【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part8【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part7【ホンダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500542728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 旧レブルスレはこちら
【原点】LA250･ﾚﾌﾞﾙ･ﾅｲﾄﾎｰｸ･CD250U Part12【233cc】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433262191/ ちゅーか、このおっさんが乗ってカッコいいバイクなんて存在しないよなw
何から何までカッコ悪い、完璧なダサさ。 >>25
おっさんが中途半端なのが良くない。
ドカジャン、ニッカボッカ、ゴム長、背中にランチジャーでキメてレブルなら恰好良かった。 だからそれが現実なんだろ
お前らに似合うバイクなんて存在しないんだから仲良くしろよ 取り付けに困ってるんですがレブルに赤いプラグコネクターてあります？
http://i.imgur.com/AlrypmM.jpg >>28
タコメーターとebayのシフトインジケーター取付した前スレの991です。
前スレでどなたかが貼って下さったリンク先の物を購入して取付しました。
シフトインジケーター取付でそのコネクタをお探しでしたら、フロントシートの下にあります。
赤いキャップがついているので外して装着してみてください。
タコメーターはDAYTONAのものですが、実質この48mm径のものしか奇麗にとりつけられなそうです。
参考までにハンドル周りの写真貼っておきます。
どなた様かの参考になれば。
http://imgur.com/a/qzjWs 注文から３ヶ月経っても連絡ないから販売店に問い合わせしたら、9月末に入荷らしい。
ドリーム以外の販売店はどんだけ後回しだよw
注文から納車まで4ヵ月半て… >>29
すごく参考になります。
ありがとうございます。
タコメーターの取り付けはどこに接続しましたか？ >>29
ECUからの回転パルス線、イグニッションコイルの順に試しましたがさっぱり動作せず、最終手段でプラグコードに巻き付けで何とか動作しました。
しかし回転数に関係なくアクセル開度の特定の場所で針が0に落ちてしまうという症状が頻発、困り果てていましたがDAYTONAのオプションで「パルスジェネレーター」なるものを使用してやっと正常動作させられました。
（私は別々に購入して割高になりましたが、写真に載せたタコメーターとセットでの販売もあるみたいです）
ECUからのラインで動作しないのは何となく想像がつくのですが、コイルから分岐で取れないのは解せませんでした。
ひょっとして最近のバイクはコイルへの入力は12Vではないのでしょうか？
わざわざサービスマニュアルまで購入したのですがそんな記述はどこにもなく…。
現状タコメーターを正常作動させるにはこの方法しかなさそうです。 32のアンカー間違えました…
>>31に訂正致します >>34
私もアメリカの方の動画でコレを拝見してすごく興味が湧いて購入を考えました。
OBDからの情報を直接モニター出来るみたいでかなり悩みましたが「回転計は針じゃないと！」という自分なりのこだわりで結局普通のタコメーターにしましたが笑
シフトインジケーターの説明書にも英文で記載がありましたが、HONDA車の一部はシフトポジションをOBD情報として扱っていない車種が結構あるみたいです。
せっかくデジタルモニターを付けるならシフトポジションも…と思っていたのに件のアメリカの動画の方もインジケーターだけは別で取り付けていてスマートじゃないな、とも感じました。
なので、シフトインジケーターの方もプラグアンドプレイという訳にはいかず、ラーニングの為に設定時に指定のポジションで走行し続ける必要があります。
ジャッキをお持ちでない場合は、まっすぐで信号がなくて交通量のないところを選ばないとなかなか設定が難しいです…。
信号の間隔のせいで5〜6速を維持して走れず、何回も設定をやり直しました笑 >>34
追記です。
その商品を手にいれてないので何とも言えませんが、貼られていた写真のサービスコネクタに接続するタイプだと思います。
私も見た動画ではシフトポジションインジケーターと同時に動作していたのでOBDを分岐するケーブルがあるのかも知れませんね。
若しくは別の場所に割り込ませて装着するのか…。
購入していないので適当なことも言えないのですが、私見ですが接続さえできれば動作するのではないか？思っています。
もし装着されましたら是非報告をください。お待ちしています！ ちょちょちょちょちょっと待てよ！ぼぼぼぼ僕がいったいいつ注文したと思ってるんだ！
6月だぞ6月！なのになんで後から注文した奴が先に届くんだ！
バイク屋さん
納車まだぁ？
(´・ω・)y-~
じゃない！さっさとしろよホンダ！10月予定とか言われたぞ！！！！！！！！
そんなに待つならその間に一括で買えるだけの金貯まるじゃないか！！！
先に金金利は一切払わんからな！あーあたまにくる！！！！！！！！！！！！！！！！ >>30
二度とホンダの新車は買わないと誓った！！！！！！！！！！！！！！！！ >>35
値段がちょっと高いんで悩んでますｗ
シフトインジゲーターはなぜプロテックにしなかったんですか？？ >>39
プロテックの物は文字の色が赤だった事と値段がネックでした。
ebayのインジケーターはプロテックの約半額で、なおかつ表示が至ってシンプルなのが決め手でした。
REBELのメーターは反転液晶ですが、夜になるとバックライトが青（に見える）なのでシフト表示が青い色、若しくは緑色のものを探していました。
ebayを眺めるのが半ば趣味なので、HONDA cmx300 REBEL等で検索しまくっている時に発見しました。
しかも文字色も赤、青、緑から選べる気の利き様です笑
結局ECUからポジションを取得できず、インジケーター自身に学習させて使うという行程であれば同じ様なものだろうと思いebayの方に軍配があがりました。
先ほどの分岐ケーブルですが、貼って頂いたOBDモニターの関連商品に思いっきり表示されていました笑
なぜか4分配も出来るようですが（何に使うんだろう）これがあればインジケーターとOBDモニター両方使えそうですね。
四輪用のOBD2コネクタの分岐ケーブルは見た事あったのですが、これは初めて見ました。
是非トライしてみてください！
https://www.steadygarage.com/store/aracer-1-to-4-cable-splitter >>40
流石ですねー
イーベイは英語サイトですか？ お前らカスタムなら千葉のノザワホンダにまかせれば安心だぞ >>41
ebayはアメリカの会社が運営する世界最大規模のオークションサイトです。
もちろん英語での取引になりますがPaypalのアカウントさえ持っていれば中学生までの英語力で対応可能ですよ。
今回Rebel250(ABS)を購入して、タイからもパーツ取り寄せしましたが英語の面だけで言えばebayの方がずっと楽ちんでした。
タイの方はなかなか意思疎通に難がありました笑 ホンダドリームが近くにない人は、このバイクを買うのはおすすめしません。
というかやめた方がいいです。
さんざん後回しにされて何か月も待たされます。 >>43
キューブGポチりましたw
お住まいは関東ですかー？ ドリームは比較的早いです。
４か月以上って他のバイク買えばよかった！！！！！！！！！！！！！ >>43
でもキューブGってアメリカは300ccと500ccだけど250ccだと正しく設定されるんですかね？
もうポチったので遅いですがw >>24
これじゃレブルじゃなくてデブルやんwwwwwwww >>29
ebayのリンク貼ったの私だったかと思いますが、購入＆取付されたとは！
直購入お疲れ様ですm(*_ _)m
日本までの送料は記載通りなのでしょうか？
タコメーターの情報もありがとうございます。
デイトナの40Bハンドル取付た後にマネさせて頂きますm(*_ _)m これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑ 納車早まった人は良かったなぁ。
でも・・・ここ最近雨ばかり、しかもまだまだ続きそうだから
納車早まっても乗れる日があまり少ないからちと残念な
気がしなくもない。 >>44
ドリームで６月末契約
納期は11月と言われている >>24
ただでさえ足短いのに腰パンしちゃう精神が理解できんわ >>55
盆前に納車されたけど結局ほとんど乗れずに盆開けちまうぜ
開けた後納車の方が雨に濡れなくて良かったんじゃねえか？レベルw 納車遅いって書いたらやけにドリームでも納期遅いって書き込み増えたな。過去レス読めば丸わかりなんだけどな。
どちらにせよもうホンダの新車は金輪際買わないから。 >>60
ホンダのドリーム贔屓は今に始まったこっちゃない(アフリカツインのときも酷かった)のに。
安さを優先して買ったんだろ？おとなしく待ってろや。 >>62
ありがとうございます。
これってIDEAのものなんですかね？ >>64
店にもよるだろうが、ありだと思うけど。
自分はリアボックスだけど、
ドリームで買うと定価だから高いので、
ネット通販などで買って持って来てもらえれば、
リアキャリアと一緒に付けますよと言われたし。 マジすかー
なんかオークションとかの部品もドリームが調達して金額乗せて、さらに工賃取るって言われてんだけどw >>64
持ち込みも程度によるんじゃないの？
車検非対応みたいなのは違法改造の幇助になるし嫌がると思う。
輸入や入手困難なものなんかは買ってきてくれる方がありがたいと言ってたし
常識の範囲でのお願いなら工賃払えば大抵のことはOKしてくれるよ。
社外でオーダーしたリアショックつける時フレームに干渉するからちょっとだけ削ってって言ったら
分解してゴリゴリしてくれたし。 >>66
中華パーツみたいなケッタイなの取り付けようとしてんじゃないの？そういうのはメッチャ嫌がるで。 >>46
購入おめでとうございます！（48さんも購入おめでとうございます）
関東に住んでおります。
恐らくですが、ECUがOBDを介して吐き出してる情報を表示するだけの機械だと思うので動作するのではないかと思っています。
何も保証できない、あくまで私見ですが…
接続自体はただのカプラーインだけなので、とにかく配線を頑張って下さいね笑
>>51
前述の通りebayを眺めるのが趣味なので見つけた瞬間にプロテック他のインジケーターと脳内で比較して即座に購入してしまいました笑
ebayの見本写真では文字盤上部に「GEAR」というアホみたいな文字が入っていましたが、写真の通り届いた現物には何も書いてなくて安心しました。
送料についてもebayの商品ページに表示されている通りでした。
貨物便ではなく郵送扱い？で来たので到着まではPaypalでの支払い後おおよそ一週間程度でした。
付属の説明書には両面テープで固定みたいな事が書いてありましたが、あまりに不安定＆メーターに対して奥まり過ぎてしまうので、写真の通りホームセンターで黒いL字ステーを買ってミラークランプを使ってメーター横に固定しています。
タコメーターはDAYTONAのVELONAという機種でした。
同じ物を取り付け予定でしたらVELONAという商品名で60mm径の方もあるので購入する時にご注意下さい。
スペースと形状の問題から純正ハンドルだとメーター横にマウントするのが難しかったです。
あそこにマウントするなら48mm系しか選択肢はないと思います。 >>69
ebayのギアインジゲーターと動画のギアインジゲーターは違うものなんですかね？
動画だと「GEAR」って入ってますｗ >>70
動画というのはアメリカの方のARACER CUBE Gを取り付けてる方の動画ですよね？
予想でしかありませんが、デジタル文字の大きさや表示の仕方から考えてもあれも全く同じ物だと思います。
ひょっとしたらロットによって文字の印刷が入っていたり入っていなかったりするのではないでしょうか？
写真をご覧になっていただければわかると思いますが、少なくとも私がebayで購入したものには入っていませんでした。 >>72
そうなんですねー
IDEAとか色々あって実際全部同じところのだったりして >>72
IDEAのものはサイズ感が似ていますが、本体からケーブルの出ている位置が違うのと表示デジタル数字の右下に「.」表示が無い様に見受けられるので厳密には違うものなのかな？と感じていました。
73さんの仰る通り、ひょっとしたら中のマイコン的なものは同じかも知れませんが笑 IDEAの方がレスポンス良くてyoutubeで比較してるのがあった
が、ギアポジよりタコの方が欲しい >>75
シフトポジションインジケーター自体購入が初めてだったのですが、表示のレスポンスにも差があるんですね！
勉強になります。
ebayの物でもとりたててレスポンスが悪いとは感じていないのですが、何せECUからの直の信号が出てないばかりにクラッチを切ると「-」の表示になってしまうのがなかなか慣れませんでした。
夜だと数字表示の時と明暗差がすごくて驚きます笑
でもこれが一つあるだけで幻の7速を探す事もなく非常に快適です。
タコメーター装着は本当に苦労させられました。
75さんも取付予定でしたら本当に頑張って下さいね！ >>75
比較ってebayのと比較してあったわけじゃないんでしょ？w 月曜日に500を契約してきます
ドリームですが今月中には納車可能とのこと
レッドです 今日、美ヶ原高原行ったら250のレモンとグレーに出会った。
今まで見かけたことなかったのにいきなり２台も。
ビーナスラインとか、このバイクでまったり走るのにはちょうどいいのかも。 初バイクでレブルを購入しました。
教習車に比べリアブレーキが恐ろしく効かない様に感じるのですが、、、
言葉で表現できないので困りますが、皆さんのはいかがですか？ >>85
あなたを基準に作ってないから、バイク屋で調整してもらえば？ >>85
場内くらいの速度なら比べるもなく効きなんか関係ないと思うけど？ >>85
ブレーキをギュッと踏んでロックできるか確かめてみよう 初期不良かどうか調べたほうがいいよ
レブルスレってちょっとでもマイナスな話しされると顔真っ赤にして怒るやつ多すぎないか >>89
そんな事は無いと思うけど、暑いからか変な煽りいれてくる人がいるのはよく分かるね。 皆さんありがとうございます。
まだ免許取り立てなので上手く扱えないのが原因なのでしょうけど、時速40キロでリアブレーキを思いっきりふんで(るつもり)も、ABSが作動した様にかんじないのですよね。
ディーラーで調整できるのですか？
しばらく行けないので、次行った時に聞いてみます >>91
500だけどリアはちょっとあまいと思います。
5000kmほど乗って十分あたりはついてるけど乾いた路面では思いっきり踏んでもABS作動しないレベルです。
リアブレーキで止めるわけじゃないけど、もう少し効いてもいいかなとは思いますね。 シフトポジションインジケーターの比較動画あったよー
https://www.youtube.com/watch?v=0XkI7Szue9U
どれ買うか悩むわｗ結局どれがいいの？ｗ ギアポジって必要か？メーターがさみしいから飾りで付けるって事なら解らなくもないが
・・・・・ そういってる奴もギアポジ付きバイクを買うと、必要性を感じなかったが有ると便利だわーって趣旨返しをする
そういうアイテムだ 無くてもいいがあったら便利って感じでしょ
ウィンカーとかも同じ感じで付いてるのわかりゃいいけど左右どっちかがわかるとより便利みたいな あってもなくてもいいならイラネって人がいるんだから
あってもなくてもいいならある方がいいって人がいてもいい。
みんな違ってみんな良い。 今週ついに納車 免許取ってから公道出るの初めてで怖いわ 動画見て乗ったつもりになろう 箱もシフトインジゲーターもあればかなり便利。
しかし、箱は完全に呪われた装備だから気をつけた方がいいね てか、これの500とMT07で迷ってる
で、免許取るかどうかなんだけどね >>103
250？500？
いま教習中だけど、続けて大型とって500にするか迷ってる まったく用途もスタイルもちがうので悩むんだねぇ。
どっちも良いバイクだから問題ないけど >>107
250 今思うと大型取ればよかったなあ どうせ取るだろうし >>106 >>107
せっかく大自二免許が確実にカネで買える御時世になってるんだから、少々無理してでも買える時に買っとけ。
運転免許はいくら持っていても邪魔にはならない。
レブルが最初で最後の単車ってわけじゃないだろ？
将来乗り換える時の選択肢がぐんと増えるし、今後中型の国内ラインナップなんざ先細る一方だから。
限定解除世代の爺ィから言わせてもらえば迷うこと自体が理解を絶する。 おっさんだと、一本橋が絶望的に無理なんだよ。中型も減点覚悟で、突っ走って何とか合格。大型？ん～来世では乗ってみたいなぁ… オッさんになると大型取りに行くのが面倒なんだよな～ 大型はおっくうになるからな～
日本人の体格じゃ気合いがいる
長距離は車でしょ 大型免許取るために筋トレ始めた
デッドリフト200kg上がれば大型の引き起こしも余裕だよな 大型取って憧れの外車とかパワーのあるかっこいいやつとか乗ったりして結局持て余して原ニとか250くらいに戻ってくる定番のやつやりたい >>116
女の子でも合格できるのに頑張り過ぎだろw >>97
だってないと幻の7速に入れようとしちゃうじゃん >>117
レブル500なら、250に乗り換えたい辛い(；ω；)なんて思わないよきっと
車検は…定期点検の機会として諦める >>116
筋トレにはまってバイクは疎かになるんだろw
ビッグ3トータル500達成した頃にはバイクの存在すら忘れてる。 大型バイクを頭上に持ち上げようとしてるやつがおる(´・ω・`) 500は大型といっても教習車のCB400より軽いから、普通自動二輪取った人なら楽に扱える
なので重さやパワーで250と500を迷ってるなら500買ったら？
車検の有無で迷ってるなら別だけど レブル500はCBR500Rと同じエンジンなんだよな
140km/h程度なら軽々出る感じ ６月注文で９月20日辺りに来る予定になった
ちょうどええ時期じゃ
糞暑すぎて全く乗ってなかったし8月 >>127
8月は例年より寒かったが・・・地域によって違うのかな。
まぁでも雨続きの8月に納車されても困るから、9月はちょうどいい気もする。 おっさんからしたらココは新鮮じゃ。
５００試乗してみようかのう。 250だけど高速で100km出すと結構怖いね。車体が同じだから500も同じかしら？ >>130
100km/hなら怖いとは感じないな
怖さを感じるのは140km/hあたりからで
まだまだ行けそうだけど怖くてスロットルを緩めてしまう 個人の感覚による部分だからどう怖いのか教えて欲しい
今週末納車だからどんな理由があっても飲むしかないんだけど 250特有の車体の軽さからくる不安定感かな。高速走行はちと怖めやわ。 >>128
ああ、東日本は雨地獄だもんなぁ
九州は快晴猛暑で連日35度超えとかで死ねた。朝5時でももう死ぬほど暑い。
お盆過ぎてからやっと早朝は涼しいかんじ 初心者だったらスピードに慣れてないとか、横風にびびったとかじゃない？ 500でも140はキツいぞ
クルーザーにしては前傾だけど結構風圧がモロに体にかかるから
エンジンの様子からするともっと出そうなんだが 個人的感覚かもしれないが、100km越した辺りから振動と風圧で一挙に恐怖感が増した。80kmまでは快適でした。 個人的感覚かもしれないが、100km越した辺りから振動と風圧で一挙に恐怖感が増した。80kmまでは快適でした。 >>136
VMAXでも140km/hはキツイって聞くよ
クルーザーは100km巡行がいいね 100キロ巡航でも1時間くらいが限界。
風圧モロは思いの外くたびれる 革ジャン革パンにする
ウェアのばたつきが無くなると高速走行の不安感が減る
フルフェイスヘルメットにする
風切り騒音やヘルメットの振動が減ると高速走行の不安感が減る 100km/h以上出してる時はレブル500の方がCB400SFより風当たり少ない気がするんだよなぁ
シートが低くタンクが高いから？ >>145
気のせいじゃね。レブルの乗車姿勢はがっつり風圧食らうで。 前乗ってたのがオフロードだからかなり楽になったと思ってたがフルカウルだともっと快適なのかい 横風の酷いアクアラインを試乗してるレビュー動画で
レブルは比較的走りやすいって言われてたね ピザのみ配達みたいに屋根つけたら風圧も雨も感じないかな >>148
大型ssで、カウルにそれなりに入ってたら200キロで片手運転しても問題ないレベル。
多少の雨なら、走ってりゃズボン以外は濡れないし
寒すぎる時も、カウルの中で暖がとれる。
ただし、夏は暑いどー！ イエローから違う色にしようかと思ってるんですが、タンクのラッピングした後に純正に戻すと塗装どうなる？ >>157
安モンのラッピングシート使う業者を選ばない限り現状復帰。
ボロのトコだとシートの糊で塗装が剥げるor侵食されてout。 >>159
ひとつ言えるのはバイクのラッピングに長けた業者に依頼することかな。
クルマのラッピングに定評のある業者でもバイクは違うからね。だいたい塗装に悪影響与えちゃったケースはクルマ専門業者に頼んだパターン。 定年退職リターンです
250・500を乗り比べて250銀に決定ｗ（嫁の意向による）
納車は随分先になるらしいがよろしくね ネオクラシックなデザインだからシルバー向けじゃないと思ってたんだけどみんな幾つなんだ？ のんびり走るにはいい、軽いうえに足つき抜群だから
初心者など運転に不安がある人にもいい
シルバー世代ならリターンにもいいんじゃないかなと思う。
ちなみに自分はアラフォー妻の初バイクに
レブル250買いました。
女性だとハンドルやレバー類が全部遠すぎるね。
総取っ替え予定です。 6年乗ったx4 から乗り換えの50代です。
来週納車予定の500です。
すごく楽しみです。 グラトラに４年乗ってこの春に大型二輪取って500に買い替えたアラフォー女
デイトナの40Bハンドルの発注かけたけど、いつ連絡が来るのやら。 >>154
ピザ屋で屋根付きギアとジャイロ乗ってたがレブルにはオススメ出来ないな
雨は腕以外凌げるけど風にクソ弱いのと重心が上がるので相当バランスとるのが厳しくなる
風に弱いということは高速走行には向かないし
バランスが悪い＝ドライでもそうだがウェットだと特にスリップしやすい
そもそも低速走行中にこける奴も結構いた
しかもレブルはレッグシールド無いから足は濡れるだろうし
総重量もかなり上がるからせんたーすたんども欲しい
現行の車種だとトリシティなんかとルーフは相性良さそうだけど 雰囲気重視のファッションバイクに箱だの風防だのとまあ…
無粋なことを なんだって好きにしろよw
まったく人のやることに口出ししたい奴多いわ 箱や風防を付けられてレブルの品位が下がるのが嫌な人たちなんでしょう
メーカーが設計したフルノーマル純正状態こそ至高って言う人も多いからね 250乗りだが、120越えると急に振動が半端無い。ミラー見えないw
130までは出したけど140出るの？ >>173
別に族みたいな三段シートつけられても旭風防だっけ？つけられても萌えキャラのシール貼られてもいっこうに構わんけどな私はw
自分からこれはこういうものって決めつけて楽しいのかね？ >>176
笑われても本人のこだわりなら別にいいじゃん、押し付けられたらブチ切れるけど。w 決めつけなくても
ssにはなれない。
スクーターにもなれない。
カブにもなれない。
オフロードにもなれない。
バイクには性格があるような。
わら >>177
ちょっとなにいってるかわからないw
他人がどんなカスタムしようと気にならないって話だよ まあでもさすがにピザの風防はネタですw
荒れたら嫌なんですまんかった、マジレスくるとはw >>182
やめてよー
シャドウにつけた人いるんだよ
だから本気にしてしまった
https://matome○.naver.jp/m/odai/2139931137401678601?page=2
↑元ページなくなってたからまとめだけどさ
○削除ね >>157
タンクの色を替えたいならこんな選択肢もありますよー。
http://www.ebay.com/itm/Honda-Rebel-CMX-300-500-Full-Tank-Cover/272803579669?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&;_trksid=p2060353.m1438.l2649
そのまま付けるも良し、買ったカバーを好きな色に塗装に出すも良しです。
実は私もイエローを買ったのですが、納車後40分で自分の好きな色に塗る為に塗装屋似出しました笑
色替え、楽しんで下さい！ カフェレーサーとかちょっと不便なジャンル乗ってても思うけどRebelは大人の寛容さが必要だと思う。 私もタンクとリアフェンダー塗装しました。
メーターバイザーはどうしようかと思ったんですけど、結構風受けるので汎用品をデザインを損ねない程度の大きさに切り出して作りました。それでも効果はあります。
カスタムの方向性はそれぞれかと思います。
法に触れないのと、走行性能的に改悪の方向じゃなければ(爆音スカスカマフラーとか)、好きにやっちゃえばよいのでは レブル500かw800で迷ってる。
誰か解決後押しよろしく >>187
w800で
これからはそちらのスレをご利用ください そんなに箱付けられるの迷惑かなぁ？
レブルのスタイルって言うほどアメリカンしてないしネイキッド感覚で箱付けたって良いじゃん アメリカンとネイキッドの中間的なスタイルよね
好きにすればいいんじゃないかな >>189
迷惑ではないでしょ。
個人の自由だし。
ださいけど。 >>192
まあ誰もアメリカンだって言ってないけどね >>189
箱付けたくらいで「迷惑」なんていう人はレブル乗りには居ないよ。
俺はいらないって言ってるのにしつこく勧められるのは迷惑だけど。 >>187
W800がいいよ。ファイナルエディションは今しか買えない。 >>187
なに草生やしてんだよ
レブル500ディスってんのかよ
って思ったらW800だった サドルバッグって盗難対策はどうすればいいの。今俺はGIVIを付けてるバイクに乗ってるんだけど
レブルに試乗したら結構良かったもんだから次期愛車候補に挙がってきたけどどうしてもサドル
バッグは信用できない。かといってバックパックはクルーザーに乗るときは最も似合わないものだ
しどうしたものか。 >>199
車両とバックをワイヤーロックで繋げば？ アメリカン(ハーレー)はタンクキャップに鍵ついてなくてガソリン盗み放題だけど
なんか盗難とか気にしないのかカッコいいという文化もあるんだよなぁ サドルバッグごと盗る奴とかいるからわかるわ。
盗まれたら諦めが肝心。貴重品は入れっぱなしにしないこと。 サドルバッグは紐切られたら簡単に取られるから盗難対策は車両からできるだけ長時間離れないようにするくらいしかないな。
俺は貴重品はワンショルダーのボディバッグに入れて持ち歩いてる。
走行中も服のばたつき抑えられるし。
サドルバッグは飲み物とタオルとお土産くらいしか入ってないわ。 >>205
車両の盗難保険入ってる人いるか？
俺は結局入らなかった 今週末納車になるかもしれんから楽しみ
レブルは気軽に乗れていいよね 貴重品入ってなくてもバッグ自体を盗られるだけで割と痛いからなぁ
ワンタッチ着脱のサイドバッグ片側だけ付けて降りる時は持ち運びしてるわ
リュックはな～夏だと背中に汗かいてシミになるんだよな～ 安物バイクに付いてる安っぽいバッグなんて、誰も見向きもしないから、気にしなくて大丈夫(^_^)b 俺の150マンのバイクに付いてる5マンのバッグも
盗まれたことないから安心しろ 500と250、それぞれレンタルで乗って250を買うことに決めた。
500はスムーズに走って気持ちいいのだけど、どうしても右足に飛び出しているクランクケースが気になって駄目だった。
500乗りの人は皆気にならないのかな？ >>212
250の貧相なエキパイが気になるから500にしたって話もあるから人それぞれ。 >>212
試乗した時は死ぬほど気になったがもう慣れた
250は回転数が高くなりがちなのが気になって500にした >>213
走りに関するものじゃないのに比べるなよ恥ずかしい >>215
だからー、それ含めて人それぞれなんだよ。
走りの性能だけでこのバイク選ぶやつがどれほど居るかってーの。 やっぱわかってなくてワロタw
クランクケース気にならないのかって聞いてるのに
250はーとかw 気にならないのかって質問にはもう慣れたって答えてるように見えるんだが・・・ ・気になってるよ、不快だよ
・気になってたけど慣れたよ
・初めから全く気にならないよ
アンケート取ってもこの３パターンだろ
気になる人には大事なことだけど、
気にならない人にとっては見た目の違いでしかない rebelの写真見てるとライトの下にセントバーナードみたいなのが付けてるバックを装着してるのみるけどあれはなんて言うの？ >>184
ありがとう！
ちなみにタンクカバーの取り付けって加工必要？ >>217
脊椎反射で草生やす前にちゃんと読め
気になってたけど慣れたって書いてるぞ？ おととしハーレー盗まれたが、さすがにこれは盗まれないよな？念のためgps機能ある発信器つけてるが >>218
>>223
そっか
>>213>>216見ても私には書いてあるようには見えないけど見えたか やっぱハーレーは盗まれるのか
レブルは人気車だけどプロが狙うようなバイクじゃないから
それなりの防犯対策で十分だろな >>226
そっちのレスなら人それぞれってことでクランクケース気にならない人もいるって答えじゃないのか？ ウインカーが入り辛い
なんだこれハズレ引いたか？
ちょっとでも押してあるとウインカーが入らねえ
素手なら左右にキレイに押せるんだがなぁ
グローブ付けてると引っかかって軽く押しながらになっちまうともう右にも左にも入らねえ
油挿しても変わらねえ
初めてだこんなウインカー
仕様なのか？ >>229
左には入るけど、右には入りづらいです
乗り始めた頃は車線変更とか右折とかヤバかった
コレも慣れですねぇ >>230
ハズレ半分仕様半分ってとこかなあ
冬の分厚いグローブの時は意識的にキレイにウインカー押さないとヤバそうだ >>209
＞安物バイクに付いてる安っぽいバッグなんて、誰も見向きもしないから、気にしなくて大丈夫(^_^)b
わかった、ありがとう
でも盗まれたらしっかりと責任取ってね >>229
海外産バイクははじめて？
こんなもんですよ。慣れます。 教習所の指導員が、バイクのABSは不要。そもそもABSが作動した時点でABSどうこうの問題じゃない状態。それならABSにかかる費用を安全装備に回す方がいいと言ってて妙に納得した記憶があったから、ABS無しにしたけど有りの方が主流なんかなー、ちょっと後悔。
7月頭注文で来週納車。250ABS無しシルバー。 >>234
ABSの代わりにバイクに装備できる安全装備って何かあるんだろうか・・・ >>232
触れてやるなよ。
わざわざそいつが高級車のバッグしか狙わないって言ってるんだから。 >>234
事故や転倒が前提で話してるのが指導員としてどうなんだと思うけど、個人の考え方だしなあ・・・
転倒しにくくするのがABSだし、ロックして転倒するくらいならABS動作してから転倒する方がいくらか減速できてるだろうし
ABSある方が保険が安くなるのも事実だしな。効かそうと思って効かしてるABSしか体験したことないような指導員じゃあ
その恩恵なんか想像も付かんだろうね。
>>235
エアバッグジャケットとか？w 四輪にはテストコースでABSやTRCの効果を確認できるイベントや体験会があるけど二輪もあればいいね
低μ路面で80km/h走行からのフルブレーキ体験とか >>235
あ、身に付けるやつのこと
安もんじゃないメットとかプロテクターとかを指してたと思う 教えていただいたタンクカバーつけたいけど取り付けの詳細分からないから買えないｗ
どなたか付けた方いないですか？ >>234
言い出したら切りが無いけど万が一の為のabsなのに・・・・・ >>241
Motozaa tank coverってタイ製だけど多分３Mの外装用両面テープじゃない？
ebay見てるとフェンダーとかシートとか色々あって困るなあ・・・ >>229
私も同じでした。シリコングリス塗りこんだり色々試しましたが変わらずだったので、
初回点検の時にスイッチ1式クレーム交換しました。
交換後はスムーズに動いてますので、
購入店に相談される事をオススメします。 バイクのABS不要論って老害が騒いでるだけだろ
俺様のライテクならABSなどいらん！ってな レブルもABS無しは納車早いんだってな。
それだけニーズ無くて余ってるってことだから。 免許取ってから初めて乗ったが家に辿り着くまでにエンストしまくったわ どっかで練習したいわ >>232
スルーしろよ。
こんな“安物バイク“も買えなくて僻んでるだけだろ。 >>222
243さんも仰っていますが、私も十中八九両面テープだと思います。
私はカバー装着せずに塗装に出してしまったのでお答えできなくて申し訳ないです… >>243
>>249
3M™ Automotive Acrylic Foam Double side Adhesive Tape and
3M™ Automotive Adhesion Promoter
って書いてありましたー
これって外すとき元のボディー傷ついたり剥がれたりしないんですかね？ >>239
以前はスズキが体験試乗会をやっていた．
これからはABS装着が義務化されるのでこんな試乗会はやらないだろう．
ABS 体験試乗会｜スズキ バイク http://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/ >>250
新車の場合だと塗装面が完全硬化してないのでテープ類で取り外す可能性のある部品をつける場合は半年以上経ってからの方がいいと思う。
着せ替え感覚でやるならテープじゃない方法考えた方が良さそう。
カバー自体はABSみたいだからグラスファイバーとプラリペアでフックを造形してやるとかやりようはいくらでも。 >>247
レバー調整して、スロットルを回さずにクラッチを繋いでスタートの練習してね。クラッチが
繋がる位置が解れば、モンキーでもクラッチスタートで走れる様に成るよ。 >>255
店員さんに教えてもらったし明日もう少し調整してみる バイク微妙に大きいし道路で邪魔になってしまった 早くちゃんと乗れるようになりたい 高速走ったが風防欲しいなぁ
純正のは小さいけど効果あるのかね >>234
俺もABS不要みたいなこと教官に言われた覚えがある。
確かに年配者の教官が言っていた事だけど、その人らはABS車両乗らずに過ごして来たわけだし、やっぱり保険としてのABSかねぇ。
雨の日はABSあると良いとネットで見たがどうだろうな。
ちなみに俺も７月契約、早まって再来週シルバー納車だ 世界でも義務化されてるのはそれだけの理由があるんだろうしなぁ
つけてようがつけてまいが役立つ場面に出会いたくないのは間違いない abs付けてるからって飛ばすやつが一番安全じゃない >>258
雨の日に限らずABSはあった方がいいだろ。
5万高くてもABS有のが売れてるみたいだし、仮に値段変わらなかったらABS無を選ぶのなんて極少数じゃないか。
要は使うかどうかわからない機能に5万払うかってだけ。
ちなみに自分は教官にABSあった方が良い言われたわ。その教官は店が持ち込んだバイク使って教習所内でABS体験したらしい。 ツナギ着てるからって飛ばすような奴も同じ感覚なんだろうけど
ABSは中速～低速での急ブレーキくらいしか恩恵ないから飛ばす理由にはならないと思う 昨日丁度ゲリラ豪雨にあってコンビニに逃げ込むときに発動させちゃったわ
完全に自分の不注意だけどまああったほうがいいよね >>256
もしかしてだけど
クラッチレバーの根元握ってない？指２本がけしてない？
握力が無い場合はなるべくレバー先端を握れる位置にしたり４本がけ推奨 >>257
やせ我慢でそのまま乗ってろ
このバイクに風防は台無し過ぎると思うんだ カタログに載ってるメーターバイザー良いと思うけどな。もう少し安かったら欲しい。
あ 本体は明日納車予定です REBEL300 eBay で検索すると、海外パーツが結構ヒットしますね。
その中にメーターバイザーやビキニカウルっぽいものや色々あるので、こういうの購入するのも手かもです。
以前にも書きましたが、私は汎用品をホットナイフで切り出して自作しました。
https://stat.ameba.jp/user_images/20170817/13/greenukkiy/99/c8/j/o0560042014006971064.jpg
このサイズでも胸あたりまでの風は防げます。 >>272
純正メーターバイザーはないよりマシ程度だね 前スレ818の人のリアボックスって何Lなんですかね？
自分もBOXつけたくて参考にしたいんですが 500買いたいけどどこに聞いても納車おっせーの
展示も無いから実車見たこともないわ >>275
あざます(・∀・)
汎用品使ったカスタムなので、完全自己満足ですので、賛否両論あっても自分が良ければオッケーだと思ってます♪♪ メットホルダー使いにくくない？
てか全く使えないんだが
届かない
みなさんどうしてんのかな >>281
タンクとフェンダーを塗装と書き込みがあったのでまさかとは思いましたが、うっきーさんでしたか！
先日の山中湖で是非一目ODのRebelとうっきーさんにお会いしたかった者です。
ご都合悪かった様でお目に掛かれませんでしたが、いつか愛車と共にお会いできるのを楽しみにしています！ >>283
こちらの掲示板はちょくちょく見てます。
メーターインジゲーターや、タコメーター着けられた方や、他にもK-speed系のパーツ輸入して手に入れてる方など、強者がいらっしゃるので、勉強になりますφ(・ω・ )かきかき
ミーティング行けずで申し訳ないです。
次回こそ必ず参加しますので、宜しくお願い致しますm(_ _)m >>285
シフトインジケーターとタコ付けたのはもしかしたら私かも知れません笑
Rebel250購入前にあちこちで情報収集していた際に価格comとYoutubeでうっきーさんのOD色の愛車を拝見して、納車後40分でタンク塗装に出す決心がつきました！
新車のバイク購入が初めてだったので納車直後の塗装に躊躇していましたが、デザインに惚れ込んで旧レブルからの乗り換えの購入だったので妥協せずに最初から乗りたい色に塗ろう！と決心させてもらいました。
その後押しをしてくれたのがWebのあちこちで拝見したうっきーさんの愛車でした。
是非一言お礼を言いたかったのでこの場を借りてお礼を言わせて下さい。
本当に素敵なカスタムをシェアして下さってありがとうございます。
これからも引き続きうっきーさんの愛車を参考にさせて頂きます。
どこかでお会いできた時にも何卒宜しくお願い致します！ >>286
いっいえ、こんな怪しげなレブルにしてしまって、すいません(￣▽￣;)
お役に立てたのでしたら、嬉しいです♪
納車40分で塗装は負けました、私は2日目でしたので(^ω^;)
次回、レブルミーティングには頑張って参加しますので、その際は是非宜しくお願いしますm(_ _)m >>280
いちいちシート外すタイプのホルダーよりはマシだけど、
使い易くはないなあ。
私は面倒なので基本はリアボックスに入れてる。 試乗の時はステップの位置の方が気になっていたけど、
納車されて、約1週間乗ってそれはもう慣れた。
今度はハンドルが遠く感じる。
純正より若干手前になると言うデイトナの40Bハンドルに替えようかなぁと当初は考えていたんだけど、
ABS車取付不可ってあるので自分のには無理みたい。
操作に不備がある訳じゃないし、こっちもそのうち慣れるかなあ。 >>286
キモいねんおまえ。媚び売ってなんか得あるんか帰れ >>289
メーカーで取り付け適合確認できてないからじゃないの？ 250 500用とあるけどabs不可 500はabsのみだよな 250の、absだけ試着しなかったのか >>298
http://www.daytona.co.jp/products/single-95227-parts
公式の方はABS不可としか書いてないから500は不可と判断できなくもない
つまりABSなしの250だけって読み取れるけど、実際はつくと思うけど？
俺500にEFFEXのLOWつけたけど問題なさそうだし。 >>293
ノーマルのクラッチワイヤーやスイッチ配線が使えるから
４ｃｍバック程度ならブレーキホースの取り回しやテンションが変わるとは思えない
「貴社のハンドルでＡＢＳの動作に支障ありませんか、もし動作不良による事故が起きた場合に保証できますか」
という問い合わせに対する回避っぽい気がする 皆さん、ご意見ありがとうございます。人柱になってみます。 俺も >>300 さんのいう通り、問い合わせとか保証の回避だと思う
>>301
ハンドルバー交換するとエンドのウエイトなくなるからインナーウエイト付けないと振動少し出るかもしれない しかし乗ってて楽しいな
前車のCBと比べると下道が楽
ただ適切なギアを選択してないとガタガタガタってなる
この辺はCBってすごかったんだなって思う
いかに適当に走ってたか思い知らされたわ >>302
何パイのインナーウエイト買えばいいのでしょうか？無知なものですみません。
ハンドル買っちゃったよ。ABSだけど、販売サイトにはABS不可って書いてなかった(>_<)
5月末にイエローABS250注文してまだこない。 >>304
デイトナのバー内径は知らないけど一般的なサイズにしてあると思うよ
汎用バーウェイトは外側からネジを締めると中でクサビが広がって抜けなくなる仕組み
重さ、長さ、デザインが色々だからバーが届いてから実測して
ウエイト無しの振動の大きさなんかも考慮してから選べばいいと思う
焦らず待てよ 待てばわかるさ >>304
POSHかハリケーンのくらいしか思いつかんけどスロットル側はスロットルチューブがハンドルバーより何ミリか出てるので
POSHのだとパイプエンドに引っ掛けて締め込むワッシャをパイプサイズに面取りしないとダメな可能性あり。
ハリケーンのだと全部突っ込んでネジ締めていくから多分大丈夫そうだけど締め込む時に工具で押さえれる
POSHの方が作業性は良さそう。
どっちもインチバー用で内径21mm前後のハンドル適合するはず。
メーカーやバリエーションによって内径違う可能性もあるから実測で見た方が安全かも。
俺は非貫通だと振動でた時にいちいちグリップ外してウエイトの種類変えたりするのめんどいから純正グリップを加工して貫通にした。
スロットル側もチューブが非貫通だからグリップと同じく加工して非貫通用インナーウエイトじゃなくて今はグリップエンドウエイトつけてる。
インチバー用の落ち着いた細身の貫通グリップが社外でもあるといいんだけどぶっといのばっかりで結局純正のグリップが一番しっくり来たよ。 YouTubeのrebel250インプレ動画観てたんだけど、風の強い日のアクアライン走ってもあんまり気にしてなさそう
販促だからっていうとこもあるんだろうけど人それぞれなのね 宣伝でうっ、、、風が激しいですっ、、、なんて言えなくね？ >>298
えー、500乗り出し乗ってるけど発注かけてもらっちゃったんだけどな
私も人柱になろう 250ABS無しに、デイトナ40Bハンドルを取付ました。インナーウエイト及び樽型グリップ装着で、ノーマルより明らかに振動減りました。
・40Bハンドル ABS車装着について
そもそも、250、500共通パーツで発売されてるので、500に着く時点でABS対応してないとおかしいですよね。
私の友人も500にこのハンドルを問題なく着けてます。
という訳でデイトナを直撃してみました。
・レブル現車を確認してABS車不可と言ってる訳では無い(要するに現車確認してない)
・ホンダ車全般がフロントブレーキのABS構造上、ノーマルハンドル以外の装着が不可な構造なので、今回REBELも装着不可とした。
という訳で、友人の500に装着出来ている実績からも、REBEL全車種取付可能かと思います。
・インナーウエイト
ハンドル内径22mmです。
私は手元にファナティックの7/8インチハンドル用のウエイトしか無かったので、ゴム部分に薄いゴム板を１週巻き付けて調整しました。 上の続きですが、自分がハンドル購入する時からデイトナに色々問い合せてる際の回答を見る限りでは、
ハンドル開発、外注してるっぽいです。
なので、現車確認してないし、ホンダ車ABSはハンドル交換出来ない構造(だろう)
で、ABS車取付不可とカタログ記載されてんでしょうね。 >>305>>306>>310
詳しく教えていただきありがとうございます。
とても参考になります。
ハンドルもやがて届きますが、納車は一体いつになるのやら…(>_<) 289ですが、気になったのでデイトナに問い合わせた所、
ABS装着車での確認も取れたとの返信が来ました。
なので、レブルは250ABSでの使用も問題なさそうです。 >>280
うちのメットはDリングついてないんでメットワイヤー通して止めてる。
どうせサイドバッグつけてるからDリングついててもそのままメットも固定できないし。 >>314
ありがとうございます
さっそくポチります >>320
何か「別の物 」を考えないとダメっぽですね 納期情報っす
都内DREAM店 キーロABS付
6月下旬に仮契約して 今月末急遽納車決まりました
急遽ってところに キャンセル繰り上がりの匂いがしますがw 転売しても利益出るんならうっぱらうんだけどなー
またされすぎてむかついてきた 40Bハンドルに交換した方。使用感はどうですか？ずいぶん楽？それほどでもない？ >>323
黄色じゅなきゃ裏山なんだが。
黄色は余裕って風潮だし。 真っ黒バイクは見るぶんには渋くていいけど
写真に撮ると黒つぶれしたり、遠景で撮ると黒い塊になってしまいやすい >>328
ありがとうございます。やはり楽なんですね。ただ、純正ハンドルを目一杯手前に倒すのと同じなんじゃないかと思った次第です。どちらにしてもタンクに当たらないところまで引くわけで。 まだ来てないけど俺もハンドル買おうかな
身長172でも遠く感じるかな? >>329
その、純正ハンドルをめいいっぱい倒してたのもやってましたので、それとの比較です。
かなり楽になります。シートのど真ん中に座って乗れるようになりました >>331
すごく参考になります。ありがとう。もはや人柱でも何でもないですが、決心が付きました。 >>332
参考になって良かったです。
アメブロで、デイトナ 40Bハンドル レブル と検索すると、ハンドル交換前(限界まで手前倒し)と交換後の写真が載ったブログが見つかると思いますので、そちらも参考にどうぞ。 >>333
見つからんかった…
google検索で
アメブロ デイトナ 40Bハンドル レブル
で見つかります 存在感の強いサイドリフレクター
あそこにブラックかブライトシルバーの反射シールを貼り付けたら
デザインの調和と安全性が両立できるのではないか 40Bハンドルも届いたし、準備バッチリなんだけど8月上旬納車予定だったが音沙汰無し。
8月納車予定だった人もう納車されましたか？ >>329
デイトナの40Bは少し絞ってあるみたいだから純正よりかなり近くに感じるかもですね
>>330
俺174だけど純正はちょっと高いかな？くらいだったんでEFFEXのLowにした。
ちょっと前に出てちょっと下がるから肩が楽になった。
好みはあると思うから比べられるといいんだけど。
>>335
フロントのサイドリフレクターの色ってサイズ含めて指定あるから変えない方がいいと思うよ。 >>337
サイドリフレクターは海外向けの仕様だと思ってたけど
付ける場合は国内基準があるんだな >>336
予定過ぎてるならバイク屋に連絡したら？
もし文句言いたくなっても納期が遅れることでなく遅れる連絡がないことに文句言うようにな >>337
プロトにもあったんだなあ⋯とりあえず純正で乗ってみて考える事にする! >>333
重ねて感謝。さすがに写真じゃ分かりにくいですね（笑）でも2～3センチでも結構な違いがでるので、その効果は信じます！ えーと、デイトナの40Bハンドルの絞りは純正と同じです。替えた者が言ってますので間違いないです。
フロントフォークのサイドリフレクターは、日本の法規では必要ないので外すなり、上から何か貼付けるなりして問題ありません。
私は全く違う飾りを着けてますが、ドリームの整備士の方に問題ない事は確認してます。
皆さんお好きにカスタムしちゃって下さい タンクは簡単に外せる？
ボルト一本だけでとまってるように見える ワイ身長160㌢、来週納車だがハンドル変えた方が楽に運転できるようになるのか本気で悩む >>343
タンクを留めてるボルトは対角8mmの6角ボルトですので、6角レンチがあれば、そのボルトは外れます。
ただ、コネクタ類を抜くには手順があるので、ドリームで購入されたのでしたら、サービスマニュアルをコピーさせてもらって、手順通りに作業して下さい。
結構手間です。
一応手順書いときます。
(1)シングルシートを外す
(2) 途中で押してしまったので、もう1度
(1)シングルシートを外す
(2)タンクを留めてる6角ボルトを外す
(3)タンクを半分持ち上げてフレームに乗せる
(4)フューエルポンプ5pカプラを外す
(5)エンジンを始動しアイドリング状態のままエンジンが停止するまで待つ
(6)メインスイッチをOFFにし、バッテリーのマイナス端子を外す。
(7)クイックコネクタ(燃料コネクタ)を外す。ジョイント形状が複雑なので注意
(8)ドレンホース2本を外す
(9)タンクを外す
こんな手順になります。 ホンダの公式に出てたPー40カスタムは発売ってるのかね？
その内あの外装を導入したい
でも行動しようにするためにはカウルとか削らなきゃいけないのかな？ >>354
日本では500だけ
海外だと
500→銀・赤・黒・黄
300→上記に＋白
国によってカラーバリエーションも違うみたい
調べた限り
アメリカは500全色と300黄色以外
タイは300のみで黄色以外
英仏独豪が500のみで黄色以外
イタリアが500のみグレーと黒
となると日本の250イエローはレアなのかもねぇ…
というかイエロー自体レアっぽい ゆーなんとか湘南にレブル２５０黒の中古が売りに出されてるな。
バイク用？ETCナビ、サイドバッグ、リアキャリア、走行距離９９０キロくらいで５２万（税抜）
このオーナーはどんな事情があって手放したんだろうか…
お買い得なのかね >>356
ただ単に思ったのと違ったとか、体の調子悪くなって乗れなくなったから手放したとか、怪我して一生乗れなくなったとか、死んじゃったとか
詮索するだけ無粋ってもんよ
どう考えてもお買い得だろ >>359
グーバイク見てきたけどすべて定価で考えると
純正リアキャリア 29,160
デグナーのナイロンサドルバッグ 29,376
ミツバ MSC-BE21 20,520
Gathers M G2 99,960
ナビは9年落ちだからオクで1万もあれば落とせるとは思うけど
工賃考えたら数万の差じゃないから同じカスタムしたいなら買いだろ
しかも慣らしがほとんど終わりかけというご褒美付きじゃないか
俺は買わないけどさw >>349
んー動画は多分出てこないですね(^ω^;)
関西圏にお住いでしたら、お手伝い出来るんですが(￣▽￣;) キジマから出てるETCステーとETCケース買ってレブルに付けた人いないかな？
HONDA純正の一体式ETC辞めて別体式ETCにしてキジマの方にしようか考えてるんだが ようつべで観たがrebel500のTopSpeedは170km/hなんだな
rebel250は150kmくらいかな フォークブーツをつけたいんだが既製品で合うやつあるのかな・・・ フォークブーツいいよな。イージータイプはぶよぶよでダサいけど。 ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
＊スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
＊カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
＊白のスズキ・隼/ナンバー＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のＥＬＦのジャケット着用、
＊ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ。
＊車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン。 ヘッドライトが暗いんでLEDに変えようかと思ってるんだが
スペース的に付くやつあるんだろうか？ そんな暗いか？
LEDに慣れてると色味が黄色だから暗く見える
前評判で気になってたがいざつけて見たらソコソコ明るくて驚いたよ >>356
ttps://youtu.be/0XVJKaLDUzc
これかな？手放すにはおしいね >>370
車のHIDに慣れちゃってるからどうしても暗く感じる
キジマのなら付きそうだけど、あれはちょっと暗そうなんだよね >>364
Rebel500でジェッペル装備だけど凄い風切り音と風圧で150km/hでビビリミッター発動。
