Kawasaki ZRX400/UPart41
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※前スレ
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引き続きまたーりいきましょー!
テンプレは>>2-5 普通に考えればもう生産終了から10年なのでお勧めしません
アフターパーツも専用のものはほぼ枯渇してます
でもバイクは趣味の世界なので 07年式なんですけど、WR'sのバックステップって付きますか? >>42 です。
その後、やっぱり暗すぎて、尼の別のにしました。
ベストセラーで二個入りで3380円のやつ。
車検対応で車用っぽいやつですね。
裏にヒートシンク付いてるので、ライトケースから配線を追い出してスペース確保しました。
ライト裏の防水のゴム?は着けれませんてました。着けて無理やり押し込めば着きますが、ヒートシンクを押し付ける感じになるので熱が逃がせなくなる気がしてゴムはつけてません。
で、明るいです。
ハロゲンほどではありませんが、レンズカットは出ます。ややボケ気味ではありますが、許せる範囲。
Lo/Hi共にちゃんと明るい。
前の2000円強のやつより断然いいです。
でも、車検は無理な気がします。 LEDは正面から見たら明るく感じるが、やっぱり色温度が高すぎてダメだなぁ。
自分も夜間ほとんど乗らないので見た目重視でLEDに交換してるが、長めの
トンネルとかで、ちょっと緊張するw 友達からボロボロになったZRXを買いました。とりあえず自走できる状態まで治しましたがエンジン内部部品や点火系の部品はまだ出るんですか? マフラーとシートは確かゼファー用をポン付け出来たよね マフラーぽん付けできるの?
前期?後期?
サブフレームは無理だよね? ゼファーは空冷でZRXは水冷
エンジンが違うからエキパイピッチが違うので
マフラーはつきません
ZRXはベースエンジンがZZR400だから
エキパイ部はZZRの物が流用できるはず
ステップ部はステー位置が合わない
ゼファーはGPZ、FXとかのならエキパイ部は付くけど
ステップ部はステーの位置が違う ホントここの住人は無知な奴に無知だと言ってるだけで呆れる(笑) ホントここの住人は無知な奴に無知だと言ってるだけの奴にバーカと言ってるだけで呆れる(笑) 具体的にどこが「無知」なのか言えないところが
無知と言ってる奴も無知と同等 >>73
ん?
お前、パパの工具じゃねーかw
今気がついたわw
で、バイク買ったのか? >>80
同じです
FX用のシート表皮はFXのシートにピッタリのサイズです >>82
それだとサイズが違うのでZRXからFXに
乗り換えたほうがいいです
そうすれば購入したシート表皮が無駄に
ならずに済みますよ 面白いと思ってんのかな?
思ってるんだろうなかわいそうに リターン組ですが、20年前のZRXと最終モデルと乗ってわかるほどの変化はありますか?
進化してるならまた乗ろうかなと。 特に変化無し
最終でさえ10年前のモデルだから
20年前でも最終でも今となっては目くそ鼻くそ スモークテールは車検に通ってる
ブラックは光量不足になったりしないのかね? 年式でバイアスタイヤとラジアルタイヤの違いがあるぞ 94年から96年の3年がバイアスで
フロントブレーキは4pod。
それより後はラジアルでフロントブレーキが
6podになりました。
ちなみに私の愛車は94年式 たしかに2podでした、スマン
ホイールは同じなのでバイアスの車両にも
ラジアル履かせるのは可能 後期乗りなんやけど金がないからバイアス履いたらなんか不具合ってある? 街乗りのどのレベルかわからんけど、高速かっ飛ばすとかサーキット走るとかじゃなければ影響少ない気がする タイヤの扁平率が違うので、少し車高が高くなります。
それにしたがい、サイドスタンドかけた時に車体の傾きが大きくなる。
対策にはバイアス時期のサイドスタンドが必要。(微妙に長さが短い) レスありがとうございます。
けちらんとラジアル買うかぁ ZRXの大型は何であんなに安いんだ?
人気ないの? >>111
それはケチりすぎですなあ。(・∀・)
TT900GPとは言わないけど、GT601とかBT45辺りはどうですか? BT92はどんな感じですか?
ネットのレビュー見てるとサイドがものすごい早さで減っていくという印象なんですが 春だしそろそろキャブOHしようと思うだけどパッキン類はオクでセット売してる社外品でも問題ないかな? >>115
純正かキースターにしとけ
安物セットでハズレを引くと返って高く付く
ってうちの死にそうなじぃちゃんが言ってた >>116
やっぱ純正が安心ですね
純正にしときます! 純正のトキコ6POTからブレンボに換装した方いますか?変えて変わりましたか? むしろなぜ換えたいかが聞きたい。
前期乗りが換えたいのはすごくよくわかるんだけど。 まあこの手は本人の感じ方なので
人にいくら聞いても何の参考にもならんよ
自分で体験しよう! 6ポット→4ポットだとパッドの形状が大きく変わるので
ディスクローターも同時に交換しないと無理じゃない?
まぁ、トキコの枝豆はクソ認定済みだが 400で6ポットで当時は話題で他の大型に流用する奴多かったな キャリパーサポートもあるしいけるよ。ただ、、きちんとセンター出さないとだったけど。俺はワッシャ一枚でいけた ステー取り付け位置に98と刻印が入ったマフラー何かわかりませんか?
rpm管みたいな見た目です。 エンジン下にマフラーの取り付け位置ってありましたっけ? >>139
あるやつは中華製の偽物ZRX
本物は無い 純正マフラーをエンジン下に固定するボルトがあるでしょ。 このバイクに5年乗り、大型免許取って数台のいろんなタイプの大型バイク乗り継いだけど、ZRX400より楽しいバイクはなかった。
また中古で買おうか。 確かに400くらいが一番楽しい
しかし400に乗ってると大型に乗りたくなるジレンマ
俺はたまにレンタルして大型に乗ってる エンジン下のマフラー取り付けのボルトのサイズはいくらでしょうか?
検索しても出てこないので… >>145
サイズはイクラではないです
イクラは鮭の卵です >>145
カワサキのHPのパーツ検索してみ、8X35らしいぞ。 >>145
集合に換えたときに、メクラ蓋としてノーマルのだと長すぎるので短いのをホムセンで買った。
すまんな、径がいくつか忘れた。
ノーマル持って行って同じの買った。
8,10,12のどれかだよ。悩んだ記憶ないから。
安いから全部買ってみな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています