【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad: F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン: 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech: タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA: マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER: Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI: 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM: ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO: 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494701466/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【31台目】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501994550/ 前にF800GTでメット・ホルダー何使ってるか聞いた者だけど、今日ようやくF800GTオーナーになったよ。
いい色買ったしょ!
約束事として、家に帰る前に2回エンストとGSで付けるサイド間違えた
シフト・フィールが悪いな、と思ったら、どうやらシフト・ペダルが少し長すぎるみたい。
ステップに土踏まずではなく、かかとを乗せるとしっくりくる。27cmなんだけどな...
低回転でのエンジン音が少し残念だけど、曲がりやすいバイクだね
今やりたいこと
ークラッチ軽く
ーシフトペダル短く(出来るのか)
ー熱対策
ースマホ給電
ータンクパッド貼付
ーシート高く >>493
おめいろ
GWに乗るのだろうけど気を付けてな >>493
おめでとう。
膝の熱さにはパット付きのパンツで対応だね。 >>493
おめでとう、まずはナラシ終えたら最高速テストですね!
電源はヘラーからとるのが楽ですよ 一個じゃ済まないだろうからヘラー→シガー二口にしてシガーをシート下に置くと後の取り回しが楽。 >>493
中古で買った?
フットレストが位置可変できるやつがついてない? みんなの年齢層ってどんなもんなの?
20代とかいるのかな? >>479
メーカーの名前も「バイハツ」にすれば、より親しみが沸くなw ディーラーに来てる客見ると50代がメインぽいな。
上は70代後半くらい。
俺は40代後半。 20代でF800GS買ったけど俺は大好きだが若者向きではないね >>511
俺も20台でF800GS買ったけど、値段を置いておけば、俺は若者向けだと思うよ。
アドベンチャーの中ではかなりオフロード寄りだから、使用用途からして体力が必要じゃないかw ビッグオフ選ぶのは玄人だと思ってるんだが違うのかな?
若いとKTMとかハスクバーナになりそう >>513
どうだろう?俺はツーリング重視なのと、長く乗れそうなBMWにしたよ。
楽しくビッグオフに乗れるのは確かにオフ車の経験があるからだと思うけど、ビッグオフを選ぶ理由はそれ以上に無謀さとか挑戦心だと思うよ。
玄人は日本の林道にビッグオフは不要だと知っててわざわざ買わないから。 意外と若い子がいるんだね。
来年孫がバイクの免許取れる俺がやっぱりこのスレで最高齢なのかな。
昭和17年生まれ。
今年でバイクの免許(ポツダム免許ですw)を取って60年。
15年前に定年してから健康の為にロードバイクも乗っています。 >>517
イヤイヤw
無駄に馬齢を重ねただけです。
いつもROMしてましたが酔ってつまらない自分語りをしてしまい失礼しました。
お休みなさい。 すげーな
俺は87年原付
88年中免
90年限定解除
だから31年だ F850GSやF750GSはいつ頃はいるんだろう、何か聞いてる? >>515
俺のマミーと同い年で草
むしろこのスレに書き込んでいる事に驚愕だがw >>517
素晴らしい!還暦ちょいの私などまだまだですね! 40後半
kの重さが嫌になってf800sに替えて50000` >>511
俺も20代で買ったよf800gs
ただでさえあまり見かけない車種だから年近い人が走ってると思うと嬉しいね。 >>528
白馬行けば結構俺らぐらいの人いるのかな。 バイクはブレーキとアクセル間違えるってこと無いよね笑 今後電子制御の恩恵でオートクルーズなのに、アクセル戻らないとか勘違いがあるんじゃないかな? 中古で買ったがほぼほぼノーマル。シフトは踵乗っけるので慣れてもうた
タンクパッド張ったし、熱対策は後少しかな
スマホ電源は最低限のパーツ買ってみたがまだ取り付けに至らず
クッラッチ軽く出来る目処立てば嬉しい。シートは取り寄せ中。
GWのツーリングは仕事ミスって無理になった...
しかし、6速からシフトダウンしようとしてギア抜けたときは焦った。400の時に経験してないぞ、こんなこと。一瞬壊れたかと思った 初めての大型に選ぶ人多いのかな?
自分は重いバイク嫌になってこれにしたけど。 >>533
幻の5.5速
俺の乗ってたF800stもギア抜け頻発してたな(笑) >>532
ブレーキかける、クラッチ切る、ギア換える、アクセル全閉、スイッチ戻すのどれかでACC解除されるから四輪よりマシだなw 近いうちにF800GTの新車3年目車検だ
ディラ−でやると料金が車並みとかそれ以上って聞くけどどうなんだろ?
ディーラーでやるか他でやるか迷ってるんだけどディーラーに聞いたら他でやるのはちょっと気まずくなってしまうしなあ メーカー保証3年間だから故障個所の無償修理をお願いするならディーラー整備。
4-5年間の延長保証に入ってる場合もディーラー整備・車検がいいと思う。
リコール個所あればついでに治してもらえる。
料金は部品代と工賃によりバラツクので交換する範囲を決めておくといいよ。
バッテリー交換やタイヤ交換まで入れると確かに高くなる。 セロー250で高速ツーリングがつらくて、増車を検討してる。
ツーリング先で林道があったら、入ってしまいそうなので、
最低限のダート走行はできる車種がいい。
650,700,800のどれがおすすめですかね。
短足なのでできれば脚付きの良いモデルを希望 >>542
俺はセローとF7に乗ってるよ。
F7買ったのもあんたと全く同じ理由。
F7にオフタイヤ履かせれば普通の林道程度なら何も問題ない。
足付きはセローより若干悪いかな、程度。そんなに変わらない。
やっぱり高速使ったロンツーはセローじゃきついよ。 つーかセローは全く乗らなくなったから色々付けたパーツを外してヤフオクで売ってセローも売却するつもり。
山で遊ぶのはMTBで遊んでる。オフ車よりずっと楽しいし。 MTB(自転車)はな、林道で出くわすとそりゃ楽しそうだよ。バイクより、よりダイレクトでホント面白そう。
けどヘルニアになった俺には禁忌なのよ… >>544
情報ありがと。とりあえずお店に行ってF700GS見てくるわ。
試乗できればついでにやってくる。 最近、林道は電動のMTBでいいんじゃないかと思うようになってきたw GWのツーリングで白のF800GTに何台か出会ったわ
意外と乗ってる人多いのかな?
自分もだけど ディーラーで中古車買った場合、買った店以外では
1年点検とかの費用は割高になったりしますか?
ディーラー車なら、どこのディーラー持ち込んでもOK? いちいち割高にしないが値引き交渉は不可能かもね
気にするほどの差はないと思うが >>556
どこで買ったか?よりも、どの店に頼むか?による差が大きい
と言うのも、BMW○○の看板を掲げていても、整備の値段はその店を経営している母体が決めてるから 東京、神奈川でオススメの店があれば紹介いただきたい・・・ >>560
おすすめと言われても色々と店舗が選べるわけだから自分で行って肌に合うところにすれば良いかと
俺も神奈川で三店舗から選んだけど
1.露骨にBMWは特別ですな高飛車な店舗
2.標準的なBMWっぽい店舗(イメージw)
3.街のバイク屋さんがBMWも扱ってる店舗
お金持ちの人は1.が合うだろうし2.は車のディーラーに近い感覚だったし3.はブランド感は薄いけど敷居は低かった
ちな俺は3.ですよw ワイはセントラル目黒
自宅から歩いて5分やから
預けることあるから自宅から徒歩での便がいい所がええんちゃう? 徒歩圏内にディーラーとかハードル高いなw
まあ、まずは最寄り店が良いだろうね。 俺、神奈川の南の方だけど神奈川のデーラーには過去に色々あったので東京の信頼できるメカニックのいるデーラーにした
その後、そのメカニック病死→廃業
なんとか自分で整備してるがベルト交換は出来る気がしない 俺は129沿い平塚のディーラーだけど
店の外観は一見敷居が高そうに見えるけど
フレンドリーだしお高くとまった所も全くないし車体もパーツも他所より値引き頑張ってくれるし
整備に出してもなるべく金が掛からないようにやってくれるし感心する事が多い
仕事が突然暇になって急遽北海道ツーリングに行くことになった時も
本来なら予約して後日のところ融通利かせてくれてその日にばっちり整備してくれた事もあった
おすすめ ベルト交換はアマチュア整備の入門編ってじっちゃがゆってた。
俺のもそろそろ時期だから整備したらレポートするかも。 >>564
ベルト交換は思ったよりも簡単
交換自体はチェーンよりも簡単で問題は緩みの調整用の器具高い金出して買わないとダメとか言われるけど自作でできる
要は交換前のベルトと同じ緩み具合にすればいい
欧州じゃDIY整備が当たり前だからBMWはそういうことも考えてある
日本のディーラーだけだよ自分でやったら冷たくするようなのは お前らがBMW=高級バイクと思ってるから、仕方ないじゃんw うちの近所の正規寺は大手で豪華だけど整備ガバい(´・ω・`)・・・ 基本ASSY交換だしな、5年後にはG650GSのオイル交換すら任せられなくなるんじゃないかと心配しているw 30年以上前のR100RSなんかは今でも現役で走ってるが今のバイクってBMWに限らず
20年後にも走れるもんやろかね。 >>573
基盤に付いてるコンデンサーが遅かれ早かれ干からびるからねえ。
ECU関係の部品が出なくなると終わりかも。
100年前のバイクは今でも走るけど
今のバイクは100年後は多分無理だと思う。 バイクでも自動車メーカーでも、最新が最良のモデルって思考が有るからな。
金が無いから中古を乗るのでなく、貧乏人でも最新モデルに乗っとけよ! Fのバッテリーをリチウムイオンに変えた人います?
重量バランス的にあんな高いところにあるのを軽くすると倒れにくくて曲がりにくくなるのかな? >>576
最新の中華エンジン車なんて
タダでも要らんわ。 >>578
発売前だからまだ平和なスレだけど、発売後は荒れるだろうね。 >>577
それほど体感はできないけどあそこが3kg軽くなるから運動性は上がると思うぞ 中華エンジンってバカにしてるけどあと10年もしたら日本のエンジン(笑)って中国人に言われるかもな。 >>581
何日か前の記事で日本のエンジニアが転職したり定年後の再就職で行きまくっていて
開発系は日本人ばかり100人とか150人のチームでやってると出てたからそうなるだろうな。
日本はコストダウンのために30年前のエンジンを改良改良で誤魔化してたのもあるから
ゼロからの開発ならやりたかったけどやれなかった事を実現できるもんね。 >577
G650GSだけどリチウムに替えました。
替えた直後は取り回し軽くなったような気がしたけど、プラシボ効果かな?
ネジ10本ぐらい外しての液面チェックから解放されたのが一番うれしい。 中華の機械製品は、精度や組み立て以前に素材の金属の質が悪くてな……
いくら指導をしても、少し目を離すといつの間にか安くて劣悪な混ざりものが多い材料を使ってるとか >>580
>>584
普通なら軽くなってウマー!なんだろうけど、いろいろ計算して作ってるBMWだから後ろならまだしも
ハンドル直近にあるウェイトが軽くなると振動が増すのは想定できるんですよね
振動が増すといろいろ悪影響も出るだろうし、何よりも上部が軽くなってコマの原理がなくなって倒れにくくなるのが心配で >>587
心配するのもわかるがおそらくプラセボぐらいの差しかないと思うよ
50`の奴も乗れば90`の奴も乗るし 去年F7にSHORAIのバッテリー入れたけど変えてしばらくは取り回しが楽になったのが体感できた。
走っててもネガな要素は感じないな。 F800GS、いいバイクだと思うのに誰も乗ってないしこのスレでも話題に出ない
何でや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています