【SEROW】☆セロー・総合スレ☆129台目【旧/ヌ/FI】
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505193281/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 ツーリストつけてるようなギア比でメーター読み100Km/h…… 低速トルク欲しいならマフラー変えない方がいいのか？ 全ての面でノーマルを凌駕するマフラーなんてあるのか？
むしろ知りたい、教えてください >>735
忠男のフルエキ
WRに余裕でついて行けるようになった 値段！
音量！
外観！
重量！
まぁバランスがいいのはdBsかプラナスじゃね？ あるよ、チタンのやつw
でもネジ穴が全部は合わないらしいけど >>733
普段は13x50だけど山入らないことがわかってて高速多用する時は16x45だよ
ちなみにメーターはスピードヒーラで補正してる セローみたいなグニャグニャフレームにハイパワーは怖いよ もう現行用のマフラー出ないし
新型を期待待ちだな〜(希望薄) ノーマルでも高速コーナー入る時グニャグニャが来るのに怖いもの知らずだなぁ >>707
12Oまで引っ張ってみたけど本当にぶれないね、車でいうとGTウィング並みの効果あるんじゃないか
ネイキッドにスクリーンつけてる人見て、そんなの意味あるのかと思ってたけど今なら分かる
5速まで使えるセローに不満点無くなったわ
>>748
そこでパワービーム パワービームはフレームの補強じゃないはずじゃないの？フレームのよじれにはフレーム補強でしょ パワービームは振動低減には効果があった
メーター１１０で２時間連続運転しても手足がしびれなくなった
直進時のふれにはあまり効果が感じられない
あと、荷物満載時の峠とかでのフレームのよじれ（前後輪のズレみたいな感覚）はマシになったかな
https://www.fastpic.jp/images.php?file=7774610012.jpg スクリーン付けたら高速楽になったわ
横風に煽られても安定する！って程ではないけど速度が上がるほど差は顕著になる
100km/h出して差がわからないってのはまず無いくらいには違う >>749
軽いセローのデカスクリーン効果は凄いね
まだまだ認知されてないけど少しずつ普及していくと思う
乗ったら全然違うからね >>737
忠男すげー
ヤマハってどんだけ無能なんだよ アンバイブレーション振動低減とウォルブふらつきとは意味が違うけどね。ネットから拾った情報だけじゃ答えは出ないよ。実際に経験してるのか疑わしい。 >>757はスクリーン有りと無し、両方経験した上で言ってるのかな？
疑わしい…… >>757
知ったか臭プンプン。何だよウォルブって聞いた事無いぞw セローにデカスクリーンって例のブログのチンドン屋みたいな奴しか知らん
まさか本人？ 例のブログのチンドンヤとは、どのブログのことでしょうか？ >>764
以前このスレに何度か貼られてたんだけど検索しても出てこないな
消しちゃたのかな ＿＿
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（ (_人_) ） 明けまして
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テネレでも良いけど、シート高89cm・車重200kgとかだと
意味ねー。
83cm・160kg位までなら使える。 ぶったぎりすまんが、
ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾘﾚｰ？の穴空いている部分が、ちょっと偏心してるんだが、
これって正常？それとも製造誤差？
https://i.imgur.com/9dXDaTa.jpg
https://i.imgur.com/B6eheV3.jpg 三点の穴を線で結んで三角形のそれぞれの辺の長さが設計値通りなら問題なしになる >>751
積載が後ろ過ぎじゃないの？ハンドルが軽く感じないかな？ セローじゃなかったらコケてるんだろうなって思う時が多々あるわ
セロー最強だわ >>774
今日の俺だわ
２輪２足で乗り切った
かなりクラッチに負担かけちまったけどね、、、 >>767
エンジンはMT07だから軽くなるだろうし、シート高も下げられるみたいだよ
https://young-machine.com/2017/11/07/3977/
まぁ俺はこのジャンルはセローで十分満足したな。軽くどこでも入っていける5速まで使いきれる燃費いいし楽しいし不満はない
乗り換えるなら舗装路でのスポーツ性能に全てを捧げたみたいなフルカウルロードスポーツいくだ >>765
俺も少し前に探したけどブログ削除したみたいだな
本人が正気に戻ってしまって全部消したんだろうな ヘッドライトレンズ（カウルは固定されている）の固定が光軸調整関係なしに弛んで下の方を向くようになってしまったのだけど、どこを締めればいいのだろうか誰か教えて下さいm(_ _)m 年末に純正のミニスクリーン付けたんで朝試乗したんだが
90あたりからよく効くね 正解だなこれ >>776
そう考えるとツベとかで他のに乗ってる奴凄いよな 次期セローはABSとトラクションコントロールと自動ブレーキ付きがいいな。 >>782
クイックシフターとモードセレクトもつけるか 身長162cmで、両足一応着くんだけど、つま先立ちになるから、林道が辛い。
ローダウンしたいんだけど、出来るとしたら、
・dBs ローダウンゲルシート を付ける
・DRC リヤサスリンクキット ローダウン を付ける
ぐらいでしょうか。どなたか、使ってみた方いらっしゃいます？
ワイズギアのローダウンキットっていうのもちょっと調べたらでてきたんだけど、コレに関しては全く情報がない >>788
ブーツはタフギア履いてます。ちょっと分厚いのでマシになる、と思ってる >>787
シートですむなら、リンクは動きが変になる。アンコ全抜きでトラ車気分 でもアンコ全抜きだとキンタマ死ぬかと思う場面が出てくるよね 自動ブレーキサポートついてしかもアイドリングストップもしてくれるとありがたい
あとドリンクホルダーと小物入れもほしい >>790
リアサスリンクキットを使ったら、Fフォークも一緒に変えてくれるよう頼んでみます。
>>791
とりあえずは、シート交換をやってみます。 年末にホイールのバランス取り（っていうのかな）やってもらったら、
スピード出した時のハンドルのブルブルがなくなった。
ちょっと嬉しい。 >>794
もう高速乗れるバイクは標準装備にするべきだよな。
乗らない人の方が少数派だろうから、そっちにに合わせる事は無いと思うんだけどな。 カウル内に隠れてるならいいけどハンドルとかにポン付けだとなあ >>794
>>798
いやバイクによるわ
セローの場合は欲しい奴が買い足せばいいんだよ 標準でETCはいらん
その分高くなるだけ
後付けでいいわ >>787
161cmでローダウンゲルシート使ってるけど気休め程度には良くなったかな
ゲルが入っててもあきらかにノーマルシートよりケツが痛くなるんで林道行くときだけ交換するようにしてるよ 新セロ発表はいつごろかな？一番売上が期待できる春までには明らかにしてほしいところだが エンジンは水冷になるのかなぁ？
セカンドに欲しいと思いつつ、悩んでたら生産終了になってしまったが、次の新型がどうなるのか興味がある。 CRF250ラリーでいいじゃん
シート高は830でセローと同じローダウンのある
タンク容量も10リッターでセローより大きい
高速楽なスクリーン付きでLEDライトも標準装備
セローより20kgほど重いけど24psとパワーあるし、装備考えたら妥当かな...
まぁ俺はラリーも新セロもあまり興味ないけど
理由は250クラスで速いも遅いもないし、装備に関しても後つけLEDやスクリーンは安物でも十分実用に耐えられることが判明した
テネレ700だったらおーってなるけど、あれもスタイルと大型カッコイイ以外には実用でセローに勝る分劣る部分もあるということ
高速で100キロ巡航楽だとか言っても、オフバイスタイルが直線の舗装路楽だと甚だおかしいし話だし
大陸の広大な荒野なら必要かもしれないが、日本で大型で高速道路走ってアドベンチャーだも何もあるのかなと
楽とか言い始めたらぶっちゃけ車で行けない場所の方が少ないし
速さでの利点があるというが、それこそスポーツバイクの速さには勝てないし、タイヤからサスまでオフは舗装路では性能が低い
林道に持ち込んで勝負したなんて見たことも聞いたこともない
ほぼ舗装路走るのにオフ車自体がスタイル重視と言わざるをえない
だからセローでも常にブロックタイヤを選択して、殆ど走らないけど林道を行けるように見せている 長文乙。
趣味に理屈や効率も持ち出すのは愚の骨頂よ。 ラリーもいいと思うが、セカンドだとちと大きすぎるし高速うんならメイン引っ張りだすからなぁ。
旧セローぐらいが丁度いいんだけど、現行で手に入るのはＫＬＸ150ぐらいになってしまう。 >>807
セローとCRFでは積載性能が違いすぎる
俺のバイクの写真は751に貼ってあるが、まだまだ積もうと思えば積める。
CRFじゃ無理じゃね？ってかリアにサイドバッグつけたら幅広すぎてすり抜けもできなくなる。
>>771
高速や下道の直線道路なんかだと、シート後ろの荷物に腰を預けてめっちゃ楽な姿勢で巡航できる
メーター１００までだったらフロントの軽さとか感じない
山道や林道なんかだと股間をタンクに押し付けてオラオラケツ振って走るのが楽しい
BMWの８００ｃｃのGSも持ってたけど、こっちのほうが軽くて楽で楽しいから売ったよ >>807
燃費がかなり違う。
山の中ではガソリンの一滴は血の一滴となる事がある。
あと、水冷のバイクはちょっとめんどくさそう。増してやオフ車となれば。 そもそもラリーはオフ車じゃねえのよ
オフを走るにはフルカウルもアンダーカバーもスクリーンも邪魔、投げたら即壊れる
逆にセローは高速走ったり長距離巡航するようなバイクじゃなくて近場のオフを走るためのバイク
住んでるところが違うんだから比較してもしょうがない 積載は重要だね
2ドア冷蔵庫くらい軽く乗られないとダメ 250ラリー走ってるの一度も見た事無い
ヴェルシスやVストは数回あるが 3車種ともすれ違ったことがあるが、ベルシスが一番頻度が少ないな。@関東 君らAIカットとか加速リミッターカットってしてるの？ 新型の情報が欲しいの
現行新車がまだ売れ残ってるし
新型の中身次第で現行買うから 新型出る頃には現行はなくなってるんじゃないかな？
未だにある225の人気を考えると、
現行を買ってしまうのがいいと思う。 >>817
現行買って、新型出たら買い替え考えるのがベター モーターサイクルショーは3月だっけか。
新型が間に合わなくても、コンセプトモデルぐらいはでないかな。 迷うなら無理して買わなくていい
おれは30thがその年しか買えないから迷いがなかった
なんとか手に入れることのみを考えていた 4JG6なんですが排ガスがガソリン臭いです
オイルは減っていませんし燃費もいつも通り、地面にガソリンもこぼれていません
ただブローバイガスが若干エアクリに流れこんでいるのが気になります（軽くベタつく程度）
どの辺りからチェックしたらいいでしょうか？ 私もついに'12年式セローを購入しました！
これで立派な中古セローおじさんです！
いろんな道に探検に入るの楽しみだ！ 中古おじさんだなんて見栄張っちゃってー。ほんとは新品なんでしょ？ね？ ３５はセローお兄さんに入りますか…？入りますよね〜 >>823
冬になって排気ガスが白く見える様になって気になってるだけじゃね？
整備するなら、とりあえずプラグエアクリ交換、キャブオーバーホール。
あと面倒臭いけど、ブローバイガス溜まってると思うからエアクリボックス外して清掃。結構溜まってるよ。
ついでにインシュレーターのヒビ加減で交換。 深い山に一人で入るなら、というかセローなら常に携帯スコップとナイフ、ファイアスターターくらいは持っといた方がいいのかな
全部リュックに収まるくらいの小物だし災害時にも使えるかも
例えば山では携帯の電波すら入らないとこあるし、実際にスタックしたことあるけどスコップあれば脱出しやすいと思った
あと熊とか襲ってきたらヘルメット被ってナイフやスコップで少しは対抗できるかも スタックしたら車体を真横に倒したら抜けられるくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
