【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part9【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part8【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503013741/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 旧レブルスレはこちら
【原点】LA250･ﾚﾌﾞﾙ･ﾅｲﾄﾎｰｸ･CD250U Part12【233cc】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433262191/ 無かったから作ったよ
一ヶ所ミスったのはご愛嬌でよろしく
>>980くらいからでいいかな次スレ立てるの？ レブル250ABS納車決まった( ´Д`)y━･~~
今はキジマのハンドルを付けてる。乗ってみてからここに感想をレスしにきますわ。
レブルオーナーやこれから購入予定のみなさんよろしくね。 メーターのデザインはともかく
表面のプラスチックの平滑度が悪く、
景色が写り込むと歪んで見える
距離計のこともあり交換できない部品だから
歪みが目立たないようにするなど
もうちょっとどうにかならなかったのか
あとメーター照明は色の切り替えが欲しかった >>23
いきなりハンドル交換かよ
少しは乗ってから判断すりゃあいいのに
試乗したとか言うんだろうけど、んな奴のインプレ参考になんねえわ グリップ変えたくて、インチタイプじゃなきゃダメなのはわかったんだけど、
貫通、非貫通ってどっちを選んだらいいんです？
好きな方で取り付けできるんでしょか？ ハンドル交換するのにその質問はなんだよ意味わかんね >>26
ハンドルはインチバーだけどグリップは太さ的にはミリじゃなかっかっけ？ 11月後半の予定だったのに10月半ばに繰り上がった 注文してきました
自分も情報提供すると、250ABS無しで納期は11月末頃との事です ABSって絶対にあった方が良いですか？先月やっと免許を所得して今回初めてバイクを購入しようと思うのですが、ABSなしなら納車は来月末位だけど、ABSつきは納車日未定と言われたのですが、バイクでいうABSがいまいちわかっていないので コックピット風景が少し殺風景というか、寂しい。
何かタンクに付けようか... バイクのABSのありなしみたいな動画があってそれみて俺はABSありにしようって思ったよ
まあまだ教習所だけど 雨の日に60km/hからフルブレーキングする機会が毎日のようにあるならABSは非常に有用な装備だ
そうでなければ邪魔だ あればあったで安心というか楽かもよ
教習所でやる急制動でただ何も考えず思い切りブレーキ握ればおｋになるようなもんだと思えばいい リヤロックさせてクルッと回ったりしたい人以外レブルのABSが邪魔になることもないと思うけども…
ABSがついてれば前後共にフルブレーキの練習が初心者でも簡単にできる。これはいざという時に本当に生死をわけると思う。
役に立つのはパニックブレーキの時だから。 >>41
> ABSが邪魔になることもないと
ダートは？ まぁ補助輪みてぇなもんだし初心者や運転に自信ない奴はABS有り買うよろし
どうせ間もなく義務化やし ABSが補助輪てかw
こんな奴未だに居るんだな死ねよ ただABS付いてるからって過信してブレーキをコントロールするってのを学ばない場合
雨の日なんかは逆に危険になる場合もあるかもだけどね
車のVDCやVSCなんかとは違う単なるABSだからさ >>43
邪魔だよ
普通に安全確認出来ていれば作動させることなど一年に一回もない
場合によっては制動距離が逆に伸びるし、正直なんの役にも立たない装置だ
そのくせ場所取るし値段は上がるしわずかだが重くなる
有無を選択できるなら迷わず無しにする 5万で命拾える事もあるかもしれんと思って付けてるわ
そう思う奴が多いからこそ選択できるバイクならABS付きが圧倒的に売れてるんじゃないか
あんまり2chの声がでかいだけの少数派の意見なんか鵜呑みにしない方がいいと思うぞ >>28
一番定番の22mmのやつでいいのね
1インチ用って種類ないからつまんねと思ってたんだけどよかった 金田のバイクにはabsついてるはずなのに
後輪ロックズサー止まりしてたな 250は興味ないけど、300か500で悩むな。
国内仕様で300が出たら買うんだが。 >>50
ちょい待って！！インチバー用のグリップやで！！
しかも、純正外れなかったんで、バッサリ切ったから後戻りもできんかった。 abs使わなきゃいけない運転してる時点でへたくそというより危険運転してるアホだよ。バイク乗らない方がいい 純正アクセサリーソケットの配線は何処からとるのか知りたい。
たんにメーターあたりの配線に割り込ませるのだったら自分でできそうだが、
タンク外したりするなら店に任せるしかない 義務化まではどっちでもいいんじゃない
ABS付いてても付いてなくても、事故る時は事故る。 >>52
300いうても正確には286ccだから
買うなら500ccがいいんじゃね？ >>55
「ABS使わなきゃいけない運転」とか言ってる時点でABSというものの存在意義が理解できていない。
というより危険運転がどうとか主張してるからそもそも論外だな。帰れよ。 >>55
自分が安全運転していなければ危険がないと思ってるアホだな またABS談義してるのか？
個人の好みなんだから好きな方買えばいいだろ
それよりもサイドバックで開閉しやすいのってデグナーのかんぬきタイプしかないのかな？
純正が開けにくいしサイズ微妙だから変えようか悩んでるだ >>54
セーフ！
今から買いに行くとこやった
ありがとう！ ここのABS派ってABSさえあれば転ばない、事故起きないって勘違いしてない？ >>64
直線でしか意味ないってことも忘れてる臭いよな
すげぇ盲信してる感 教習所では雨天が多かったんだけど、
急制動の時、2度リアがロックして
少し滑った。
転びはしないけど、ヒヤッとして
精神衛生上よくないね。
バイクがあの程度(たった40km/h)で滑るって考えると
ABSあったほうがいい。
ヒヤヒヤを楽しみたいオフロード乗りはいらんね。
横滑りした方が楽しそう。 >>56
ライトケースの中、右ウインカー配線近くにアクセサリー電源取り出しコネクタがある。
090型HM【防水】2極Fコネクターのメス、端子有りを用意すればおk。
ヤフオクで探せば500円ぐらいで見つかります 横浜～渋谷～芝公園～レインボーブリッジ～辰巳～舞浜～四つ木～浅草橋～日本橋～御茶ノ水～新宿～渋谷～第三京浜で都内を流してきました。
250ABSですが、燃費は37km/Lでした。
こんなもんだと思いますけど、都内を流すのは気持ち良いバイクですね！ >>59
もし300買ったら250や500との違いをお願いします。250と300のフィーリングって、わずか40ccくらいだけど、このくらい排気量と車重だと結構違いが出る気がする。前から気になってるが試乗できるところがない。 ABSつけない人は当然任意保険も入ってないよ
だって安全運転してればいらないんだから() 今日、通りかかったバイク屋に250黒展示してたからバイク止めて立ち寄ってバイク見に来たって伝えたら店員全員総シカト
。展示車ですか?の問いには即納可ですだけ、なんかやな感じなんで帰った。東京多摩地区 いろいろ品質のトラブルがレポされてるけど、今時のバイクってこんなもの？レブルがとくにヒドイんかな？ 今日ツーリングがてらドリームで見てきた
オフ車乗ってるから足つきに感動したわ
言われてるハンドル位置は気にならなかったな
ただ、タンクのニーグリップする想定のところにどう頑張っても膝が来ないんだがこんなもんか? 俺はニーグリップはしないガニ股で乗る、ニーグリップするとめっちゃ内股になるよ やっぱアメリカンはそういうものなのか
クルーザー系乗ったことないもんでな
オフ車のタンクのお陰で内股は慣れたもんだがな ニーグリップに関しては250か500かにもよるな
500の方は出っ張りが合ってニーグリップしにくいって報告が多かった
乗りやすいから内股で乗ってるが正直他人は俺が内股で乗ってようがガニ股で乗ってようが大して気にしないと思う 品質は問題あるかも？フロントフォークのサビあるし最近はフロントフォークのゴムかどっかからギシギシ音が鳴る >>73
ホンダバイト？個人店？
ヤンキーくずれみたいなアホ多いからなー。バイクなんてくされてくのに中卒が多いよ個人店は。 250なんだけど、カーブでリアがズルっと滑りそうな（滑ってる？)感覚があって安心して乗れない。
今まで大小9台乗りついでいて、これ程カーブ不安定なバイク初めて。 >>82
ホンダwingバイトかな
通りがかりの店だけど誰か知ってる?野猿街道沿いです >>83
リヤが滑ってる感じ？接地感がない？とは
思ったことありません。
このスタイルなのによく曲がるんじゃないかなと思います
ちなみにプリロードですかね？
あまりにフワフワだったのでリヤサスは買ってすぐに
2番目まで固く？縮めてもらいました。
フワフワすぎるのが多少は改善されるから、少し変わるかもしれません。 今までABSは無かったのに、ほぼ全員が死ななかった
なくてもいいもの >>72
このソシャゲキッズのABS派の謎理論のせいで馬鹿にされてるんだよなぁ
任意入ってないABS付きにカマ掘られて裁判まで持っていってやった俺の話すりゅ？ そっか、250はABS有り無しと両方あるんだっけ。 キャンセルスイッチ付いてれば揉めることもなかったのにな >>86
すいません、端子のオスメス、差し込む方を用意するのでオス端子でした。
失礼しましたm(*_ _)m
住友電装製090型HM【防水】2極Fコネクター端子付き/con-s-090-f https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j448262324
こういうのです >>64
＞ここのABS派ってABSさえあれば転ばない、事故起きないって勘違いしてない？
それもズレてる >>83
＞250なんだけど、カーブでリアがズルっと滑りそうな（滑ってる？)感覚があって安心して乗れない。
＞今まで大小9台乗りついでいて、これ程カーブ不安定なバイク初めて。
ニーグリップしてるからでは？ レブルはタンクパッドいらんね。上部も側部もおよそ当たんないわ姿勢的に。 ABS要らない派論者ってシートベルト装備義務化の前から車乗ってていまだにシートベルトなんか要らんわって言ってる老害と一緒だな 絶対必要なシートベルトと一緒にするのは違うと思うよ
どちらかというと優秀なブレーキ技術はいらないって言ってるのと同じじゃないか？ 5万円ケチるのに理由をつけて正当化してるだけだよ。全車標準化したら大人しくなる単なるケチ臭いガキだから。 そろそろ高速走ってると寒さがキツくなってきたんで
レブルの防寒装備について意見交換したい
標準の風防ってどれくらい効果あるんだろ
既にグリップヒーター付けてる人いる？ やっぱりみんなニーグリップしてないんだよね
この前レンタルで乗ったんだけど、ホンダのHPのモデルさんみたいに少し開きぎみがカッコいいと思って意識して少し膝開いて乗ってたら、慣れないせいか、股関節がちょっと痛くなった >>101
風防人柱になってくれ
あの価格で効果薄かったら悲しい�� 老害の意見かもしれんが、ABSが安いなら欲しい。
けど5万の値段に見合うかと言われるとかなり割高。
あるかないか、どっちが良いかといえば、あったほうが良い。でも1万くらいならつけても良いかな、って程度のお役立ち度だよ。
15年で20万キロほど乗ってきたし、ABSついてるバイクも所有したけど、わざわざ買うかと聞かれればノーっ程度だな。 >>102
ニーグリップはしないのが普通
バイクの直進性を信じて無いアホがするもの >>106
＞>>102
＞ニーグリップはしないのが普通
＞バイクの直進性を信じて無いアホがするもの
直進は関係無い ニーグリップって低速走行時やコーナリングとか急停止の時に使うもんだと想うのだが
確かにレブルはニーグリップせんでも走れるけど
時と場合によりしっかりやるとクルーザーらしくなくキビキビ走るよ
マッタリ走る分には使う必要無いけどね
そういうところがこのバイクの売りだと思って乗ってるんだが
確かにタンクパッドは貼っても微妙にニーグリップ位置とズレてる気がするから
