【三輪】YAMAHA TRICITY Part42【トリシティ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part41【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511261457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>26
透明のビニール傘越しのような視界で運転できんやろ
あと絶望的にダサい >>26
さすがに、こんなのは嫌だな
色もデザインも
前スレの見た時も、テントを改造して良い感じにできるなら緊急用としてなら良いかも、くらいは思ったけど アジアンな簡易屋根は、住所125や株110なんかの、より小型なモデルには良いと思う 住所ってなんだと考えたらアドレスか
アドレスと打った方が早いだろうに
特有の気持ち悪さが感じられるな。 辞書が悪さしてるんちゃうか
アドレス address Address ADDRESS
カブ 株 下部 ㈱ 歌舞 蕪 赤蕪・・・
俺の辞書ではアドレスで住所は出ないけども 新型125ABS、シアンと白迷うわ。
バイク屋にシアンいれる予定があるかって聞いたら、下手に在庫で残ったらまずいので取らないとのこと。
やっぱりちょっと飛んでる色だよな。
いい色だと思うけど、実車確認で色見てみたいな。
買う予定の人、どんな感じ？ タイヤマハ純正ローダウンシートとTWR製カスタムシート、見た目は同じような形ですが、座り心地も同じような感じでしょうか？
タイヤマハのシートが入荷未定で手に入らないです。 ノイワットダンのバックレスト付きが欲しいのに、売ってない！ >>35
Dr.ゲロのローダウンGELシート付けてるけど
９時間くらい乗り続けたらめちゃめちゃ尻が痛くなった！
ローシートって基本硬くなるから、例えクソでも純正が一番なんじゃないかと思いました！ 初めて今日トリシティで18㍑ポリタンクで灯油運んだけどぴったりで運びやすかった！ >>37
そういや新型125のシートは固くなってるんだろうか
1.5センチ下がってるようだけど・・・
てかもうすぐ125発売まで一ヶ月切るんだなぁ っと、XMAXの発売日とほぼ被ってるのか
中型乗りの人はそっちに結構行きそうかねぇ
どうなんだろ >>26
素敵な画像有り難う。
でも、ちょっとチープ過ぎて日本では着けて走れないよね。 早いところはクリスマス前に納車してくれるみたい。ただ、純正のグリップヒーターとか在庫切れなんだとよ。 縁起でもないが、誰かレッグシールド付けてから、立ちごけ経験した人いるかな
やっぱり一発で割れてしまうんかの 新型は155と同じシートじゃないの？
何が変わったのかよくわかんないけど。 >>46
シート高が
旧125→780
155→780
既に海外で発売してる新型125→780
日本で発売する新型125→765
今回発表されたのだけシートの高さが違うのよ
だからシートが違うんじゃないかとは言われてる >>44
155？
早くない？
単純に国内にあったやつ引っ張り出してきてくれたのかな？
うちは普通に2月だわ・・・ ダイアグ使ってみた。
https://i.imgur.com/0xCsRbH.jpg
リアルタイムの情報面白いよこれ
https://i.imgur.com/zSI2eem.jpg
昔からあったCO調整
2つステップ上げたら中間域のトルクがアップしたような気がするｗ
https://i.imgur.com/DSF6dCe.jpg
今回大事なISCの初期化作業。
数字が2の場合、外して洗浄、キャリブレーションが必要。
https://i.imgur.com/41ooTBN.jpg
近いうちに外す予定なのでやってみた。 アライのクアンタムJがXLでも155のメットインに入りました >>50
白いリアボックスつけただけで、トリがこれだけダサくなるとは驚き。 まあ警察なんだから外見より実用なんだろうねぇ
後ろにいろんな書類いれないかんだろうし
ところで警察トリシティのボックスってどれだけ入るんだろ
頑丈そうなキャリアに見えるけど >>52,53
バカスク乗りは、たいていこういう奴らｗ >>54
治安維持の公務を執行するにあたり実用的であると判断された車両と。 >>55
こんなにデカいのは要らん
宅配業務ちゃうねん。 >>58
JMSのMサイズだから、40L弱
一番使いやすいサイズだろう
宅配には小さすぎる >>57
スライドキャリアかー
あれ確か10キロまで乗せられるんだっけ？
でも15キロまで乗るってやつがもっと値段安くてあったような・・・二人乗りしないから前に出してより確実なのをってことなのかね
スライドの方は前の方に出してタンデムシートの上にキャリア乗せられるみたいだし うん、そういう動作必要で10キロ
だけどRZONEだかのは普通に頑丈なキャリアで15キロで尚且つ安い
だけど警察が10キロの方をあえて使うってことは、実際はそっちのほうがいける重量多いのかなとか思ったのよ ジビスクリーンを買いたい場合はどうやれば1番早く手に入るですかね？ >>48
125ブルーコアの話です。クリスマス前頃に、納車された人は自慢して書き込みあると思う。 >>６４
おおーええなぁ、ええなぁええなぁ・・・こっちは２月だよ・・・155だけども
きっと街中で125の新型といっぱいすれ違うんだろうなぁ・・・・
果たしてそうだろうか 試乗用のを販売に回すとか？
155も発売前に試乗車とかあったし あー、試用とかあるのか・・・
そういうの有りなのか・・・すまんね、バイクあんま詳しくなくてようわからんかったのや どこぞのメーカーのスクリーンのメーカーロゴ剥がしたらGIVIだかworldwalkだったとかってありましたよね… >>70
こんな方法もあるんすね。日本語じゃない事にかなり抵抗が・・・
試乗車を回す感じじゃなかったすよ。色も選べるし。何台か入る口ぶりだったけど。ちなみに、バロンなんですけどね。 となると・・・12月の時点でもう入ってきてるってことなのかな
ちゃんとシート高765？
シートの高さが他のより低いのは1月発売の、アジアというか日本版新型125だけみたいなんだけども >>70
見たよ。
これだと、ヤマハ純正シールドの方が安全性が高そうだね。
値段は、日本円で税込１２０００円程度のようだけど送料が
５０００円程度はかかるだろうね。 マフラーかえたら錆びたリアアクスルの先っぽが丸見えになってなんかかっこ悪い。
銀色で塗ってみるか。塗膜が薄ければ問題ないよな？ >>77
75です。
トリ１５５用純正ハイシールドは、がっしりした支柱２本をＶ字型
に立ててそこにシールドを取り付けるようになっていているから
です。
写真のジビスクリーンには、支柱が全くなく、シールドそのもの
の強度で耐えるかたちですが、手で軽く押したり引いたりしただけ
でも壊れそうにみえます。
ただ、安全性を求めるため、トリ１２５用純正ハイシールドよりも
かなり低いのが欠点です。 >>63
ワイ、これ買った。
注意書ステッカーにMAX スピードは130km/hとまであったから大丈夫じゃね。
あとはお約束の太陽に背を向けて停めると凸レンズ効果でファイヤーと。
新品 GIVI ラージスクリーン(2120DT) トリシティ125 トリシティ155 取り付けキット(D2120KIT)付き https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l421796110 マジか・・・マジかぁ・・・
良いなぁ、155納車早まらないかな・・・
流石にもう、2ヶ月くらいの差の為に155から125に変更なんてできんわ
手に入った新型125乗りの報告やら感想やら聞けたら楽しみだ 12月ならまだ乗れるな羨ましい
２月納車なら春まで眺めるしかない@大阪 免許取得は早くて月末ですがw
小型ATは教習車が1台しか無くて、1ヶ月掛かってます。 まあ、免許取った瞬間から乗れそうなら良いんじゃないかね
しかし、12月納車はほんとに羨ましい
155も早まらないだろうか・・・無理だろうなぁ 155青をお店に預けて教習所行ってるけど年内に終わるか トリシティ155の方に質問なんですが、プラグを変えると乗り味や加速などのフィーリングが良くなりますかね？？ 全塗装した人いますか？
料金どれくらい掛かったか教えてください。 >>88
イリジウムプラグかな？
たいがい無意味とか言われるから
さっさと交換して自分で感じてみるのがいいよ
1本だし大した出費でもないからね 黄色にオールペンして、ここでツーリング呼び掛けてた人居たよ。写真もアップしてた。過去スレ見れば値段載ってたかなぁ
本人見てたら出てきてw イリジウムの効果は、アイドリングがばらつくとか不調が無いとわかりにくい
プラグの構造わかってれば、効果が有る事は理解できるよ
構造も知らずに、不調も無いのに体感するほどかわるわけでは無い >>88
125だけど、交換して少しだけ変化はあると思う
燃費悪くなって30キロ～60キロくらいの加速が少し、ほんの少しよくなった、と思う
プラシーボ言われても反論できないけど >>96
俺も125だけど変えてみたよ
同感だね
交換して良かったと思う >>94
白です。青いのがABS専用ってのは気づいてなかったなー >>87
偶然店頭在庫発見したんで即契約
そこから教習所行き始めたもんでね
お店側はいつでも納車出来る準備出来てるのに、こっちは受け取る準備(免許)が出来ないので実質預けてる状態 トリ１５５なんて原二並みで馬力がなくて乗れねーなんて
悪態をついているひとは、トリに乗ったことがないひとなん
ですね。
トリの安定性は大型並みだというと、有り得ねーなんてマジ
に噛みついてくるひとも、トリには乗ったことがなくて、妬い
ているだけなんですね。
トリは、本当に楽しくて安全な良いバイクだと思いますよ。 >>100
馬力は原二並みじゃないけど、車重が重いから加速自体は速い原二並みだよ。
私はトリシティ155だけじゃなくて、ブルーコアじゃないトリシティ125と同じ11馬力エンジンを積んでる、インドネシアのスクーターにも乗ってるけど、明らかにトリシティ155よりインドネシアスクーターの方が速い。
