【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part10【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part9【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured あのーCBR400RかYZF-R3かで悩んでるんですけど、助言とかないですか？ RALLYより売れてRRに肉薄するほど売れたのか
大健闘だな
もっと各社パーツ出してホラホラ 250乗ってて勘違いしてる人いるけど
形や、クルーザーにしてはとても軽いって事が気に入ったからレブルを買うわけで
あとは250にするか500にするかで
たまたま大型免許持ってて、車検や金は特に気にしていない人が500を買ったんだよ
大型持ってるならハーレーやボルトのようなデカくて重い奴買うでしょっていう考えがそもそもおかしい。
なんで形や車重が気に入ら無いバイクを買うと思うのか不思議。
免許区分なんてものは「乗りたいバイク」がたまたま大型に分類されてしまってるのか
普通２輪で乗れるのかという区分けにすぎない。
大型もってるからこういうバイクじゃなきゃダメだなんてのは愚かすぎるよ
まず乗りたいバイクを見つけるのが先で免許区分なんてのはどうにでもなるしどうでもいい。 >>838
なんでその二台で悩むの？
ツアラーみたいなのと走り重視の軽量さがウリなのとで全然キャラ違うやん。 >>833
まあ、そうステレオタイプに考えない方がいいんじゃないか？
俺なんかはZZR1100やCB1300SBとか隼も乗り継いできたけど取り回しの重いバイク乗るのが
だんだんめんどくさくなって取り回しのお手軽なRebel500にした。もちろん見た目も気に入ってて丸い
スイングアームなんかも最近ではあんまり見ないから買い替え即決だったわ。
ずっと大型乗ってて大型持ってるて人は維持費とかかかるの当然だって思ってるし車検だってあんまり
気にしない人多んじゃないのか？２５０がダメだとは言わないけど大型から２５０乗れるかって
言われたらちょっと俺は遠慮したいわ。
逆に中免しかなくて金銭的に余裕があるのに選択肢が２５０しかないとかだと勿体無いなと思う。
要は人それぞれって事。
バイクなんて１台買ったら一生それ乗るわけじゃないし手放す理由が出たらそれまでの縁だろ。
まあ、そんな意見もあるってことで。
あと海外で３００と５００どっちが売れてるかは免許区分次第だろうな。
日本と違ってアメリカとかはM2とM1ライセンスで乗り方教えるのも家族でいいし申請したら乗れるし。
EUは排気量じゃなくて出力で区切ってるから大型とか中型とかじゃないし。
日本の免許事情からして２５０の方が売れるって分かってるから２５０なんてわざわざ出してるんだから
ちゃんとHONDAの狙い通りみんなきちんと掌で踊ってるって事で良いんじゃないのか？ >>838
レブルのスレで助言求めない方がいいと思うよ >>835
多分EUが一番めんどくさい事言ってると思う。
ここ最近で区分が変わっちゃったからメーカーも合わせるのに苦労してるみたいだ。
排ガス規制といい免許区分といいEU本当にめんどくせえよ。
まあでもEURO4のおかげでマフラーの騒音規制が事実上緩和になってるからどっちもどっちかな。 >>838
どっちもやめてRebelがいいと思うよ >>840
そういう言い方だと、同じ形なのに250cc乗ってる人は、大型免許取る金も車検代も500ccとの差額も払えないから仕方なしに250cc乗ってて、それだと自尊心が保てないから、
どうせ大型乗るならもっとデカイの乗るッショwとかレブルに大型の価値はないわーwなどと500ccに乗ってる人を貶めて、なんとか自我を保っていると言いたいように聞こえるぞ
荒れるからやめーや >>846
俺の肌感だとね、２５０乗ってるやつが５００を貶めてる図式ってのがわからんのだが。
５００乗ってるけど２５０は２５０なりの魅力があるのは分かってるし、選んだのはオーナー自身なんだから
他人があれこれ諭したところで無意味だろう？
てことは煽ってるやつは誰かって事だけど、単に荒れて喜んでるエアオーナーだと思うんだよ。
「仕方なし」に２５０乗って他人を貶めなきゃ保てん程度の自尊心の奴がレブル乗ってるとは思いたくない。 バイクなんて完全趣味。寒くて危険で、でも楽しい。
金気にしすぎる奴は乗らない方がいい。どうせカスタムで20万くらいは上乗せすんだし。 とりあえずネット掲示板で4行以上のことを書きたくなったら一息ついてコーヒーでも飲もう >>807
モリワキを実際に聴いたことないからなんとも言えんすまん >>849
ほんとそれな
熱弁すればするほど必死でみっともなく見えるわ まあ500は明らかに他の大型の中では低クオリティだからわざわざコレを選ばなくてもとは思うけど。 好きずきだろそれは。
500乗ってる奴にケチつけんなよ。 >>852
基本的にバイクって全部下品だと思ってたけど偶々雑誌で見かけたレブル500 に惚れて大型免許取って乗り出しました
他のバイクはいらないんだ。レブル500 じゃなきゃ駄目なんだよ 500オーナーですが満足してます
車検もまぁ仕方ないかな 500に対するさまざまな思いは否定しない。でも買う人間がゼロではないというだけで、これを選ぶのは数少ない特殊事情であることは販売台数が示してしまったことになるな。 >>836
某都内だけど250はそれぞれ黒と黄、ABSと非ABSで4台おいてある店あるけどね。赤がないからこれは人気なのかな？ホンダ正規の店だから安売りじゃないせいで売れてないとか？ せっかく500買うからには250にない赤買うかってことかも。赤が本当に欲しいかどうかはともかくとして。 >>859
タンクもうちょいデカくてもよかったよなあ >>863
オレの場合は赤がかっこいいと思ったのも500にした理由の1つ >>852
そうそうその「大型なのに低クオリティだから」ってのが意味わからないよ
形や車重が気に入ったバイクがたまたま250ｃｃと500ｃｃだったってだけの話なのに 手軽さ求めたリターンライダーや初心者が250をメイン購買層のイメージがある。
500はいきなり「大型取るぞ！」ってモチベーションには繋がらなかったんじゃねーかなぁ。
650〜1000だったら選択肢に入ったっていう潜在的な購買層は結構ありそう。 そもそもレブルは「排気量が大きい方がエライ！重厚で高級な方がエライ！ハーレーに近い方がエライ！」みたいな価値観への反抗バイクだからな
安っぽいとか排気量が中途半端と言われても、「お前はうちの客じゃない」って感じしかない まぁ排気量を我先にって考えちゃう輩はそうなんだろうなぁ 中途半端と言われてムッとするくらいならやめたらいい。
誰がなんと言おうと好きで乗っているならね。 500が中途半端というのは日本国内の中だけの話だからな
ヨーロッパ方面だと300売ってなくて500のみラインナップされてる
あえて半端な排気量のままグローバルモデルで売ったらどうなるかのテストも兼ねて500で販売してるらしい
日本で売るためならCB400Fのエンジンパーツ積んで排気量下げれば手っ取り早なのは素人でもわかる 中途半端で売れない → 世の中で俺しか乗ってないような希少なバイクだから独占欲がよりそそる、もありでしょう >>876
タンクのスペースとられてガソリン容量小さくなりそう。 ハンドル早く変えたい
オレの腕の長さだと遠くて無理して伸ばしてるから肩甲骨の間がすげー痛くなる >>878
バイクの選択誤っとるわ、グロムが向いとる。 ハンドルは気持ち前めに座るだけでけっこう改善するものだけど、やっぱりどっかり座りたくなる気持ちもわかる >>783
さっきやろうと思ったらアジャスターが見当たらなかったんだが…マジで？
節約？そんなバイク売っていいのか… >>881
なんやかんやで調整できたわ
シフトペダルの付け根と、その大元の付け根と外さなきゃならんかったわ
6mmの六角と10mmのレンチ？があればできたよ
あと元の場所の印つけるマーカーやね
ホンダめ、適当なこと言いやがってよー >>882
俺もそれしか見当たらないと思って見てたんだよね
ただそれで角度変えて固定出来るかわからないからネットで調べてた
サンキュー、さっそく明日やってみるよ >>883
俺はペダルの角度高くしたんだけど、ギザギザひとつ分で十分だった
2つもずらすとシフトダウンめちゃくちゃやりにくくなるレベルに感じたよ
参考までに
初バイクがレブルだからよくわからんけど、バイク好きの知人に見せたら変な構造だと言われたわ
確かにネットの情報が全く参考にならなかったもんなー >>884
ありがとう
二つ以内にしようとは思ってたけど取り敢えず最初一つでやってみるよ
トルクわかんないからブーツ入る角度で思いっきり締め付けようと思ってたけど
二つでシフトダウンかなりやりにくくなるなら仮締めして一度試乗してみてから
本締めすることにするよ タイ製のコストダウンバイクだから細部の造りは大雑把というか適当というか…お察しやで。 こいつネガしか言わねぇな
何が楽しくてスレに常駐してるんだか >>887
認証欲求が強すぎる人格障碍
ただのカマちょ 日本昔話をギャル語にしてみたってツベの動画思い出したw
俺にもかまちょw 根元からゴロっと一度外せば角度は変えられるよ。Nに入りずらくなっていい。
てかもう少しバックステップにしたい 俺はレブルから溢れ出すポンコツテイスト結構気に入ってる タコメーターだけなら付けるだけだけどスピードメーターも交換になるからなぁ モトグッチのV9ボバーが欲しくてたまらないけど、金貯まるまで仕方なくレブルで妥協してるわ >>869
いやそれ違う。ハーレーに対して過度な装飾を廃して質実剛健というなら分かるけど、
単にタイ製でクオリティ爆チープなわりに価格だけはかつての日本製並という、メーカーの事情を、あざとくすり替えただけ。
だいたい最近の車やバイクは値段が高すぎる。「平均収入が上がっているから昔の価格のままなわけないだろ」的なことを言い出すアホがいるが、
他の耐久消費財は海外生産に移行するなどした結果、大幅に価格を下げているのが現実。
海外生産でクオリティ爆下がりなのに、スクーターが40万、250ccのバイクが80万、軽自動車が200万、そりゃ売れないわな >>897
燃料計も一体なら買いだな。
いや一体じゃなくても別につけたしできるならそれでもよい >>901
人件費はさほど変わってないけど、材料費(鉄やアルミ)が上がっているから仕方ないかと… 二百万の軽ってのも一部の車種の一部のグレード引き合いにだされてもねぇ（笑） 250が欲しくて昨日見積もりついでに細部を見たけど
昔のバイクと違ってなんか作りが荒いんだね〜
ウインカーの樹脂？部分なんか日に焼けたのか
色が変わってるし、樹脂の繋ぎ目は隙間だらけだし
欲しかったぶん情熱が下がったわ。
今週はvストローム見に行ってくる レブル(タイ製)は作りが荒いから今度はVストローム(中国製)見に行こう！ってか
いちいちレブルスレに言いに来る必要あるのか
単発だしいつもの荒い荒いおじさんの自演なんだろうけど >>899
仕方なく妥協してるから金貯まらないのでは？
どうしてもバイクが必要なら中古の原付買えば？ >>911
こりゃまた凄い絶望ですな…
今欲しいのがレブルとvストしかなかったんで
どっちも昔の国産レベルを求めたらダメなのか。
かと言って旧車を買うのも嫌だし、250で品質の良いアメリカンやクルーザーは無いのかな？ 250でも国産でもなく安くもないけどG310GSとか たぶんBMWでも粗を探して文句言うんだろう
典型的な青い鳥症候群だろうし幸せを探してさまよいつづけるがいい >>908