スタイル面以外じゃあんまり意味ないかもしれん このバイクは足を広げて乗るもんだろ。
西部警察の舘ひろしを思い出せ…歳がバレるが。 レブルは北米の教習バイクなのにニーグリップしづらい車種なのな あっちじゃ日本みたいに一本橋やスラロームも無いから
ニーグリップおじさんって公道ふつうに走るだけで気構え過ぎ >>117
カタナ乗ってるときは何気にニーグリップしとったがねw >>112
今まで無意識に軽くニーグリップして内股になってたわw
今度からこのイケメンみたいにガバッと広げてみるw 500のクラッチカバーの出っ張りが気になる．
靴に当たらないのかな？ >>95
いまいち理解できなんだけど、ニーグリップしたらなぜカーブで不安定になるん？ ニーグリせずに走ってる人に聞きたいんだけど
コーナー時はどうすればいい？
外足はニーグリで、ウチは開きっぱ？
となるとこればもう膝スリフォームだけども…
ニーグリするバイクにしか乗ったことないからわかんねえ！ 単純な疑問なんだけど、レブルだと足裏で踏ん張るの？ニーグリップやりにくいアメリカンとかもよくわからんわw コーナーってなんだよ
交差点やカーブは手前で十分に減速するのが基本だろ
煽ってるのか買うバイク間違えてるか分からんが不毛過ぎる ニーグリップするとかしないとか気にしなくていい
低速時に路面悪いとどんなバイクでもニーグリップで安定する
コーナーはニーグリップに拘らなくても曲がりたい方へ膝でタンクを押さえてやると安定して曲がる
直進はニーグリップしなくても真っ当なバイクならまっすぐ走る
踏ん張って乗らなくてもバイクは勝手に走る
他のバイクと比べて勘違いしてるやつも散見するけどこのバイクに関しては大人の寛容さが求められる。 好きに乗りゃあいーんだよ。
おれはニーグリップがクセになってるからするけど ヘプコのエンジンガード付けてる人に聞きたいんだけど、あれって膝に当たったりする？
結構大きく見えるんだけど… ニーグリはやろうと思えばできなくはない
内股になるけどね ワインディングを楽しもうとしたらニーグリップ必須。 >>127
>>130
>>131
オレバイク初心者だけど、尻穴でグッっとやると重心掛けた方に曲がっていくよな、当然だろうけど。
ニーグリップは、バイクと一体になって曲がっていく感じ。感覚的に。
ただ減速時の過重移動は足裏で踏ん張るのかな？慣れてないせいで
いつも腕で踏ん張るから運転後は腕痛いわ。 ニーグリップしたければすりゃいいんだよ。
でも、このバイクではかっこ悪いと思う。
コーナーを飛ばすようなバイクじゃないだろ。 ニーソックスを脱ぐときにすね毛を巻き込んで痛いです。
皆さんはどうなさってますか？ 500だけど結構上まで回して乗っても楽しいな
ルロロロロロローっていい音する >>141
500、良いよね？乗ってて楽しいよ。なんであんな評価低いんか分からん。ぶん回して遊べるし、クルーザーのテイストも少しあるし、下では十二分なパワーあるし。いろいろ楽しめる。 500良いっすね。まだ慣らし中なのでブン回せないけど、パワーそこそこあるので流してるだけで楽しい。今日都内ナイトランするぜぃ(・∀・) 250があるから相対的に500の評価が低くなるんだろ
単体で見たら悪くはない >>145
たしかにな。
大型持ってるけど価値的には
250ccの方が高い気がする。
出来不出来は別として。 最初からメーターに保護シートくらいは貼っておけと思った
柔らかい布で拭いてもすぐ傷だらけになるんだよなーあのメーター
三か月乗ってるが周囲からの見た目の評判はすこぶる良いね(特にやたらジジイから声をかけられる) レブル納車250少し早くなったのかな？
マットシルバーならもう少しで来るけどレモンアイスイエローはもうちと待っててと言われた。
月末に納車予定組です。 >>148
お店も見込み発注するのに黄色はどうしても選べないわなあ。無難な黒銀だろう。 >>141
500、良いよね？乗ってて楽しいよ。なんであんな評価低いんか分からん。ぶん回して遊べるし、クルーザーのテイストも少しあるし、下では十二分なパワーあるし。いろいろ楽しめる。 500だからこそ低評価だろうな。他の選択肢という意味でも。これが400ならまた違っただろうと思う。 >>150
大雑把に言えば、遠出が多いか少ないか
まぁ、ごくたまに距離関係無く下道オンリーって人もいるけど ジャップ向け中面枠に収めなかったのは偉いよ
400アメリカンなら埋もれてた 500は低回転でのトルクとそれなりの加速性能があるから街乗りも使いやすいね。
軽量で足裏がべったりつくから座ったままヨチヨチ移動できるし。 400にしなくて正解
600でもよかったけど500て排気量はなかなか個性があるね 大型二輪免許あれば400にこだわる必要ないしね
かといって排気量が大きくなるほど重量増出力増で取り回しと維持コストに難が出るから
案外500くらいがちょうどいいのかもね タコメーター付けようと思ったけど・・・イグニッションコイルから信号とれなくて
くっそ面倒みたいだなぁ・・・。
皆さんはつけてますか？ このバイクは、250のボディに500のエンジン積んでるのか、500のボディに250のエンジン積んでるのか、どっちなんだろう？ レブルのサイドカバー変えたいなぁー
メッキの穴あきのやつに >>160
500のフレームに250載せてる。ソースは雑誌HondaTwo-Fifty。 事実がどうであれ500に250載せてます！って書くわなそりゃ ↑アホなんか。基本大きいほうのエンジンに合わせてフレーム設計するでしょうよ。 当然のことすぎるわな
下の排気量に合わせた設計することなどありえない 二代目阿弗利加象ベースのRebel1000か。
それともいっそフラット6の1800…。 ABSの250納車してから数日たった。
メーターは最初不便だとおもったが、慣れたらタコメーターは必要なさそう。
まあギア数は結構忘れそうだからほしかったりするが。
それより天気のいい日だとメーター周りが日に反射してなにもみえなかったりするのがやばい。
ケツはちゃんとシート広いとこにのせたら痛くならない。
シートはあけるのに六角レンチがいるため少々面倒だし、ハンドルロックに一回キーを抜いて別の場所にさす場所あるからそこも面倒。
ABSは雨の日も通勤とかで乗る可能性あるならつけたほうがいいよ。
あと、中低速いうほど強くなくて上り坂の急なカーブとかシフトダウンちゃんとせんとエンストやばい。
平地での加速はそれなり、さすがクルーザータイプ。
5000回転ぐらいだと気持ちよく走れるが、高回転だとかなりうるさくなる。
いろいろ文句書いたが、デザイン最高なのでおすすめのバイク。 250。回転計がないから回転数では言えないが
速度で言うと1速で18km 2速で28km 3速で38km
1の位が８のときに排気音の倍音が増えて
とても良い音のするポイントがある。
低回転域だからのんびり走る時は
この音を頼りに回転数あげてる ハンドル遠くて腰が痛い。
交換したらマしになりますかねー？ >>176
そりゃ手前にくるんだからましになるでしょうよ。見た目はダッサくなるけど。 500納車されて１時間くらいかけて帰ってきただけでちょっと腰痛くなった者だが
2ヶ月経ったら普通に慣れたよ
今は3時間通して休み無しで乗っても全然痛くならない
しばらく乗っても慣れないようなら交換がいいかもね こういうスタイルのバイクって前傾で乗るもんじゃないの？ はじめて走ってるの見かけた。たぶん250。
かっけーね。こりゃ売れてるのわかるわ。 前スレにデイトナハンドルに変えると乗っかってるシルエットがダサくなるって話があったね
どっかのうっきーがぶち切れてたけど ドリームのスタッフにティーシャツ爺って呼ばれてて草 ハンドル手前にしてダサいなんて
根拠がないだろ、感情論でかくなよ >>176
無理して乗る方が恥ずかしくない？早く楽になりなさい。
結局ベースデザインがいいから細かいことは気にする必要ないと思う。気楽に乗れる感じが良いわけだしね。 青山一丁目のホンダの1階にCBRと一緒に飾ってあるのな 250乗りです
ドリームに初回点検に行って、メンテパックに入ってるからＧ１だったらオイル無料で交換できるけど、1800円程差額出したら化学合成に代わるってんでお願いしたら、レプソルのシンセティック10W-40ってのを入れてくれた。
てっきり純正のＧ３入れるのかと思ったけど、レプソルの方がいいんかね？
その辺疎いんでよくわからないんだけど、みなさんオイルはどうしてる？ 1.5リットルで差額1800円…？
めちゃくちゃボるな… 近くのホンダドリームで白のレブル500を予約受付してる
250にしようかと思ったけど白は良いな～ 地元のホンダドリームの特別仕様だ
紛らわしくてすまん たまにあるね、ショップの自家塗装。
あれ下取り価格はボロボロなんだよなあ。 差額＝工賃1000円くらいじゃねーのｗ
っていうかバイクのオイル交換くらい自分でやった方が・・・ ロンツー予定の初心者ですが、車載工具以外に持っていった方が良い工具類は有りますか？ >>199
俺も初心者だけど、レバーを交換出来る程度の工具があればいいと思う
最近のバイクだし、走っててそう簡単には壊れないと思うよ >>199
車載工具と同じサイズの工具をしっかりとした社外品に
入れ替える事を進める。
どんな工具でも同じ結果を出せるのは熟練者。
ルーキーには精度が高い工具を進める。
あと追加するならエアーゲージ。
俺の集まりでルーキーへの歓迎のプレゼントは
これ（3千円ぐらいの安物だけどw）。 >>199
加えて。
知り合いには出先用工具には金を掛けず、
任意保険のオプションに
故障時での優遇を厚くする事を進める奴もいる。
故障車の搬送やライダーの帰り運賃、宿泊費、等々。
トラブったら自力でなんとかするよりも
早くプロの手に渡す方がリーズナブルで
ローリスクだと。 >>199
自分が何ができるか？で工具は変わる。何もできないなら 持っても意味がない。上の人も書いてるけど保険にきっちり入っておくのが良い。 ま、ガチの初心者ならレバー交換もできないかもだけど、
タイラップは持っておくといざというとき、色々便利だぜ >>191
俺が行ってるドリームのスタンダードオイルはレプソルの10W40だよ。シンセティックがどうか分からんが、リッター当たり2000円だったかと。何も言わなければ純正ではなく、このオイルを入れられる。でも、シフトの入り方のフィーリングとかはよくなった気がする。 レプソルのってmoto-racingてやつか？
めちゃ高いんだが・・・
おれもエンジンオイルの交換時期来たら自分で変えたいんだが、通販ではカストロールの安い部分合成油も人気高いみたいだしよくわからん
純正g3か、レプソルか、はたまたカストロールか
エンジンオイルに詳しいやつ教えろください >>206
メーカー指定で十分でしょ。
開発はそれでやったんだろうから。
では、何故レースでは違うOILを入れるか？
様々な理屈はあるけど、
一番は使うとお金をもらえるからw rebel250が初バイクになるんだけど、ウインカーの変更って簡単にできるかな >>210
俺的な見解では最低でもG1。
お金に余裕がある俺はG3。
あとはOILの価格ってベースオイルと加えた添加剤だから
財布事情と好みでレースでよく見る銘柄とか
高グレードを選べば良いかと。
あとOILフィルターもOIL交換の2回毎に交換かな。 >>209
ポジション機能なくしてかまわなければ簡単 >>207
サンきゅ、金はないがいいオイル飲ませたいしg3にするわ カッコいい箱ないですか？
やっぱないと不便だ。でもダサいのは嫌だ。 レブル買った夢店はオイル交換頼むとELFのMOTO 4 PRO TECH 5W-40が標準だった。 >>215
たぶん夢屋は沢山の種類を置いていると在庫管理や品質管理
が大変だから全クラスで使えるモノを大量仕入れしているかと。
その方が単価的にも下がるだろうし。
レブルでいえば価格がG1／G3同等以下ならお得かと。 オイルはメーカーが推奨してる銘柄がベストマッチなのが常識。 >>211
3000km毎ぐらいに交換するならG1でもいいのかもね。何となく純正より他社オイルのほうがよく思えてしまうのは単なる思い込みかもしれん。 取説ではG1が推奨だし、それよりいいの入れるならG3がベスト？
他者メーカーのは純正を上回るんかな？ >>219
そこから先はやめとけ。
このスレを宗教戦争に巻き込みたいのかw オイルはなんでもいいだろ。
むしろガソリンはレギュラーからハイオクかだな。 >>220
失礼
オイルにはそれぞれの宗教があるのねw