メーター読みじゃなくてGPSロガーで計ってみたから間違いない。
そのインドネシアスクーターは0-80km/hまでの加速タイムが約10秒フラットだ。
ユーチューブの加速動画（同じ人の動画）を見てると、NMAX125が10秒5、シグナスX SRが11秒5、トリシティ155が10秒7らしい。
そこらのアドレスＶ125SやアクシスZとかはチギれるけど、PCXやNMAX125やリード125はチギれないかもしれない。
トリシティ155は車重が重すぎるから、出足から高速域の伸びが悪い。
パワーが無いのは仕方ないし、車重が重いから遅いのも仕方ない。
トリシティ155ってブッ飛ばすようなスクーターじゃないから問題ないと思う。 >>101
アドレスv125からトリ155への乗り換えでは不満が無さそうなのが分かって安心しました
ありがとう >>101
むしろインドネシアのスクーターを詳しく インドネシアも排気ガス規制は日本と同じなのかな？
PCXやリードをちぎりたければ酷道に行くしかないかもねw トリの特徴は、加速タイム云々ではなく、大型並みの安定性、
２輪とは次元の異なる制動性の高さ、取り回しの良さにあ
ると思う。
加速タイムの０．数秒とか、燃費の数キロ差なんていうのは
問題外だね。 >>103
車重101kgで8000回転しか回らないトリシティ125と違って、9000回転まで回るから速い。
速いと言っても、ジレラランナーST125の初期型やティグラ125には負ける。
>>104
排ガス規制か騒音規制のせいなのか、トリシティ125のCPUの問題なのかは知らないけど、トリシティ125は本来のエンジン性能を活かせてない。
>>106
0.何秒かで追い越し時の余力とかが全然違ってくる。
それを話して何か問題があるのだろうか？
俺はトリシティ155は好きだが、盲目的にトリシティバンザーイ！みたいになったりはしない。
ダメな所はダメだと言う方が、これから購入を考えている人にとって有益なのではないか？ 買えない、乗れない、でもバイク大好きでバイクについて語りたいってのはよくわかった
でもな、バイク買って乗ってみりゃわかるが、ふつうに流れに乗るだけなら、スロットル
全開フル加速のコンマ何秒なんてほんとにどうでもいい話だから、妄想を楽しむのも
ほどほどにね >>107 事実を語っているだけじゃん。
>>108 それでも自分には十分と言っているだけじゃん。 >>108
日本語読めないのか？馬鹿。
インドネシアのスクーターとトリシティ155を持ってると書いてあるだろ。
妄想してるのはオマエダヨ。
フル加速しなくても分かるでしょ。
オマエ分からないの？
流れに乗ると言っても、バイパスとかスピード域が高い所はどうするの？
買えない、自転車しか乗れない、でもバイク大好きで語りたいのはわかった。
妄想もたいがいにしないと、また病院に入れられるよ（笑）
>>109
だ、か、ら、人それぞれ意見があるでしょ。
おまえガキなの？
ガキだから自分の意見以外はダメなの？
ガキは自転車でも乗ってなさいよ。 内容はどうでもいいけどさ
相手を罵倒してまで言い負かさないと気が済まない理由って、なんなのかね 誰か車みたいにカウルとかにアルミテープ貼ってる人いませんか？効果あるかなぁ。 車体に帯電している静電気を除去することで、その車本来の性能を出せる、または向上させる。といったもの。
バンパー、ドアガラス、フロントガラス下部、ステアリングコラム下へアルミテープを貼ることで車体の静電気を除去。空気の流れを整えて直進性能や車体の安定性、操舵安定性を図る。 >>114
バカに見えるという効果は抜群かと思う。
トヨタテープはわかりやすくていいよね。 >>107
トリ車重159〈164〉kg
250レプリカ、オフ車より下手すりゃ重いんですけど。
かっとんだり、コンマ1秒うんたら望むんならH2買うたらええねん。
そもそも三輪車なんやで？
フォーカスするとこがちゃうやろwww 確認したら、うちの250レプリカは乾燥重量141キロだった
総重量でトリシティの方が重いとは思わなかったよ だって昔乗ってたエリミ250より重いんだもん ﾜﾛﾀwww エリミ250は良いバイクだったな。
カッコいいし、アメリカンに見えるけど中身ZZRだから速いしw
今見るとちょっと小さいんだよな。トリ見た後だと尚更 そう言えば先日のアンケートのクォカードが届いたけど…
400cc位のトリシティ欲しいと書いた希望は叶うのかどうか… 155じゃなくて125予約してれば明日から乗れたんだろうか
でもたった2ヶ月のために車専用道路とかの将来性考えると・・・ >>129
新型125と車体同じみたいだし、ローダウンはすぐ来るっしょ
新色は・・・
>>130
流石にねぇ・・・
免許取得前なら悩むとこだけど、中型免許持ってて125と155ならねぇ ちょっと思ったんだけど
新型125買って、155の青のカウルとかフェンダー移植できたら、落ちついた青の新型125になるんじゃね？ あたいも 125ABS 年内納車の連絡貰いました
何してんのさ YAMAHAさん… なんで？YAMAHAさんなんで？
どういうこと？
・・・155も早まってくれませんかねぇ YAMAHA「え？2014年式だろ？」
だったら怖い >>125
オイラは、そのアンケートにトリ２５０の発売を望むと書いた。
正直１５５でも満足なので２５０あればおつりがくるくらいの感じ。 アンケートにはNIKEN（MWT-09だっかな）を早くだしてくれーと書いてたな NIKENについていろいろ考えてみたけど、トリシティーの発展型
とは言えないないね。
似ているところは、ヤマハの３輪バイクということだけで、デザイン
も性能も全く別物だもんね。
NIKENのデザインのダサさ、取り回しの悪さ、燃費の悪さなどを
考えたら、高い金を払って買うほどのものではないと思う。
むしろ、キムコの３輪が実際に発売されるのなら、その方がトリシティー
乗りにはマッチするような気がする。 MT-09ベースみたいだから誰もトリシティの発展型とは思ってないでしょうね 前二輪で重くなるのにアレでは無理と二剣は諦めた。
タンシャ風の前二輪なら、もう少し小さな排気量から試せば良かったのになー。
ほんと最近は中排気量をすっとばして大排気量にいってしまう傾向が強いな。
(大体車検のせい) 金がないわけじゃないんだけど新型125に乗り換える程欲しくはないんだよな。見た目が旧型と大きく変わらない、
好きな色がない、装備的に155の廉価版で見劣りがするっていうのが主な原因かな。山間部に住んでいる自分には
パーキングブレーキがオミットされたのは地味に効いた。
まあ、今使っているLEDバルブが切れたら新型のヘッドライトユニットへ交換したいとは思っているけどな。 >後ろ姿
リアボックスを付けているとそっちに目が行って気にならない。
でも、新エンジンは良いね。燃費が良くなって、且つ、最高速が上がるのは。
自分のはロングシールドを付けてるせいか、装備品をてんこ盛りにしているせいかわからいけど96Km/hが最高速っぽい。
向かい風だと90Km/hが限界。一時は側車付軽二輪化も考えたけどこんなんで高速道路走ったら危ないし迷惑だよね。 >>144
125で96km/h出したなんて酒飲んで運転したと言ってるのと同じ 私道でも駄目だよね。どこで走ったか書いてないし、サーキットだと思うことにしよう。 田舎の農家とか、畑に続く道や側道が延々私道だったりするけどな。雨を考えてコンクリートや簡易舗装だったりするし
>>144がそうかどうかは知らないがw >>147
何言ってんだ
出るから出す
それだけだ 155だが80ですり抜けてるわ
市街平均60
当たり前だろ >>153
155なら５パーセントくらいの登りでも８０キロ軽く出るもんね。
そこが１２５との大きな違いだね。 >>147
俺も125ccだけど
メーター読みで100km/h超えたことあるよ
少し下り坂になっていたけどね
平坦だと94km/h～97km/hくらいかな
ちなみに飲酒運転はしたことないよ キムコが市販車に近いコンセプトとして、ボタン１つで自立するトリシティみたいなやつを出したようだね。
屋根付きのオプションもある様子。 わいの屋根付き125、平地でかなり粘ってメーター90、実測85以下
割りと頑張ってる気がするが
山越えの登りだと60以下になるｗ 遅いｗ ボタンで自立はMP3とか既に発売されてる海外製の大型のは大体そうじゃない？ キムコのあれはトリシティではなくMP3なんかに似ているってことか。
いずれにしてもこれから三輪が少し増えそう。 アホンダがNCウンコベースにした３輪車を１年後辺りに売り出しそうだが
日建の後追い臭い 旧155試乗した
４輪みたいな安定感でスゴかった
今後のLMWに超期待 125の新が155に合わされたってことは、155の新型は年単位で当分先かねぇ >>160
キムコ Ｃ３は、未だコンセプトモデルで市販が決定した
わけじゃないのでは。
キムコＣ３は、フロントサスペンション周りが、トリシティー
のパラレルリンクと同じくシンプルなところが良いね。
あれだと故障も少なくなるしハンドリングにも支障がない
だろう。
ＭＰ３もＡＤＩＶＡも、フロントサスペンション周りが無駄に
複雑だから、重量もあって、故障が多く、ハンドリングが
悪くなるだろう。
キムコＣ３だけは、トリシティーと同様のハンドリングの
良さが得られ、かつ馬力が、トリシティー１５５の３倍以上
になるので非常に面白いものになるだろう。
ただし、市販されるかどうか未だ分からないね。 >>168
つまんないこと言ってんじゃない
誰が法定速度で流してんだよ、アホ
朝一番の通勤時間に乗ってみ
お前死ぬわ >>168
ネットには、お前のような偽善者がいる。
お前の発言は何の生産性もない。
揚げ足を取る事で快感を得たいのかもしれないが、キモイから自転車でも乗ってろよ馬鹿。 お前らのことなんか何も言ってないよ
走るのは構わんが黙ってろってことだ
犯罪を自慢げに語るなんてアホそのもの 通勤時間なんて渋滞で法定速度以下で走ることが多いわ 125
入荷予定は今日で、納車は月末予定です。
土日までには店に見に行きます。 >>165
旧155ってなんだろ？
155ってもう新型発表？ >>171
ここは５ちゃんねるだ。
犯罪を糾弾したいなら価格コムにでも行け。
