【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505193281/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 書き込みの変換なんて真面目にやる？いつも確認してない ファイナルセローを買って5ヶ月
このスレを見てバーライズキット30mm取り付けたら
スタンディング時に上体が起きて超楽になった まじ、おれのYSPも今度は大型をーいうてくるけどなんやねん
おまえセローきらいなんか
俺はバイクは250で満足しとるんじゃい
俺のスポーツタイプの車と家族所有の８人乗れる車あるってはなしとるやろが！ >>623
興味無いで終わりやんｗ
どーせうだうだ話聞いてるだけなんでしょ？ >>623
スポーツカーとファミリーバンをもってるんだから
オフ車とスポーツバイクがあってもいいんじゃね？と考えたんだろうよ エキパイは忠雄がコスパいいしおすすめ
マフラーはちょっと高いけどdb'sが社外の中でおすすめ(静か、排気でウィンカーが溶けない等の理由)
俺はdb's、デルタ、fmfを試したけどfmfは俺のだけかもだけどポン付けできなかったからお勧めしない >>623
大型は利幅が大きいんだろw
それに太いお客になってくれるかもしれないし？ >>623
ほとんどの四輪はもちろん、セローと比較してハイパワーの大型二輪というのは次元が違うよ。
あの加速は乗った人間にしか分からない。 そりゃそうなんだが、おれはオフはもちろん、ON限定でも250の方が楽しい。
軽いバイクならではの挙動と能力を使い切る面白さがあるから。
長距離ツーリングは別だが。 >>631
むっちゃ速い1200cc乗ってたけど加速は飽きるんだよね
せローもむっちゃ弄ってるけど方向性が全然違うな
スクリーンに箱にコンフォートなシート、ああ幸せw
どこでも行けて軽いせローは最高ですよ 昔初めてZZR1100でフル加速した時、景色が灰色に見えたのには感動した クルマでもバイクでもパワーがある方が楽だよな
長距離になるほど差が出る
セローだと高速は危険なレベル タイトな峠道なんかだと、ピークパワーの大きさはさほど生きないけどな。 タイトな峠も非力なセローより速いバイクいくらでもあるけどな どうせアクセル開けられないんだしさ
一般道で楽しめるパワーってのがあるんだよ
無駄にパワーあるとストレスたまる
とはいえ30馬力くらいはあってもいいとは思うんだけれど >>629
忠雄エキパイにdb'sマフラー付けてるの？ >>629
忠男にPowercore付けてるけどポン付け出来るハズ 加工した記憶も苦労した覚えもない バイク屋で在庫眺めてるけど、デカイバイクは見てるだけで気が引けてくる
やはり250くらいがどれもパッと乗りやすそうで良いサイズ感 セロー と大型バイクを持っている俺は毎日が充実してます。勘違いするなよセカンドが大型バイクの方だからな俺は林道ツーリング派だから！ 林道まで大型バイクで林道ついたらセローにトランスフォームしてほしい >>640
一時期その組み合わせだった
お金があればエキパイもdb'sがいいんだろうけどね
>>641
webikeでもポン付け出来無いってレビューあったし個体差大きいのかも >>642
実際、憧れだけで大型バイク買って、その重量、取り回しに嫌気して250に戻る人の多いことw
俺の知ってる限りで教習所で大型免許取って、大型バイク買った人すべてが250に戻ったよ そんな方へ600ccですよ！
重すぎず十分にパワフルでリッター程維持費も掛からないからセローとセットがオススメですw セロー持ってて250ラリー増車したけどパワーもそこそこあってスクリーンとカウルて今の時期寒くないし大満足してる
何よりカッコいいしね 楽なのと楽しいのは違うかな
昔アフリカツインに乗ってたけど登り坂を平地と同じ様に走るのでなんかツマラナイと思った
自分が楽しめるのはせいぜい400までなんだなと悟った トレーサーが短足でも乗れるなら、セローに増車するんだが・・・ >>648
以前ストリートトリプルに乗ってたけど軽快だから街乗りも高速も乗りやすかった ジャンルに応じてバイク選ばなきゃね
セローは主に林道街乗り。wr250xはツーリングかな。wrでも山道行けるけど、未舗装の急勾配はダメだし、セローで高速ツーリングは辛すぎ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,., >>651さん
どっちか1台しか維持出来ないとしたら、どっちを残しますか？
オールマイティーなラリー一択かな？ 5速全開で走ってたらパジェロミニにピタ付けされた
向こうも余力は大してないだろうけど、なんか悔しいｗ >>662
５速全開ってメーター読みで１４０以上出るだろ？俺のは１４５で怖くてやめたけど
正直、ZZR１１００でメーター読み３００出した時より怖かったｗ
そのスピードで全開固定？怖くてとてもできないや セローで145(笑)
昔こういうほら吹きがよくいたわw >>664
今年の４月に新車を買って、慣らし後に忠雄のパワーボックス＋プラナス＋ツーセロスクリーンつけた
で、東扇島の海底トンネルでどれだけ出るか試して出た
メーター誤差はナビと見比べてもちろん知ってるけど、案外伸びるぞ セローの145キロって実測110くらいじゃね？
パジェロミニならターボついてるからまだ余力あるよ、めっさ不安定で怖いのは一緒だけどw >>668
んなわけねーだろ
メーターと実測の誤差くらい把握しておいた方がいいぞ
まあ国産車の誤差は車もバイクもだいたい一緒だけど セローは1割くらいハッピーだからメーター145で実測130くらい >>651
セローに大型スクリーン付ければ大体において満足するんだけどねｗ 実測はさておき、メーター読みで145出るのか？
俺は出た事ないし、出したくもないけど >>673
本当にびっくりする効果だね。高速域は全然違うバイクになる
スクリーン無しだと100kmh超えると前傾少し崩したり片手離すと頭や体が風圧で飛ばされそうで怖いけど、
スクリーンありだとその速度で軽く片手離しても煽られず凄い楽チン
確かに普段はダサいし邪魔ではあるけど、よく考えたらオフバイの足だし走法使えばそこまで伏せなくても十分走れる
ダートラやエンデューロのコンペティショナルなオフバイとしての雰囲気は台無しだけど、それなら最初からWRには敵わないわけで
足つきがよく街でも気軽に使えるコンフォートさも兼ね備えたのがセローの良さと人気の理由と考えれば、別に悪くないと思ってきた スクリーンはアタックしたら首チョンパだから気をつけて 125までは出した事あるけどエンジンはまだ余裕があった
ただ例のフロントフラフラでそれ以上出す気がしなかった
トンネル以外は無理そう スクリーン付けたって非力で高速でうんざりするのは変わらん。
誰かが言ってたように大海原で最弱の小魚になった気分になる。 スプロケ16x45にして走ってみたけど130kph(実速)止まり
パワー不足でレブまで回らん あけおめ!
>>680
じゃあ今年は大型取得して大型に乗り換え高速で旅行するの目標にがんばるわ 長距離高速走るとちょっとセローが嫌いになるわ
たまに林道走らないと あけおめ
>>680
>>676
>>682
>>683
軽トラとベンツのセダンで高速90km/hで走って何が一番違うと思う？
パワーじゃないんだよね、まあ確かに低回転で流せると楽だけど
直進安定性とかどっしり感が大きいのよ、騒音はバイクあまり関係ないし
セローって軽いからハンドルふらふらして精神的に疲れるからね
大きめのスクリーン付けるとそれが解消されて安定するので超絶楽になるんだよ、風来ないのも大きいけどね
まーこれやったこと無い人は永遠に分からんと思う
V-Stromとかデカいスクリーン付けるの当たり前だけどセローに付けてもいいのは誰も知らないw >>684
パワーあるでかいバイクに乗ったことないのは分かった SSは200でもそんな怖くなかったのにセローは120でもう怖い >>686
パワーあるでかいバイクに乗ってたから分かるんだよｗ
無い場合は
>682
のように大型乗りたくて堪らなくなる
まあ乗ってみないと分からないのは事実だから色々乗ってみた方が良いよ
パワーもいいけど、それだけじゃないよねってのが
実際どの位違うかって言うと、ラージスクリーンのV-Stromと変わらん位セローでも安定する
強風でもビクともしない位がっしり安定するよ、細いセローでもね
速度が2倍になると空気抵抗は4倍、必要な力は8倍になる
80km/h越すと抵抗の90％前後が空気抵抗だから、当たり前の事なのよ >>675
上記したようにエキパイとサイレンサーは交換してるからね。抜けが良く上がいい
体重６５キロ、トンネル内で（下りで加速、４速で１１５まで出た） メーター読み130くらいかな。210履いて。ブロックじゃ115くらいでフラフラ無理！ ID:WH2AeOMX
こいつかなり前からいるよな
誰にも同意されないけど
大型で高速走って赤面する日までこんな事連呼し続けるのかね 世界中の人間がすべての事柄に対して必ず自分と同じ感想を抱く、並みの暴論だな 林道セローとアドベンチャーセローの2台持ちでどうよ どう見てもバイク経験少なそうなのに異様に上から目線なのにも苦笑いw
今年でバイク乗り始めて32年
目なんで一応色々乗ってきましたわ
風防で全て解決したらいいとは思うけどねw うん、純正風防つけたけどy'sのやつ。胸あたりに来る風が軽減されて楽だわ。ハンドルブレはこの手のバイクには付き物だし、気にすんなよ。と、セローは飛ばすバイクじゃないからね。エンジンチンチン言うほど熱くしちゃうのはセローが可哀想だよ(^^;; 生産終了を知って、ツーリング用にセローを買い増ししようとか本気で悩んだボロボロの30th乗り >>696
だから大型はずいぶん乗って来たって言ってるやん
それさえも信じないんだな
まあいいけど、どーせ誰も試さないので理解されないｗ 大型乗ってたならスクリーンの有無で大型の直進安定性に大差ない事
分かるだろうに
大型ならスクリーンの効果が出るのは200㎞超えるあたりからだろ
セローなら100㎞としてもその速度域ではスクリーンの有無など直進性に大して影響ない
もし大差があるというのならべた伏せするだけで同様の効果が得られなければ辻褄が合わない >>705
セローにラージスクリーンを取り付けた場合と同様の効果 >>704
大型は元々直線性いいし重量あるからブレないよね、同じ意見だよ
でもセローは軽いからね、だから風の影響を受ける
これは伏せても変わらないよ、ハンドル固定されてないんだから
ロングシールドで風を受けると左右上に流れる風圧でハンドルが固定されるんだよ
だからブレなくなる、外乱にもめっぽう強くなる
どうもこれが想像できないみたいね、試したらすぐ理解できるんだけどｗ >>707
想像できないよ
セローが出せるスピードでは風圧でハンドルが固定される力より
人間が抑える力の方が強い
現実では110㎞超えたあたりから出るハンドルのブレは人の力では抑えられない
抑えたところで車体がしなる >>708
想像できないか～
もうガチガチに安定するよ、橋の上の強風でも全く問題無い
風の方向に微妙に修正もしてくれる安定感もある
こう言うのは逆に車体が軽い方が素直に反応するね
そう言う点では大型より安心感あるよ、限界超えるとグラっと来る大型に対して
流れに逆らわず、泳ぐように走れるから
とか書くと叩かれそうｗ 48↑にもなって他人と折り合いつける事もできねぇのかこのおっさんは
言い負かさないと気が済まないらしいな 鈴鹿8耐経験者が横レス失礼
速度上がると風圧よりホイール周りと
エンジン回転数のジャイロで安定してるだけだろ、と オレはただ250クラスでもっとロングスクリーン普及してもいいと思ってるだけだよ
むっちゃ快適でツーリング楽しくなるのになと、個人的には箱以上にヒットだわ
あれ？でも、もしかして逆効果か？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