まだ回せば加速して行く余力はありそうだったわ。
夢オチだけどね >>364
もつすぐナラシ終わるから250試してみるわ。
夢の中でな >>369
夢店で勧められたLEDヘッドライトに変えたけど
すげー明るいよ。
型番はなんだろ？今度聞いてみる。
あ、ライトで思い出したけど、ハイビームにしたとき
青いランプが眩しすぎない？暗くしたいけど、セロファンでも貼るしかないのかな… >>373
同じエンジンのCBR500Rは180km/hでるらしいのでセッティングの違いかな？ >>375
そういやまだハイビームにしたことなかった…液晶の明るさ調整してなんとかならんのかな？
そかーLEDは一ヶ月点検の時にでも夢で聞いてみよう カウルとポジションで、かなり変わるだろ
ビビりも個人差あるしw >>376
ビビリミッター＝「ビビリ＋リミッター」
エンジンには余力があるのに恐怖感や不快感によって自制してしまうこと daytona 40Bのインナーウェイトは何が良いかな? >>380
一番重いのを入れて、それから調整してみたら？ 250で高速100km巡行キツイって言ってた人いたんだがマジ？ どーゆー意味で聞いてるかは知らんが250のカウルなしだと大抵キツい
これも乗ってる本人がキツく感じるってのと車体がキツそうって感じるのと別れる
前者はカウルついてるツアラーにでも乗れ
後者は100キロ巡航くらいなら時々休憩入れてりゃ問題ないから安心しろ >>382
体重、体型や筋力による部分も多少はあるからなんともいえない。
大丈夫と言っている人もいるし。
(とはいえきついというレビューが比較的多いような気はする)
不安ならカスタマイズで考えられる対策について販売店に相談してみるとか。 >>383
ごめん言葉足らずだった、車体的にキツイかって話だ。
エンジン的には150弱くらいまで夢の中で走っても問題なさそうだし剛性も文句なしでしょって思ってたけど色んなとこでキツいキツい言ってる奴が多かったから気になった。
カウルなしは大抵キツい、それはよくわかるぜ。
>>384
確かにそれは個人差あるからなんとも言えないよね。
揺れがキツいって話なのかな？
ハーレーやらより全然マシでしょって思うんだが。同じくらいので比べるとエストレヤよりもマシでしょ？
500は免許の関係でちと手間だから250を考えてるんだが、どこも夢の中で飛ばした話もないからどんなもんなのかすごく気になっている。 エンジンが唸って壊れそう、だとか
ハンドルが暴れて真っすぐ走らない、ではなく
風圧でシャツのボタンが千切れそう、だとか
バブルシールドの巻き込み風で涙が止まらない、みたいなことじゃないのか
1700ｃｃのアメリカンでも100ｋｍ/ｈになるとウエアやヘルメット次第では不快 >>375
俺が買った夢店では、LEDに変えようかと思ってると言ったら
車検に通る保証はできないよって言われたわ
夢店で勧められたなんて羨ましい。買う店間違えたかぁ >>388
500買ったならそう言われるだろうね
東京住みだが二輪だと練馬も足立もLEDはほぼ通らないと知り合いの整備士が言ってたから
とはいえ車検時に付け替えりゃ通るんだが
250なら車検無いから勧められたということじゃない？
ただ250でも光量不足で整備不良切られる可能性は無い訳じゃないから自己責任でしょうなぁ >>387
両方乗った感想
250は500より80超えた辺りからハンドルの振動がキツイ
長時間の高速走行は風圧の問題もあってバイク下りてからの疲労感が半端無い
だから出せるかどうかと言われれば出せるけどって感じかな？
立ち上がりの加速力とかは差はあれど250でも充分
頻繁に中～長距離走るとか高速使うなら500チョイスすべきかと思うが
街乗りメインでたまにツーリングなら250で充分かな？
価格や維持費にも差があるし >>390
やっぱりハンドルからの振動が結構くるのね。
でも前に乗ってたチョッパーよりは確実にマシそうｗ
最悪キツければ中に棒ぶっさせばなんとかなるしな。
加速はさすがのトルクって感じか～250でも過不足ないのは素晴らしい。
めちゃくちゃ参考になった！ありがとう！ 数年前まで旧型乗ってたが
知らんうちにこんなん出てたのか
かっこいいな >>391
両方乗って390氏とほぼ同じ感想。
あと比較になるか分からないけど、
セロー250よりは振動はずっと少ない感じ。セローは腰にピリピリきたけど、レブルは感じなかった。
オフタイヤの単気筒と比べるのはちょっと違うとは思いますが。 このバイクってサイドカバーはネジ止めも何もされてなくて、ただ差し込んであるだけなんですか？走行中に外れたりしないの ∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|────────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪ ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
＊スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
＊カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
＊白のスズキ・隼/ナンバー＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のＥＬＦのジャケット着用、
＊ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ。
＊車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン。 >>394
なるほど、セローよりずっと少ないなら個人的には無いようなもんだ…
ありがとう！買うわ！ 250ABS
レバー変えたいんだけど、どのバイクと互換性ありますか？ DLCコネクタ2つ使いたい場合はどうすればいいですか？ ホンダウィングで6月5日に契約して系列の夢発注分貰って９月予定の話だったが結局納車10月10日になった。
遅いな～～ 先日夢で契約したけど11月末ごろの予定、時間かかるのー これ欲しくて免許取ったけど待つの嫌だから安い中古買ったわ
来年乗り換えようかな その中古がネイキッドとかだったら買いなおしたら後悔しそう >>408
どういうこと？
来年には好きなタイミングで買えるぐらい在庫落ち着いてるでしょ？ ５月中旬に発注して、やっと昨日 引き取りに伺いました。
シルバーのABSなしです～
北海道は ８月中に5台ほどしか納車がなかったらしいです。
先程 少し 走りましたが、クラッチ固！！！
新車は 初めてなので、こんな感じなのでしょうか？ あっ、間違えました…すみません。
ギアチェンジが、固いし なかなかニュートラルに
入らなくて 焦りました。
新車って こんな感じなのでしょうか？ おれのは1速に入りづらいな
停止してるとクラッチ握りなおさないと1速に入らん ありがとうございます。
やはり 新車って それぞれ 癖が
あるのでしょうか… ２５０シルバーABSあり
６月末にドリームで発注、
当初１１月納車と言われていたが
車体が確保でき９月後半に納車と連絡きた 続々と追い越されていく…
5月中旬注文なのに、納車まであと１ヶ月w ニュートラルには入りやすいけど、確かに1速に入らない時あるね 値段だけはいっちょまえだけど、中身はポンコツ手抜きバイクなんだから、ギアが入るだけでも満足すべき。 納車報告見てるとドリームで現物見て即決した俺は運がよかったのかと思えてくるわ�� >>412
購入されたお店でクラッチワイヤー調整してもらった方が良いかもしれません。
私は、自分で調整しましたが、きちんと調整出来てればスコスコ入りますよ。
ニュートラルは柔らか過ぎて2速に入るぐらい軽いです。
お店でも、そんなもんですよ、とか言う所もあるみたいですが、そんな事は無いので、レバー側だけではなくて、クラッチ側もきっちり調整してくれるよう、依頼して見てください。
私の友人も同じく購入時よりクラッチが固く、販売店に持ち込んでも、クラッチワイヤーをレバー側で調整するのみで改善してないと言ってました。 ギア入りにくいってどんなのと比べてるんだろう？
納車されてすぐはスコスコ入ったし4ヶ月乗ってても普通だが
これで入りにくいなら変な外車とかは乗れないレベルだよ >>425
その固いって言う友人に私のレブル乗ってもらったら明らかにギアの入りが違うと言われてたので、個体差あるようです。
私のも最新からスコスコで、3000km走った後に少しワイヤー伸びた感じがあったので、調整して快適に使えてます。 うちのもクラッチ切ったタイミングによってはごく稀に１＞Nがやりにくいことがあるよ。
ガッチリ引っかかってる感じ。でも半クラで３０cmほど前に出てもう一回切ったらすこんて入るからミッションなんてこんなもんじゃないの？w
くらいの気持ちで２０年ほどあれこれ乗ってるけどそんなもんじゃないの？
毎回硬くて入らんのなら不良だろう。 >>429
だからあれほどタンクパッドは必要ないと・・・ >>429
全力でネタに走る姿勢…嫌いじゃないぜ(´-ω-`) 俺も買った時から、今1500キロくらい走ってるけど、硬くて引っかかる感じだよ。
4、5、6速あたりがとくに硬い時がある。 ギアが硬い人って250なの？500の人はどうですか？ ETC取り付け検討中なんだけど、シート下に入れた人に質問。カードは挿しっぱなし？毎回シートのネジ外すの面倒だと思うんだけど防犯面も心配でどうしているのかと。 うちのは500だけど硬いのは停車時の1>Nがたまになるだけ。
逆に3>2>N>1が軽すぎてスコスコ入る時がある。 かつての真面目で優等生なホンダクオリティーは無くなったんだ
当たりはずれを受け入れるときが来たんだ 国内4大メーカー全部乗ったけどギアの渋さはカワサキ車がダントツで酷くてストレス溜まりまくりだったな
1万キロ乗ってやっとまともになってくるくらい
外車は～とか言うけどハーレーはカワサキよりもマシだったよ >>437
おれ、前のバイクの時から差しっぱなし。
頻繁に使うわけじゃないから、外してたら使いたい時に忘れるんで…
ETCだけ盗まれるってことは極めてレアケースだろうし気にしてないや。
ただ都会じゃなく、田舎だけどね。 >>437
基本差しっぱなしでも気にならないんだけど車と共有だから地味に困ってる。ETCのために何枚もクレカ作るの嫌だしなぁ >>437
入れっぱなしに決まってるだろ。イチイチ、シートなんか外せるか。 >>440
最近のカワサキ車は昔ほどじゃないらしいよ
カワサキ乗り継いでるやつがカワサキらしくないって嘆いてたw
ロイヤルエンフィールドとか凄いらしいよね
見た目に惚れ込んでレブルと迷って色々調べたら維持できそうに無くてやめたもの >>444
いや、俺が最近乗ってたのは2013年のNinja1000だけど酷かったし、2017年モデル買った人も改善されてないってボヤいてた
ただ、ZZR1400はなぜかカワサキ車の中でもシフトフィールが改善されてるって聞いた
フラッグシップなんかだと構造変えてるかもしれんな >>445
そうなのかー
酷いのに慣れてるだけかもしれないね >>445
ZZR1400については完全に同意。
だが現行ninja1000のシフトフィールもZZR1400と変わらない。ソースは乗り換えた俺。 今からだと11月製造分だな。
タイ生産だから確かに年内かギリギリくらいだな。 >>447
俺がZZR1400試乗した時は別物としか思えなかったな
年式によっても違うかもね
しかしNinja1000はギア抜けもしたし最近の車両でもこんなんあるんだと思ったわ おお予想外にレスがw
>>430
つけてみるとニーグリップ時のフィット感が良いんだが…
左…
>>431-433
日本のカスタムメーカーならあり得んよなー
少なくとも試作段階で気づくだろとw
商標使用許可も取ってるのかねー？怪しい
>>434
これじゃネタに走るしかないでしょうw
遠目ならバレないからしばらく付けておく事にする
街で見かけたらどうぞ声かけておくれー
昨日深夜3ヶ月振りに走ってるレブル（黄色）見かけたしそろそろ他のユーザーさんに遭遇しそうだー 普通のアルファベットならよかったのに
あのロゴのままコピーしたから上下の区別がつかなかったんだろな >>451
剥がして下さいどう考えてもダサダサです。
ほんとお願いします。 >>453
人のことなんてどーでもいいだろ…
自分も同じ人間になった気持ちになっちゃうの？ 文字のとこ黒く塗るのはどう？
いや、うかつにごまかすよりネタ路線のほうがいいか。
「わざと逆に付けたんですよ。人間がねじ曲がってるもんでね（笑）」
「あー、これが私のルーツなんですよ。私、逆子で生まれたんです。」
こんなのをタンクのどこかに貼っておく。
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ いいか。路上に出たら見えないようにヒジでしっかりガードするんだ。多少窮屈だが気にすんな
とりあえずレブルカスタム部門優勝🏆 こんなクソパッド貼り続けてる意味って？
わざわざ笑われようとしてるドM君なのかな >>454
ニーグリップ必須なバイクじゃないし軽くヒザで押すぐらいかな
タンク中央のパッドはジャケットのファスナーで擦り傷作らない目的だけどレブルは当たりにくいね
実用性というより簡単ドレスアップとしてステッカーチューンと同じようなものでは >>404
それは遅いなぁ。
系列店じゃないけど、7月頭に契約して、予定早まったらしく今日入荷されたわ。ちなABSなし。 なんだABS無しかよ。いくら早くなっても別にええわ。 ブレーキパッド変えたらやっとドライ路面でABSが作動した ABSイラネとか言ってる奴ってホント馬鹿なんだろうなと思うわ 胸部プロテクタ付きエアバッグジャケットも必須
着てない奴は馬鹿 きっと最後はバイク乗る奴はバカって言い出すのでしょう バイクは馬鹿にしか乗れないんだからそれ言ってしまっては終わりよw ABS必要ないって言ってるヤツらはきっとクルマん時もABSやエアバッグなんて要らねえとか言ってたんだろうな。 まあ来年からABS必須になるからイラネって言ってる奴らは新型は選択肢からなくなるんだろ バイクでabs作動させるなんてよっぽどでしょ。免許とるときの急制動でずっこけるくらい下手くそな運転だわ。 しかしこのバイクはブレーキの効きがわからんと言うか
効いてる感触がないバイクだよな、効き自体は問題ないんだが
ポジションのせいなのかしらんが正直ちょっと気持ち悪い
これだと確かにABSあった方がいいかもだな 自分の性格的にABS必要だと思うからつけることにしたわ >>474
その「よっぽど」の事態のときのためにABSはあるんやで フルフェイスじゃないヘルメット使う奴は馬鹿、とか
黒いジャケット着る奴は馬鹿、とか ヘルメットのスレで
「ヘルメットはアライショウエイ以外ゴミ、ＯＧＫやヤマハでは信用できない」と強弁する人がいて
その人になんのヘルメット使ってるか尋ねたら「アライのジェットヘル」と答えた
そこまで安全性を重視してるのにフルフェイスじゃないのかよと思ったが
その人にとっては譲れない価値観の境界があるのだろう >>477
そもそも、自車以外いなく止まるとわかってる教習の急制動がどうだったかで判断することじゃないと思うが >>479
四輪なんて二輪よりも安全なんだから
より危ない二輪で必要ないなら四輪でもいらんやろw
そういうレベルの妄言やぞ >>482
安いヘルメットをハンマーで叩く実験やってたけどジェッペル以前の問題だよ
安いフルヘェイスよりアライのジェッペルの方がマシかと >>485
5000円ぐらいのヘルメットならともかくＯＧＫクラスでそこまでの違いは無いかと
ある程度の強度以上は塗装や内装の品質や静粛性が価格差になるのでは
それに安ヘルメットと比較してどっちがマシかではなく、なぜアライのフルフェイスにしないのかが要旨
結局はそれぞれの価値観で取捨するしかなく、それはヘルメットもＡＢＳも同じなのでしょう >>481
もし、デイトナのハンドルの事でしたら、ABS付きでもハンドル交換出来ます。
デイトナ確認済み
カタログの標記まだ直ってないんですね(^_^;) 結局ABS無しを買うのは5万出すのが惜しいからだろ。そういう奴は同額ならABS付きを選ぶんだよ。
要は安全装備に金を惜しむのをなんだかんだ言って理屈を後付けしてるだけ。 >>488
オフ車とかロードレースならＡＢＳが邪魔な場合もあるけど
レブルに関してはＡＢＳあったほうがいいと思う
カスタムベースなら無しのほうがいいのかな
でも現実として５万円差を大きいと感じて妥協する人もいるだろうし
ホンダもユーザー層をわかってるから２５０だけＡＢＳ有り無しで販売してる 子供や徘徊老人、動物等々の飛び出しがあるから、absが無いと逆に怖いわ。もう俺おっさんだしw 飛び出し予測するような場所ならはじめからスピード緩めろよ。 それで済むことばかりならそもそもABSなんて技術誰も作ろうとせんのよね
結局今後はABSも事故らないから任意入らなくても平気レベルの話になんのよ
実際15年無事故で払った保険料積み上げるとんーと思わんこともないけど向こうから事故が降ってこなかったのもたまたまなんだし ウインカー左出しても右出してもメーターだと矢印両方ついてるんですけどもこれ正常ですか？ 初公道でならしいると思ったけど後ろの車気にして結構回してしまった... 旧レブルスペシャルをモチーフにしたコラ画像(^_^;) >>492
田舎に住んでみろよ
片側2車線を年寄りが歩いて横断とかザラやぞ ヘルメットはARAIさんがオススメやで。
ジェットヘルやったけど120km出して事故っても頭無傷やったで。
手は5針縫ったりしたけど、運よく骨折もなかった。
ただ、ヘルメットはビビるくらい削れてた。
これが無かったら死んでたな。と。 サイドバッグ着けようと思っているんですが、メットホルダー使えなくなりますよね?
その場合汎用品のホルダー付ける事になるかと思うんですが、どこが便利でしょう?
(バッグやめて 箱にしろ! て言うのは無しで…m(_ _)m) バッグをつけた上で箱をつければなんの問題もないで＾＾ >>495
ハザードランプと紛らわしいので矢印マークより緑の●マークの方がいいよな >>498
＞初公道でならしいると思ったけど後ろの車気にして結構回してしまった...
煽られた時は、ミラーをじっと見て
アクセルを少しだけゆるめるのが良いよ >>504
アライさんはそこらへんバッチリなのだ！ >>505
俺はミラーに被せて、番号合わせのカラビナでアクセルワイヤーとDリングを繋いでるよ。 >>512
痛んでもええやんか、インナー交換か3年でメット代えればええやんか。 レブルイエローに合う安全かつカッコいいヘルメットを教えてくれ！フルフェかジェッペルで ラパイドIRはどう？
ちょっとワイルド系だから似合うかも >>511
なるほど そういう手があるんですね ありがとうございます >>514
システムでいいならKAZAMIのブラック×イエロー バイクが黄色だからってメットまで同じにするとクドい。まあ好みだけど。
このバイクのイエロー選ぶ奴は目立ちたがりなんだろうからそれでいいんかな 増車を、考えているのだけど…どーもあの無理矢理、丸のメーターケースにはめ込んだ四角デジタル表示が好きになれないのだが
皆さん気にならない？ 同じ色にするか
黒白銀など無難な色にするか
赤青金など目立つ色だと合わないかも
ドン小西に見られなければ割とどうでもいい >>522
２、３日乗ってたら慣れた
どうしても気になるなら好きなデザインの汎用メーターに交換したらいい >>522
なるわー
アレはいただけない
というかアレが目の前にあるのが許せない
そんなときこそメーター移設キット導入やね メーターは交換したいわ
ついでにタコも取り付けたい 前後16インチってどうなの？
切れ込む？
オナーさんおせえて メーター交換して数年後売却するとき、距離は不明になるの？ 今日やっと納車された・・・。
しかし80㌔以下でも振動凄いね、レブル。
５０㌔で走ってても、振動のせいでサイドミラーに
映る車がぶれまくってみえる・・・。
そしてチビだからシートのかなり前の方に座らないと辛い。 >>527
最初はタイヤ滑ってる？位の切れ込み感だったけど１週間乗ったら慣れましたよ。
個人差はあると思います。
ちなみに前車はx4 から乗り換えです。 >>530
それは切れ込みじゃなくてハンドリングが軽いだけだと思う。特に前車がx4なら >>529
250かな？まぁ500でもブレて見辛い時はあるけど。
自分もチビだから前の方に座ってる。
明日ハンドルバーの交換してきます >>522
あれがいいと思うのは異端なのか。
シンプルでスタイリッシュなレブルには合うと思うんだけどなぁ。 例えばXSR900みたいに全面に液晶表示されてたらまた違うんだろうけど、真ん中に長方形でちょびっと配置されてるのがどうしても安っぽいんだよなあ。
まあ安いから仕方ないんだけどもね。 16インチホイールだけどタイヤが太いから外径は17インチ並みだろうか
アメリカンほど急な切れ込みは無いけど多少クセはあるような
比較的軽いほうだし足つきがいいからＵターンはバタ足でもいける 初心者にはギアインジケーターとタコがないのが辛い
そこだけなんとかしてもらえんだろかね ギアポジだのタコだのとまあ
このバイクはシンプルなのがウリっつってるのに
野暮な事ばかり言いやがって
ABS無し買う奴に限ってそういうのはクレクレ言うんだよな 回転数もギアもＥＣＵでは検知しててメーターに表示機能を付けるかどうかってだけだから
ボタン操作で最低限の表示だけするシンプルモードとマルチ表示のスポーツモードを変更できればいいわけだ 自分はギヤインジケーターもタコメーターも無いバイクに乗ってたからそこは気にならないけど、タコメーターはあったら嬉しかったカモ。
まぁ無きゃ無いでメーターをずっと見てる訳でも無いから特に問題は無い。 >>532
よつべにあがってる動画を良くみると、大体サイドミラーぶれてるよね・・・画質悪いだけだと思ってた。
やっぱハンドル交換するしかないかなぁ。４㌢がどの程度変化があるかわかないけど・・・。
>>522
マグナなんてスピードメーターだけだぞ >>543
その人の体重とか、常用する回転域の好みで振動の出方が違うのかも
車両ごとの微妙なクランクバランスで振動の大きさが違うとか
同じ振動だけど人によって許容感が違うとか タコもabsも箱もいらんだろ。
なんであえてダサくしたり、不要なものをつける馬鹿が多いんだ。 なんであえて叩いたり、不要に他人を不快にさせるバカが多いんだ。 俺も80近く出してもミラーの振動あまりないな入れてるギアの関係かもしれないけど
タコメーターはデジタルのやつで良いからほしかったと思うねなくても困ることはないけど
振動は同じエンジンのclfから乗り換えたけど車体重量の関係なんのかレブルの方が安定感あるね >>533
ギアポジやタコもほしいとは思うけど、同じくデザインには不満ないけどな
アナログじゃなくてデジタルなのが不満なんかな？ タンデムシートとタンデムステップは不要
なぜなら独りぼっちだから
軽量化のために外してもいいが登録変更しないと整備不良になるからそのままにしてる レブル500で路肩の砂に乗って滑った時ABS作動した。側溝に落ちるギリギリで止まった時ABSあって良かったと思ったよ。安全系はできるだけつけるようにオススメする。 >>549
まず無いと思うけど万が一警察に止められたら
「昨日外したばかりで明日構造変更しに行こうかと思ってた」
か
「昨日外したばかりで構造変更しようと思ってたけどなんか感じが違うから戻そうと思ってた」
って言えば大丈夫やで
道路運送車両法第六十七条1項で車検証に変更があったら15日以内に届けしてねっ
って書いてあるからな。
ちなみに第六十七条3項で保安基準に適合しなくなる恐れがある時はうんぬんで
その保安基準なんだけど
第二十二条の二 自動車の補助座席、車掌用座席その他これに類する座席以外の座席の定員は、座席定員又は乗車定員のうち告示で定める割合以上でなければならない。
とあって、その告示で定める割合ってのが
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
第２１条 (補助座席定員)
保安基準第22条の2の告示で定める基準は、前条第2項第1号イからハまでに掲げる座席以外の座席の定員が、座席定員の2分の1以上であり、～～～
って事で2分の1以上の割合となってるから
定員2名を1名にするのは2分の1以上に入ってるから大丈夫やろ タコはあればいいがなくても困らないかな。
250も500もハンドル位置遠いから夢で手前に倒してもらった。
不満はウィンカーの動作が渋くて使いづらいのと250にはついているイモビアラームが500にはないこととシート薄すぎで尻が痛い。インチハンドルは握りづらい。後ろ姿が思ったよりしょぼいくらいかな。 >>541
ハンドル交換すると普通は振動増えるぞ。
純正ハンドルは一応振動対策されてるからな。 >>551
タンデムシートは補助座席じゃなくて座席だよ
乗車定員の変更には構造変更の届け出が必要
補助座席ってのはバスガイド用とか貸切バスの通路にある折り畳み座席みたいなやつのこと >>552
インチハンドルが握り辛いってグリップを社外に交換した？
レブルはインチバーだけどミリバーと同じになるように純正
グリップの太さを設計したらしいから社外に変えてると握り辛いかもな。
>>553
ハンドル変えてるけど別に振動とかないけどなあ・・・
>>557
シート外してるくせにステップついたままのが一番ダサい 強いていうならウィンカーとホーンのスイッチの位置が逆なら良かった ウインカースイッチの配置はあれが世界標準になるらしいから慣れるしかないのでは >>560
あ、そうなんね。
知らんかったw
レブルに慣れて来たから他の古いのに乗ったらホーンよくならすw
他のに慣れて来た頃にレブルのホーンならすてのを繰り返してるから。 初めてのバイクでこれにして良かった！と思ってるのですが、二時間も乗ってるとお尻が痛くなるのは慣れるしかないのですか？バイクってどの車種もこんな感じなのでしょうか？ >>562
ちょっとずつ座る位置ずらすとか。
ゲルザブ敷いてる人も居るみたい >>562
こまめに休憩取ると良いんじゃないか？
そっちの方が後々快適なツーリングになると思うよ >>557
穴は塞げばいいんだけど周りの少し凹んだモールドがダサいよな。とくにシルバーは目立つ。 タンデムシート外したならやっぱりステップも撤去しないとダサいぞ。
マフラー側もステップだけ外せるから安心しろ。
なんか回り防止のピンみたいなのが刺さってるから気をつけて。 >>535
そうそう。それ！
なんか100円ショップの腕時計みたいな感じと言いますか >>559
あ、それ！CBでの話ですが、後期型からその配置に切り替わったので、前期型のスイッチに交換する人も居るそうです
そういう意味で何か流用できるのではないですかね？ デイトナの40Bハンドルに交換してきた。
ポジションが手前に来て幅も狭くなったので手首とヒジに余裕が出来ました。
今まではハンドルに体重を預ける感じで乗ってた模様。
振動はそう感じないかな。
たかが4センチ、されど4センチ。って思った >>564
>>565
アドバイスありがとうございます！まだ免許取立てでバイクの運転にも慣れてなくてこまめに休憩するくらいしかないのですね
後、ゲルザブとは何ですか？ デイトナのハンドル、シルエットがダサくなるのよね
ホンダの人があえてこのハンドルにしてるって意味が分かる >>556そもそも
座席定員に関する保安基準って保安基準第22条の2（補助座席定員）しかねぇのよ。
（補助座席定員）ってなってるけど条文には自動車の補助座席と車掌用座席「以外」の
座席の定員話になってる。つまり運転席を含む他の座席やな。
でもって保安基準第22条の2の座席定員の告示の割合に関しては
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の
第29条107条185条しかなくて（>>551の21条は間違い)
どれも保安基準第22条の2（補助座席定員）の割合は2分の1以上になってる。
保安基準第22条の2（補助座席定員）ってなってるのは普通自動車を含むからやろな
保安基準第22条の2
http://www.mlit.go.jp/common/000187226.pdf ＞＞576
それ車の補助座席と運転席の割合の話だよね。
2輪には座席定員の保安基準は無いって事かな？ >>574
すごくわかる。
横から見たら実用車って感じのシルエットになるんよね。 >>577
そそそ
今ざっと保安基準見直して来たけど二輪の座席定員に関しての保安基準は2名以下だったらokだわ
だから>>551にも書いたけど万が一警察に止められたら
シートは外したばかりだと主張すればいい。
でもって保安基準違反だって言われたら2輪の座席数に関しての保安基準は2名以下だから問題ないって答えよう >>579
いろいろ調べてみたら250の場合軽自動車届出済書、500だと車検証が鍵っぽいね。
これに書かれてる乗車定員と違う状態になっているのが発覚すると、
届出済書や車検証と車両の状態が違うということで「整備不良」で取り締まられる可能性があるらしい。
つまり「保安基準違反」とは関係無いみたい。
軽二輪は届出済書に乗車定員を書かないのがセオリーなんだって。
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/kotaro-gyosei/entry-11118724326.html
250ならシートやタンデムステップ外した状態でも取り締まりを受ける可能性は低いっぽいね。
余計な事して届出済書に「乗車定員2名」と記載があればアウトだろうけども。
ということは、500のシングルシート化は構造変更届が必須でしょうな。
去年、ハヤブサのシングルシートカウルが大量摘発されたという事件があったようで、
この時も「整備不良」で摘発されたのでは？という噂があるようですね。
ちょっと読んできたら、これはオーナーさんがかわいそうに思えた。
http://doshiritai.com/single-seat-kauru-teiin-2mei-bike-ihan-ippukirareru/ >>570
買えなくて僻んでるだけなんだから察してやれよ
100円ショップの腕時計を手に取って見てるヤツだぞ >>573
ゲルザブ２枚敷きの豪華版してる。ケツ痛すぎ。 >>581
肯定意見だけしか受け入れないってか。そうやって蔑むような事言うとお里が知れちゃうぜ。 >>574
スタイルを取るか運転しやすさを取るかですね。
自分は運転しやすさを取ったけど。 >>585
そうだね。
このバイクの場合、ハンドル位置やシートの薄さはデザインと安楽さのバーターだなあ。
コイツ選んだからには甘んじて受け入れる強い意志は必要だろうけどさ。 ボルトの劣化コピーだから、メーターも同じような形にしたんだろ。 500シフトダウンして吹かすと思ったよりダッシュするよ。高速追い抜きは楽勝。140キロ軽くでるけど風圧で死ぬ。250は高速追い抜きすると遅くてビビる。風圧きついときタンクを挟むとオカマスタイルになるw >>583
出たwすぐに肯定しか受け入れない扱い
知識も貧相だから返しがワンパターンだな デイトナのハンドルに替えたけど、見た目何も変わらない >>589
涙目で言うなよ
オマエのほうが分が悪い >>597
ハァ？なんだよテメー、嘘だってゆう証拠あんのかよ！つーかテメーどこ中だよ！ぜってー許さねーからな！ >>591
少しダサくなるのは事実だと思う。つや消し感も弱いし。それでも快適性には変えられない。後ろ目に座れば前習えポジションになるから、選択可能。結論、変える価値は十二分にある。無理してのるのも何かね、 ハンドルは遠さより幅の広さが苦痛だった、めっちゃ肩こって…
見た目考えると純正の幅だけ縮めたのがあれば理想だったんだが >>580
整備不良車ってのは道路運送車両法等の保安基準を満たしてない自動車の亊だから
保安基準を満たしていれば整備不良車にはならないって事だと思う
２輪車のシート外しは車検証と違う状態でも保安基準は満たしているから整備不良車には当たらないと。
ただ、この事を警官が知っているからどうかは疑問。 グリップ交換したいんだけど、インチの方を買わなきゃだめ？
グリップエンドもインチのがあるんです？ >>601
デイトナのハンドル買いなよ
左右1センチづつ短くなってるぞ。
正直言われなきゃ気付かないレベルだがな1センチなんて。 >>602
整備不良ではないにしても車検証との違いを指摘されるのはどうしたら？ 591です。
デイトナのハンドルの見た目の件で言葉足らずでした。
デイトナのハンドル、純正と比べて大きくデザインを損なう事はないというのが、私の感想です。
あくまで主観です。
ハンドル角度も純正と同じで4cmバック出来て、ケーブル変更なしのデイトナの設計は素晴らしいと思います。
自分のレブルで撮った比較画像もありますので、もし必要ならアップします。 レブル250にエンジンガード付けるならおすすめのはどれですか？ あとエンジンガードって付けてる状態でコケるとフレーム歪むから付けない方がいいって聞いたんですけど
実際は付けた方がいいですよね？ >>610
レブルのフレーム強度なら歪むかも知れないな。車重が軽いからまあ大丈夫なのかな。 >>610
どっちとも言えんな、俺は着けて無いけど。w レベル程度のフレーム強度じゃあガッツリ倒すとヤバそう。そもそも足つき良いし軽いし、ガードなんかいるかね？ ガードの効果の半分は転倒時足が車体の下敷きになってアスファルトからおろされないうにすることだそうな バランスを崩して若干粘ったけど倒れたーとかなら大丈夫だけど、勢いよく倒したり走りゴケするとヤバイかも >>610
車体がバウンドするような大転倒なら歪むかもしれないけど
立ちごけ程度なら鉄フレームはそうそう歪まないと思う
軽くて足つきいいから俺は付けてないし、
エンジンガードを各メーカー試した人はあまりいないと思うの想像で
https://image.rakuten.co.jp/yokorin/cabinet/01054636/imgrc0068455591.jpg
プロトのは上のほうまでカバーしてて深く倒れ込んでも足が挟まれにくそう、強度もありそう
ガードの存在感があるのでよく言えばゴツくなるけど、心配性や初心者な雰囲気に見えるかも
http://www.e-clubman.com/bikeparts/reble/image561.gif
デイトナのは小ぶりで見た目のバランスは崩れないけど、深く倒れ込みそうな気もする
取り付け方法が弱そうだけど逆にプレート部分が変形してフレームの歪みは抑えるかもしれない >>617
見た目は一番いいと思う
ラジエーターの横に指２本ぐらい開けて付いてるみたいなんだよね
http://www.honda.co.jp/Rebel500/assets/images/chassis/image-02.png
路上を滑走するような転倒ならハンドルやタンデムステップと一緒にガリガリ削れながら車体を守ってくれそうだけど
立ちごけやＵターンゴケ程度で気になるクランクケースやペダルの保護にはならなそう
スポーツ派向けなのかもしれない アドベンチャー車じゃあるまいしw
要らねーだろーがよ >>618
工賃がかかって良いなら2りんかんとかのショップで交換とか？
自分は赤男爵で替えて、ハンドル本体と工賃で12600円だった >>618
基本的にポン付け製品だから難しいことは無い
レバーホルダー固定用の穴もあらかじめ空いてる
でもそれなりの品質の工具やバイクいじりの知識は必要だし
今後オイル交換とかもやってみるなら工具を買い揃えてもいいけど
ハンドルだけならショップでやってもらうほうがいいかもね
ネジ舐めたりブレーキ液にエア噛みさせると悲惨だし 40Ｂハンドル前提で書いてたけど
ＢＭＸみたいなアップハンドルかもしれないんだな >>621
バイク買ったのバロンだし交換するならならそこでやってもらおうかとは思うけど部品取り寄せてつけてくれるんか
>>622
やって出来ないことはないと思うけど知識ほぼ0だし店に任せしたほうがいいよね
USBシガーとかなら自分でやろうと思うけど >>624
バロンだろうと夢だろうと買ったとこなら取り寄せて付けてくれるよ
まあその場合取り外したハンドルをどうするか？って問題が残ったりもするが
オレは後で車で取りに行ったけど、いらなければ処分もしてくれる >>625
交換したくなったら相談してみる
まだ1時間も乗ってないし遠いのかよくわからんからw
変えても純正は残しときたいね >>610
自分は純正オプションのプロトのエンジンガードをつけてます。懸念していた見た目ですが、250エンジンのスカスカ感が少し緩和された感じもありクルーザーぽい見た目にもなり、悪くないです。むしろあったほうがいいかも。
立ちゴケ予防のために買ったど素人だけど、軽いし足つきも良いので、バランス崩しても立て直せます(笑
ヘプコのは他のバイクで見た感じからいくとガチ転倒時にエンジンの致命的な損傷を防ぐためのものって感じです。
軽い転倒でもバイクは傷になるだろうし、足も挟まれると思います。 すみません、長いだけで肝心のフレームが歪むかも？
という答えは答えてもないしわかりません。
逝ってきます タコメーターとギアポジションインジケータ両方共取り付ける場所がシート下の赤いプラグのトコなんですが1つしか接続口がない場合ってどっちかしか付かないですかね？両方つける方法ってあったら教えてください。 >>598
＞>>597
＞ハァ？なんだよテメー、嘘だってゆう証拠あんのかよ！つーかテメーどこ中だよ！ぜってー許さねーからな！
つまりどういう事ですか？ >>629
バイク屋でVやAに問題ないか聞いて、二股を自作してみたら？ ホンEVで中国と組むらしいな。
新刊みたいに技術盗まれて終わりだな。
納車も遅いし国賊企業買うのは人生でこれで最後だ。 納車も4ヶ月くらい待たされる。
迷ってる人は他社のバイク買った方がみのため。 増産でバックオーダーの消化だいぶ速くなってきてるで。たぶん待ってる人は今聞いてる納期より前倒しになるだろう。 >>632
中国のEVはなめたらあかん
免許いらないから街中は電動バイクであふれている
ちょい田舎に行っても充電用のインフラも整備されている >>632
中国はエンジン禁止の全EV化にむけて舵きってるんじゃなかったっけ キジマの65mmバックのハンドル、開発中ってなってたのが消えて
８６００円って更新されてたから、発売されたんかな？
幅とかどうなんかな？前に話題に出てたけど、ハンドルの遠さも気になるけど
幅が広いのも疲れる気がする
40mmでスタイルくずれるって言ってる人もいるから、65mmだともっとヤバいのかな
誰か買って試して下さい >>641
65mmも手前にくるのか。手の短い人は乗りやすくなるんだろうが、バイクのシルエットは見る影も無く実用車になるな間違いなく。 >>641
夢で薦められたからもう発売してると思うよ
ちょっと見た目的にどうなんだ？と思ったからデイトナの方にしたけど
40Bでも遠いって人には朗報なんじゃないかな キジマのテールセット付けると全長短縮出来るかな？VTRでも長すぎて車庫区画からはみ出てる >>607
遅レスだけど
昨日外したばかりって言えば大丈夫だよ
構造変更後１５日以内に陸運局行って登録すれば良いから。 メーターがちょっとなぁ
骨とかVTRみたいなので良かったんだけど… このチープな液晶メーターがレブルに合ってるとでも？もう少し高くなっても良いからドカのスクランブラー400みたいに全面表示なら良かったのに。 Boltをパクった安物バイクなんだから、メーターも同じような形になるのはしょうがないだろ。 あ、はぁいそうですねー！あまり勝手に病室からでないでくださいねー バイクはメーカーが設計した吊しの状態が完成形でメーターやハンドルなど社外品交換はダサいとか認めんって人もいるから… スポスタのパクリだって散々言われてるボルトがパクリ云々言ってるのはなかなかシュールだな メーター交換は累積距離数とかで他のパーツと比べて格段に交換のハードルが高いからな >>651
貧乏人のための安物バイクに高望みすんなや 信号待ちで横に並んだ小型スクーターに乗ってるおじいちゃんが「それホンダの新型か？かっこいいバイクやな。ええ趣味しとる。」って言ってくれて嬉しかった。 CRF250Lと同価格帯にして欲しいかった…
60マン弱でしょ？
10マソ、高い希ガス! >>661
私も同じシチュエーションありました笑
嬉しいですよね。 >>658
だっさw
こんなのつけたがる人種もいるんだな >>666
お前さんが草を生やしてまで他人を否定することで自分を肯定するしかない感性の人種ってのはよくわかった くっさいやつのipググるの楽しいからおすすめやで
大抵ソシャゲキッズとかやから レブルってどういう意味か調べて見たら反逆者とか謀反人とか書いてあるんだけど合ってるの(´・ω・｀)？ イントルーダーとかマローダーとかデスペラードとかと同じそういう系譜だゾ >>671
合ってる。
初代はハーレーを頂点とするアメリカン主流へのアンチテーゼ、反逆者として生まれた。
但しメーカーのツモリとしてはもうちょっと軽く「てやんでえっ！」だったんだとか(当時の記事)。
青筋を立てて大上段に革命を叫ぶんじゃなくて、
威張りくさってる奴に後ろから膝カックンをかましてへらへら嗤ってやる、と、そんな方向か。 前に話題になってたcubeG付けた人居る？
精度とかどうなんだろ？ 殺伐としてますね。
購入後すぐにフォークが錆びるような、ポンコツバイクに乗るような人達は、やはり心に余裕がないんですね。 BOLTいいな！でも重い！こんなでかくなくていいから600前後でヤマハ作ってくんねーかな！
ホンダからレブル出ました、みたいな感じ
18年規制のニューモデルでヤマハが今からBOLTの中～少排気量バージョン出しても
その手のが欲しい層はほぼレブル乗ってんじゃねーの ウインカーリレーとりかえたくて
サポから図面FAXもらったが
タンク外すのが素人にはハードル高えな
リレーを原付のカチカチ鳴るのに代えたい
ドリームでやってくれるだろか >>681
HONDAの他の機種のウインカーリレーに交換程度なら対応してくれると思うよ． >>681
お前がウインカーの点滅に合わせてカチカチ言えばタダだぞ なんだこの流れw
レブルはこないだ出たバリバリのニューモデルだろーがよw >>687
日進月歩の工業製品なんだから新しい方がいいに決まってるとまでは言わないけど
古いものへしがみつく老害の精神論はもはや宗教や狂気に感じるわ。
別に古いものが悪いとか新しいものが絶対にいいとか言うつもりはない。
不満を述べるのだってオーナーの特権だし一番ダメなのは外野のヤジと思考停止。
新しいものが素直に受け入れられなくなったら俺も歳をとったなと感じればいい。 そもそも押し付けられてこれしかないって話と好き勝手に選んで使ってるって話じゃ揶揄にもなりません 確かに外野のヤジ多いですね。
ハンドル替えたら実用車になるって話も、オーナーが言ってると思ってたけど、外野でしたね。
カタログ写真貼り付けて、どうやこうや言われても(￣▽￣;) とにかくバイク板は外野の煽りヤジが多すぎるね。どのスレ覗いても >>691
まあアレは見た目の評価の話ししてんだからカタログ写真貼っても可笑しくはない モデルチェンジ前提なつくりなんだよなあ
ギリギリ感が上手いと思う >>694
ちょっと違う
文句があるなら買うな ＜わかる
買ったなら文句言うな＜買わないなら文句言うな じゃないかな？
このスレ見てると要望とイチャモンを混同してる人がたまにいる。 >>694
金出して文句いうならありだけどエア購入で文句は軋轢生むに決まってんじゃん
Part6から買いもせずに文句だけのカスとか煽られてもしゃあないで？ >>693
手元にないバイクと、カタログ画像だけで見た目の評価なんか出来んでしょ？ 40ｂハンドルの実物は見てないけどレビュー動画だとスズキのグラストラッカーみたいな雰囲気にも感じた
ローダウンな感じを維持したい場合はミラーを低く細長いものに代えると印象を崩さないような気がする
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/170428/img/15.jpg >>698
お前は一生ネットやカタログ通販なんかするなよw サドルバッグサポートを通販で買ったから取り付けようと思ったら、リアフェンダーの六角ボルトが糞固くて手持ちのレンチじゃ微動だにしなかった(・・;)
取り付けた方どうでしたか？ちゃんとしたレンチがあれば外せるんですかね？ >>702
SK11の何本かセットになってるホムセンで買ったレンチでも横方向からぐっと抑えながらじわっと体重かけたら
バキン！って音がして緩んだよ。
確かに硬いなとは思ったけど、力かけるときは絶対に横方向からも押さえてネジと工具の垂直を確保すること。 >>702
普通の六角でも大丈夫でしたよ。
体重おもいっきしかけないと外れなかったけど。 >>702
L字のレンチだったら手袋はめて703の人が言う様に押し付けつつ体重かけて回すか
手持ちの工具(モンキーレンチなど)のお尻の輪っかの部分に引っ掛けて回すと外れますよ。 マジで糞トルクだからな
外して付けるときも大変だから注意な フロントフォークが錆びやすいのは事実だけど毎週洗車すれば問題ないよ。バイクも綺麗になるし
洗車したら乗りたくなっちゃってカバー買ったのにかけてないや >>703->>706
ども、ありがとうございます。
激安の工具セットに付いてるショートレンチしか
持ってなかったのでもうちょっとマシなの買ってきて挑戦してみます。 フォークは錆止め吹いてるげど全然錆びないよ～
マフラーは茶色いの出てきたから錆止め吹いたらきれいになった 尻が痛い！信号で頻繁に止まって尻を動かせる都内の下道では大丈夫だったんだが
初めて高速乗ったら尻がキツイことに…
ゲルザブでもエアホークでもレブルのシートに付けられるのってあるんかな？
なければサイクルインナーパンツでも試そうかと思ってるけど >>711
おらAZ(エーゼット) C1-009 スーパールブってやつ吹きかけてる～ >>712
メーカー的には金属専用でゴム侵食するからフォークに使うなって言ってるけど・・・。
ちな、俺はワコーズのA105使ってる。 >>711
溶剤が入ってないらしいから、俺はAZのシリコンスプレーのドライタイプ使ってるよ。 >>714
よくある感じのカスタムだけど、確かにカッコいいな。 改造は幼稚というかガキぽいというか
ノーマルだよな 俺はどっちもええと思うけどな
ただこのバーエンドミラーは直径が小さいから保安適合外だな
適合させるとこれじゃない感が出るかもしれない 自分はノーマルが好きって言えばいいだけなのに、何でわざわざディスるんですかね。
どっちが幼稚だかわかりませんねw rebelはカスタムする余裕をあえて作ってるみたいに言ってんだから良いじゃあないの カスタムはダサい！やめて！
ノーマルが一番カッコいいのに…というのは沢山いるよ ノーマルですでに完成されててかっこいいバイクはいろいろあるけど
レブルはそこまで調和された感じは無いなあ
ところどころにコストダウンの結果が見えるから少し手を加えて自分なりのアレンジをしてみるのもいいと思う
じっくり見まわしてノーマルが完璧ってならその人の好みだからそれでいいけど
漠然と「改造＝無駄、ダサい、社会の迷惑」という概念ならバイクの楽しみ方を一つ捨ててるように思う
爆音マフラーや派手なエアロパーツでなく実用性のためのウインドシールドでもそれが改造だ >>714
なるほど、フォーク錆びやすいからブーツ着けたのか。
理にかなったカスタムだな。 >>727
フォークが錆びるのではなくて中間にあるステムが錆びてフォークにつくんだよ
前スレかなんかにあったけどステムの内側に塗装がしてないんだと
そんなとこでコストダウンせんでも…と思うわ
根本的に対策施したいならばらして錆止め入りのブラック塗料を塗装だろうな
さすがにめんどくさいからラスペネぶちこんでやった >>728
ふむふむ、それが原因だったのか。
本当にそんなとこケチらんでも、って感じだな。
せっかく人気のモデルなのに、こんなことでケチがつくのは残念なので、来年版からは改善してほしいな。 ちょっとお高めなんだからそれくらいやって欲しい(´･ω･`) 次ロットであがってくる生産分からは改善されるってドリームで聞いたから安心していいんじゃない？ >>731
マジか？！
初期ロット分もリコール対応してくれないかな？
保安部品じゃないし重大な支障でもないから無理かねぇ…
モデルチェンジでもないのにしれっと対策とか納得いかんわ >>732
まあ、この程度の対策はコストかかるわけでもないから普通にやるやろ。塗るトコ増やすだけやしな。
初回と次ロットでどっか対策してるってよくある話やで。 おはようございます
先日 250 ABS付が納車されたバイク乗り一年生です
慣らしを兼ねて高速道路に乗ってみましたが、あまり風を気にせずに走れる80km～90km
あたりで右側のミラーがブレて像が歪む事に気がつきました。
もう一点 ミラーに映る画角が狭い気がしていますが オリジナルのミラーって平面鏡なのでしょうか?
この二点解決のためにミラーの交換を考えていますが、お勧めのものってありますでしょうか?
もう一つ 確かに1時間以上続けて乗るとケツ痛いっすね コレってバイクあるあるです? >>735
日本用としては初期ロットかもしれんが、それ以前にタイとかアメリカ用にかなり製造してたのに対策してなかったのかね。まぁ、外人は細かいとこ気にしないからかも知れんが。 フレームにエンジンガードつけるときにタイラップつけたら傷できそうだから
コニシか3Mの保護テープ巻いてから使おうと思ってるんですが、使ったことある方どっちがおすすめですか？ 樹脂製のタイラップなら鉄の塗装はそうそう傷つかないように思うし
エンジンガードはどうしても小傷つきそうな気がする
コニシのはストームガードってやつかな
３Ｍのテープは331とか332とか材質とか厚さがいろいろあるみたいでどれかわからん
バイク用として売ってるコレは保護性能高いけど厚いから段差になったり透明度も少し落ちる
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/bb/51c8542faf730bb3d722d04190db2e34.jpg
サイドバッグとかキーホルダーとかで頻繁に擦れる部分なら厚いテープのほうがいいし、
タイラップみたいに固定されたものの下地なら薄いのでいいかと >>739
詳しいですね^^
3Mだったら331ですかね？ テープが劣化して粘着力がなくなると、タイラップが緩んだりすることもあるから、気をつけた方がいいかも。 小キズは諦めた方が楽だよ
乗ってたらどうせキズつくし 納車早まってるな。年末や越年組も早期納車を期待していいんじゃね？ 上の塗装の話みたいなのあるなら初期ロットより次のロット入荷のがすこし待ってでもいいかもしれんね >>743
ご指導ありがとうございます
しかしながら ナポレオン2は 仕上がり的に ちょっと厳しい気がします…
すみません 俺も先日終わったばかりよ、納車まで試乗とかでフラストレーション発散しとかないと リアキャリアがあるから純正サイドバックから変えられないのかな他のバックをつけたいけどつけられないよね？ カスタマイズ無しでシートバッグの固定は可能そうですか?
あまり引っ掛けるところが無さそうなのですが。 ものすごく小さなシートバッグなら可能かも知れないけど実用性から見ると無意味かな。実質不可能だね。 無加工でシートバッグ付けるとしたらタンデムステップとリアウインカーにベルトかけるしかないのかな
海外は治安の問題なのかリアシートに荷物をくくり付ける需要が無いのか
今どきのバイクは荷掛けフックがほとんど付いてないよね
レブルのリアフェンダー横のボルトを荷掛けタイプに交換できれば
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/editor/partsnews/201402/20140220DRC01.jpg >>754
荷台オプション出てるのに頑なにシートバッグにこだわるわけは何？ >>754
ハーレーはデタッチャブルってシステムがあって糞でかいキャリアとかシーシーバーとかサイドバックだとかワンタッチで取り外し出来る仕組みがあるんよ
なもんでリアシートに荷物括り付けるくらいならキャリア付ける
あれ、もの凄く便利なんだけど他のメーカーは出さないんだよな >>755
>>752がなるべく金をかけたくないのか、
リアキャリア取付けの造形が不満なのかはわからないけど対策を書いてみただけ >>756
重たいからね。
もともとクッソ重いハーレーはそんなの気にしてないみたいだが。 >>757
ありがとうございます。
お金と装着スケジュールですかね。
無理というほどではないのですが、最初の一台で装備一式色々お金がかかるので。 最近雨が多いから純正サイドバックつけてないんだけど良い感じのレインカバーか防水のサイドバックがなかなか見つからないね
仕方なく防水リュック背負ってるけどサイドバックの方が楽なんだよね >>758
デタッチャブルシステム自体は全然重くないよ
レブルの純正リアキャリアみたいに小さい物もあるから重量は変わらない 俺が車体買ったドリームはカスタムパーツすべて持ち込み禁止で
同じパーツをドリーム側が注文して部品代上乗せ＋工賃って言われたんだがそんなもんなの？
ちなみにレブル250にきちんと適合するパーツもｗ
他のバイク屋でカスタムしてもらうかな・・・ >>763
パーツ代金の上乗せは疑問だけど持ち込むのを断るのは無理ないかもね。向こうも商売だからな。 他メーカーは持ち込みだと工賃が通常料金から数十%割増とかあるし普通じゃないかな
最近はオークションなんかで安くパーツを仕入れる人増えてるしそういうのを気軽に受け入れてたら店も商売にならないかと
嫌なら自分で取り付けるしかない パーツくらい気持ちよくショップで買うたれや。
ケチってネットとかで買わずに。 昔ならバイク用品店が無い地方だとバイク屋でデイトナのカタログ見ながら
店主に取り寄せと取り付け頼むしか無かったからな
今はアマゾンで安く買って、取り付け方法はブログ参考で出来てしまう パーツ自分で取り寄せなら取り付けも自分でやるしかないでしょ。
飲食持ち込み禁止といっしょだよ。
ある程度マナーないと印象悪いとサービスも悪くなる。 工賃割り増しで受けてくれるならありがたいと思わなきゃね 持ち込みパーツを何の考えもなしに取り付けしてたら店で購入する人なんて居なくなるし、不良品やパチモンのパーツで不具合出た時は依頼者から苦情が来るし販売店や製造元との折衝も出来ない
そういうリスクもあって大抵は断るかマージン取った費用を請求しなきゃならないわけだけど
何の追加費用も無しに取り付けて貰えると思ってるのはちょっと驚きだわ >>773
レブル買う初心者ならそう思っても無理ない話ではあるぞ。 そこらへんはバイク初心者とか関係なく、社会システム理解してるかしてないかの問題じゃね？ >>774
初心者とかそういう問題じゃ無いな
社会経験があれば普通に考えて分かるもんだけど >>773
未だに金出す奴は、お客様は神の様に扱えと思ってるアホウが多いって事か、バイク屋も大変だな。 商売云々以前に、正規ディーラーって社外パーツのあんまり変なもん相手にしてたら車検認定工場外れるわけよ。
カスタム、改造なんてのは自己責任で察してあげなよ。
カスタムショップならちゃんと代金払えばウエルカムだろうし、正規ディーラーは基本ノーマル車しか相手にしたくないと思うよ。
責任問題もあるし。 >>777
お客様は神様だって扱うのは店側の感覚であって、客が金持ってあたしゃ神様だよなんて言ってるのはただのヤベェ奴だっての良い加減気づいて欲しい。 工賃出せば付けてくれるって思うの別に普通だろう
1万でも2万でも工賃出せばさ。
少なくとも俺はそう思ってるし、アンサーバック付きの海外製防犯アラームを1万で付けてもらったよ。前のバイクだけどね。
1、2時間で付けられるものなら儲けもんだろう
それが電子制御系に影響するもんとかで動作保証出来る出来ないは別の話として。
まぁ車検通らないパーツをドリームでってのは無理なのはわかるけど。 >>781の様に店が納得するだけの金払いが良い客ならねw 見た目の割に高いバイク買ったから安く済ませたいのは当たり前 ハレーはほしいとは思わなかったけど、海外でレブルが発表されたときは欲しくなって大型免許取りに行った。 で、国内発表の日に予約した。
バイクもクルマも人の意見や価格じゃなくてじゃなくて乗りたいと思ったものに乗ればいいと思う。 津久井でレブル走ってるの見たけどアメリカンの割に肩肘張らずにゆったりした感じの乗車姿勢でいいな
欲しくなった >>783
まずこれな。
乗ってるやつはこんな事絶対に思わんからw Ｗ８００、ＳＲ４００、エストレア、ＳＴ２５０等々が終了して
トラディショナルロードスポーツが空白になった
ＳＲは規制対応版を出すらしいがこういうバイクは東南アジアじゃウケ無さそうだし
日本と欧米の市場向けに作ってくれる期待は薄いかも
現状ではレブルがそういうジャンルの受け皿になるのかもしれない
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2016/11/112116top-i.jpg >>783
100万円もしない安いオートバイなのに… CB500Fを出してくれればそれでいいんだよ。
早くしろ。グズホンダ。 >>785
ハーレーでなくてもバイクに400万は無理です(。´Д⊂) >>795
ラムマウントのXグリップ使ってる。
角度の調整幅大きいから使いやすいと思う。 角度の調整幅広いのいいね！アマゾンランキング1位のデイトナのスマホホルダーはどうかな？ ぼくは550万の６条100馬力のコンバイン買っちゃった♡
ちうこだけどね ラムマウントのxグリップ買ってみようと思うんだが、ベース？アーム？はどれがおすすめ？ ヘッドライトをLEDに変えたら光軸が高くなったんだけど、光軸の上下の調整ってどこでやるの？
ヘッドライトの縁にあるネジ回しても上下には動いてないっぽいんだけど >>801
Uボルトセットにした
特に不自由はないかな 近くに黄色レブル乗りがいるっぽい
俺は赤レブル乗ってるんだが乗ってる最中に出くわさないのでただ見てるだけ
あの人と仲良くなりたい… >>804
どこのLED付けました？コントロールユニット付けるスペースなかったから
デルタの新しいのにしたけど、正直後ろギチギチだから熱的に心配だ
ちなみに光軸は思いっきしズレまくってる感じがする、回したけどどうにもならんかった >>807
デルタのトップファンのを買ったけどガラス面に接触してるっぽいから、ファンレスのを買い直した。耐久性含め色々と不安はあるけど… >>762
ランドセル！その発想はなかった。
サイドバッグにもなりそうじゃん！ >>809
そかーおれも最初デルタのトップファンの付けたらガラスに接触してて曇った…
なんでデルタのCOLORSに変えたけど、今度は後ろがあっちっちで不安だったり
デルタ以外だとキジマくらいしかコントロールユニットレスがないから、選択肢がないというね… >>810
ランドセルは流行り、ググるといっぱい出て来る 普通に艶ありな黒で良いわ。
500に設定しない無能ホンダ メーター発光の色味変えた人いる？
ウェッジなかぁ？
つかメーターそのものをアナログ針に変えたいなぁ。スタッグとか出さないかな？ レブルなんて日本語発音してんじゃねーよ！
レボーと言え！ 発音は大事だよな。
ニッキーヘイデンじゃあなくてニッキーハイデン とうとう黒250ABS納車キタ。長かったわ、やっとお前らの仲間入り出来るの嬉しい(つД`)
これからもよろしくお願いしますね。 >>806
おれ、昔同じバイクで理想的なカスタムしてる人がいたから、追いかけて声かけたことあるぜ。
最初はめちゃびびってたけど、すぐに仲良くなってツーリングに誘われた。
今俺はそいつの腕の中にいるけど 田舎モンでわるかったなこの野郎！
つまらなくてゴメン。
最後の一行以外はホントだよ。
思い切って声かけてみるってのも悪くないもんです >>826
私は面白いと思ったよ
てゆうか腐だから少し萌えたw 今日ドリーム行って来たんだけど結構レブルの納車進んでたぞ
だから早くモリワキ以外もマフラー出してくれよなー頼むよー >>835
早まってきてそんなもんやから恩恵を受けてるのは年末から来年初旬組のやつら。 来週納車予定だけど、シートバックとかのフック引っ掛けられるとこってある？ >>837
ノーマル状態だとビリオンシートかフェンダーに噛ませるしかないかも 納期が遅くなってる人と早まった人がいるのはドリームか他の店かの差？ ABS付きを増産してるっぽい。ABS付きオーダーしてる待機組のみ早くなってる。カラーは特に偏りなさそうね。 納期早まった分は上であった塗装とかの不具合は改善されてんだろうかな
増産は嬉しいんだけど仕上げが適当になってないか心配だわ メーターの内部結露（それも筆跡）の記事を見たんだけど みんな大丈夫？？ >>844
俺のは筆跡が着く。タイ製の安いバイクだから仕方ないのか。 筆跡は意味不明だが購入数週間後にメーター内部に指紋の跡が出る謎の不具合はあったな
ドリームに見せたらタダで交換してくれたから無問題だったが まあ組み立て時についた指紋が中にこもった湿気で浮いてきたのかな
て事は素手で組み立てしてる場合とかあるんか、うーん お客様相談室に指紋の件問い合わせてみたがそんな報告あがってきていないぞ。ドリームでクレーム処理でアッシー交換なら情報把握してるはずだがな。
そもそも素手で組む工場あんのか？ >>851
こりゃひどい
というか250限定かな？500は一応国内組み立て…とはいえ部品レベルでは海外製か >>852
知らんが事実俺は交換してもらって今は新品のメーターだし
そもそも内部情報簡単にクレーマーじみた客に言うとも思えんけど
つか2chでグダグダ言ってる暇があったらお前も交換して貰えよ なぜこの指紋野郎はひとりで熱くなってるのか誰か教えてくれよ ググってみたらＭＴ09でも同じようなことが
http://923.my.coocan.jp/bike/Tracer/mtr.jpg
曇り止めのムラなのか
完全に見えなくなるわけじゃないからメーカーとしては仕様でうやむやにしたいところかな
交換で直ればいいけど同じ現象が繰り返されるかもしれんな
https://www.bike-parts-honda.com/thumbs/h/motog/93011/IMGE/720_280/F_02.jpg
パーツとしては個別供給されてるから分離可能なのだろうか
分離できれば曇り止め塗りなおしたり水抜き穴を増やすとか
http://www.hd-parts.jp/info/archives/690 いっぺん開けて綺麗に拭いたらええねん。
騒ぐほどのことかよ。
ディーラーに涙目で交換訴える指紋野郎じゃあるまいし。 >>859
ドリームのお兄ちゃんは開けて拭いたけど取れんかったって言ってたぞ
てか開けた時点で自己責任になるのに防水失うリスク負って素人補修とか愚の骨頂だろ
ほんとこのスレは感じ悪いのが常駐してるなどうせエアオーナーなんだろうが 故障系の質問は「バイク屋で見てもらえ」で全て終わる >>861
860は普通の反応じゃん
真っ赤でもないし
むしろスレ的には煽りまくっている859より役に立つ情報を投下してくれてるだろw 私の250（4月納車）は最初から、メーターガラス部分（プラかも？）の内側の曇り止め液体を塗る時に
ムラがあったようで、それを擦った跡が白くなっていて、納車の時に、1カ月点検で
カバーの交換をしてくれるとの事で、交換していただきました。 >>864
まさか860のことと捉えられるとは思わなかったw 俺のメーターも内側に液が垂れた？様な跡が出てて気になってたんだけど、も少しで初回点検だからドリームに変えてもらえるか聞いてみよう。 三国製の安物バイクなんだから神経質になりすぎんなよ。多少傷なりヨゴレくらいあるだろ途上国生産なんだから。割り切れよ、んなもん。 ホンダのバイクを
ドリームに持ち込む：ホンダか・・・ 250ccで60万のバイクは少なくとも安いバイクではないんだよなぁ
生産国の仕上げが甘かろうが購入店に値段に見合ったサポートは要求するよ
それをしないって言い切る奴は間違いなくエアオーナーだろ >>869
だよな。立ちゴケして右側傷だらけにしたくらいが気にならなくて丁度いい。 ほとんど見ないね、このバイク
年間販売目標何台？
4000台くらいと予想 >>875
年間販売目標を調べることも相場の理解もしてなさそうなレス・・・ 赤とか黄色は安っぽく見えるな。カタログモデルをシルバーにしたのもわかるわ。黒も捨てがたいな。 >>879
実車見ての感想？
個人的感想だが並べてみるとシルバーが案外な出来でそうかわらんぞ
黒が一番まとまって見えた ポンコツのくせに中途半端に値段高くて、その上納期が長いとか、色々残念すぎるバイクだな。 高くは無いけど安くも無い
750オーバーを買えない乗れない層向けなんだから安ければ安いほどいい >>883
視野が狭いなオマエは
大型のセカンドとしても売れてるんだぞレブル >>884
おまえ自身はどうなんだ
大型のセカンドとして買ったのか？ >>883
750オーバーまで要らなかったから500買ったけど？
色んな意味であなたは残念な人だね よく走るし250にしてはフレームもかなりしっかりしてる
不満点や改善点が外装に集中してるってだけでポンコツって事はない
何が残念ってほとんど有益な情報交換の場にならずに煽り合い罵り合いの場と化してるこのスレなんだよなー >>887
まぁね。今はそれで充分かなと。
大きいのが欲しくなったらまたその時に買えばいいし 不具合とかの話聞いて買い控えしてるとかならまだしも買う気もなくただこけおろしに来てるだけのがおるからな 似たようなのはボルトスレにもおったな
やたら劣化ハーレーと持ち出すわりには自身はハーレー乗ってないとか >>888
外装もラインあがりでのおおざっぱな仕上がり由来の報告以外は概ね好評じゃん。
メーター云々は仕方ないとしてよくできていると思うがな。売れるのも納得。 総じて良いよ。250ABSシルバー。
乗るのはほんとに楽しい…めーたー結露あるけど、別に直してくれるから気にしてない。
このバイクはいい。
文句言う奴の気持ちがまったくわからん。 >>894
ショウエイのJ・OとZ7使ってるけど夏は暑いからずっとＪ・Ｏかぶってるよバイザーあるからいいよ >>895
J.Oって単体で見たらクッソかっこええけど、被るとすげえ頭でっかちやん？帽体デカすぎない？ 現状ドリームとそれ以外の店の納期が違いすぎるんだよな。アフリカツインのときもそうだったけど。 フルフェイスにしようかな
初バイクだから安全第一にしとこう >>898
そういうところで差別化するのはどうかと思うよな。 昨日駐輪場で見てこんなバイクあるんだって知ってここ来ました。
かっこいいですね、自分はいまグラトラ乗ってるんで次はこれ乗ろうかな 総じてよいが、シート開けるのに六角レンチが必要で
その六角レンチを取るのにドライバーが必要ってのはどうにかならんかったのか？と思う
結局ツーリング行くのにドライバー持ち歩かなきゃならんのなら、ハナから六角レンチ持ち歩いた方が早くね？ってことで
なぜか六角レンチを持ち歩いてるオレがいる レブルっていつの間にか復活してたのね。
アメリカンにあまり興味なかったから知らなかった。
先代レブルはいまいち格好いいと思えなかったんだけど、今度のはなかなかいいね。
500もあるんだ。今1200のベンチャーバイク乗ってるんだけど、重さのせいでだんだん乗り出しが
億劫になってきたんで、これの方が取り回ししやすそうでいいかな。 飛ばすのが目的じゃなきゃすごく使いやすいバイクだと思う。
軽くて足つきよくて気軽に乗れる。
500なら追い越し加速も問題ないし。 >>904
ホント、六角レンチ取るのにドライバー必要とかあれ意味わかんねぇよなｗ
しかもシートをグッと押さないとネジ穴にアクセスできないしｗ
今日高速初乗りしてきたけど、噂通り振動凄すぎ。ハンドルバーにウェイトいれてどれ位振動軽減できるんやろか。 >>909
デイトナのハンドルに換えてるともっと振動するぞ。
ノーマルハンドルは対策してたんだなと分かる。 >>910
身長161しかないチビだけど、ハンドルが遠いことなんて振動のせいでぶっ飛んでたわ。
長時間の運転にあの振動はツライ。 ノーマルのハンドルはエンドウエイト付いてるから後付けでウエイト入れられなくない？ 250試乗してきたけど50キロ超えだすと振動それなりに感じるね
あと割と軽いからか風が強いと揺れちゃって辛かったな
まあでも走ってて楽しかったしスタイルいいから欲しくなるね 納車されて都内を100kmぐらい走ってみたんだが、直進安定性がすごくいい。ただ曲がり方がまだよく分からない。あとエンジンの音がけっこううるさいね。ラジエーターファンもよく回ってた。時速50kmで走ると気持ちいいバイク そういや以前、風の強い日にSRで高速走ってて突風で一瞬のうちに隣車線走ってたな >>917
人それぞれ、運転の仕方だったり感じ方の違いはあるからのぉ。 500か250かを宣言してからじゃないとよくわからんし
感じ方は主観になる 俺は500のエンジン形状は右足首痛くなる
250は問題ないのに惜しい
どっちもカッコはいいな
500はおまけ？ >>915
わｋｓる。50㌔くらいだと気持ちいいよね、煽られるけど。
曲がり方は確かに良くわからない。慣れてないだけかな。 別に足首痛くなんてならんけどな
>>915
曲がりたいときに意識して膝でタンク反対側から押さえてみ >>904
あのネジはコインで回るからドライバーなんか持ち歩かんでもいい
もうちょっとどうにかならんかとは思うけどちゃんと整備してれば車載工具なんて普段から出し入れしないだろw 500はおまけ。(日本では)
500は店によっては在庫在りはじめたくらいだからな。250は相変わらず在庫無し。 250ABSだけど80くらいまでは大した振動無いけどなぁ
100越えると嫌な振動発生する高速で流れが良くなってくると急に振動しだしてビビる 確かに…
一時間以上高速走るとP.Aで自販機にコイン入れにくいほどではないが、右手痺れる
不思議と左は、さほど問題ないが 250で振動が酷いって人は50キロを4速ぐらいでで回してるんじゃない？ さっき、新宿人形町の交差点で信号待ちの時にフォルツァに乗った知らないおじさんに「そのバイク、カッコいいね～、最近出たの？」って、声をかけられた。いい気分だった。
やはり、このバイクは都会に似合う気がする。内堀通りが一部通行止めで残念だったけど、皇居ランナー見ながら走るのは気持ちいい。 コインじゃ開けれなくないかサドルのとこ
ドライバーじゃないと最初はムリやと思う 街中だと２速のギアが
もう少し低いといいって思わない？ ショッキングな報告ですが、純正ハンドルにインナーウエイト入って無かったです。
正確にはハンドル先から2cmだけ溶接されたウエイト(というかフタしてるだけか？)が着いてるという…
スイッチ穴から針金入れて測ったので、間違いないです。
デイトナハンドルに替えた時インナーウエイト入れて、ハンドルの振動ほぼ無くなったので、純正のウエイト確かめてたら、この結果。
水冷単気筒 10,000rpm回るエンジンのバイクにウエイト無しって…
それやったら変なフタ無しにしとけば、オーナー側で対処するのに。
さすがのタイクオリティなんでしょうかね(T^T) >>935
へー
基本はコスト削減のためだろうけど
ハンドル長さやミラー類なんかの重さで共振域をずらしてあれば
振動ゼロじゃなくても市販可能な程度まで抑えてるという妥協かな
変な蓋は、自転車の場合はバーエンドキャップ付けるのは転倒時の突き刺さり防止のためらしいが
バイクなら非貫通グリップで補えそうだから関係ないか
転倒時に車重でハンドル端が潰れないようにしてるのかも
とくに右ハンドル端が変形するとスロットルが動かなくなってしまいそうだし パーツリストを見てたら転倒センサーを発見
レブルは横倒しになると自動的にエンストする
その場合起こしてすぐセルボタン押してもエンジンはかからない
一度キーオフしないと始動しないはず
ごくまれにこのセンサーが故障してＦＩランプが点いたままエンジンかからなくなるので
謎の始動不能になったらここを疑ってみましょう
https://www.youtube.com/watch?v=A2A9rN7EYYY >>935
色々ガレージとかでカスタムとかしてるみたいだけど、純正のハンドルにインナーウェイトというのは付けられたりするの？ >>938
溶接された2cmのウエイトをドリル等で破壊すれば、後はインナーウエイトなり、バーエンド付きウエイトなり着ける事は出来ると思いますが(^_^;) カラーイエローページみたいにもっと明るいの欲しい。ピンクとか水色出ないかな。 >>940
カラーオーダリングシステム導入でもされんかぎり絶対にないチョイスやんけ 9月18日に契約してきました
納車日未定、年内には跨りたいです >>943
500もいますよー
連休に一泊二日で慣らし終わらせました！
走行距離850kmで燃費は31km位走りました。
デイトナハンドルインナーウェイト無しですがミラーが見えなくなる様な振動はありませんでした。個人的にはウェイト無しでも良いかなと思います。 なんか上で振動について妙に神経質なヤツが騒いでたけど正直それほど気にならんがなあ。
ああいうヤツは日常生活でもメンドくさい性格なんだろうな 振動はそこまで気にならんけど、極低回転が扱いづらいのが都内では気になるな
渋滞でノロノロ走ってる時2速だとストールしかねん感触になる、かといってローは使いづらいし
結果半クラを多用することに… >>947
同じ亊思ってた
まだ慣らしが終わってないから終わったら微妙な速度の時はローぶん回して回るようにする。 >>947
交差点で横断歩道の歩行者を気にしながら
ゆっくり右左折するとき
２速がもう少し低ければと思うね
右左折時に半クラというのがなかなか慣れない >>946
解析したらアレ書き込みは大阪からやな。 福岡から長崎まで車で出掛けてる最中に佐賀で500の赤見たで
ピシッとした長距離ライダーぽかったがかっこよかった �� ✖ �� ＝ ��
�� ✖ �� ＝ ��
�� ✖ �� ＝ �� Rebel250ABSブラック
神奈川から北海道まで1週間で3000km
初回点検無し、オイル交換無しで走りきったオイラが通ります。
雨風打たれてしんどかったけど、北海道の広い道を走るのはクルーザーで良かったですわ。
休日のほほんと走るにはすばらしいバイクですわ。 250は軽くて気軽に乗れそうでいいね
500も250よりちょっと重いくらいみたいだからあまり変わらないかな？ >>956
ケツは痛くならかったですか？
100km以上でもすごく痛くなる 新車オイル交換しないって、ゴミとかまわってすぐエンジンいかれそうだな >>956
ガス代と高速代滅茶苦茶かからなかった？ モリワキマフラーいい音するわ～。ノーマルと全然違う >>935
レポありがとう
んー価格やメーターの件でコストダウンはある程度わかっていたけど
そうかウエイト入れると変わるのね 振動って何速で何キロぐらいから出る？
250だけど都内常用域で4速～５速
法定速度とは言わないが
流れに乗って走っているぶんには
イヤな振動って感じたことないけど >>960
しりは痛くなる。ただ、走ってた方がいい。
キツイのは都心みたいに頻繁に信号待ちや渋滞で進まん方が尻がいたい >>962
片道ですが。
神奈川から首都高通り青森まで高速9000円くらい。
大間からフェリーで4000円くらい。
北海道内の高速は2泊3日だかの乗り放題で1万5000円くらいかな。
金はかかりますね。 >>962
すんません。
ガス代は計算してないんで分からんです。
ガス欠にならんよう、半分以下になったら給油してたんで、600～700円をたびたび払ってました。 >>966
燃料メーターは結構正確ですか？タンクが切り立っているので…どうなのかなぁ？と フロントのサスから異音が…
走行中も気になるくらいキーキー言ってるけど似たような症状の人いる？ >>969
走行1000キロ250レブルだけど、異音はないです
フォークのステムのサビはガンガン広がってきてるけど 納車したぜー
初心者の俺には回転数分からないと慣らしも分からんw
あとカラカラ音みたいなのするんだけどなんだろw フルフェイスだと気づかなかったけど、ジェットヘルで乗ってみたら俺もヘッドライト辺りからカラカラ音が聞こえる >>976
振動でカプラーが当たってるんじゃないか？ >>965,>>966
960ですが詳しい説明サンキューです
962と間違えられてるかな(;^_^A >>972
このサビってどれだけ酷いんだ…
まだサビてないけど、コレから広がるとか
恐怖だわ。 フロントステムのサビは今納車されてるやつは対策されてるぞ。ステム内側もやっと塗装された。 >>972
バイクを磨いてやれ
ちゃんとそうじしてれば錆は拡がらないぞ フォーク挟んでるステムクランプの内側のサビだから綺麗に掃除しようてするとフロントフォーク抜かなきゃならん。内側部分塗装してやるだけでいいんだから最初から塗っとけよというお話。初期ロットの弊害やな。 >>986
ありがとう!!!!!
あとH2Cのリアフェンダーって日本じゃ買えない？ >>985
日本用は初期ロットではないような。その前にタイやアメリカ向けにかなり生産されてるはず。とは言っても、このバイクの品質には正直ガッカリしてる。 >>988
サビの件は日本からのクレームが多かったらしい。今はカイゼンされてるとドリームで聞いたな。 乾燥したアメリカならともかくタイだったら日本以上にサビそう まあ細かいクレームするのは日本人が圧倒的だしな
そんなもん気にすんな
俺はまだ来てないからどうでもい1いし 500の組み立ては日本だけど、元の部品は250と共通のタイ製だよね。問題が250だけなら技術力の差だな。 5月納車の500だけど、サビも結露も今の所出てないですよ >>980
9月納車だけど、サビは改善されてるいうことかな。
それにしてもニーグリップすると恥ずかしい格好になるなぁ。 >>992
自分250のレブルだけど、
ブレーキ、エンジン、フレームといった部分は
すげーいいよ。
カスタム前提… という建前で外装でコストダウンをはかりまくってるだけよ。
もうちょい安く売れたんじゃね？とは思ってしまうけど(笑 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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