価格コムとかは削除されるような事を書けるのが、５ちゃんねるの良い所だ。
気に食わないなら、みんカラにでも行け。 刑事罰くらうようなスピード自慢はバカッターと同じだからなぁ
ここに書いたくらいで捕まることはまずないけど
そういうカキコする奴は生活全般に隙があるってこと
結局どこかで失敗する うーん
自慢話とは思えないけどなー
そうか
自慢話だと思っていたのかー >>176
だからここで自由に書くんだよ
俺はお前に出て行けなんて言わないよ
お互い自由に書けばいいのさ
気に入らなければNG入れときゃいいよ >>178
自慢話じゃなかったらよっぽどのアホですよ
おたく、それ犯罪ですよって言ってやらないと その程度の民度で認識だから書かなくても良いこと書いてしまうんだよなぁ
ガチガチに道交法守ってるやつなんて一人もいないけどさ
モノには程度ってものがあるってことと
書いて良いことと悪いことがあるってのを理解して欲しいんだよ バイク乗りの民度なんてこんなもんすよ
おばちゃんでさえ右側追い越しや二段階右折無視してる世界ですよ 久しぶりにお邪魔します。ジジのバイク考、良かったら下記フェイスブックをご覧ください。
https://www.facebook.com/norio.sugawara.9 >>176
価格は、Googleマップ使って走った場所（有料のコース）を教えたら一斉にダンマリ
犯罪者扱いしてバカだのクソだの誹謗中傷してきておいて、謝罪もしないから笑えるわ
まず相手がどこ走ったかくらい確認してから必死になって誹謗中傷しろって話 >>187
常識的な話を事前に話せと？
どんだけ非常識なんだよ、という話だぞ >>184
> バイク乗りの民度なんてこんなもんすよ
> おばちゃんでさえ右側追い越しや二段階右折無視してる世界ですよ
自動車乗りの民度も大概だろ
「バイク乗りだから」なんて理屈は、バイク限定でしかあり得ない点だけ抜き出してるに過ぎない てかさ、暗黙の了解ってのを理解しておかないと大変だよ
そんでその暗黙ってのを無視して堂々と言っちゃうと、どこかでそれが知れ渡っちゃって警察に通報とかされた場合
警察はそれに対応せざるを得なくなる時があるんじゃない？
いわゆるバカッターってやつ
これくらいみんなやってる程度の実はNGな行為を、自分の素性がわかる場所で堂々とやっちゃうとってこと
ここならまあ大丈夫かもだけど、癖がつくと怖いよ >>188
君の常識が世間の常識とは違うんやで？
バイク乗りには難しい話だったかな＾＾； CV3はおそらく発売されると思う、完成度高いし
でも、本命はCV2っぽいのよな、どうもスクーターでアドベン茶ってのを流行らそうとしてる CV3はフラットじゃないかー・・・
優れた三輪とか街乗りにはなるかもしれないけど、日常の生活とか買い物用にはやっぱきつそうね あれ、てかCVは屋根つけたらタンデムできなくなるのｎ >>191
自動車乗りは品行方正で法定速度を守って走る人しか存在せんらしいｗｗｗ >>195
な？そういう子供みたいな言い返ししかできひんやろ？ 飲酒運転、煽り運転って来て次はスピード違反が槍玉に上がる
アホな奴が多ければ規制がさらに増える
そして将来自動運転車が公道を走れるようになったら
流れは必然的に法定速度に収束する
その頃にはお前らは電動シニアカーに乗ってるけどな 旧125にMOS製マジェスティS用のリアインナーフェンダー以外で流用可能なものってある？
155用のやつは流用できたとしてもタイヤのカバー範囲が狭くてあまり効果がなさそう。
なければMOS製で行くしかないか。ただ、エアクリボックスへの固定はタッピングネジでは不安だから
それ以外の方法を考えるけど。 どうやら一人二役で交互にレスして頑張っている奴がいるみたいだね 今の155は2016モデルだしマイナーチェンジはまだでも2018は多少の改良はあるかもね >>185
久しぶりじゃねーよ。
宣伝は1年に1回くらいにしとけ死に損ない 仮に155が改良されるとしたらどこだろ
スマートキーと足回り、サスペンションくらいかな？ >>204
あー、燃料タンクは増やして欲しいねぇ
8Lくらいはほしいけどさて
シートの方は、低くなる路線になるのかな、新型125見るに >>202
こんな形で関心持ってくれてるんだね。シャイなのかな。
ホントに嫌ならスルーだもんね。
ありがとう。 >>196
> な？そういう子供みたいな言い返ししかできひんやろ？
あれ？
鏡に向かって言ってるみたいだな？ｗ >>207
感心じゃねーよ爺さん。
宣伝は嫌われるってここ出入りしてればわからんか？
元弁護士の意識の高さから上から目線でレスしてるんだろうが自意識過剰すぎんぞ？ 即レスの頑張り屋さんはブログでやるといいよ（やさしく） >>208
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／ ￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ あれ？鏡に向かって言ってるみたいだな？ｗ
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | >>209
死に損ないのジジが、うらやましくて仕方がない若いひとたちに向かって
上から目センなんてあり得ないでしょう。
誤解のようだけど、宣伝しなきゃならないことなんて何ひとつないですよ。 >>207
煽りが上手ですねwww
そんなじいさんになりたいもんだわ >>213
羨ましいのか。
なら煽る必要も無いな。
転ぶか寿命で死ぬか、はよクタバレばええな。 さてここまでいくつが自演なんだろう？
それともこんなのがいっぱいいるの？実際 弁護士は新しいパーツが発売されたら人柱になってくれそうで俺は密かに応援している >>219
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／ ￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ 自画像いらんよ？
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | >>223
お前は自分を省みろ
さすがに呆れた
> な？そういう子供みたいな言い返ししかできひんやろ？ >>225
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／ ￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ お前は自分を省みろさすがに呆れた
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | 子 | '、／＼ / /
/ `./| | 供 | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | >>226
> な？そういう子供みたいな言い返ししかできひんやろ？ >>227
またこれか・・・
フェンダーもねえカゴも中途半端
何を目標に作ったのか改めて見てもクッソだっせーなあ
なぁどこがええか書いてみ？ 弁護士先生こいつらまとめて告訴しちゃえよ。
痛い目に合わないと言葉遣いもまともに出来ないんだろうから。 まあ、三輪車ってのがガチのキモヲタを惹き寄せるから、キモいのは仕方がない事だとは思う
あ、わいジジイとちゃうで？ >>230
時代劇によくある
用心棒を引き連れて
「せんせえ こいつらです やっちゃってくだせえ」って三下臭がすげえするｗ >>227
ヤマハの開発陣が頑張って試行錯誤して前後配分50%のバランスにしたものを台無しにする、素晴らしいまでのカスタムだと思う。
好き嫌いは個人の自由だけど、俺個人としては大嫌いな部類かなぁ カブプロの前籠とリアに巨大な箱を付けて
配達専用車を作りたいね >>228
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／ ￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ 言い返せない…
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | やべぇ、マジでゾロ屋根買いそうになってきてる・・・
ゾロの平たいリアボックスってピザのLサイズ入るかな >>235
ステン地金の、いかにも頑丈そうなカゴとか良さそう
ただ箱はセンスを問われる、非常に難しいところ >>237
うわ、まだやってんのか
ブーメランだって婉曲に言ってやったのに >>240
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／ ￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ うわ、まだやってんのかブーメランだって婉曲に言ってやったのに
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | 必 | '、／＼ / /
/ `./| | 死 | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | >>240
犯罪予備軍イライラレスで草
いいぞもっとやれ
でもAA連投はスレ的に優しくないから、そこだけ覚えててくれｗ ヤフオクに帝都のルーフキットが出ているね
10万円以下なら欲しいなー そんな事よりヤングマシンでネオウイング(ホンダの3輪)について情報が載ってるらしいけど…出るのかねぇ？ neowingのあの作り方だとトリシティよりバンクしなさそう あれを欲しがる層はスパイダーとかトライグライド検討するんじゃないか？
トリシティとは競合しない感じ ネオウイングはリーンしなさそうだし自立しそうだから普通にトライクじゃないかな？
バイク感覚では乗れないと思うんだけども アホンダはリーニングトライク？的なパテ申請中だろ
中身はGLじゃなくてNCになってるけどな
トリ死じゃなくて２軒対抗としていずれ発売されるんじゃないかと
ただ２軒との価格競争を意識し過ぎて、やたら安っぽくなｒ予感がする ４輪のトリシティと
ホンダのはトリシティ並みにリーンしないのであれば
一目でわかるように差別化して欲しいね
つまり４輪トリシティはバイク免許で乗る
ホンダのは車免許で乗る
51cc以上の４輪で公道走れるのは農耕車しか認められてない
ホンダの４輪トリシティモドキは許可するべきではない
あんまりバンクしない、バイクもどきとか一番危ない 四輪ねぇ・・・
クアドロ4はリッター4.7キロしか走らないんだっけ
やっぱ重いんだろうね トリシティ155のタイヤを叩くとカチカチで岩みたいな感じなんだよな。
これもがもっと弾力のある硬さならもっと乗り心地いいと思うけど
リアだけでもタイヤ交換で違う弾力のあるタイヤを履きたい。 今日200Km位乗ったけど、タイヤマハのウェストサポート付きローダウンシートに完全に尻が
馴染んだのか痛くも辛くもなく快適だった。尻が接触する座面が広い上にほとんどフラットだから
ズレ落ちてこない。本当に換えてよかった。 >>256
そのシート、新品で買えますか？探しても見つからない 屋根はマジで最近迷うようになってきた
スクリーン+リアボックスと、屋根・・・あーどうしよっかなー ちな屋根はゾロ予定
やっぱ帝都は道路に制限あるのがあかん 屋根発注してるんだけどさ、着けるとヤマハの3年保証はなくなっちゃうのかね 少なくとも帝都の方はワイズギアが正規に取扱してるから保証は問題ないと思う 屋根シティ良いなぁ
車業界は軽モビ云々言ってるけど、二人乗り・多少の荷物・安定性・機動力・経費etcトリシティってすごく良いような気がしてきた そもそも軽モビって実用レベルじゃないよね
数時間充電して走行距離50キロって何よってレベル >>252
これはスゲー、よくこういう写真をめっけてくるねー。
えらいよ。 >>262
マルトミのいう純正ルーフって、そういうことか。 >>262
買った店は、ワイズギアにあっても対象外かもしれませんとか言ってたけど
さすがに保証内だよね。
まあゾロにしちゃったから、今更しょうがない話だけど 屋根は構造物ではなく積載物なので無問題
リアボックスと一緒の扱いだよ そういう屋根＝積載物って解釈を渋るバイク屋だと
なんかあった時は直接ヤマハに聞いてから持ち込んだほうが良いんだろうなあ。 心配なら故障したら外して純正スクリンに戻せばいいよ
屋根を組んだ状態でも2人なら外せると思うから
あとはワイパーの結線カプラーとフロントの台座を外す
YouTube動画の逆をやればいい >>252
前輪ブレーキ効かないし、ちょっとした段差でスポーク曲がるだろ😄
なんか中国人の発想だな。 防御力はゾロが高そうだけど、というかゾロ屋根付けてるけど
箱は帝都のが良かったな、ハイブリッド、もしくはキメラ化出来ないかな ゾロは縦長じゃなくて横に平べったい箱がオプションであるのが魅力
特にお買い物の足として使ってると、縦長とかだと焼肉セットようのでかいパックの肉が綺麗に入らないのよ
横にだだっぴろいとピザも肉も寿司も綺麗に入る
ただ、ゾロはウィンカーがちょっと隠れちゃうのが気になるよね ゾロ、乗り降りする時よくメットを屋根にぶつけてイラッとするわ >>276
身長いくつ？
買う時の参考にしたいわ
俺174だけど、メット当たるかな？
XLのフルかシステム買う予定だけども サイドスタンド掛けてると斜めになるから、常にぶつけるよねｗ ルーフキット高くね？
ハリボテで14万位するじゃん
5万でも悩むのに >>277
同じ174
普段はアライのシステム、チョイノリはハーフ
ハーフだとマシだけど怖いしね
屋根で転倒時リスク高いのからメットはしっかりね >>276
１７０でも同じです。
なんどもぶつけて学習し、ようやくぶつけなくなったです。 >>275 ただ、ゾロはウィンカーがちょっと隠れちゃうのが気になるよね
ゾロは、どうしてあんなふうに造ったのか不思議ですね。
着けるとき気になったけど、相手の車からはちゃんと見えているような
ので、忘れることにしました。 >>278
あー・・・そういうことか・・・確かに、確かにねぇ
>>279
イタリアだかのはそれくらいので売ってなかったっけ
てか、結構みんな頭ぶつけてるのね
俺もぶつけて覚える感じかねぇ 屋根付けると、夏はメットのベンチ効かないからね
穴だらけの夏用メット欲しくなるよ
bernとかbellのスケボやスキー用が良い塩梅だけど、安全厨はどうしても納得いかないだろうなｗ 最近アドレスで事故って頭蓋骨骨折した俺が言う
メットは重要だ。フルフェイスかシステムにしとけ まあ、安全は自分だけじゃなくて相手を人殺しにするか否かもあるからねぇ・・・ 海外の・・・なんかがやってた、屋根を収納できるやつだと楽そうなんだけど、車体が大型化しちゃうよね シティーコミューターってのは50cc以下しか認められないからね
トリシティの125ccと155ccの裏技的な素晴らしさの基礎として知っておくべき すでに250レプリカ、オフローダーより重いんだから更に車重・空気抵抗マシマシにしたら電チャリに抜かれてしまうわwww >>285
何のヘルメット被ってたの？
ジェット？ 最近の電動アシスト自転車はそんなに速いのか
155の予約早まったかもしれん ゾロ屋根はウインカー球は見えないが
そもそもウインカーはレンズが光を導いて相手に知らせるもの
トリシティの場合はちゃんと光を導くので問題ないと思うわ
頭を打つのは仕方ないね
人間は自分の頭の大きさを無意識で把握しているけど
ヘルメットはそれを上回るからゴツンとやってしまう
ま、痛くないけど
マメにゴム雨樋をチェックしといた方がいいよ
緩んできたらまた瞬間接着剤流して補修すべし >>234
箱「うっせー！ボケ！」
屋根「しゃべんな！カス！」 >>291
電動は基本早いんじゃない？
うろ覚えだけど、電動はエンジンじゃなくてモーターとか、まあそんな感じだから排気量の法的な基準が違うとかなんとか
だから、最高速とかは同じくらいだけど、基本的にどの電動も加速は半端ないとか
法律で加速の部分のルールが無いとかなんとかそんな・・・感じだったような
問題は距離よ >>284
俺はUSBのクリップ式扇風機をバーに付けてるよ
快適 電動アシストの最高速は乗り手の漕ぐスピードに依存されるからね
ただアシストされて軽くなるから必然的に足運びは速くなる
そして疲れないからその速度が持続するし勾配に左右されにくい
結果大きな差がつくってことだよね >>290
中華製の安物のシステム
ガワは問題無かったけど内装が硬すぎた ヤマハのブレイス中期モデル（速度センサ無し）持ってた
SPSをズラす事と700C化で理論上毎時45kmでもアシスト効く筈だけど
なんせモーター弱くて殆ど効いてないレベルになる
いいとこ毎時35㎞位での巡航が最大だと思う
そりゃ全力で漕ぎまくれば一瞬でも50くらいは出るんだろうけどｗ 電動アシスト自転車はアシストできる速度制限ある何キロか忘れたけど 何で前二輪なの？
後ろ二輪じゃダメなの？
知ってる人教えてちょーだい コーナリングでバイクを傾ける楽しさが違う。前二輪の良さはブレーキ時の安定感が良いしね オート三輪、トライクなど前一輪後二輪のものは斜め前に引く力に弱い。
特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前一輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。
多くはハンドルとブレーキを戻せば避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し容易に横転する。 電動アシストは速度が上がるに従ってアシスト量は減少し
25km/hでゼロになる 日本では305の仕様に従ってないと
電動アシスト自転車とは認められないからね
海外製の電チャリは、保安基準を満たす装備をした上で
ナンバーを取って乗る必要がある >>302
実はジャイロって思ってる以上に転ぶんだよ。2輪よりは転びにくいって程度。
例えば右カーブの時に、道の左端辺りにマンホールやグレーチング、濡れ落ち葉とかあってそこに左後輪が乗ったら転ぶ感じ、極端な例だけどね。前２輪とはコーナーの安定性が違いすぎる
>>305
昔のは改造でリミッター外せたけどね。最近のは無理になってる
あと最近は、ロードバイクのサドルの下のフレーム内にユニット仕込んでるタイプの電動アシストとかもあるよね >>308
不可能じゃないけど面倒ってだけ＞電アシ改造 俺はアンチヤマハだったけど、トリシティだけ買ってやった。
でも未だにヤマハは好きじゃないね。
楽器とシステムキッチン作ってろって感じ。 >>302
もし、前一輪の三輪が安定性とかで優れてたら、オート三輪が今でも現役だったと思う
つまり歴史が証明してる >>292
これは実際にゾロ屋根つけているひとの真面目な意見だということが
良く分かります。
なるほどなと思います。 >>310
マジレスするとヤマハの一番黒字化してる商売なんですがそれは大丈夫なんですかね >>312
付けてる皆が情報提供してるんだよ
情報ないところで付けてみて気付いたことをかいてるんだよ
所有感とデメリット含めて 4月納車の１５５乗りです。
車体が上下する際にエンジンハンガー付近からキコキコ音が聞こえるようになったので購入店舗に見てもらいました。
結論を言うとサイドブレーキのワイヤーがステップ下辺りでガイドと擦れる際に音が出てるとの事。
１５５乗りの他の皆様は症状出てるでしょうか？
10月半ばくらいからです。
打ち上げの件数が多ければメーカー対応もあるかと思うのですが・・・ >>21
いいですよ。お勧めできます。トルク感が良くなり変化を体感できます。 >>317
6月納車で秋くらいから鳴き始めました。最初どこから鳴ってるか分からず、可動部一通りグリスアップしても鳴るんでよく観察してみるとリアサス沈み込むときにパーキングブレーキのワイヤーが結構派手に動いてたのでワイヤーと特定出来ました。 >>319
参考までに何か対策されていたら内容を教えて頂けませんか？
お店では特に対策してもらえませんでした。
今度シリコンスプレーや固めのフィルムを擦れる部分に張り付けてみようと考えてます。 明日は横浜から磐田までぼっちツーリング行くだ。
ワークマンの360と、グリヒハンドルカバー装備で、御殿場の寒さを乗り切る!
クリスマスイブのぼっちツーリング最高！ >>324
時間があればコミュニケーションプラザ見学も良いですよ ゾロ屋根の会社に、自分はタンデムはやらないので
タンデムシートは殺しても構わない、支柱を１０センチ
カットして屋根を下げてもらえないかと聞いてみた。
会社の答えは、支柱を１０センチカットすることは可能
だが、シールドの下部も１０センチカットして下げなけれ
ばならなくなり、ワイパー用の穴（既成）が残ってしまう。
追加工賃が１万円程度と、加工のために日時が相当
かかる、ということだった。
断念して良かったと思うことは、もし、シールドを１０センチ
下げていれば、屋根の前方も１０センチ下がるので、視界が
悪くなるところだった。 >>321
スプレーしても暫くするとまた鳴き出すので今は特に対策してません。ワイヤーを何度かグイグイと引っ張ると一時的に音が消えることがありますね。そのうちカウル外してワイヤーの引き回し考えるつもりです >>326
その前に乗り降りに支障あり
高く見えるが乗ってみると窮屈 ゾロはボックス鍵部分のズレをすぐに交換対応したり好感持てましたよ
いろいろ親切ですが10cmカットなんて依頼も聞いてくれるとは驚き
俺は止めといた方がいいと思うけどね ハンドルバーがむき出しでないトリシティでは
皆さん スマホホルダー どこにつけていらっしゃいますか？ マルチマウントバー。スマホをナビに使う場合は正直使い難い。 >>328
マジか・・・良いなぁ
1月20日発売がほぼ1ヶ月早くか
155の納車は2月のままだわ >>324
遠いところまでようこそいらっしゃいました
横に停めてた白155です
リヤボックス無しで遠乗りとは男前ですね え？発売1ヶ月前のトリ納車じゃなくて155の納車でしょ？ >>340
新型の125らしい、赤男爵らしいけど詳細はわからん・・・ >>331
今のだと、走行中こまめにスイッチをＯＮ，ＯＦして調整する
しかないね。
間欠装置とかウオッシャーをつけたら、大きくて重くなり値段も
相当高くなるだろうから、今の程度でガマンだね。 昨日、バイク屋行ったら新型125店頭在庫ありましたよ。 うお、もうツイッターでは新型トリシティ納車しましたとかあるやん
はえー・・ 現物の新型青綺麗で良いね
もっと派手かと思ったけど、綺麗な空色って感じ YSPも普通に新型トリシティ入荷しましたツイートしてる・・・マジで1ヶ月早く手に入るのか
そして12月発表の12月発売ってガチネタだったのか・・・ >>339
初めてトリ155と出先で遭遇しました!さすがヤマハの本拠地ですね。
試合は残念でしたけど、すごく楽しいかったです。
またどこかで巡り会えますように。 穴あけ加工済みテールカバーってどこか在庫あるところ無いかな？在庫有るところが見つからない… 2月になったら青155の俺とも関東のどこかで遭遇しような～ 俺も青だわー
2月のいつなんだろうね来るの
1月に作って2月にってことだから最初の方と思って良いのかなぁ 普通に2018モデル乗り始めてるけど、従来型とそこまでの違いあるの？
アクセサリ類が揃ってなくて不便だわ。 新旧ではエンジンとフレームが変わってるから実質フルモデルチェンジなんだけど見た目はマイナーチェンジレベル以下なんだよな 買おうかと思ったらちょうどモデルチェンジだったから、細かいこと考えずに買ってたわ。ありがとうございますー 旧型乗りとして新型の見た目が大きく変わらないのは嬉しいけれど、
買い替えたくなるぐらい変わって欲しかったという思いもある。 スタイリングもあまりいじるところはないからね
進化ってこんなもんだと思うし良く出来たスクーターだよ >>336
内面初めて見たけど酷いなこれｗ
開放感とか完全に殺してるし車でいいだろって厨に少し納得したわ。 バイクに乗ったことがない人間に特有の感想だね。
車とバイクは全然違うもので、比べることができないもんだ。 モビリティだっけか
トヨタが出してるあの辺りとならまあ車と比較するのはわからんでもないけどもね
i-ROADってやつ トリシティのバーエンドって、マイナスドライバーとかでこじってむりくり外すのか
それともすんなり外す、外し方があるのか、知ってる人教えておくれ。 超小型モビリティは新品フル充電で50kmしか走らない
アレならガソリン車にしたら良いのに >>363
致命的だよねぇ・・・
充電に数時間、そんで走れるのが50キロ
これは流石に無理
でも将来いつか・・・で考えると、未来のトリシティと普通に数分充電で200キロくらい走れる未来の超小型モビリティとだったら、どっち買うかめっちゃ迷うかもしれん
今はまだ選択肢には入らないけどね >>357
www
完全バイクだよ
リーン
乗ってみ
ないから乗れないか？ バイクの操縦感とチョロチョロ動ける利便性
＋屋根付けて快適性
冬はやっぱり車乗ることが多いけどな
選択できる あえて今、旧型を注文してきた
後輪もスノータイヤ履けるってだけの利点でだけど 都心、今日は風がキツくて信号待ちでグラついたてど走行中は問題なし
渋滞もサッサと前に行きストレスフリー >>363
ガソリンから抜け出すなら、あんなの充電式にするよか全メーカーで規格統一して
スタンドでバッテリー交換する方がよっぽど良さそうなんだけどね 俺もバッテリー交換式がいいとは思うけど、素人考えなんかね～ バッテリー交換式だと、汚いのとか汚れてるのとかがあるから
バッテリーは全部レンタルって形にまずはする必要あるのよね
後はバッテリーの重さよね
PCXの新型に使われるのはわからんけど、車くらいになるとすっごい重いのよ 確かにコムスでさえバッテリーは20Kgが6つあるヤツだったからなあ
リチウム電池化で30Kgにまで落とせたみたいだけど
それでも気軽によいしょっとは無理だろうね～ 結局車体も軽自動車とあまり変わらない大きさだからそれなら軽自動車買うわレベル
4人乗りとエアコン諦めたらこっちに良い乗り物アルヨー バッテリーがデカいとスタンドで交換の手数料取れるからスタンドも反対しなさそうだけどどうなんだろう >>375
バッテリー交換式は、まずレンタルで規格が統一であることが絶対条件。
次にバッテリーは強烈に重いので、手に持って交換しないこと。
重量物を運び車体に取り付ける交換用の専用機材が必要。
交換用のバッテリーを準備する必要があるので
それ用の自動充電倉庫が必要で、巨大な敷地が必要な事。
また一気に充電すると、テスラの電気トラックのごとく猛烈な電力を食うこと。
こんな設備投資をガススタにやらせるのは無謀。
まだ現状ハードルの高いと言われる水素充填設備のほうがましｗ >>377
他の要因を含めて
日本国内での電気自動車の一般化は詰んでるなw >>377
> こんな設備投資をガススタにやらせるのは無謀。
> まだ現状ハードルの高いと言われる水素充填設備のほうがましｗ
そうそう、化学方式のほうが今のところは効率が良い。 どっかで物凄い技術革新が起きないと、やっぱ現実的な電気自動車関連はきつそうだね 世界中でこれだけ電池に関しては開発してるけど、まだまだガソリン燃料に
変わるものは出てないよな。
少なくともあと10年以上は、画期的な電池は出ないじゃないかな。 >>362
握力つよければ、俺みたいに指でつまんで引っ張れば抜けるよ。 つまむ力（ピンチ力）も握力の一つだけど握力が強くてもピンチはそれなり
だったりするし微妙ではある バイク屋がつぶれたら困るだろ？
養ってやってると思えばいいんだよ 良いバイク屋が地元にあると、潰れてほしくないよね
自転車メインでやってるみたいだから大丈夫そうではあるんだけど
近くに学校もあるし EVバイクの交換式のバッテリーぐらいならGSじゃなくてもコンビニで十分だよ。
コインロッカーみたいな感じに何本か刺さってるみたいな。
交換式の世界基準は国内メーカーが協力して連合で勝ち取って欲しいね。
車はもう中国が絡むと収拾付かないだろうな。
20年前なら意見が割れてもヨーロッパ式とアメリカ、日本式ぐらいですんだのに。
現行PHVで対応して先行しないと負けるね。 想像のことばっかりでつまらんな
現行の125,155の話をしようぜ 現行125はもうちょいちょい乗り始めてる人いるから話聞きたい
155は納車が遅くて話ようがない・・・ ECOランプって前からあったの？あれ、まぶしすぎるだろ… たしかにハイビームのランプは眩しすぎる。スクリーン内側が真っ青に輝いて見える。 ハイビームは点灯していることをライダーに伝える意味があるので（眩しさの度合いは別にして）わからんでもないけど、ECOはあんな常時光らせる意味あるのかと。 ECOは減速時に光る程度・・・常時点灯させる運転なんて無理 みんなの書き込みを見ていると、今乗っているアドレスv125は化石級でトリシティはハイテク装備満載みたいだ
納車が楽しみ 同じく
今乗ってるのレッツ4だからもう日が立つのが待ち遠しい ゆるいコーナリング中にイノシシが飛び出してきてこのバイクで初めてフルブレーキ停車した。ABS付きじゃないけど、
ロックせず、尻も振られずにコントロールできた。緊急時の前2輪の安定感とコンビブレーキの便利さを改めて見直した。
昔同じようなシチュエーションでこけてフルカウル車をネイキッド改造したことがある身としてはありがたさが身に染みた。 >>401
バイク歴長いような書き込みだけど、手動ABSの訓練してる？
俺は常に手動ABSでブレーキしてるから、数回回避に成功してるし、握り転けした事ない
そんな俺でもABSある車種であればABSつき欲しいと思ってる
次回も手動ABS発動するかは運次第だからね コーナーリング中のブレーキじゃあABSあってもなくてもどの道危険だけどね。
ロックしてスリップダウンは免れてもアンダーでガードレールとお友だちか崖からダイブだよ。
回避力の多くは経験上の判断力とライディングテクニックに頼る事になる。
姿勢が直立してればABSが圧倒的に有利だが、このバイクの場合はどちらにしろコケないからね。 >>401
イノシシ飛び出してきたってどこですか。
北海道なら路上にシカが飛び出してくることはしょっちゅうある
けど、イノシシはいない。 他スレのコピペだけどトリシティ125が最後に行きつくバイクの一つだと確信した。
原付でバイクデビュー
↓
速度オーバー、二段階右折などで捕まる。
その横を颯爽と駆け抜けていく大きなバイク。「もう原付なんて嫌だ！」
↓
普通二輪免許取得。400（250）ccを購入速い！面白い！原付とは別世界だ！
↓
慣れてきたので集団ツーリングに参加。そこで目にする大型バイクたち。
「なんであんなに速いの？なんであんなにカッコイイの？」
↓
大型二輪免許取得。大型バイク購入
「すげぇトルク！すげぇ加速力！とにかくすげぇ！」
「やっぱり排気量あってこそバイクでしょ。ビグスク？あんな遅いのバイクじゃねぇよｗ」
「大型でチョイ乗りは不便？そりゃ愛が足りねぇんだよｗ」
しかしある真夏の日の出来事、渋滞に巻き込まれて気づく。
「今更だが大型ってエンジンの熱がすごいな…」
↓
その横をすり抜けでスイスイと走っていくピンクナンバー。
「原付二種か…、セカンドバイクに買ってみるか。あくまで下駄用だかんな！」
原二スクーターを購入
↓
「うひょ～！軽い！大型に比べればオモチャみたいだｗ」でも燃費もいいし便利だな
コンビニフック、シート下スペース、すげぇ便利。「リアボックスもつけてみるかな。積載王だぜｗ」
↓
あれほど夢中になったサーキットごっこのようなツーリングには参加しないようになり
セカンドだったはずの原二スクーターばかりに乗る毎日… ほこりをかぶった大型はバッテリーが死亡。 >>408
芦屋とかの六甲山寄りだと夜中とかよくいますねぇ >>409
横着しないで満タンにしてターミナルはずしてカバー。大型と原二を所有する場合の鉄則。 >>408
福島では獲る人がいなくなって増えてるらしい 岐阜の限界集落近傍に住む親戚は人よりイノシシやシカが多いと言う >>413
福島までツーリング行った時、猿が畑から野菜を盗んでるの見たなー 今まで道路で出くわした野生動物は、キツネ、キタキツネ、エゾシカ、ニホンカモシカ、サル、
イノシシ、アライグマ、タヌキ、テンくらいかな。クマも見たかったけど見ることはできなかった。 全然トリの情報ないやんけ
猿やイノシシなんぞどうでもええ >>421
君を楽しませるスレじゃないって事だけ覚えててくれ >>420
ちょっと待て
それ 牧場に行っただけ じゃね？ 本日 125ABS白 納車されました。
距離は乗れてないのし 前モデルもレンタルで乗っただけなので 走りの比較はできませんが
メットインスペースはOGKアサギ(オープンフェイス)XLサイズが無事収納出来ましたし、
足元も気持ち(3cm位？)広くなったようです。 誰からも信じてもらえないが、俺は深夜の峠道で原付で走行中ジャッカルを見たんだ。
どう考えても、あのシルエットはジャッカルだった。
痩せ細った犬じゃないかと思った時もあったが、犬のシルエットじゃなかった。
かといってキツネでもない。
もう、どう考えてもジャッカルだとしか思えなかった。
見た瞬間血の気が引いて、フルスロットルで逃げた。
追いかけられたら怖いから、ミラーは見ずにひたすら逃げた。
それ以来、ジャッカルが怖くて深夜にその峠道は通っていない。 このスレ勢いあるな
試乗したが足を伸ばせない乗車姿勢がどうしても受け入れられなくて断念した >>428
＞試乗したが足を伸ばせない乗車姿勢がどうしても受け入れられなくて断念した
しばらく乗ってりゃ慣れるよ まあ本音では小柄な俺も窮屈だとは感じるが他の利点で我慢できる >>428
強制的に姿勢が良くなるので意外と長距離が疲れないです。 リアキャリア探しているんだけど
耐荷重が5kg程度のしか無くてケースとヘルメットと何かで超えちまう
良いやつ無いかな 耐荷重なんて責任回避のため最小限の数値にしてるだけで実際は倍でも問題ないよ 対荷重は物入れた状態で走行する場合の話じゃね？
ヘルメットは走行中は被るから、計算にいれなくていいと思った >>433
Rzoneのリアキャリアはどう？
9000円から10000円ほどで、いろんなキャリアベースに対応してて15キロまで可
ちなみに警察が使ってるっぽいスライド式のはこれより値段高いけど10キロまでって書いてある Rzonでした、eいらなかったわ
俺はこれとボックスとスクリーンにしようか、それとも全部買わずに屋根ドーンとつけようか迷ってるとこ
狭い道が多いから、曲がる時に屋根を電柱とかにぶつけそうで怖いんだよねぇ そろそろ2月納車に向けて準備しようと思ったんだが穴あきテールカバー売ってねえ >>433
箱付けるならワイズギアのボックスステーじゃ駄目なの？箱のメーカーは限られるけどさ。 >>438
俺は何も買わずに待機だわ
悩んでる対象が全部のせの屋根か個別に揃えるかだから身動きが取れない・・・
ハンドルカバーくらいは買っちゃっても良いかもしれんけど
てか、2月のいつなんだろうね
1月かって言われてて2月だから早い内だと嬉しいんだけど
これで2月27日ですとかそれくらいだったらきついなー 純正のカバー買って自分で開けてみれば？カバーは千円だし、多少失敗してもボックス付ければ殆ど見えないし 125白
納車へgo。実用面重視で、ﾙｰﾌｼｰﾙﾄﾞをつける予定。 RzonのリアキャリアとSHAD40付けてるけど、日常使いには困らないよ
しかし来年ゾロ屋根付けることに決まり、全て不用品となるのはもったいないが
屋根つけるかどうか悩んでいたから、まあしょうがない
でも選択肢として屋根を考える人なら、最初っから屋根のほうがよいと思う キャリア教えてくれてありがと
屋根安ければ付けたいが
工賃合わせて17.8万はなー >>444
んー・・・・・・・
んー！！！！
ありがと、どうも最近やっぱ屋根買う方向に気持ちがぐぐっと傾きつつあるんだよね
まあ注文してから屋根も時間かかるらしいし、普通にトリ乗ってから屋根注文しよかな トリシティの屋根はいけてるよ
ただし、体感がバイクではなくなる
シティーコミューターになる
しかも日本最強のシティシティーコミューターだ
他のは50cc以下じゃないと許されない
バイクとして乗りたいか、便利なシティーコミューターに改造したいかが分かれ道 ジャイロキャノピー125が有れば最強クラスなんだけどね
無いものは仕方が無い 屋根つけてる人って走る時のキープレフトってのどうしてる？
真ん中走ったほうが良いんだろうか
カーブだったりトラックのサイドミラーだったりがちょっと怖くてね、屋根だと >>449
あったら新車で7-80万くらいしそうｗ >>450
心配はご無用今までと同じライン取りすれば良いよ
トラックミラーに関してはすり抜けしなければ全く問題ない
屋根自体は車幅以上はないので
すり抜けするならグリップを目安にしていれば当たらないだろう
これは感覚だがそもそもバイクや車は感覚が正しくなければ事故る
カーブの時は倒した時はスクリーンのモールが視界に入るが
これもさしたる問題ではないよ >>453
おー、そかそかありがと
あー・・・これはもう屋根買うなぁ・・・ あとなー、バンクさせて電柱とかで屋根ぶつけんようになー >>383
確かにキコキコスッポーンで取れました、ありがとう
>>384
試してみたけど、素手では無理でした。ピンチ力だけで抜くとは男前やなあ
ボッシュのユニバーサルヘビーウエイトつけたんだけど
スペーサー？のゴムがきつくて根元まで入らず、少し隙間がある。
これをハンマーで奥まで入れると抜くとき大変そうだし
そもそも何が正解の形かわからん…しかし満足
一ヶ月点検も終わり、オイル交換、洗車もして新年を迎える
マメに拭いたりしてるんだけど、いろいろ気になってくるので
結局サービスマニュアルを買っちゃいそうだ >>451
ジャイロキャノピー自体50万円超えてるからむしろ格安じゃね？ >>336
この写真みて、屋根決めて良かったと思ったよ
ここまで安心感のある空間とは思わなかった。
ところでこれ吸盤でつけてるの？ >>453
トラックのサイドミラーも2週間もすると慣れるな
言うとおり車両感覚が確実に掴めるまではトラック横は避けた方がいい
後ろから煽られても放って置けばいいさ
慣れたら改原二と変わらん動きが取れるよ ただ車からはデカいブツがすり抜けるから怖いんだろうな
たまに軽いクラクションならされる
トラックの場合はエアをプシュとね バイクの最大の泣きどころは、雨降りに弱いことだよね。
屋根は、この問題を解決（完全ではないけれど）してくれる。
雨降りの日にずぶ濡れになったハーレー、ＢＭＷ、ホンダ、
カワサキ、ヤマハなんかとすれ違うときには、何とも言えない
快感を覚える。
屋根付きトリは、最高ですね。 雨の日は屋根があっても出来れば走らない方が良いと思う ワイズギアに電話して聞いたけど、新125のアクセサリ類はシートカバーとか以外は155基準でOKとのこと。 >>461
車乗ってる人から見れば奇異の目で見られてそう >>464
車乗りっていうのは、雨の日のバイク乗りはキチガイに見える。
雨の日に屋根付きバイクなら、まだ分かるという気持ちになる。 >>466
バイクにそんなに興味無い人から見ると
屋根まで付けるぐらいなら車乗れよｗって思うと思う。 それ言うとバイク乗ったことない云々が始まって以下ループ >>461
なんか変な感じに5chに毒されてきてるなぁ
Facebookやミンカラのある程度素性のしれた人らだけのコミュニティに居た方がよかったんじゃない？
ここでのノリを別の場所でやると道の駅にいる他人のバイクをあーだこーだ言う痛いおっさんになるから気をつけなよ どんな話も立場が違うと噛み合わず無限ループだからなぁ >>461
あれ？この書き方・・・ノリオじゃね？
なんかくせーなｗ 書き方が独特だから気になってさかのぼったら
>>461お前、元弁のノリオだろｗ
完全に毒されてんじゃねえかｗｗｗ
ちょっとショックだわ・・・ 屋根の話が続くなーと静観してたけど
所々ノリオが出てきて盛り上げてるｗｗ
やってること中学生みたいだな まあ、足に何を求めるかなんて人それぞれっしょ
徒歩で良いじゃん←自転車でよくね←50の原付きでいいじゃん←125でいいじゃん←大型でいいじゃん←車でいいじゃん←バスでいいじゃん
その人の住んでるとこの近くに何がどんだけあるのかで用途とかガラッと変わるわけだしさ 生活の足として使うなら軽自動車で十分。って田舎に住んでるから、バイクは趣味って感じだわ
車は一人一台って感じだけど、バイクは別腹みたいな
嫁には全く理解されないけど そこに屋根付ければいいんじゃね！？を入れるのはなかなかね… 461は定期的にみてる気がするから、単なるコピペだと思ってた。 >>480
屋根つければいいじゃん？の答えは流石にもうバイクが好きなんで・・・しか返せないと思うわ
お金が無いって理由ならそもそも15万くらいの屋根をつける選択肢は無いはずだし
トリシティの話だけど、これを新車だとして屋根つけたら60万くらい？
安い軽自動車普通に買えるし
じゃあなんでバイクで屋根なの？ってなったら好きだから、だと思うなぁ
