車種も殆どこのクラスのはフロントのみABSだからね >>841
新型にも日本発売分はスマートキー削除されるって事? >>841
長いな。
スマートキーは電波使うんで認可が要る。認可には金かかる。コスパ考えて日本向けは認可申請しないこともある。
ってことでしょ。 袋にでも入れてハンドルにでもぶら下げとけばいいじゃん。 張り切って取り付けたスマホホルダーがコンビニフックになってもうた ヘルメットみたいなイタズラされたら致命的なもん外に放り出してパチンコ打てるかいボケー
ゲロまみれのかぶって帰れってかあほー >>841
hvとevは既に搭載するんだから認可系費用はもう確定してるんじゃないの >>846
araiのなんていうメット?教えてくれたら5秒後にはAmazonでポチるんだけど? ヘルメットを外に出していて灰皿代わりにされたよ
1時間以上吐き気を模様しながら帰ったわい >>860
直ぐに警察よんで器物損壊で被害届出せばよかったのに >>860
今からでも遅くないから被害届出してこい >>865
ヘルメットに牛ふん入れる地域もあるらしいし >>859
俺はAraiじゃないけどShoeiのZ7でXLがギリ入ってたよ おれのgt-airのxlはだめそうだな(´・ω・`) >>853
かなり重要。スクーターなんて買い物程度の用途なんだし目的地にメットなしでふらっと行けなきゃ駄目よ サブフレームもないみせかけだけのポンコツ
that’s pcx >>865
みんなが大好きなだいはんみんこくですわwwwww >>841
知ったかはほどほどにせんと…
スマートキーのたぐいは微弱無線局でしょ
微弱局は許認可や登録等の制度の枠外よ
もちろん使用にあたって免許等も不要 >>873
やっぱりか・・。まぁ、俺もだけど。本体盗られなくてよかったね・・。 >>857
未だにパチンコなんてやってるやついるんだな たまにトイレと漫画と無料Wi-Fi目的で行くけどね 家にトイレも漫画もWi-Fiもないとかなかなかやね >>870
ヘルメットを出した状態で駅の駐輪場に置いておく勇気はないお メットインは書類、カッパ、半ヘルだけだな入れてるの。
いつもはジェットだが、後方の箱に入れるかフックに掛けるか。
長時間なら箱に入れる 俺のJF56 16年式7500キロ
長い平地でひたすら全開でも100キロしか出ないんだけどなにか考えられる原因ある? >>883
後はベタ伏せに空力面に優れている服装やヘルメットを身に着ける事
まあ速度は風や視認では一見分からないレベルの傾斜でもわりと変わるがね 元々PCXの最高速は100km/h付近。
2016-2017最新スクーターの全てでは、ベタ伏せ測定で102.3km/h >>859
亀だけど・・・
アストラルXとプロファイル。
どちらもすんなり入る。 >>879
ヘルメットの中に入れていたグローブを盗られたことあるw はやくハイブリッドを出してください
そのためにボーナスもほとんど使わないで残してあるんです
1月発売だとうれしいな 来年のモーターショーで見れるんじゃね?発売は秋頃とかそんなもん >>896
不思議に思うんだがキャンプとかに行く時30kgぐらいの
荷物積むんだがさすがに加速は鈍るが空荷の時と最高速
自体は変わんないのな。
純粋に速度で燃料カットしてるんだろうか? 馬力は仕事量だから少々の重量差では最高速は変わらん
そこに到達するまでの時間がトルクで決まるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています