【Z50M】モンキー・ゴリラetc.スレPart7cc【AB27】
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【質問・相談の前に】
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・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■6vor12v
■エンジンの仕様(改造内容など)
■その他(走行距離・外装色など)
※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505215042/ >>871
中華業者か?
26ミリフォークと27ミリフォークの2種類あって26ミリ買ったのに27ミリフォークが届いて、アルミステムと延長パイプ付かないのが誤差の範囲なのか? >>867
乗り方走り方次第ですよ。
シビアコンディション(真冬で毎日往復2^3km走ってエンジン止める)
とかなら早めのオイル交換オイルスクリーン清掃あるいは交換とか
一般論では
【ボアアップするとノーマルより耐久性落ちる】でいいのですが
一概にそうとも言い切れないと私はおもいます。 フォークのステムに通す部分だけ
Φ27/T=0.5mmのアルミスリーブ的な
モノを噛ませてみたらどうだろう
なんなら0.5厚のアルミ板をΦ26フォークに
一回りさせるとかは安易過ぎるかな? >>874
869だけど、ステムは26ミリでフォークは27ミリなんだよね…
フォークの延長したいから27ミリのフォークじゃ使えないの。 >>872あれほど中国と韓国には金使うなカスと言われてきただろ
自業自得 >>876
逆だったかw
ステムを鉄工所に持ち込めば
旋盤で広げてくれるトコはあると思う
昔、ロドスタにコニショック入れる為に
アッパーマウントでそんなお願いしたよ
休憩中に無料でやってくれたわ
だけどΦ27専用になって後戻りは出来ないがw どうやって旋盤でステム穴拡大するんだ?笑
まぁやるならフライスとかマシニングでやってもらえるかもだけど知り合いでもいなきゃそれなりに費用かかるし交換に対応してくれないなら買い替えた方が安上がりなんじゃないかな >>880
旋盤には異形物固定面板があるの知らんのか?
精度出すのはちょいコツがいるが
フォーク固定程度の穴開けるなら造作も無いよ
かえってNCやマシニングなんて設定マンドクセ それは同じ肉厚の欠片噛ませて
ボルトで締めとけば無問題 26のフォークと謳っているが26.5とか27がある。
26ですかとちゃんと質問して答えなければ違うかもな。
26のアルミステムを売っている所のフォークはまず26だ。 >>884
材料のインナーチューブの大きさはそんなにバラけるもんなの?規格で統一されてる気がする
中華は何でもあり?
26ミリで実際には27ミリがあるなら25とかもあるのかな? ダックスシャリイが現役の頃はクラッチ付きダックスやCD、ノーティダックス、R&Pのフォーク流用するから26φが当たり前だった。
早矢仕のフォークキットもスズキのランディの部品流用した26φだったし。
その後に武川がアメリカンダックスのアウター流用した27φ出してその頃の原付スポーツ車も一斉に27φ化されたから27で当たり前になってるね。
中華は適当な部品をコピーしてるんだろ? >>855
10本位買って見たからな。
値段が1万円しないでサイドに反射板がついたのは26.5とかだった。
ダストシールが外側からスプリングで締めてあるのには笑った。
ブレーキの合わせはワッシャー大量で固定だし。
ソッコー捨てたから要注意な。 >>886
あっれ?R&Pって26だったか
確かモトラは27パイって聞いてたけど違ったか
ステム共通だよね >>886
中華はNSRのコピーじゃないの?
887は何で10本も買ったの?改造屋さん? >>889
モンキー10台位あるからね。
最初お仲間の分も買ってたから。
いつも不思議に思うがそんなこと気になるんだなw
今度は聞くがあんた聞いてどうするの? まあ持ってる人は数十台くらい普通だろう。
静岡の兄弟はまだ集めてるのかな?
その昔200台くらいの頃に雑誌に出てたけど。 >>891
一台につき一本使うんですね 勉強になります 造園の人だな。
大部分売ったと聞いてるが。
昔からやってたら10台位は普通だろうからね。
タダで貰えた時代だから今10台は大変だろうけどさ。 個人経営のバイク屋で今までの限定色々
飾ってあるけど売らないっていう店なら知ってる
リジットやらメッキやらモトラまで新車で
プライスタグ付きのまま埃かぶってるw タンクの中とかエンジン内部が気になるな
店長さん死んだら投げ売りされそう たまに潰れた車屋とかにレアな車あったりするけど勿体ないよね 廃業したバイク屋の前通ると当時の新車が埃を被って・・・
なんて妄想してみたりな・・・ >>899
店舗の片隅でMVX250Fの新車がある店なら知ってるよ
まぁ欲しい人なんて居ないだろうが 88nsrと4フォア408ccの新車飾ってる所あるけど、親父が絶対に売らないw倅の代になったらもしかしたらって期待! やっぱそういうバイク屋多いよな
言ってみりゃバイク好きだから飾って楽しんでる
客とはそれを肴に話したいだけでw 客寄せパンダってのもあるw通りに面した所に飾ってあるからつい観に行っちゃうw いやMVX250Fは単に売れ残りって店主が言ってたぞ
今まで一度も売ってくれとは言われなかったらしい
たまに懐かしがる人がいるから置いてるみたいだが
マジで売って欲しいなら店教えるけど
三重県の尾鷲にある
たぶん定価で売ってくれる 428000円プラス税か
近所の店だったら買ってるかもしれん あえて2stスレの住民なら速攻で買いに行きそう
転売ヤーに見付からなければ良いけど。。 原付 軽二輪の古物は
欲しい人が買えばいい。
車検付きの乗り物は
書類上の初年度登録に意味をなすのかもしれない。 MVXは下からトルク有って乗りやすいバイクで良かったけど、今さら当時の新車価格で欲しいかと言われたらノーだね。
R1-Z買うよ。 前にMVX250Fについて書いた者だけど
おまえらマジで感心するわ(笑
よく見つけたな
電話で「MVXないですか?」て問い合わせがあって土曜日に軽トラで引き取りに来たって昨日聞いたわ
登録も必要なく初期整備も不要でラダー付きの軽トラで来たって話だから業者かな?
まぁ店主も30万円で良えわって・・お人好しやなぁ うわー30万なら買うな
こういうのは行動力ある者が勝つとw MVXかぁ。
友達乗ってたけどいつも1気筒調子悪かったよ。
後にNS400Rに乗り換えてたな。 ab27の純正キャブ、チョークと反対側に付いている負圧取り出しのようなのは何に繋がりますか? エアーベントチューブかな?
ただチューブがくっついていればいいような フレーム番号削ったままとか…ハンドルロックも元の鍵とは違うし自白してるようなモンだろう? 他の車両の書類とナンバー付いてるだけでただの天ぷらじゃんw 仮に本当に犯罪に遭われた人だとしても
自分でも公文書偽造しとるような気がする この状態で乗ってて事故でも起こしたら自賠責も効かないし保険未加入の罰則まで付いてくるだろうな >>925
新品フレームに移植して
寄せ集め訳有品でも
25万くらいで売れるかな?
この手の物は値下げしても入札無いよね ここまで目に見えてアレなやつは地雷通り越して爆弾みたいなもんだもんな >>927
フレームの新品って本田じゃなくなるから、俺はいらねー。 元のフレームがないと出さないとかじゃなかったか?
新品に同じナンバー打刻したあとで
元のフレームもナンバーが読めるように線入れたりするから
削ってあったりしたら出してもらえないとか。
新品フレームだけで簡単に登録できたら
盗難車がみんなロンダリングされてしまう。
新品フレームだけ買えるのは中華フレームだから
ホンダじゃなくなるということだろう。 30年くらい前はフレーム単品で買えたんだよ。
それを良いことに無茶苦茶やらかした業者が居てフレーム確認されて同番号打刻される様になった。 純正フレーム買えるところで見たら
フレームナンバー打刻依頼書の提出が必要ですと書いてあった
フレームナンバーの石刷りか
ナンバー登録証明書の写しでも添付するのかな 近くにバイク屋さんがレッドバロンしかないけどレッドバロンでモンキー買ってもいいかにゃ? 近いなら良いのでは?
ネットではアンチが親の敵のようにに叩くけど、悪い店ではないよ。 >>935
ありがとうございます!近々見に行ってみます! Qさん6vモンキーのスペクラシャフト作るんだな。
今さら売れるかそんなん? モンキーで、4速60〜70キロ走行中にアクセルをパッと戻すと車体がブレます。同じ感じの方いますか? アクセルを戻してエンジンブレーキがかかるとかじゃなくて、車体がブレるの?
どこが振動してるのか見当はついてる? >>940
>>939
あ…、エンジンブレーキのせいかもです…すいません…
(アクセル戻すと、減速すると同時にハンドルがブルルっとなります。) ハンドルセンターが目視でズレてるなら
電柱とか丈夫な物にタイヤサイドを
ハンドル操作でガンガンぶつけて
目視しながら直せるよ
昔からある荒っぽい治し方だがw キャブモンキー、数週間ぶりにエンジンかけたら、キック一発だった
この季節に…逆に怖い >>941
自分はゴリラ(クラッチ付きバイク)1年生で信号とかでアクセル弛めて、エンジンブレーキでブラつくこと良くあるから一緒かと思いました。
自分のゴリラは30〜35km/hで走っててもエンジンブレーキかかる時あります。 >>944
アクセルも戻してないのになるなら、それは故障ですよ モンキーからゴリラ仕様にするにはタンクとシート以外に何が必要ですか?12Vです。 >>945
?
いや、だからアクセル戻して車体がブレるんだけど、同じ症状の人はいますかって話でしょ?
アクセル弛めずに車体がブレる話をしてあげる親切でもするの? 昔 アクセルワイヤーが戻らないシャリイに試乗して帰宅時に自宅の壁に思い切り激突した思い出 ハンドルはクルクル部分をただのボルトに代えたら当たらんよ
見た目ダサいけど >>946
・モンキーにゴリラタンク付けて容量UP?→バーハン化・ゴリラシート・ゴリラサイドカバー・12Vゴリラフォークに要交換。っていうか最初からゴリラ買えと。 エアブレーキ
回生ブレーキ
排気ブレーキ
どれでしょう。 おいらのモンキーのエンジンブレーキはアクセルグリップに付いてるよ。 >>954
それってオプションなの?
モンキーだけ?ゴリラ用はないの? >>955
なんだか釣られてるようだけど
走っている時にクラッチを切らずアクセルグリップを戻すと、
自動的にエンジンブレーキが働いてくれるよ。 ハンドクラッチを使わないという意味においては
JE以前のモンキーにあてはまるかも(限定車を除く) 最近のMT車やバイクではエンジンブレーキって教習所で習わないの? 四輪の場合
シフトダウンで減速すると注意された記憶がある。
フットブレーキで減速 停止直前にクラッチを踏む。
最加速する場合は速度に応じたギアを選択 こいつアホやな
エンジンブレーキはシフトダウンしなきゃかからないと思ってるのか?
アクセル戻した時点でエンジンブレーキなんだよ 959が正しい場合もある
バスとか大型二種がそうだな モンキーを個人売買で買ったら受け取るその日にゴリラのモンキー仕様と判明した
取引の時にモンキーモンキー言ってんだもん なんか萎えた
買ったけど ゴリラのモンキー仕様?
1998 Z50J-W Z50J-250 (ゴリラのみ)※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 (メッキゴリラのみ)
2005 Z50J-5 AB27-160 (ゴリラのみ)
車体番号が上記の記載で
モンキー外装ならゴリラのモンキー仕様です。
6vでゴリラのモンキー仕様は存在しません!!!
て断言して大丈夫かなwww 1978 Z50J-Z Z50J-130 ※5Lモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
↑
ここまで車体番号だけでのモンキー ゴリラの判別はできない?のでは?
新車からワンオーナーとかならアレだけど
1990 Z50J-L Z50J-163
↑
これは紛れもなく6vのモンキー 1978 Z50J-Z Z50J-130 ※5Lモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
↑
ここまで車体番号だけでのモンキー ゴリラの判別はできない?のでは?
新車からワンオーナーとかならアレだけど
1990 Z50J-L Z50J-163
↑
これは紛れもなく6vのモンキー 大事なことなので・・
書き込みエラーで更新かけてごめんなさい。 12Vに使える純正のレギュレータで安いのあります? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。