まあでも一応軽自動車より屋根ありトリシティの方が手軽、かな？
手軽だけどそこそこの快適さが欲しいとかのギリギリのラインかね屋根のトリシティは トリシティ、予約寸前だったが、勤務先のそばに駐車場を確保出来ないことが判明。
三輪は、バイクでもクルマでもない扱い。どこも受け入れてくれない。
泣く泣く諦めます。 わざわざ雨とか雪の日に乗りたいとは思わないから、ここまで屋根が話題になってて不思議だ
俺なら天気悪ければ車に乗る
これはトリ買う層には移動手段がバイクしかない人が多いって事か？ 書き込んだ後に>>482読んで思ったが、住んでるところの都会度みたいなのでも意識の差がありそうだ
駐車場の確保が難しいとか、車だと移動時間がかなり遅くなるとか
俺がバイク乗る時を考えると、やっぱ俺はバイクは趣味で乗る感じだな
生活の足として乗ってる人と感覚が違うかも
晴れてれば（というか雨や雪じゃなければ）風切って走るの気分いいからバイク
雨や雪なら車
通勤の場合も同上（一応バイク通勤OKな会社）
あと買い物とかで荷物を積むなら車
> 軽自動車より手軽
こういう風に感じた事ない
むしろバイクの方が乗る為にヘルメット被ったりグローブはめたり準備が必要で、手軽じゃないと感じてるなー
車の方が手軽っていうか気軽だ
鍵持ってるだけでそのまま乗って行けるし、天気も考えなくていいし、手荷物とか心配する必要ないし
田舎で、行った先での駐車場とか心配する必要ないからかもしれない 屋根原付きは、初期コストは割高だけど
維持費が激安だからね、貧乏臭いと思われても仕方が無い
どっちか言うと物好きなアホやなｗっての方が大きいと思うけどｗ
個人的には、ちょっと特殊環境で自家用車までは必要ないかなと思うけど、
日常の足は確保しときたい、で、トリ屋根持ってるんだけど
トリ屋根手に入れて自家用車売り飛ばしてスッキリ さらに言えば、道楽で二輪車乗るのなら、こんなスクーター買わないと思う
ギアガチャでもいいし、スクーターでも、もっと運転がファンで、所有欲を満たすモノが有るんだし >>484
三輪＝トライク、という扱いだった。
写真も見せて色々説明したけどどこも無理。因みに、50ccのビザ屋みたいな三輪屋根付きは原付扱い。
管理者がいない、一時利用の自動二輪駐車場なら止めても文句言われないだろうけど、数限られるし停められるとは限らない。
通勤に使ってる人はどこに留めてる？ >>486
冒頭で答え出てるけど住んでる場所だよ。
東京の環八より西側を縦に移動する場合は、車と二輪で1.5-2倍ぐらい所要時間が変わってくるから、
一人で移動するときは少々の雨でも車出さないもん。屋根シティ買ったら車のバッテリー上がっちゃうかも。
ところで、帝都屋根だと、一般的なトップケースって、絶対無理ですかね？ 屋根つけて自己満するのは勝手だが、他と比較は荒れるからやめれ >>489
都心の月極
9000円
マンションの中で雨の問題なし
前は原二置いていて入れ替えok
ちなみにゾロ屋根、縦2m以内なら大丈夫だった
ギリギリのサイズ ちなみに都心移動で駐輪場に困ったことはない
S-PARK頼みでね >>491
自己満だからいいんじゃね
たまに外したくなるしな ここのところトリ屋根推しは弁護士爺さんのステマだったか。
便所の落書きは元弁護士の資格すら貶めるんだなぁ。
屋根付けたいと思ってる人は見て触ってから決めなよ？
あれクッソ重いし止める場所や使い道はかなり限定されるからな。
あれはビジネスライクな架装だからマジでよく考えてな。 >>483,489
これ駄目ですか？って相手に判断ゆだねるのが間違いでは。
125ｃｃとか155ｃｃのスクーターといって借りれば、あとでは何の問題も起きないと思うが。 心配性が仇になりましたね
もちろんゴリ押しやこじ付けはダメですが
無改造トリシティの場合それには当たらないですからね >>489
数年前の話だけど
仕事場の周りを歩いて、個人宅の駐車場で空いてるようなスペースを探して交渉した
都心で駐車場持ってる家は、もうお年寄りしか住んでない感じの家が多かった
ちなみにトリでなく大型だったので、参考になるかはわからんが >>469,>>472,>>473,>>477,>>497
かわいがり、ごつぁんです。
ジジは、捨て石になってこのスレ盛り上げてるんよ。 >>484
トライクなら自動車扱いだから駐車場には困らないだろ >>502
数年前までは先生、先生と頼りにされてたのが
今では5chの車種スレで荒らしに成り下がろうとしてるとか正義の女神も泣いとるで >>490
無理というか、後ろに支柱があるからケースの蓋が開かないんじゃない？ 新型125の水色が走ってるのをみたけど、メタリックで落ち着いて良い色だと思った。
個人的にはビビットな厨二っぽい色が好きだけど。
ノーヘルで白いナンバーだったんだが、
詳しくないんだけど、トライク登録ってやつ？？
死亡率も上がるし、しかもこの寒さでなんも良いことないと思ったけど… >>490
やっぱ住環境というか交通環境か
屋根つけてボックスは、アダプタというかステーで延長してベース取り付ければどうだろ？
キャリアじゃなくてベースじゃないと駄目だろうし、耐荷重的に辛くなるけど
>>507
> 新型125の水色が走ってるのをみたけど、メタリックで落ち着いて良い色だと思った。
それ、旧ブルーじゃないの？
新トリはシアン（水色に近い青）で、メタリックじゃないと思う ありゃ、メタリックカラーに見えたけど違かったのか。
でも確かに新型水色だったよ、ノーヘル寒そうにしてたな。
フルフェイス冬場はサイコー！ 屋根シティーは日本最強のシティーコミューター
しかし、シティーコミューターは誰が欲しがるのか？
もちろん本当のシティーコミューターとちがってリーンできるバイクだから、そこがいいって人もいるだろうけどね
俺はフル装備でしかバイク乗らないから屋根の恩恵には預かれず、邪魔だというデメリットしか受けられない
そしてフル装備でバイク乗るより、部屋着で乗れる車の方が手軽
屋根つけたら防具いらないとか無いしな
防寒には防水機能もあるし、夏はカッパ持ってるが、雨ふると走らないし
そうか俺はツーリングにしかバイクは使わない
夏に雨ふるとカッパ着てでも、走る人が屋根シティー欲しがるのかな？
悪いとは思ってない、屋根シティーは日本最強のシティーコミューターだと思ってるよ
ただシティーコミューターの使い道がわからない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >510
人それぞれだから、くどくど異論を唱えんでもいいよ。
人様に対する持論を聞いてもしょうがない。 >>510
長い
理屈っぽさ
屋根があろうがなかろうが、好きに書き込めばいい 持論展開しすぎる人って共感、理解されないんだな
社会でもそう 話し方にもよるんじゃないかな。
相手に伝わるように工夫して話すとか、興味なさそうなときには別の話題に移るとか… トリシティに関係ある事だから何を書きこんでもいいけどさ
個人的なステマや他のライダーを煽るのは絶対やっちゃいけないよな。
あとに残るのは憎悪しか無いもの。 >>518
うん、そうだね
でも、あとに残るのは火星探査の貴重な資料だと思うけど >>504
正義の女神は、５チャンネルなんか絶対見ないでしょう。 >>510
屋根着けたのは、長距離クルージングのためなんだ。
日本一周の場合７０日前後かかるんだけど、その間平均
すると５日に１度くらいは雨に祟られるんだ。 >>520
そうかな？
ユルさは一番いいと思うけどね
snsは村だからユルいこと言えないし そういや、マイチャン版はフレームごと捻れる様なグニャ足直ってるの？ 最近のはホントにあの爺さんが書いてるかどうかも分からんからな 今日は天気良く少し暖かかったから屋根外したかったな >>506
なるほど、横開きという手か。ちょい高いけど検討してみる。 俺も鳥屋根にしたいが相方に画像見せたら「それでなくてもダサいのにこんなのにしたら絶対二人乗りしてやらない！」と拒否られたぜ 台湾が2035年に電動バイクのみにする法律が出来たからじゃないの？
台湾はスクーター乗ってる人が多いから需要があると思う。 >>529
PED2とか実用化するのかな
排ガス規制どんどん厳しくなるばかりだから、125cc以下のEV化は当然の流れなんだろうな 世界的に電動化の流れで車から3輪に人が少し流れて流行ったらいいなー 世界が動き始めたらもうこの流れ止まらんよね
電動トリシティみたいなの出たら相性良さそう
重くて加速が・・・って問題は電動なら今のとこ完全に解決しそうだし
後は充電時間と距離だよねぇほんと 航続200kmが目安だね
今155でだいたい250kmだからそれに近い数字でないと
もちろん急速充電設備が充実しないと絵に描いた餅
それが自宅だけだと通勤にしか使えない でも、実際にスクーター使う人って、1回に走る距離が確か2kmか3ｋｍぐらいが大多数なんだろ
本当は往復10ｋｍできて予備バッテリーおけるスペースあれば必要十分なんじゃね 自転車で良いかどうかも、その距離までの道次第なんだよね
うちは山削ってそこに住宅地がって言う立地だからどんなに近くても自転車きつい感じ
一番近いコンビニに行くにも長い坂登ってく必要あるし
距離的には1キロも無いんだけどねぇ 航続距離200kmと書いてあるやつは実際には200km走れない
EVしかなくなったら原二スクーターでツーリングするのが不可能になるという事だ
大型MTもEVしか無くなるのなら、バイクでツーリングは不可能になる
充電に8時間とか無理無理 >>540
そういう環境なら電動アシスト自転車をお勧めする。
5キロ圏内なら、自転車のほうが利便性が高い。
片道10キロを超える場合は、公共交通機関と出先の駐車場次第で
バイクか自転車かで悩むと思う。 トリ125だって、200km超えるのやっと、って感じだが >>545
拘束充電で30分もかかって8km程度の距離しか回復しないのと
給油5分とを比べられても 普通にタイムズとかのコインパーキングとめてるけどなぁ
金さえ払えば文句言われないっしょ
大阪市内の話だけど >>549
写真も見せて、法的な扱いの説明もしたけど、タイヤが三つあるという事実のみを機械的に当てはめてトライクと同じ、と。判断基準の画一化のためなんでしょう。
トリシティであることを伏せて申し込むのは、現車確認されるので無理。
クルマ扱いで申し込むと、原二の8倍、自二の4倍の月極駐車料となるので、現実的でない。
諦めます。皆さん、トリシティライフ楽しんで下さい。 場所によるのかね