単純に興味があったんだけど深入りはやめときます ガソリンはレギュラー仕様にはレギュラー、ハイオク入れたらむしろダメってのが昨今の常識。 >>222
いえいえ、すんません。
OILの話ならばまだ静観出来るけど
必ず添加剤の話に発展して
俺みたいなジジイの多い車種スレは荒れるからなぁ、、w オイルは質より交換頻度だよって前世で聞いた気がする ハイオクはたまに入れる分には、エンジンの洗浄には適しているぞ オイル戦争、レギュラーハイオク戦争が一度に勃発する気配
争え、争え… 俺なんか農機具用のオイル入れてるけど快調そのものよ >>214
shadの33Lつけてるよ。
鍵無くても開け閉め出来て便利。
その気になればフルフェイスも入る。 >>214
矛盾してるね
レブルに箱を付ける事がダサいのにダサい箱は嫌ですとかw giviの黒いアルミのやつ、OBKだっけ？
あれなら似合いそうやん GIVI(ジビ) バイクサイドハードケース(E22N) 容量22L×2 左右セット 未塗装ブラック 90668
これどうでしょう 【Honda】Rebel250/500【レブル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495107901/
こっちも盛り上がってるぞ
民度の差がヤバイが メーター移設しててもkspeedのアンダーカウルって取り付けできるんですかね？ >>238
マジレスするとキーシリンダ付近に移設するキット使うって話ならカウル側に少し加工がいると思う。
うちのもメーター移設してるけどフレーム挟んで固定して反対側をラジエターと共締めにするからカウルは最後の固定という手順になるはず。
k-speedはパーツの固定に３Mの両面使うのが多いから場合によっちゃメンテナンス性は最悪になる。
見た目はいいんだけどね。 >>241
純正アクセサリーはおろかパーツすらほぼタイ製だよ
国産アクセサリーなんてETCくらいじゃないの？ >>242
タイ製でもホンダの検閲通った純正パーツはまだマシやと思うけど、アチラのサードパーツなんざガラクタやろ 158 ７７４ＲＲ 2017/10/11(水) 16:46:38.31 ID:0l6bFxNw
>>154
その通り>>150はアホ、俺も勝手な妄想してる150が気持ち悪いと思う
>>155
>>150はいまだ最初の質問に回答していないが、250のレブル乗りじゃ話できないでしょ、
大型買えない貧乏人の嫉妬だとホントに思ってるよ。
160 ７７４ＲＲ 2017/10/11(水) 16:57:35.92 ID:0l6bFxNw
>>153
それが一番わかってるのがレブル250の貧乏人だろ、気が狂って回答できないかもしれんけど
いろんなバイクから煽られたり、屈辱で酷い目会ってんじゃない
おまえら隔離スレで言われてるぞぉwww >>240
ありがとうございます
加工が必要なんですね。 良いバイクなんだけど、少し飽きてきたなぁ...スポーツバイクでツーリングしたくなってきた。カスタム好きな人は飽きないんだろな。 >>247
そんな時はゆっくり落ち着いてバイクを眺めて見る。
乗る事への関心が落ち着いたときに改めて細部に
目をやるとブレーキダスト、油汚れ、奥まったところの泥など
結構汚れが目に付く。
タイヤの隅々まで確認なんてこんな時にしか
落ち着いて見れないかも。
乗り出す事に意識が囚われていないこの時が
メンテに格好の時期と思っている。
乗り出す事に気が急いでる時に、
特にメーター面とかのプラ部品は雑に手入れをすると
傷を入れてしまったりと後悔する。
手入れが終わって缶コーヒーでも飲みなが
仕上げ具合を確認しつつ、色んな位置から眺めて、
やっぱカッコいいワと再度惚れ込む。
俺は
そうして丁寧な手入れが終わる頃には
つぎの休日か待ち遠しくなっている。
ダラダラと失礼。 >>248
これ、なんのコピペ？
どの車種でも使い回しできるいい感じのコピペ文だねー >>248
なるほどねぇ。まぁ、わからなくもないですね。もうしばらく付き合ってみますわ。 ６月末に契約して遂に店からもうすぐ納車だと連絡が来た
ABS無し黄色
こんな不人気っぽいのでも予定では早くて11月だったから嬉しい
やっと俺も話に入れそうだぜ >>254
えらく遅かったんだね。そんなにかかるのって逆に黄色だったからじゃない？
ともかくおめでとうございますー。 マフラー擦ってしまった…目立たなくさせたいんだけどなにかいい方法ないですか？ >>254
納車おめでとう。
同じ黄色海老名市だけどまだ11月中ばって言われたorz。
今だったらツーリングも紅葉始まるのでいいかもね。 >>256
写真とは言わないまでも、どういう状況でどんなふうに擦ってしまったのかを書ければ
多少のアドバイスは出来るかも マフラーの擦った所は、新たなデザインだと思えばよい。気の持ちよう。ただし、マフラーが変形したのなら、さっさと純正マフラーに交換しなさいよ。 フォークブーツつけてる方いらっしゃいましたらメーカーとかの情報いただけないでしょうか。色々探しているのですが、どれつけていいのやら(^^;) >>261
メーカー:キジマ
品番：HD-03212
品名：フロントフォークブーツ 41mmヨウ 2ケセット
インナー41mmとブーツの長さはピッタリだけも、アウター径が合わない。
機能的には問題なし。
アウター径が気になるなら、フォークアウター側の径を何かしら巻き付けて太らせたりするなり調整すれば大丈夫 >>261
ﾄﾞﾘｰﾑでつけてる人に聞いたら
ﾎﾞﾙﾄの純正のﾔﾂをつけてるって言ってた
加工などがいるかはわからないけど、カッコいい感じになってた。 >>264
ホントだ、こっちの方が幅的に似合ってる(^_^;)時すでに遅し… >>265
俺的にはボルトのブーツはジャバラの数が多くてレブルの車体サイズだと似合わないと思ってる。 >>268
なるほど、BOLT用だとレブルには少し長いのかもですね。
自分はどちらにしろキジマのを着けたので、このままいきます。ハーレー用なのでBOLT用と比べるとジャバラの直径が
デカいけど、おかしいって程でもないので >>269
あくまで個人的にですが、俺はキジマのほうが合ってると思います。直径も気になりませんよ。 ハンドル手前に傾けたがやっぱ遠いな。
40Bって簡単に交換できる？ タコメーターつけようと思ってるんですけどレスポンスの良いおすすめのタコメーターありますか？ 261ですが、さっき、車がバックしてきてぶつけられました(^^;)
フォークがズレたっぽいのでレッカーしてもらい、修理のついでにフォークブーツつけてもらうことにします。
ドリームに聞いてみたところ、キジマのHD03213がいいとのことでした。戻ってきたらまたレポします。 >>273
03213ってことは上が39パイのやつか。
レブルのフォークは41だから見た目ダサいことになりそうだけどなあ >>274
施工した人がいるってだけみたいです。
ちょっと相談してみます。 >>263
フォーク外さずに、このフォークブーツ切って着けることって可能ですかね？ >>276
品番03221は同サイズのフォーク抜かなくても装着できるイージーフィット型。楽さを求めるならそちらにしたら？ >>276
イージーフィットはお勧め出来ないかな…
着けても繋ぎ目がずれてすぐ外れるらしいので。アウターサイズが合わない別車種用で着けると更に外れやすくなると思います。
同じ事過去に考えて、EASYSOXっいう、巻き付けるタイプの半分ぐらいフォークが隠れるフォークブーツみたいなのを暫く着けてたけど、フロントフォークの動きが渋くなる悪影響が出て、外して今のフォークブーツにしました。 261です。39径のほうがおすすめって言われたのでそれで行ってみよっと思います！ついでに黒のフォークカバーもつけてみます。戻ってきたらレポしますねぇ 試乗なら最近はドリームでできるようになってるぞ
レンタルもあるし 割と真面目に購入を考えてるのに、県内のドリーム店はことごとく試乗車が無いとか…
マジでやる気ないな まだまだ試乗車確保できるほどの余裕はないだろ。
納車待ちしてるヤツらがキレるで(笑) デイトナのVELONA 電気式タコメーター Ф48 15000rpm使ってる方いませんか？レスポンスが悪いとあったんですが実際どうですか？ 後付けのタコともともと付いてるのを同じに考えてるかどうかで評価が変わる。 >>286
もともとはついてないので分かりません。 >>288
そういう意味じゃなくて純正クオリティを求めたらいけないってこと 総じて社外後付けタコメーターは針の反応が鈍い。
ブリッピングで無反応なのもあるくらいだからそれを享受できるなら。純正クオリティをあてにしてるんならやめておけ。 リアフェンダーについてるボルトなくした。
何mmのボタンボルトだか分かる方いますか・・・ バックレスト取り付けてもらった余りが転がってるけど
これのことかな？！
純正でついてるのは短いヤツだよね。
なら、m8の17mm と18 と17.5くらいの4本が余ってる…
ネジの長さが全部違うぞ…
https://i.imgur.com/INZrKtF.jpg >>294
教えてていただきありがとうございます！
２りんかんに行って8mmボルト買ってきます。 来年のCB400sfはLEDヘッドライトが標準装備になるみたいだね。
ポン付けでレブルにも流用できないかなー タコだのギアポジだのいつまでも無いものねだりしてるヤツなんなんだ？他の買えよ糞野郎ども ギアポジは欲しいね。
ちんポジだったらすぐわかるんだが >>294
純正のリアキャリアとバックサポーター用のネジも入ってるからじゃないかな？ 昨日降って湧いたようにレブルに興味を持ちました
このバイクの乗車感覚が知りたいのですが１７０センチの私が乗るとハンドルは遠く感じるでしょうか モリワキ以外のマフラーはいつになったら出るんだろか？
WR’Sや無限はやっぱ来年にならんと出ないのかねー >>304
レブルのPVを見よう。そこに答えがある >>304
俺は173cmだけど乗ってる感じでは遠いとは感じないんだよね。でも、長時間乗ると背中と肩が痛くなるので、ある意味遠いということなんかもしれん。 >>304
170センチだけど、ネイキッドみたいな乗車感覚で乗ると
確かに遠いと感じます。
けど、遠すぎてどうにもならないとかそういうのではないですよ。
PVの用にニーグリせずに、ドスッと座り込んで腕伸ばして乗るクルーザースタイルで考えると、ちょうどいいのかもしれません。 >>307-308
疲れたり体が痛くなるのもそうだけど
ああいうハンドルが遠くて高いのだと緊急時の回避能力とかどうなのかって思って
とっさにハンドル切りにくくはないんですかね >>304
171cmだけど、まったく気にならない。
ちょっと背中を丸める感じがかっこいい。 ボバースタイルのバイクでハンドルが遠いとか言うなよ。そういうの選んだんだから慣れろ。ハンドル交換しなくともしばらく乗ってりゃ大丈夫だから。 >>309
遠いけど高くはないぞ
とっさの時はニーグリップすればネイキッド並みの操作性になるからドラスタとかよりは断然に扱いやすい そもそもコンセプトが街乗り用に作られてるから、長時間運転で肩が疲れたり、腰が痛くなるのはしょうがない。
そういう目的のバイクじゃないから 街中でも軽快に取り回せるって話であって、街乗り専用って話じゃないでしょ 半日で400kmほど乗った時も腰は痛くならなかったけどな。
けつは多少痛いけど。 >>304
178cmだけどネットや雑誌のインプレッションに書いてある通り、遠いよ
別に疲れはしないけどスポーツ走行や危険回避の素早い操作性を求めてるのならやめた方がいい
個人的にはクルーザーはロードスポーツよりスクーターに限りなく近い感じ >>318
今日日曜で休みだからユーチューブで散々見たんだけどどの動画もライダー目線で
ライダーが運転してるのを第三者視点で撮ったのがほとんどない 173cmだが土日で1000kmくらい走っても特にどこが痛いとか無いけどな
ハンドル遠いと言っても何とかなる >>309
緊急回避でとっさにハンドル切ると危ないよバイクは まぁ、ハンドルよりブレーキが基本。
君子危うきに近寄らずだな。 172cm純正ハンドルで最長650km程、軽井沢から万座、蓼科、八ヶ岳回って
神奈川迄高速で帰って来たが、ハンドルが遠いとはあまり思わなかった。
ケツは少し痛くなるが、時々休憩すれば、特に痛くて乗れなくなることは無い。
比較するのもおかしいかもしれんが、ロードバイクにも乗るが、それに比べれば、
ハンドルの位置もケツの痛みも慣れてしまって問題ないレベルだと自分では思う。
結構快適なバイク、高速はなるべく乗りたくないが（笑） 風モロに食らうし250の限界もあって高速は苦手だけど下道ロンツーでもそれほど疲れないよな。 上半身直立ならハンドル遠いけど、普通は手の長さが合うところまで前傾するんだから、ハンドルが遠いなんてことよっぽどのことがない限りは無いだろ。 前傾必要だから腰痛くなるんだろ。
良いことしか言わない信者の事鵜呑みにしてると公開するぞ。 ハンドル遠いかどうかは人それぞれということだな。この話題はもう終わりでいいのでは。 試乗車が行き渡るまではこの話題はエンドレスに繰り返されるだろうな。 そういえば何故か500にしか付いていないタンク下フレーム直付けのニーグリップパッドみたいなやつ
あれって250にも付けられるのかね？あるとニーグリップがしやすいんだが この程度の前傾しても腰痛くなんかならん
腹筋と背筋鍛えろ
体格に恵まれてないライダーだと足つき良くても跨ってハンドル切って取り回ししてる時とかに遠く感じるだろ
走行中以外でも遠いと思う場面は色々あると思うけどな >>331
両面テープで貼り付けてあるだけだからなんでも付くと思うぞ
位置合わせがちょっとだけめんどくさい 純正リアキャリアとバックサポートつけたけど、純正じゃないサイドバック積むの難しいかな？引っ掛けるところをどうしようか悩むな >>333
そなんだねーありがとう。
夢で発注して付けてみる！ >>334
俺は純正リアキャリアとキジマのサポート付けた。
同時に装着可能だから箱とサイドバックx2で気分はツアラー�� >>337
キジマのやつってベルト通すところついてるんだっけ？
検索して見たけど純正と同じでベルト通すところないように見えるけどあるの？
箱は手を出すと戻れなくなる危険物だから手を出さないぞ！ 5000㎞も乗れば身体側がレブルように鍛えられて、高速100㎞/hで振動ガタガタだろうがへっちゃらになる。
どかっと座れば巡航気持ちいいし楽だし、骨盤前傾させればネイキッドチックになって、ひらひらのステップごりごりになる。
けつ痛いのは、けつ鍛えて鋼のけつにすれば気にならなくなるよ！ >>338
ベルト通す穴は無いよ。
でもサイドバックなんて余ったベルトは結ぶかケーブルタイで纏めて固定しないか？長すぎれば切ればいい。
おっさんには逆にベルト通す穴？が何故必要なのか分からない�� デイトナのバッグサポートはリング状の穴が車体の少し外側に来るようになってて
バッグの固定もいいけど荷掛けのフックが使える様になるから便利だった >>342
野外駐車場なんで、降りたら外して家で保管してるんだ。なので付け外して使うこと前提だったよ。 箱もサドルバッグも便利なんだろうけど、
ダサいのが難点だよなぁ
一番かっこいいなぁと思うのは
https://www.pinterest.jp/pin/560487116116696738/
これなんだけど、どこで手に入るかわからない；； >>345
サドルバッグがダサい？
箱はともかくそれはオマエだけやろ。 >>346
この細身のバイクにあんなごついの合わないと思うけどな。
ま、人それぞれだから別にいいんだけど。 俺も両サイドにサドルバッグぶら下げてるけど
現代風で細身なスタイルをスポイルしてしまっている気がしている
しかも箱と比べると積載能力が微妙という… >>344
ああ取り外して使ってるのね、納得。
最初はサイドバック付けてたけど泊まりでツーリング行った時に泥で汚れたり洗車の度に取り外すのが面倒になってしまって箱堕ちしたよ。色々と楽になった。�� �� �� >>345
スイングアームバッグか、荷物少ないならいいよな。
La Rosa Designとかかっけー。 容量少ない＋異形デザインで結局何にも入んないけどな。確かにカッコだけはいいわな。 ジュース入るだけでもええやん買おうかな。
てかこれ仕入れてない並行輸入品も多そうやな。
個人輸入すれば安く手に入りそうな予感。 >>355
お前がニヤニヤしながら乗ってるからだな 日曜に多摩で二台みたわ。俺のがやっぱ一番だったけど >>359
いいや、おまえは二番だ。
一番は俺のさ。 週末納車予定だけど台風来そうね
来週に延期するかなあ 神奈川から北海道まで往復3000km走った俺は尻の痛さは慣れてくる。
辛いのはヤビツ峠行ったが、道が狭くてウネウネしてる所だね。
サイドバック付けてるから、そう思ったのかもしれんが。 >>363
3000キロはすごいね
やっぱりなれるもんかねぇ
たしかに最近あまりおしり痛くなくなってきた気がする おしりも腰も痛くならないけど左の上腕が痛くなるのはなぜですか ハンドルが遠いからだ。
交換が必要だな。
お尻が痛いのはシートが低いからだ。
ロードのサドルがみんな高いのは、低いほど振動が強いからだ。
これもハンドルの交換が必要だな。 >>362
結局今シーズンって雨ばかりで、納車早まっても全く乗れなかったよ。
週末が休みじゃない人はわからないけど。 遠出するときは一応サイクリングパンツで対策してるが、尻は確かに慣れる せっかくシート低いんだから、アンコ盛ればいいじゃない ABS付きを購入して2ヶ月。正直効果については懐疑的だったんだが、
昨日大雨の中通勤中、脇道からセダンのオッサンがノールックで飛び出してきて、
50km/hぐらいからフルブレーキング。普通に考えたらどう考えても追突する
距離感だったのだが、前後のABSが安定的に効いてサイドドアの30cm手前で停止できた。
ABSについては不要だとかなんとか議論が絶えず、既に購入した人にとやかく言うつもりはないが、
悩んでいる人にはやっぱりお勧めしたい装備だと思う。
俺の場合もし付いていなかったら、体も含めて5万どころの話ではなかった。 ようやくレブル250納車なったけど慣らしが終わらないと回せないのでガマンガマン。
モリワキマフラー音が良すぎ(笑) >>285
同じvelonaシリーズのスピード＆タコメーターを着けましたが、バッチリ反応してますよ。
パルス信号はECUから取りました。 >>374
ABSが必要と思った時には天国にいる事が多いらしいから貴重な体験だったね。 未だにABS不要とか言ってるやつがいることに憐れみを感じる。250だから要らないとか意味不明だし、五万ケチる言い訳としか聞こえない。 ABS要らないって言ってるヤツは任意保険も入ってないのだろうかって思う。 >>380
別にいーじゃんか、人それぞれなんだし。事故るときは事故るし、運だよあんなもん。 またこの流れよ
なんで任意保険とABSを結びつけるのか
頭が悪い奴の思考は理解できん
チンパンジーが考えてることを理解できんのと同じだ ABS有無の話はもういいよ
使うかわからない機能に保険として5万払うかどうかだけで個人の自由 >>382
んー、やっぱりこういう馬鹿あらわれたかー てかさ…誰もABSいらないなんて言ってないのになんでいらん奴は任意保険入ってないのかとかサイキックかましてんのオランウータンくん んー、残念
でもあと46回繰り返せば必ず当たるよ
ガンバッテ ABSと任意保険の違いも分からないチンパン君がいると聞いてやってきますたらき☆スタ >>374
助かってなにより。直進状態からのブレーキングにはやっなり効くね ip偽装して長文でABSageしてる時点で察しろよ フロントホークが錆びる問題で錆止め塗るか迷うな
毎週洗車してるから大丈夫だと思ってたけど雨が多すぎてすぐ錆びがつくようになってる。
サスのゴム部品を侵さないおススメの錆止めって何かありますか？ >>393
ちゃんと水気も取ってるし駐輪場が雨漏りして雨が当たるから錆びるんだよね
>>394
カバーをかけるのがめんど臭くてサボってるからダメなんだけどね…バイクに近づくとすぐ乗りたくなっちゃうし >>395
サビ取り液である程度落としてから5-56定期的に吹いとけば？
だいぶ抑えられてるよ >>392
オイル磨きは如何かな？
オイル交換で余ったモノ、
または自分でやらないならショップから100ccぐらいもらって
タオルで磨く。
間違っても廃油を使ったりしないでな。
タオルに少し垂らして磨くだけ
（塗るんじゃなくて磨くだからな）。
俺は樹脂以外の金属パーツで滑ってはマズいとこ以外は
これです。 毎週洗車ってマジか
8末に納車してまだ一度も洗車してないや 洗車のやりすぎはキズを増やす
もともと薄いメッキを削って更に錆びやすくしてるかもしれんぞ… プロトのサイドカバー廃盤らしいすねっ
再販かデイトナかなんかで販売して買わないかな～
>>405
タイでは4月に廃盤になった商品ですからね。
まあ正直なところイマイチな出来だし再販は無いかと… >>385
サイキックかましてるオラウータン
普通の人は超能力なんだろうけど
サイキックというか蹴り技があって
それをやってるオラウータン想像して楽しかった アールズギアからスリップオンマフラーが出るみたいだね
モリワキのよりもスリムっぽい >>410
出口に金かけてますね。
スリムで太さが均一だしユーザーの好みは別れそう。 >>411
アールズギアの方が好みだけど、金かけてそうなだけあって高いね
まあアールズギアのマフラーって基本高いけど、さすがに9万弱のお値段みると悩みますわ >>413
確かに高くてキツイな。今から車体から買うならドリーム岡崎の特別仕様が得だね。 オリジナルカラーは売るとき買い手がいないんだよね。ホワイトベースのマシンも戻ってくる有様wwwww なぁ？このバイクケツ痛くならない？
試乗で乗ったやつ、なんか？シートのクッション性が余り良くないように感じた
まぁ。メーターとシートが気になった…値段相応と言えばそうなんだろうけど アールズギアのマフラーは500用って書いてあるから、250には取り付け出来ませんか？ サビは、フロントフォークではなくて、三叉側から出てる。
サビ止め塗っても効果無し、根本解決はフロントバラして三叉サビ取りとさび止め塗装しかない。
メーカーは不具合と認識してないので、現在の生産分も解決してない。
気にするかどうかは個人の問題なので、気になるなら購入店に相談してみて。
ドリームなら対応してくれる可能性は高い。 >>419
これ、専用というにはお粗末な作りかと。
汎用品に、自作コネクタかまして着けてこの値段はキツい。個人で取付出来るレベル超えてるしリスク高い。
Amazonで検索すると、ホンダ用のDLCコネクタにポン漬け出来るシフトインジゲーターが安く売ってるのでそちらを勧めます >>413
個人的にステンレスシルバーよりブラック塗装がいいな。ポン付けの前の部分がブラックなのでシルバーだとバランスが悪い。 >>423
ありがうございます。楽しみに待ちます。 >>424
気にしすぎじゃね？
ヒートガードあるし違和感ないぜ。 >>410
スリムになって車体に寄り添ってる感が出て後ろから見ると別格だね
シルバーの車体だと少し色が違うから黒と3色になって少しワチャワチャしちゃうけど
昔は車も上下ツートンカラーってのはあったみたいだし、バイクは時代の流れがゆっくり
だから気にしない人は全く気にしないんじゃないかな ラムマウントのU字のスマホホルダーつけようと思ってるんだけどレブルのハンドルすぐ傷つきそう
傷防止方法なんかおすすめある？ >>429
それな
出来れば、バックテーパーのメガホンが欲しい >>429
確かにワイバーンのマフラーに変えたレブル見ると
エキパイの安っぽさが凄い目立つね… >>433
結局、一部分だけカスタムすると他が安っぽく見えてくるんだよ。全体的に良い意味でチープだからまとまりが無くなっちゃうんだよな。あんまり豪華なパーツは浮いてしまう。 >>432
だったらDIY行けば裏面糊付きのゴム版が
厚み選び放題で2～300円ぐらい
であるから買っとけ。
余りは知恵搾ればいくらでも使いであるから
そんな高価なもんじゃ無いので大きめでもよいが。 ラムマウント買ったー
U字が大小で2つあってどっち使うかわからんし黒いパーツみたいの何に使うか分からんし説明書ないし流石USA だいぶ前に付けたから記憶が曖昧だけど黒いパーツはハンドルのパイプの径が小さい時にフィットさせる為のモンだった筈
レブルならいらない >>437
そーなのかーありがとう
ちなみに皆スマホホルダーなにつかってる？ キュルルル、ブボボボボボ、ギュイーン。
マフラーの音変えたいが、今出てるのも微妙なんだよなー。 >>440
試乗しなくても現物を跨がったり造りを見た方が良いと思うバイクだとは思うよ
何故かは？過去ログ参照 >>435
糊は要らないよ
跡をとるのめんどいし
一緒に挟んで締める感じにするとええ
薄いのがええよ ハンドルにクランプつける程度で傷がどうとか神経質すぎて笑うわ。 高級車ならまだしもこのくらいのバイクでね…
それだけ大事にしてるってことだろうけど 庶民にとっては80万は十分高級なんでございます�� タイ産だけあってもともと無キズってわけでもないし気にし過ぎないほうが幸せになれそう。 >>386
腰は慣れるよ。
このバイク前傾姿勢はダメ。
マジメに背骨真っ直ぐにして乗ると良い。
バイクのコンセプトみたいにダラッと乗ると疲れる。 >>445
500なんてレブラーの中ではセレブやんけ！ 前回キャブ車乗ってたんだけど、このバイクって2か月放置してもどってことない？ >>449
普通はキャブ車じゃないので無問題
「記録的な」とか、「何十年ぶりの」とかの寒さでは知らん 東京モーターショウ楽しみだわ
ホンダの人と話せたりするの？ 安くてお求め易いレブルは気軽に買えて良い
ただあのメーターはマイナーチェンジで見直してほしい >>457
おお！おめでとうございます(๑´ω`ﾉﾉﾞ✧
画像とかあれば、ぜひお願いします(・∀・) >>459
おお！良い感じですね。ジャバラの大きさも丁度良いし、アウター部分恐らくそのままなのでしょうが、ガバガバしてないし。
いいなぁ～(・∀・) >>462
これ自体パツンパツンやから参考にしたらそうなるわなw そういえば書類は何処に入れてる？
シート裏に挟み込んでるけど
シートを剥がそう
六角かよ
サイドパネル外すとレンチ発見
コインで回そう、糞固いからドライバー出してくるという流れが酷かったな
六角も鬼締めで結局添えつけ使わなかったし
一回だけ緩めておいた方がいざってときエエな パーツカタログ持ってる人、レブル250のハンドルバーいくらするか教えてー？ シート、パーツで購入すると12000円もするんだぜ。
結構高い。 >>470
ありがとうございます
賛否両論ですが、改めて触ってみたけど
全然ぱつんぱつんではなく、結構余裕あります。下の部分は少し力を入れると上にずらせる感じで、ぴったりフィットしています。特別に加工する必要はなくそのまま装着しています。チンコの皮みたいに余るよりはいいかなぁと思ったりしてます。
ご参考にまで。 41パイのサスに39パイのブーツを被せたらストロークに支障が出るのが普通だけど… >>459
ボルトの純正の蛇腹が細かい奴よりこっちの方が似合うな
ドリームが付けて問題無いって言ってるんだから参考にはなる。 >>376
デイトナのタコメーター、マウントはどうしてますか？ 東京モーターショーで展示されるレブルのカスタムコンセプトめっちゃいいな >>477
ほぼほぼカラーリング＋モリワキだけやないん？ >>476
スピードメーターの真上にマウントしてます。
ホームセンターでL字とS字のステー買ってきて組み合わせて自作。
スピードメーターを留めてるボルトで共締めです 文書だと分かりにくいので、画像も載せときます。
http://imgur.com/OU14XWY ラ ローサ デザイン(La Rosa Design) スイングアームバッグ スポーツスター (合皮)ボトルホルダー付き PRSBL23BH
ってレブルに装着できませんか？ >>481
写真うまいな。
加えて背景の街並みがなんだかいい感じ。 どなたか、レブル500 のオイルフィルターとドレンボルトの締め付けトルクの数値教えて下さい。 >>486
メンテナンスマニュアルから
ドレンボルト 30 N-m
オイルフィルタ 26 N-m
(オイルフィルタボス 18 N-m) >>488
どうもありがとうございます‼
助かります。 今日納車だった
初バイクの恐怖緊張からか道間違えまくって有料道路乗ってしまった
慣らし運転のはずがえらい飛ばす事になったぜ…
しかし最高に楽しかった
キャンプツーリングってのをやってみたいけど、タナックスのモトフィズってシートバッグは乗りそうですかね タナックスのモトフィズ、cb223に付けてますがやや小さめです。223より車体が大きいレブルには小さすぎるかも。
レブルいいな… >>490
俺なんて初バイクの時はこうそく逆走してたぜw >>491
大きさ色々あるみたいだし、MFK-101ってのかっとけばバランスいいんじゃないかと勝手に思ってる
>>492
いかんでしょ
俺も料金所着く前にUターンしよかと思ったけど タナックスの一番デカイので北海道行ってきたけど、
タンデムシートから盛大にはみ出すものの、ずれとかは問題ないよ。
ただ、ナンバープレートフック追加しないと後ろの留め処が
ブレーキランプぐるっと回すぐらい。
積載多いともげそうだからその辺なんとかしないときついかな >>481
ありがとう。参考になります。
直径かなり小さめだけど視認性は問題ない？ 250ccと400ccで造れば良いのにねぇ
実際500も排気量無いし >>497
そんなことしたらますます250しか売れません >>496
http://www.daytona.co.jp/products/single-79716-genre
60Φなので、velonaシリーズでは1番大きいのになります。アナログタコだと48Φなので、もっと小さいですね。マウントに困る事は無さそうですが。
>>484
ありがとうございます♪ 仕事の行き帰りで2台走ってるの見たんだけど
一人は白髪のお爺さんで、あと一人はおっさんだった
若者には受けないのか(´･ω･`) >>501
取りあえずあなたが16歳の人にレブルを譲って平均年齢を下げてみては？ >>495
なるほど、貴重な情報ありがとう
乗りそうだから買ってみるぜ >>501
白髪って…キャップかノーヘルだったの？ 方向指示器いれにくくないですか？根本を押すようにしないと、
動かなくて焦る。 >>506
めっちゃわかる。うちのは右折方向が入れにくい。なんとかならんのかな >>506
>>507
俺もそうなんだけど、ドリーム行った時、並んでる３台調べたら
全部ウインカー入り辛かった。
念のためドリーム店員にも調べてもらったけど仕様だね。
半クラ中にウインカー入れようとした時がヤバイわ
手が小さい人は特にキツかろう いい加減ウインカーとホーンの位置を逆にして以前の配置に戻してもらいたいわ
ウインカーが入れにくくてしょうがない なんか安いからでは済まないほどに品質面では難ありだな
500なんか逆に結構高いのに… >>511
タイ産としては妥当なレベルの出来。(高品質とは言っていないw)
ホンダ国内工場産の品質が良すぎて相対的に悪く感じるが他メーカーの海外生産のバイク比較ではまあこんなもん。 >>509
慣れじゃね？
試験車両のNC750とかも同じ配置だけど一回プピ芋かましただけで済んだぜ ebayのシフトインジゲーター買ったんだけど本体の裏にケーブル出てるからメーターの左横のハンドルバーに付けたくても
ケーブル邪魔で付けれない。いいアイデアないかな？ >>513
500と250じゃ品質異なるかもしれんな。 >>516
500も組み立てこそ国内工場だけどパーツ供給はタイだしさほどの差は無さそう。 LEDウインカーにした人いない？
ヘッドライトもウインカーもCB400と共通部品みたいだから専用じゃなくてもいけそうなんだよな ギアポジ表示してほしかったな
幻の7速に入れそうになることが稀によくある シフトインジケータあればありがたいのには違いないけど、わざわざ後付けしてハンドル周りをごちゃつかせるほどではないけどなあ。 俺は250だが品質はイマイチだね。前に乗ってたドラックスターとは比較にならんわ😰 しかも右も左も点滅するのやめてほしいわ。ハザードも同じ点滅出し。 ゆーても、今のところ報告されてる不具合といえば
三又のサビ
メーター結露
ぐらいかな？
うちのは早速三又錆びてるわ >>523
納車時から同じ症状でしたので、
気休めかもしれないけど、保証対応で左ハンドルスイッチまるっと交換しました。
交換前より明らかにマシになったので、購入店に相談してみるのもよいかも ウインカーは確かに入れづらいねー
メッシュグローブなら問題無いけどレイングローブとかウインターグローブ着けてると辛い…
あと不具合じゃないといいが納車して半年でロービームが早速切れた
これで電装系に難アリだったら泣く 全部が安い、ボロいのではなく。
ボバーやカスタムに向いてるかどうかはさておき、フレームや、スイングアーム、エンジン、ブレーキなど走りに関わるところは意外としっかりしてる気はするけどね。
フロントフェンダーの丸バリも考えられないレベルだけどね。 サビが少しばかり浮いてきたくらいでガタガタブログに書いちゃう奴が居るしな
販売店に無理矢理対応させて自慢気にさ。 >>527
原因が電球切れただけだったなら、二輪のロービームは常時点きっぱなしで案外すぐ切れるから心配いらないぞ 三又のサビ
メーター内結露
ウィンカー硬直により入らない時あり
どれかリコールになるのかねぇ？こんなもんだと思って乗ってるが俺の全部当てはまってるよ どれもならないがデイトナのバッグサポート
左右とも取り付けて３週間でサビが出た >>528
そうなの。基本的なところはしっかりしてるの。走りやすいし、デザインいいし、良いバイクなの。細かいところを気にするのが何か恥ずかしい気がするから、余計にやるせないの。 とりあえず、液体お漏らしとか、エンジン足まわりの不良とか無ければ他は軽いもんだよな 新車で100万円が品質面でまずはひととおり文句無いレベルの出来映えのボーダーラインって感じ。エンジンサイズとか関係なく。
やはり二桁万円の価格帯はどこかしらに不具合というか不出来な部分が生じてるイメージ。 リアブレーキも甘かったりするけど
エンジンとフォルムと軽さが気に入ってるんで俺は問題ないぜ >>533
デイトナのサイドバッグサポートはうちも錆が出た
錆とってタッチペンで薄く撫でとけば大丈夫
あんまりやるとマットだから変になるから注意
それよりサポート金具がベース金具に溶接してある裏側の
車体に接触する部分がちょっとだけ出っ張ってる事があるのでサンダーで面出しして再塗装した方がいいかもしれない デイトナのサイドバッグサポート、お値段の割にはマット塗装だけして防錆していのか？ >>530
ありがとう
前乗ってたやつがLEDに変える前まで2年以上持ってたからちょっと心配だったんだ
HIDでも1年半位は持ってたし
>>533
純正バッグサポートやリアキャリアは全然錆びる気配ない
ステムは他聞に漏れず錆びてるけど
こりゃエンジンガード付けるとしてもH2Cが良さそうだね 昨日雨の中250を納車されてきた
軽いせいかオモチャ感があるな なんだかんだで純正設定されてるパーツの品質は担保されてるんだぞ。錆びたり変色したりするサードとは一緒にはできないくらいホンダがひととおりチェックしてるからこその純正オプションだからな。カタログに乗せるってことの重みだわ。 デイトナのサドルバックサポートだってカタログ載ってるけど >>543
そのカタログに載ってるH2Cのパーツだって品質に問題あって販売見合わせてるの存在するんだから重みは語らない方がいい。
ましてや錆びのでる三又なんかはアフターマーケット品どころか本体そのもの。
そんな事どうでも良くなる程乗ってて楽しいバイクではあるけどね。 >>546
純正オプションに採用されるまでの苦難の道のりを詳細に語った某2輪パーツ零細メーカーのブログ探してごらん。
それは厳しいチェックが入って瀕死だから。 >>547
すまんが、俺は純正オプションに採用されるまでの苦難の道のりに興味ないしどうでもいい。
そんな事よりもメーカーは錆びのでる三又を先に厳しくチェックするべき。
某2輪パーツ零細メーカーがどこだか知らないけどチェックが厳しくて瀕死とかエンドユーザーが気にする様な事じゃない。 夜に街灯の少ない田舎道を走ったらヘッドライトの明るさが物足りなくてちょっと怖いんだけど、みなさんはどう？
LEDに交換した方とかいる？ >>552
2000円くらいのやっすいファン付きLEDに交換したけど、サイドを照らす範囲はハロゲンの方が
広い気がしたなぁ。
街頭がほぼない田舎道もLEDで走ったけど、そもそもそんなところ怖くて速度だせなかったし、
参考にならんかもだけど。
まぁLEDが安物だったせいでヘッドライト内が曇ったりで散々だったから結局ハロゲンに戻した。 曇ったのはLEDが安物だからじゃなくて、交換時に湿気入ったのが原因じゃない 夢店にLED入れてもらったけど
ロービームはめちゃ明るい。
ハイはもうちょい広がってほしいけど…
ちなみに、サインハウスのレッドリボン。 アマゾンで買ったディスクロックのピンが太くて付けられなかったわ RIZING2に変えたけどローは照射範囲は広いが何故か真ん中がへこんでて暗いな
ハイは明るいけどもうちょっと広がってほしい感じ
でもハロゲンよりは明るいから変える意味はあるかも ttp://www.rock-tune.com/2017/10/25/8887
このrebel250のシートはどこのかな？ >>554
色々ネットで落ちてる情報をみてみると、ファンに使ってあるグリスが飛び散ったりだとか
なんか蒸発したとかだとか。
装着前に１０分くらい外で点灯させておくと曇らないらしい。 ETCは一体型を首から下げて使うのが通
そろそろ高速乗ろうかな～と思ったらシガーの電源ON >>533
デイトナのバッグサポートのサビはどのあたりに発生してますか？ >>567
バッグの紐を通す輪っかの根元部分。
たぶんバッグの金具が擦れてサポート側の塗装表面をうっすら削ってしまってるんだな。 >>423
これ本当なの？全く情報見当たらないけど >>568
ありがとうございます。
よく見るとベルトとの接触部(輪っかの内側)が少しだけ擦れてますが、原因は
バッグの金属部ではなく、合成皮革のベルトの擦れ傷で、この程度は許容範囲はないでしょうか。
私のサビの発生場所は、右側サポートの輪っか部の溶接されていない所(内側)です。
左側サポートは輪っか部を両方から溶接しているので、サビは発生してませんが、
右側は溶接されていない部分にサビが見られます。 フルエキマフラーはよどっか出して欲しい
エキパイも含め純正マフラーは段になってる部分が錆びやす過ぎる 変えてみました。デイトナのハンドルに。
気持ち楽になったです。腕が伸びる気持ちは、乗り方とか座る位置にもよるけど、乗り方次第と
いうのもある気持ち。
それより足の開き方が変わった。交換前は内股によくなってた。特にギアチェンジの時間に。
交換後はずっと開いたまま座れる感じ。足の見た目はかっこいいと感じる。 結局サドルバックサポートはどれが一番なんだい？(´･ω･`) >>576
アレは両側サイドバッグ用。片側だけは無理。 デイトナのウインカーの評判あんまり聞かないけどどうなの？ >>580
すんげえ明るい。フロントのステーがよくあるやつで少し安っぽいかな。ポン付けなんで楽っちゃ楽。 アールズギアのマフラー250も出たね
ただあの性能曲線だと6000から上はノーマルよりパワーダウンってのは微妙な気が
6000以下では太らせてるから乗りやすくはなるのかもしれんが
それと何故か500のマフラーより250のマフラーのが重いってのがよくわからん >>509
それ！以前の仕様のスイッチ流用移植出来るならやりたいよね 公道でハザードたいてる車いて、急に右折するときとかやばいわ。後ろ車いるのに指示器無しで曲がるんや。 アールズギアのマフラーかっこいいじゃん
早速買った奴とか居る？ サイドバッグ装着を意識した低いマフラーでないかね
純正もちょっと上がってるから小さいサイドバッグしかつけられない >>592
お高いよねー
ダブルアールズあたりが出してくれないかな、あそこならこれの半額でいけるはず ひさしぶりにバイク乗れたわ 免許取り立ててで公道怖いけど楽しいな >>555
LEDリボンは新型？それとも旧型ですか？
旧型は前車から外したのを持ってますが。 免許はまだだけど250を契約してきたよ
安くない買い物だからドキドキした もう少し待ってもよかったかも。次モデルあるかもだし。 >>600
店に在庫があったので即納
免許待ちって感じ サンキュー、マジか…
俺なんか9月頭に注文して、しかもその時点で全額入金
連絡ないので数日前に電話したら今月後半納車と言われた… >>602
そんな店切っちゃえよ
在庫ある店舗探したほうがいいぜ 新車をディーラーで車買うときと２輪買うときって明らかに２輪の方はないがしろにされてるよな
車買うときは向こうから何度も電話掛かってくるのに キジマハンドルにしてみたが
取り付けてアクセルコーンが引っかかるから塗装剥いだわ
塗膜厚すぎじゃな >>596
ゴメン、今年8月に納車されたレブルで、納車時に入れてもらったヤツです。
新型かどうかはわからないです。 アールズギア音低くてなかなかえーやん。お値段以外。 モリワキマフラー外から聴いた感じだとどんな感じに聴こえるのかとても気になる。 アールズギア音もいいし、高回転のパワーは犠牲になってるとはいえ低回転でのトルクアップしてくれてるのはかなり魅力的だな
ただグラフで見れば変わってるの分かるけど、体感ではなんとなく違うなーぐらいなもんなんだろうか 抜けのいいモリワキマフラーとそれとは正反対のアールズギア
どっちのがいいのか悩みどころだ >>612
ノーマルマフラーはその中間というところやね。 >>611
グラフが正確ならトルクが4～5000で0.２kgmの差があるから
なんかスピードの乗りがいいなぁぐらいには体感出来るんじゃないかな
ただ6速で6000って丁度90～100キロくらいのはずで、そこから落ちてるから
さらなる町乗り向けになる気がするねアールズギアだと
>>613
ノーマルがバランス的には一番いいのかもね、ただ音は何とかしたいところ… 音はアールズギアとモリワキどっちがええんやろな～。
ノーマルは無し。 >>584
CB1300では、新仕様のスイッチ位置を嫌がるオーナーは旧仕様が着くので交換したと言うのを聞いたことがある タンデムシート部分に装着できる2000円くらいのキャリアないかな モリワキマフラーは高速道路での息苦しさがなく、110～120あたりで遅い車などをパスするのに苦にならない。
130から先は長いけどタイヤ太いししょうがないかな？
上はバンバン吹けるんで峠はしるのは楽しい(何か違うだろ(笑)) デイトナのサドルバッグサポートを荷かけフックがわりに使ってリアシート上に荷物積むのって安定感あります？
普段はサドルバッグで済ませて、たまにテントとマットみたいな長モノをロープ使って積みたいなくらいな想定です >>619
リアシートの表面積の狭さとそのわりに厚さがあるから不安定この上ない。そういう使い方ならリアシートは取り外すが吉。 >>616
新スイッチに適応できるか否かが老人とそれ以外の境界線やな バイクの変化は老人たちにナカナカ受け入れられないよな
車はこぞってプリウスに移行してるのに バイクは趣味の乗り物だからコダワリが出るんだよな、どうしても 3速で60kmぐらい、4速で80kmぐらいからの一段階ぐわーっとなるのが楽しい。
回転数わからんけど7,8000辺りなのかなぁ。 4速50kmでうならない？55以上は5速入れてしまってる >>618
ごめんなさい。
これは250の話？それとも500？ マフラー純正のデザインも全然好きなんだけどサウンド大人しすぎるんだよなぁ
ちょっと走り出すとエンジンのｷｭｲｰﾝて音しか聞こえなくて寂しいというか >>630
250の話です。
でもあまり出す気にはなりません。
ペース早くて110かな？ >>633
250を検討中なんだけど、110～120で巡航できれば250で十分なんだけどそれがきついなら要再考です。
どうでしょうか？ >>634
120はいっぱいいっぱいかな。出ない訳じゃあないけど巡行は不安かもね。 モリワキマフラーにはヒートガード付属してるけど、アールズギアにはないんやなー
しかしモリワキは在庫切れ…どうすっかな 来年もっと出るでしょ
それか海外製輸入とか
在庫ないようなのはいらんでしょ >>634
前に借りた250のレンタルだとメカノイズの方がうるさくて100～105までしか出す気にはなれなかったな。
モリワキマフラーだとメカノイズ消してしまうほどの音量で特に100前後の追い越しもシフトダウンなしで普通に追い越せるよ。
120巡航はポジション的にキツいし、風で煽られると怖いので 100前後で走るのが一番いいよ。 >>629
自分も最初そんな感じだったけど、
どこまで回るのかなって回してみてたら
2速40㌔、3速60~70㌔、4速80~90㌔、5速100㌔あたりが
一番パワーというか加速感ある感じだった。
低回転で風景見ながらトコトコのんびり走るのも、
高回転で林道をきびきび走るのも出来て色々楽しい。
あ、ちなみに250の方です。
レブリミッターは2が60、3が80、4が115ぐらいで効いたので参考までに。 >>635
>>639
ありがとう。
免許大事だしそのくらいの方がこのバイクに合ってるかもね。 250だと110あたりからは振動がな…
流れに乗ってるくらいが気持ちいいよ
遅いトラックとかは普通に抜けるし >>637
アールズギア高いのにね。黒エキパイとの境目が… >>634
パワー的には可能だけど、風圧がすごいから首に負荷がかかる。
筋肉痛になるとかそういうことではないが、走ってて気持ちよくはないな。
気持ちよく高速巡行したいならカウルとシールドがあるバイクのほうがいいね。 250なんて法的に高速走れるだけで、100kｍ出して走るような排気量ではないだろ。
スピード出したいなら大型買った方がいいぞ。 わたしは、今バイクのライセンスを持っていないですが、町で見たバイクを良いとおもって調べて、見たらこのホンダでした。わたしは、それでバイクを運転する資格を取ってこれを運転して見たいとおもいました、
500literのものですから、大型自動二輪免状を、取得して運転なければならないのです。
はじめからから大型二輪免状を取得し、このバイクを運転することはリスキーです？
わたしは、女性で160センチメートルアンダー日本でのオーソドックスなバイクはポジションが上高い。トレーニングCB750調べたよ。
安心ができないです？？ >>617
自作した方が早いんじゃね？自分の思うように出来るし。 >>646
普通に市販されているレブルであれば
女性にはぴったりのマシンだと思いますよ。
初めての大型バイクでも、安心して乗れると思います。
500リッター… のマシンの場合はちょっとわからないです 大型二輪持ってれば500リッターバイクにも乗れるんだな
戦艦みたいなバイクだな 納車から二ヶ月。このバイク乗る時は、いつもライディングフォームを気にしながら乗ってしまう。
良いとか悪いとかじゃなくて、ちょっとフォームが独特で面白い。
上半身はアップライトぎみで下半身は着座位置が低くゆるく座り、アメリカンとはいえコーナーの時は曲がる側にひざ出しすると素直に曲がれたり、毎日試行錯誤してる。
あと、ネイキッドでも想像より雨に濡れないものだね。 >>656
すんごいよく分かるなー、カーブの時以外はあえて前ならえにするというか、できるだけハンドルから
体を離すというか。
急なカーブも、ニーグリップやりにくいしダサイのでやはり出す形になりますよね。 >>640
レブルにはレブリミッターが付いているのですか？
カタログにもマニュアルにも記載されていないので質問しました。
よろしく！ 純正のアクセサリーソケット付けた方います？
バイク屋で売ってるシガーソケットの胴体が短すぎてほぼ使えません。
おすすめありますか？ >>659
俺はオートバックスで胴体長めのヤツを買った。 胴体短いとなんか問題あるんか？
先端入れば使えるっしょ 差し込んでないときは短いほうが邪魔にならずによかろうに。 >>684
長さ65mmのシガーソケットしか売ってないんですよね。
それだと長さ足りなくて使えないですよ。 おっしゃ、シートの下にETCつけてもらった
シート開ける時100キン六角レンチだったから指つりかけた
これでどこへでも行けるぜ ちぐはぐ感は否めないけどかなり好きだわ
コンセプトだけどここまで形変えた物展示するならこういう方向性で一台出してくれないかな
https://i.imgur.com/unyH1eq.jpg >>671
サイドカバー？
あのプラステックカバーの下に六角レンチあるんだぜ
そのレンチを固定してるネジがまた硬いけど >>671
ＥＴＣが反応しなかった時の感想をどうぞ >>673
そういえばそうだ、完全に忘れてた
そのレンチ取り出すのにドライバーがいるとかいう謎仕様なんだよね。コインでもいけるらしいけど
一回外して緩めとくのが吉かな
>>674
怖いこと言わんとってえな
昔こんな事もあるうかと作っておいたカードで、一回も使った事ないやつだからホント怖いわ >>671
知ってるかい？
実はetcが無くてもどこへでも行けるんだぜ
これマメな >>646
You are a foreigner, right?
And...are you a nigger?
If yes...piss off, fucking bitch!
Death to all dirty niggas in Japan!
We wish you a happy unfortune!! : ) >>675
万が一のために、カード取り出せる工具は持っとくべしだね 購入から半年だけど、ブレーキ音がやばいんだけど…
先月バイク屋で1回直してもらったけど、また鳴り出した。 エンジン止めて動かす時もどこからか鳴ってる。 >>679
俺のはブレーキ鳴きは全くないよ。
メーターは結露するけど。 >>680
俺のはメーター結露はまだ出てないよ
サビとブレーキ鳴きだね。 シート何か出ないかな～。
格好いいけど値段なりのバイクですよねー。 レブルは色々カスタムされてるけどワンオフ品ばかりで市販パーツが全くでないな >>681
うちのは全く鳴かないけどね。
当たりが付いてないのかな >>683
その上発売されたらくっそたけぇ値段だしなｗ >>679
角がとれたらその内静かになるからしばらく我慢だ >>686
バイク屋で角を少し削ってもらって少し良くなってたんだけど、また鳴り出したんだよね。
まあ、少し様子みだね >>687
パッドとローターで鳴ってるんじゃなくてピストンとパッドの間で鳴ってるかもしれんよ
シムにパッドグリス塗ってみ レブルのタイヤ雨の日かなり滑る
濡れたマンホールとか縁石とか
ヒヤッとすることが何度か
コーナーではABSも役に立たないから
みんなも気をつけてね 雨の日にコーナー攻めるバカって大抵「ツーリングタイヤなんて怖くて履けない！俺は命を大事にしてるからハイグリップしか使わない！」とか寝言抜かすよな >>689
濡れたマンホールの蓋とかどんなハイグリップタイヤでもヤバいだろ バカライダー「道の中央にマンホールがあるのも許せん！」 むしろ濡れたマンホールという言葉に昭和のエロスを感じる 今日レブルばかり10数台が走っていたけれど、
なんだかカコイイと思た。 >>701
富士吉田のレブルミーティングかな？
行きたかったけど仕事で… 元が無駄の少ないボバースタイルなのを生かしてスッカスカにカスタムしたい気持ちと、やっぱり鞄とか風除けとか欲しいよねという気持ちのせめぎあい >>708
ワイも行ったが、あれはないわなー
特に H2 と CBR1000RR の試乗待ちの列は凄まじかった
レブル250 はそんなに並んでなかったみたいだけど、
ワイは試乗せずメシだけ喰って帰ってきたったｗ あんこ抜き、あんこ盛りは知ってるが、あんのこ「乗せ」とは？ >>716
カインズホームで買ったポータブルゲルクッションをそのまま乗せてる。ケツのストレスは少し減った。サイズも丁度位なので表皮剥がして中に入れようかと思ってる。 >>718
もしも使用する場合は何らかの方法で固定した方が安全かと思います。
ちなみにクッションの価格は500円位でした。 このバイク似合うのは20代までだな。しかも細マッチョなやつ。 >>706
割り切れ！
カッコイイだけの役立たずって良いじゃないか オキツモのマフラー用の耐熱スプレー使った事ある人いる？重ね塗りする場合はどれくらい時間あければいいのだ？ >>722
無許可で俺の写真を貼るんじゃぁない( ｀Д´)/ てか俺のも結露出たかもしれん😓
安もんは困るな～。 250の最高速は140キロ、巡行は120キロ。エンジンは思ったより回る。1時間で手が痺れる。ブレーキも効いて運動性もいい。変な癖がない。乗りやすい優等生バイク。 >>223
そんなのガソリン屋の見解にないんだけど、どこの国の常識？ すまん。しばらく読んでなくて、脊椎反射で書いていたわ。もうやめます。先程の発言は取り下げます。 過ちを気に病むことはない。
ただ認めて次の糧にすればいい。
それが大人の特権だ。 ヘッドライトがどうも安っぽく見えて気に入らないんだけど変えられるよな？
買おうか迷ってるけどそれだけが気がかりだ 灯火を全部LEDにしてくれればよかったのに・・・
フロントウインカーASSYの型番がわかる資料ないだろうか
これだけにパーツリスト買うのが惜しいってのが本音
これからも触るし、買っとくかなあ >>739
何を言う。ヘッドライトまわりが
レブルで唯一金がかかってそうな部品だぜ？ >>741
マ！？
プラスチックのシルバーパーツって凄く安っぽく見えてしまうんだが
実物だとそうでもないのかな >>743
プラスチックのシルバーパーツなんかあったか？ ヘッドライトのシルバーのところは
金属の削り出しだよ スポスタのマフラーつけてみた。
３拍子はないけど迫力あるわ。 >>746
俺も見たいなー
正直、画像ないと信じられないなー
な？そうだろ、みんな 3拍子とかなんでハーレイの真似するのか意味わからん 他のバイク乗れって言われるのは重々承知なんだけど
もう少しバンク角増やすのってできるかな…？
ちょっと傾けただけでステップする…
もう少しバンクできれば、なんちゃって走り屋を追い回せそうなくらいは走れそうなんだよね…
もちろん夢の中で…だけど。 リアフェンダーの横にモトフィズのカーゴフックつけようと思ったのに規格合わないー！アレは8ミリなのかな
なんか行けそうな雰囲気だったから買っちゃったよ
ナンバーフックは付けたものの、明後日キャンツー行く予定なのにこれじゃ心許ないのう 商品紹介
●荷物固定の便利アイテム! ナンバープレート等6mmネジを利用して取り付け可能な荷掛フックです。
●強度の高い亜鉛ダイキャストを使用。
M6とあるのぅ >>717
今日現物を見てきたけど薄かったわぁ
真ん中から折ってゴムバンドでまとめられるヤツでしょ？
正直効果は期待出来なそう（失礼） >>756
みんなどこのパーツが何ミリとかどうやって調べてるのよ
M8のネットアンカーっての、これなら大丈夫だよね
まあ、もうポチったから合おうが合わまいが遅しだけど
DIYとかこういう作業は苦手だぜ >>758
自分はポッシュのマシニングネットアンカー 8mmというのを付けてます。なのでネジのサイズは大丈夫だと思いますよ。付属のネジは少し短かったので買い足しました。 >>759
あ、それポチったやつですわヨカッター
情報ありがとうございます。わたくしもネジ買い足しますわ >>753
わかる。以外と速く走れるんだよねこのバイク。
んで楽しくなって来て倒しこむとガリッ！ていう… >>761
そうなんです。まさにそんな感じです。
嫁が乗ってるんだけど、放置プレイになりつつあるので
自分用にしてやろうかと思いつつ乗ってみると楽しくて…
SSに非ずんばバイクに非ず(笑
くらいのつもりでいたのですが、人生変わりそうです。
でももう少しだけ走りたいっていう… >>746
俺も隼のマフラーつけてみた。
300は出ないけど体感280は出たわ。 >>758
ネジのサイズなんざ１本外してノギス当てりゃ済むことだぜ 本日250納車で乗ってきました
走ると「ジーーー」という音がするのですが仕様でしょうか？ >>773
チェーンの音じゃない？
走行中、クラッチ切ったまま少し走って下からジーって言ってたら間違いないと思う レスありがとうございます
取り敢えずチェーンから確かめてみます >>773
エンジン音に合わせて自分より前で鳴ってるなら点火周りのリークもあり得る。
ドッドッドッ＞ジッジッジッ ドドドドド＞ジジジジジ みたいに。 >>773
オレもｼﾞｰっと誰かに見つめられてる音がする。
でも止まってる時は音しないし、クラッチ切って
惰性で走ってる時なんか良く聞こえるから、
>>776の通りチェーンの音だと思う。 >>773
エンジンの裏にアブラ蝉が付いてないか？ 今回生産分はは20日頃に入荷みたいね
そっから整備して納車って連絡きたわ 今日行った夢店、250が3台展示してあった。 レモン、黑、黑。 そこそこ行きわたればいい。
ドラスタみたいに普及すると個性がなくなって嫌だ。 ウインカーバイク詳しい人に見てもらったらまあまあマシになったわ。
最悪別の車種のに付け替えだって言われたけど、今のところなめらかでいい感じ。 1ヶ月遅れの半年点検に持っていって、メーターの密閉性不良とウインカーが引っかかる不具合を話してみた。
メーターの密閉性不良は他にもいるらしく、メーカーに連絡して対応してくれることになった。
ウインカーはとりあえずグリスアップしたので、様子を見てほしいということになった。 会社の駐輪場に、黄緑のカッコいいバイクがあるな～って思って調べたらレブルだった。お金貯めます。 >>782
250も日本生産になったって聞いたけどそれで納期早くなったりしてるのかね >>773
間違えた、アブラゼミじゃなくて、ニイニイゼミ。オレの500からはアクセル回すと常にニイニイゼミの鳴き声がする。試乗車も同じ音がしたから、多分仕様だと思う。250もか？ 乗りやすい！
メーターがしょぼい！
尻に優しくない！
でも。安い！
こんな感じ ネイキッドてかトラッカーカスタム的にできるキットみたいなの出ないかな
カスタム例はワンオフばっかりだし 先週末500納車されて、今週少し走ってきたわ。
ん～、やっぱりハンドルちょっと遠いね。 60万になって日本製になって信頼性が上がったら買う人増えそう
まあ日本て作ったら65万くらいいくかな ベタ足やから、どんな状況でもたやすくバック出来るっていいわーー >>794
車種専用を期待せずに、どんどん流用すればいい
ユーザが増えればそうした情報も出てくるよ
お金と時間に余裕があれば、自分が人柱になる選択肢もある >>798
ホンダの営業の話。ホントかどうかは分からないけどタイ生産は不具合が多いから日本生産にって話だった。 一番話題性や需要が高い時期にモノが無くて諦めて他のバイクに行った人が多そうな
250RRはそこそこ見るけどレブル全然見かけないわ >>803
カブは結構前に記事になってたけど、レブル250も同じ時期からってこと？ >>807
リコールレベルの問題も起こってもない状況で、販売後一年未満で製造工場を変更するとは信じ難いが、ホントなら涙目だ。 >>808
まぁもしかしたら納期が遅い言い訳かもしれないし 今日仕事帰り運転してたら、前にいた車が蛇行運転してた。
オープンカーだったみたいで途中で屋根開いてたが、最初酔っ払いだと思ったわ。
左からすり抜けていったけど、今思えば煽ってたんだなｗ スピードでないアメリカンタイプ煽るなんてどうかしてるぜ。
直線でスピード出して、引き離した後停止してから屋根開けるし、、煽りにのってやればよかったんだろうけど、
あいにく俺は軽より発進が遅い初心者だったのだ やっぱバイクって煽られるんだなー。
モリワキのマフラーしてたとは言え、そんなうるさいマフラーじゃないだろ。。。
ツーリングはチームで徒党組んで走るよう心がけます。 ちょっとナルシストっぽい変な奴だとは思った。
だけど次やられたら目の前に停車してやると思うわ。 いや、俺は普通に走ってたから。
スピードも出してないし、車間距離も開けてた。
また同じ道で同じような車に同じ事されたら黙ってねーわ。絶対に許さん。 別に怒るのは勝手だけど周りの車には迷惑かけないようにな >>819
前にいて後ろのやつを煽るなんて無いよ
勝手な思い込みでいきがってぶざまなやつだ モリワキマフラー、音は最高だな。
俺は黒が好きだがヒートガードはどちらも同じだから
若干合わない気はしてる。
低速のトルク(発進時)は少し落ちた感じだが100キロから上が格段に向上しとる。
あと、さすがモリワキ。造形精度は完璧。取り付け等苦もなく完了する。 走行性能はそこまで期待できないバイクだから見た目で言えば
サイレンサーの角度はあんなについてなくても良かったと思わんか。
あれじゃ右側サイドバッグかなり制限されるじゃないか。
森脇にしても忠雄にしてもなんであんなに角度つけるかね。 >>820-822
後ろに思い込みが強い奴が付いてるかしれんから
気をつけて走らんといかんな >>825
角度付いてて欲しくないのわかるわ
しかし純正もあれはあれでデカいし重たいんだよな
コンパクトに纏めた角度付いてないフルエキどっか出してくれんかな こんなご時世ですし、変な奴には近づかない方がいいぞ
仮にそいつ成敗したところで、何かメリットあるかい？
相手が車ならいきなり特攻されたらジエンドだし… すまん、酔いが冷めたらアホくさいことに気付いた。
てか超低速で蛇行運転して、サンルーフまで開けてミラーみてたのにさすがに勘違いではないだろ。
カメラ常につけときゃよかった、かなりネタになりそうだったのに。 サイドバックって両サイドに付けたらどんな感じになるの？
もっさりしちゃう？ >>831
純正のやつ付けたけど、割とごつい感じでいいな～と個人的には思ってる。 >>819
それは煽ってるんじゃなくて、バイクに興味を持ったから話がしたかっただけだな。
止まらないと屋根が開けれないから、一旦離れてオープンにしただけだよ。
オープンカー乗りは友好的だったのに、バイク乗りが誤解したせいでコミュニケーションが取れなかった悲しい事件だな。
オープンカーとレブルに乗ってる者の見解です。 そーゆー冗談や皮肉は、
自意識過剰な勘違い初心者野郎には通用せんよ（苦笑） 煽られたらサッと譲って、適正な車間をとって追尾する。煽られたから煽り返すなんてキチガイだよー。 そろそろ煽り運転体験談スレにいけ(どこにあるかは知らない) オープンカーにサンルーフついてるとかいう架空の車とバトルする
キチガイ >>831
もっさりするけど実質荷物はほぼくくりつけるスペースないので何か持ち歩きたい時はしょうがないわな。
俺は近所を乗るときはマフラー側だけ小さいの付けてる。
朝夕が冷える季節だと遠出するときはオーバージャケットとオーバーパンツ・ウィンターグローブが
結構嵩張るので左側にもバッグ付けてそっちに入れてるわ。日中はゴワゴワするからあまり着ないし。
ヘプコやヘンリーのみたいに左右バラバラの方が個人的にはオススメな気がする。 >>836
もしよかったらでいいんだけど前後のシルエットとか見せてもらえたら…！
>>846
なるほど、そういうのもありか。ありがとう レブルにサイドバッグなんかつけるとせっかくのスタイルを崩してしまうぞ いうてアメリカンにサイドバックは定番だし似合うだろ
積載性0だと買い物もできんし
個人的にはリュック背負ったり箱付ける方が抵抗あるわ ドラスタみたいなマッスルバイクならゴツいバッグも似合うけどレブルみたいなタイプは気を使うよな >>849
だから都度付け外ししてる訳だし、いちいち否定するお前様はどうしても積載したい時はどうしてんの？
まさか荷物を全部体にくくりつけてんの？それとも諦めてその場に全部捨てて行ってるの？
カバンなんてのは荷物ないときは外せば良いし荷物あるときはつければ良い。
スタイルありきで乗るのも勝手だけど積載ありきでつけるのも勝手だろ。
バイクのスタイル気にして登山者みたいなカバン背負ってるの見たことあるけど運転しにくそうだったが？
自分のスタイルで適度に折り合いをつけるのが大人ってもんだ。
レブルのシルエットが真後ろから見たら結構華奢だから搭乗者がゴツイ場合はバッグつけるとバランス良くなるよ。
ただし高速走行はサポートにしっかり固定してないとバタついた時に少し振られる。 バイク乗って荷物うんぬん言ってる奴ってなんなんだ？移動手段がバイクしかないのか？大学生じゃあるまいし不恰好なバッグだの箱だのと… >>853
ちょっと何言ってるのかわからない。
バイクのる前提で話してるんだから車出すのはおかしくね？
>>854
多分君の思うような荷物じゃないよ。 >>855
具体的にどんな荷物なんだ？
体にくくりつけるとか諦めてその場に捨てなきゃいけない荷物って >>859
なにが悲しゅうてレブルでキャンプなんぞ行こうと思うんや？ アスぺを説き伏せようなんて無駄だからやめとけやめとけ サンルーフを開けるオープンカーといい愉快な仲間が集まってきてんな 結構みな思考が不自由だな
そんなに自分で自分を型に嵌めたいかよ レブルでキャンツー、いいじゃないか
サイドバックだろうがホムセン箱だろうが人様のもんなんだし気にすんなよ そうそう
ﾋ見ても案外サイドバッグやパニアケースつけてるレブル乗り多いしな レブルはスリムなスタイルが特徴なのにゴテゴテ付けるのはオーナーのセンスのなさが露呈して見ていて痛々しいので正直やめていただきたい(-_-;) 他人が乗り方を決める必要はないので、所有者の好きににのればいい >>870
いーねー
俺も暖かくなったらキャンプツーリング行こ～ 今度はトラブルあっても対処できるように、カメラは搭載してもいいですか >>873
レブルはオーナー毎の自由な乗り方が特徴なのにゴテゴテの固定観念でゴリ押ししてくるセンスの無さは見ていて痛々しいので正直やめていただきたい(-_-;) >>876
お前天窓開けて俺様のレブル250を煽ったろ！証拠映像もあるし警察呼ぶぞ！とでも言う気か？一文の得にもならんしケガすんのはお前だぜ…やめとけやめとけ
あとあんま酒入れると翌朝まで残るから下手すると即免停だぞ >>878
馬鹿ばっかりなのではない
レブルブルブルばかりなのだ 250 12月中旬に納車決定しました！
まだ跨ったことないけど、一目惚れで注文しました！ >>882
「バイクはバカにしか乗れん！そう、お前はバカだからバイクに乗る資格がある！」（ばくおん！！） 〉〉882 ありがとう！ とにかく楽しみだわ
10年振りのバイクだから乗れるか心配だけど。 うだうだうるせー奴は出ていけな
他人に自分のスタイル強要するキチガイ もう寒いので春まで封印しますけど、最近のバイクって冬でもたまにエンジンかけるべきですかね？燃料コックもないので…満タンにしておいた方がいいのかな？シャッター付き車庫なんだけど、蒸散とかどうなんだろ？
それにしても、カッコいいバイクだな。車庫で見てても惚れ惚れするよ。 名古屋モーターショーの二輪は日本メーカーホンダとスズキだけなんか
ケチぃな やってるよポートメッセで
二剣とZ900見たかったのに来てないのか
残念 やっぱNに入りやすいの？下手くそなだけだと思ってた クルーザーで170kgぐらいの250
立ちごけはまずないだろうと思っていたが
ん？これはもしかしたら…と思うことが本日二度ほどありました
>>776
走行中にクラッチ切っても音はかなり小さくなりますが鳴ってますね
アクセル開けても音がするのは走行中だけなのでチェーンかもしれないです
馴染んでないからなのか、元々の張り調整が悪いのか… アルファインダストリーのバイクブーツを買ったけどシフト操作しづらいな 厚底で、しかも硬いゴムのヤツだろ？
それじゃあ無理もないよ コミネのゴアテックスシューズ最高やぞ
蒸れない濡れないしかも安い
名前もエトナとかいって可愛い >>897
レブル純正だと排気音とか含めかなり静かだから駆動系のノイズはかなり目立つぞ >>902
ありがとうございます
調子は悪くないので、その「かなり」ということかもしれないので様子見ようと思ってます タンデムシートのボルトのサイズっていくつ？
タンデムシート外したいんだけど外した後にボルト突っ込んでおけばいいのかな？
純正ボルトだとタンデムシートのステー部分で少し長めになってるから別でボルト買った方がいい？ >>905
ありがとう。
あとM8長さ10mmでピッチは1.25で大丈夫なのかな？ >>906
間違えました905ではなく906でした。 >>907
測ってないから正確にはわからんけど
見た感じは1.25で大丈夫な感じだったよ >>897
他のバイクならとっくにコケてるラインでも
耐えられるのがレブルなのよ
そのもしかしたらはレブルだから助かったのさ 明日納車になったで
ようやっとレブルブルマンになれるぜ
ブルブル オレもUターンで速度落としすぎてバランス崩した時地面蹴って立て直したな
他のバイクだったら転けてたかもしれんね 慣らし終わって思い切って高回転までエンジン回してみたんだけど意外にしっかりパワー出るなレブル250 レブルに惚れてまだ2輪免許持ってないんやがいきなり大型取って500のるか中免取って250のるかめっちゃ悩んどる。
何かアドバイスくれや。
大型４輪までは持っとる。35歳の中年や。 >>917
回さないと走らんよね。タコ付いてないから感覚だけど、6000～8000回転ぐらいがいい感じ。 とりあえず大型取ればでいいとおもう
レブル以外にも選択肢増えるし 今年9月に買ってさあ1000km走ったら点検来てくださいって言われたんだけど今700しか行ってなくてもう寒くて乗れそうにないんだけど来年の雪溶けまで点検いかんでもいいんでしょうか？ >>922
それ初回点検だろ？
無料でオイルとオイルフィルター交換してもらえるから行っとけ
鉄粉混じりで放っとく気か？ >>923
雪降る前に行くことにします
ありがとうございます >>925
初回点検は1,000km到達か1ヶ月経過のうち早い方で行くんだよ
1ヶ月前に行けたのにな ヤバイぞそれは！初回点検を1000kmもしくは半年以内に実施しなかった場合、初期のみに生じる微細な鉄粉その他と劣化オイルが混ざって凝固した老廃物がエンジン内部に不可逆な溶着部を形成し、
始動性・燃費・レスポンスの大幅な悪化、出力の劇的な低下、エンジン寿命の著しい短縮などが発生する事が過去のデータの蓄積から明らかなのだ！
もちろん下取り価格にも影響し、初回点検を正しく実施した車両と比べて良くて1/3だ！
終わったな…残念だが…
嘘だけど 1ヶ月だと200kmしか載ってなかったし..
>>926
まず1000km！って言われたもん >>929
俺は500kmでと言われて450kmで受けた。
夢店なのでオイル代はしっかり取られました。 いやー、初心者だが二日酔い気味で峠を攻めるべきじゃなかったな。
３速でも山道を登り切れなくて、カーブ曲がったところでエンスト。
Nに入らないし、（クラッチを切ればよかったのだが。。。）完全停止して衝突事故になるところであった。
かなりテンパってしまったよ。後続のトラックが煽ってたら衝突してたな。
峠を攻めるつもりが峠に攻められていた一日でした。
カメラ載せてたらいいネタになっていたのに。 上り坂のS字クランクなんて教習所では習わなかったんだが、しっかり教えてくれよ！ 体調の良くない日は乗るなよ…
いいネタでも何でもないし他人を巻き込む可能性もあるし、自分自身も痛い思いをする。 構って欲しくて書いてるのにレスするのは思うつぼかと。 何がNGなの？
急な上り坂のＳ字が初心者殺しなのは事実だろう。
あんなの難しすぎる。 二日酔いってのは多分調べたら酒気帯び運転だよ。危ないから止めてね。捕まったら免許もヤバいよ。 >>937
お前は早くスポスタマフラーにモリワキマフラーの付いたレブルうpしろよ
たしかそういう設定だっただろ？わ 先日レブル２５０買いました。
質問なのですが、サイドに六角レンチがあるのですが、それを取り出すためには六角レンチを固定しているボルト（ネジ？）を外す必要があります。けどこれの外し方が全然わかりません。
ボルトの形が縦横長さの違う「＋」の形で、プラスドライバーじゃあけられませんし、500円玉で回そうともしましたが固くて外せませんでした。
みなさんはどうやって外しましたか？ >>943
つ >>723
>>944
コインドライバーがなければ、硬貨をペンチで挟んで回す
一度外したらねじ部にグリスを薄く塗って、次回硬貨だけで外せるようにしておく サービスマニュアル持ってる人・・・マフラー脱着の部分カンニングさせて。 初心者ですが、メガネレンチで２か所ほど外して引っこ抜くだけでは。 >>948
それ犯罪な
>>950
次スレ頼むわ、な？
それくらいできるっしょー（苦笑） >>950
ちゃんとワッチョイipでたてろよ
猿じゃなきゃできるだろ >>919
いきなりレブル500でも大丈夫か？ということであれば何も問題ない
中免取って普通に400ロードスポーツよりパワーが無く軽く乗りやすいから >>955
断言してもいい。大型わざわざとって500買っても半年以内に乗り換えるだろう。選択肢が増えたら他が気になるはず。コイツの500じゃ物足りなくなる間違いなく。 >>956
マジ？
中免持ってるけど大型とってこれ買おうと思ってるんだが
boltとかかっこいいと思うけど重いし熱そうで辞めた コイツの500の良さは過去にデカイ大型乗ってて持て余した経験のある奴なら理解できる。
初大型ならすぐにもっとデカくて速いやつが欲しくなる。 そんなことないわ
100psとか無駄にしか思えん人もいる
レブル500は隙間バイクで、代わりになるバイクはないしな >>957
俺も中免だったけどコイツのために大型取った。
でも前乗ってた250よりもトコトコ走るようになったわ。
追い越しの時だけアクセル全開にして脳汁ドバー アンケート送られてきた奴いるか？
ひょっとしたらホンダは別の排気量での販売の可能性を検討してるかもしれんぞ
内容は書けんけどそんな感じの質問項目があったわ 大型乗るモチベーションのひとつに小中型には無い「高級感」を得たいってのもあるはず。
コイツの500にはそれは皆無。250の中でも平均以下の品質だと感じてる人が大半のはず。ましてや大型の中だと最下位クラスだぞ。 >>961
400,750,1000,1300があったら買いますかってやつだろ
参考意見だろ、あんなの >>960
500cc単気筒では脳汁出んと思うけど >>961
Rebel1000出たら乗り換えるわw >>960
たしかに50～70で流すのが気持ちいいから、まったりしちゃうな。車体が長いから無理する気にならないし。脳汁はないけど、回すと十分出るよ。そもそも60kgも重いboltとは比較にならんわな。大人ひとり乗せてるのと同じだからな。 バイクの免許取れた！
今度時間のあるときにドリーム行ってくるわー レブルは500でベストバランス
400だったら不満出たと思うし
600までいくともっと大きなバイクが欲しくなる 今免許取ろうとしてる所だけど、250が日本生産になるっていうのはやっぱりデマかな？
季節的にもすぐに欲しい訳じゃないし、本当なら少し待ってもいいなと思うんだけど そういう人は免許取ったらそれで満足してしまう可能性大。
趣味の乗り物なので勢いが大事だっ！ 国産250って今だとCBR250RRと忍者くらいか？ >>971
リッター超えとかも乗り継いできたけど車重があると取り回すのが億劫になってた。
Rebelはそれがないんだよな。250みたいに気軽に乗れる500は俺もベストバランスだと思うわ
>>972
日本生産って言うけど組み付けが日本なだけでパーツの生産はタイだろうな。
タイの二輪業界は日本より活気があるからそこまでひどいもんじゃないぞ。
もし二輪で公道出るのが初めてなら免許とってすぐの方が色々と体が覚えてていい。
タイムラグあると綺麗さっぱり忘れた状態で公道に放り出されるから勇気がいるわな。 そもそも日本生産に切り替えるなどと誰も発表していない >>975
タイ産の250と日本産の500に何か品質面で差があるのかい？組み付け技術に大きな差はなさそうだが。 >>977
品質の差なんかないんじゃない？
俺は500オーナーだから250の事は試乗車と展示車くらいしか知らんけど500でも等しく錆はきてるし
初期組み付けのバカトルクも同じだと思うし。メーターもしっかり結露したし。
一生に一度の買い物じゃないんだし生産地に拘ってズルズル待ち続けるくらいなら俺は１日でも早く少しでも長く乗りたいわ。 部品そのものが国産じゃないならどこで組み付けしようが一定のボロは出ると思うけどな
メーター結露も曇り止めが雑に塗ってあるだけらしいし、品質悪い部品いくら丁寧に取り付けようが出るもんはでる。 L字レンチでリアシート外そうと思ったら六角ボルト硬くて回らん。工具おススメ教えて？ 972です 色々な意見ありがとうございます
免許取ったらすぐに乗れるように準備しておこうと思います >>980
L字レンチの握る所を手持ちの工具(モンキーレンチなど)のお尻の輪っかの部分に引っ掛けて回すと外れますよ。 >>982
ありがとうやってみる！
あとヘッドライトにディアブロのバードゲージつけてる人いる？あれって取付方どーなってるの？ >>962
まぁ正しい
メーターまわりとか実際安っぽい
現行CB400の方が余程高級 スーフォアは実際高級バイクだからな
400なのに90万近かったっけ？ Eパッケージで90弱だったかな？
あれは安っぽさがないものね 1stAnniversaryEdition出してメーター周り改善してくれないかな ホンダのサイト見てきたらボルドールの方は98万して草生えるw 先代からボルドールのEは100万超えやぞ何を今更
しかしそれでも売れまくってんだよなあ…
軽くもない、出力も普通、燃費も別に良くない、それで90万
まあ確かにちゃんと作られてるけども >>992
パーツひとつひとつが中型の標準を超えるクオリティだからまあ妥当。真逆の立ち位置のNCもラインナップしてるあたりがさすがホンダ。 >>984
両面テープだけとは・・・
走行中外れそうで怖いですね >>994
ちゃんと施工した両面テープは走行中に取れる様なもんじゃないよ。
車のエアロとかトップノットアンテナなんかも基本的には両面テープだし。
テープなんて大抵は３Mのだから心配するほどではない。
それよりも心配するべきは光量だなあ・・・ライト素の状態でもマジで暗いんよ。 >>994
意外と外れなくて、逆に外そうと思った時に外れない感じです。 >>995
>>996
外すときに大変なんですねｗそれもそれで困るねｗ
光量なくなると危なそうですし、悩む。 ヘッドライトカバーは実際保安基準には適合しないみたいですよ～ このスレッドは１０００を超えました。
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