昔のようなクオリティ求めるならレブルやVストロームの予算じゃ無理でしょう…
CBR250RRとかCB400SF位の価格帯になっちゃう
しかし値段にも納得してレブル買ったものの
ボルドールのクオリティ見たら欲しくなってしまったよ
流石の旗艦車種だねぇ… おうおう、なんかいい感じに荒れてるねー。
コスパの問題なら外車は無いんじゃないか。実車見たが、レブルもここで言われてるほどチープ感ないし、高級なダサいバイクより百倍よく見えた。そっちの方のコスパは考えないのかな。 >>916
ナイスゥ！
ところでドトールとかスタバ入ったことないワイをどうおもう？ >>911
エンジンのボルトが鉄なのは問題ないというかむしろそうすべきなんだが、Vスト兄弟最大の問題は見てくれよりも水に濡れたら故障するという現代の製品としてはあり得ない信頼性の低さ ホンダから正式に返事が来ました
「お問合せいただきました「クラッチペダルの位置調整」につきまして、
関係部門より確認が取れましたので、下記にご回答申し上げます。
ギヤシフトアームの割り締めボルトを外し、溝を1コマずらすことで
調整が可能です。なお、ステップごとの取外しは不要です。
ご参考までにサービスマニュアル抜粋の資料をいただいているご住所に
郵送いたします。」
とのことでした！ご参考までに！ でも、ゆとりだけど昔のバイクカタログ見るとどれもこれも安いなとは思う
80万の250RRは例外だとしても、値段だけはオッサン達の若い頃が羨ましくなる
まあ、それでイキって事故って規制ばっか残しやがったのはクソだけどね >>918
まともな社会人じゃないと思う
せめて、外に出て人と一緒に仕事するような生活はしてないかな、って思う レブルはクラス唯一だからねぇ
他に選択肢ねーし
BMとかハーレーも低価格の出してるけど
造りはやっぱ安っぽいし
何より上級オーナーからバカにされるの前提だしね
それ考えるとレブル一択なんよ >>921
今の若者だって馬鹿な集会やって場所潰してるじゃん >>912
250アメリケン限定だとちょっと前まで売ってたドラスタ250くらいじゃない？ >>921
カタログだけじゃなく綺麗な旧車を見てくれたらわかるけど
部品１つ１つの精度や作りが全然違うのよね。
昔のレブルやゼファーとかアクロスしか買った事無いけど
不満は１つもなかったよ。
友達が乗ってたいろんなバイクもね。
団塊ジュニアのおっさんだけど 部品精度は昔のがウンコなんだよなぁ
だから慣らしが必要だったわけで
バリだらけのエンジン開けたことないの？ >>926
誰もお前の自分語りなんて興味ないんですけど…
忠告してあげただけ、ありがたく思いなさいよ、オ・ヂ・サ・ン（苦笑） もう10万高くしてもよいから車両全体のクオリティをもう少しだけ上げてほしいわ。 そうなると格安アメリカンの代名詞であるレブルじゃなくなるよ。出すとしたらスティードの復刻かな？ボルトやバルカンに対抗した750オーバーアメリカンかボバーをホンダが出せれば、、 レブルは日常的に使える道具感や、バイクを身近に感じる事が出来る敷居の低さが良いのであって、高級感や高品質感を求めるのは筋違いな気が >>931
いや中国メーカーじゃないんだし
高級感はなくとも高品質感は必要 >>926
マトモな奴は5chなんか見てないから諦めろって レブル乗ってるとジジイにモテモテやわ
寄ってこないでほしい テレビでグローバル企業の、
ある製造工程のシートの座り心地で、
ベテラン作業員はNGだと言ったが、
製品規格上は何も問題なかった。
だがしかし、実際にベテラン作業員がOKにしたものと座り比べると明らかに違った。
今の時代のクオリティはそんなレベルだと思う。海外に限らず。 >>931
メイン市場にするつもりのアメリカではエントリーバイク扱いだっけ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