うちの駅前のは、普通に二輪のとこにトリシティ止まってたけども >551
頭の固い管理人さんで残念な結果でしたね。
>>50ccのビザ屋みたいな三輪屋根付きは原付扱い。
の場合は実績できちゃったんでしょうね。
できればトリシティも同様に実績を作ってほしかったですね。
現車確認が契約前の条件ではないのでは？ 伏せといても停めるときに確認されるからばれる
という意味ですかね？ もしそれなら契約さえすんでればピザ屋の前例もあるし不問になる気がするが。
なんか「オイル交換もディーラーでやらないと保証が効かなくなる？」ってお伺い立てる話と似てますなあ。 >なんか「オイル交換もディーラーでやらないと保証が効かなくなる？」ってお伺い立てる話と似てますなあ。
これ購入時に説明されたし、書類にも明記されてたよ。
三年保証は、購入店舗での点検、オイル交換を条件とするって
他は違うのか？ >>544
5キロは歩けば1時間
地図みて5キロの範囲で円を描いてみたが
その範囲自転車ってうんざりする ノリオのステマ指摘されたら屋根の話ピタッと止んだなｗ
死に損ない出て来いよオラ >>551
道路運送法ではトライクだからね。間違いではないから責められなしい辛いところですね。 免許は小型二輪でいいのにね
バイクに限らないけど、もっと単純化できないもんだろうか 三輪だろうが125でピンクナンバーなら原二と判断してくれる
理解のあるところに停めるしかないだろうね >>556 死に損ない出て来いよオラ
先日は、出てくるな、と書いたよね。それで引っ込んでたんだけど
本心は、どっちなの？ >>556
だいたい屋根の情報出尽くしたから書かないだけだよ、アホ
いちいち細かいこと突っこむなよ >>559
都心で困ることは、ほぼないけどな
二輪乗りがチェッと思うことはあるだろけど 年末年始で乗ろうと思っていたけど寒い
ハイスクリーン付けてるけど寒い
グリップヒーター付けたらあったかいかな 屋根シティーの使い道聞いたら説教された、なぜ？
アンチではなく、使い道を教えて欲しかっただけなんだけど
弁護士さんは使い道を教えてくれたよ
日本一周で平均5日に1回雨なら欲しいね
屋根がどうとかってより、屋根つける事で日本最強のシティーコミューターにクラスチェンジするけど
そもそもシティーコミューターの買い手とはどんな人なのかに興味があるのよ
おまけに本物のシティーコミューターは50cc以下しか認められない法令がある >>560
一覧表を見せられて、それに基づいて説明されました。「三輪」「トライク」の文言があり、逆に、管理人さん相手に話をしても無駄だな、との判断で引き下がりました。公営の駐車場です。
もう少し探してみますが、どうだろう？
新型の発売を楽しみに待っていたのに本当に残念です。トリシティ（＋屋根）は、本当に良い選択ですね。購入された方、羨ましいです。良いバイクライフを。 >>566
グリップヒーターだけじゃ、内側の手のひらは暖かいけど外側は寒い。
ハンドルカバーと併用するといいよ。 >>570
そう、快適性ばかり追うなら車だよ
俺は車不可の通勤を少しでも快適にしたいから屋根トリにしてるだけ
普通の原二の方が軽いし早いが、しょうがない ＞554
三年保証は、ヤマハメーカー保証2年に、YSP独自の販売店保証を【1年】プラス！
ということで、ＹＳＰで買ってもメーカー保証２年については縛り無いよ。
ＹＳＰ以外の場合で、メーカー保証と、販売店の作業保証を紛らわしく説明するディーラー
がいたり、客のほうで忖度しすぎてメーカー保証まで心配することがあるので書きました。 〉屋根つける事で日本最強のシティーコミューター
屋根トリ155半年乗ってるけど意味が分からん
単なる車両が重たいバイクやで
メリットはたまの雨の時だけ ここで憲夫が現れたら燃料注いで盛り上がるんだけどな。
他のライダーバカにするくらいだしまともな感性あるなら来れないだろ
来たら来たで立派なクズ5ちゃんねらーの仲間入りだなｗ 今更車に乗るの怖くてねぇ
10年以上乗ってないから助手席座るだけでも何か怖いって思うようになっちゃった >568
公営の駐車場ではトリシティの駐車場契約は断られるという、風評が広まるのは
良くないので、ヤマハ発動機に相談されてはどうでしょう。
公営でしたらメーカーサイドからの協力依頼も通りやすいと思います。
フェリーなども含めて、社会インフラでの認知をヤマハに活動してもらいたいですね。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 では ないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
. 駐輪場は代わりが何とかなるけどフェリーはいきなり断られたらキツいな フェリーは道交法は関係ないからね。
扱いとして残るのは車両法(トライク扱い)だけ。
悔しいが仕方ない。 フェリー 固定できるし、改造品じゃなくて正規販売品と言えば通ると思うけど 断れらたってとおあるの？どこのフェリーだ >>569
オプションのガード付けてるのでカバー出来ない。
寒くてこまったもんだ >>582
ナックルバイザーなんて簡単に取り外し出来るんから、寒い季節はハンカバにしちゃいなよ >>582
グリップエンドで固定するタイプじゃなければ、ハンドガードとハンカバ併用できるよ。
できなければ、俺もハンドガード外す方がいいと思う。ハンカバ最強。 155のブレーキロックレバーをカバーの中で使えるのはラフアンドロードのデカいやつしか無かった
いろいろ買ったんだけど >>581
検索すりゃ出てくる
発売当初から気になる人は気にしてたことだし、過去スレでも何回か話題になってる >>568
公営なら役所に登録書類を持って苦情を言いに行くなー俺なら。
「法律上は自動二輪車とみなすんじゃゴラア（# ﾟДﾟ）」 >>588
苦情なんて通用しないよ
少数例外は検討扱い 知ってる使える議員いるのか？
単なるゴラァは不当要求扱いだぞ 夕方になってから垢鳥を洗車して水切りがてらにひとっ走り。
やっぱ重てえなぁこのスクーター。
立ち話した神奈警のお巡りさん曰く「重くて歩道押してくのしんど！」
ワイもそう思うで。 >>591
最近の行政は一時の公務員叩きを経験して苦情慣れしてるから既得じゃないと鼻にもかけないよ >>575
許されてノリオ燃料投入。
フェリーでの扱いを心配しているひとがいるけど、去年アカトリ、今年
アオトリで日本一周して日本中のフェリーを使ったけど、トラブルにな
ったことは全くなかったよ。また、どこの駐車場でも特に不利益を被っ
たことはなかったよ。余談だけど福岡から高速船ビートルで韓国に渡
ったときには、アカトリを無料駐輪場に一週間停めておいたけど何事
もなかったよ。 あぁー今年はトリシティ買えなかった・・・
早く2月になってくれー、トリシティと一緒に新年越したかったー >>595
冬は乗られないとのことですが、改造の情報は書いてくださいね
参考にしてます
屋根でSP忠男のマフラーはどんなもんですか？
そんなにうるさいのかな >>573
トヨタコムス等のシティーコミューターという車でもなくバイクでもないジャンルがあるのよ
法令でパワーが50cc以下と定められてる
トリシティは155ccで屋根付きで、三輪だから屋根に無理がない
PCXに屋根つける人もいるけど、安定性考えるとシティーコミューターにクラスチェンジしたと認めにくいんだよね
屋根トリシティはバイクとして考えると、さらに重たくなった扱いにくいバイクという面もたしかにあるが
50cc以下しか認められないシティーコミューター枠で考えると日本最強のスペックがある上に、コーナーはリーンして曲がれるから無理がない
ただし、シティーコミューターの出番っていつなんだ？った疑問が残る >>598
なるほどね
通勤利用だけど、エアコン除けば車の快適性と、バイクの機動性があるのは確か
どっちかに寄せようとするから無理が出るのかもね
原二、マジェsと比べてのデメリットを多く感じるからで、やはり違う乗り物なんだよな i-ROADとかが航続距離200キロちょいになって充電が数分で済むようになったら乗り換えたくなるかも >>597
ゾロ屋根の会社からも、屋根を着けるとエンジン音が反響する
とは聞いていたんですが、実際にビルの際などを走るときには
予想外に大きな反響音がします。
広い道路や高速道路では、全く気になりません。
バイクなんだから、バイク特有のエンジン音が響いてあたりまえ
だと思えば全然苦にはならない程度です。
それと北海道では、普通バイクは１０月下旬から４月中旬までは冬眠
期間なんですが、屋根を着けると１１月下旬から３月中旬くらいまでに
短縮されそうです。この効用は大きいです。 タイヤの間に吊り下げられる、ハンドル角連動の補助灯が欲しいお
SP忠男は意外とうるさいお、サイレントバジョーンが欲しいお
あと屋根つけると背中が寒いおｗ >>585
中に入れた方がいいのかな。
自分はコミネの一番安いの使っているが、特に不満ないかな。 ウィンチくん、おみくん(しつこいツーリング募集)、ノリオといい自己顕示欲が高いと嫌われるのは世の常やね フロントフェンダーに飛び石というか跳ね上げられた鉄片が当たって深さ1mm長さ1cm位の傷ができた。
バイク屋でフロントフェンダーと原二シールを注文したが合わせて1400円（送料込）と安くてびっくりした。
ただ、YAMAHAの年末年始の休業と重なってパーツの入荷は1月10日前後になるとのこと。
それまでの間の暫定的な処置として、タッチペンで簡易補修を行おうと思うんだけどボディーカラーの
赤メタリックに一番近い自動車の車種（と色）ってなんだろう？ 赤だとフェンダー両方替えないと左右の色が違ってしまう予感 Thx!プラモデル用なら種類も多いし、安いし良いな。 駅前バイク置場突っ込むと当てられてフェンダー傷だらけやがな。 >>588
運送法ではトライクだね。
この場合道路交通法(特定２輪)は関係ないでしょ。 出たがりノリオです。
トリ乗りの皆さま新年あけましておめでとうございます。 >>614
偽物は死ね
憲夫はサイドバイザーの画像をupして欲しい >>614
ノリオちゃんの煽っていくスタイル好きです。 近くのショッピングモールの駐輪場に駐車してバイクから離れた直後に悲鳴が聞こえたので何事かと思って
振り返ったら、おばちゃんがマフラーにショッピングバックをくっつけて焦げ付かせていた。
ケガがなくてよかったけどステンレスマフラーにべったり黒い焦げ跡が・・・ワイヤーブラシ→サンドペーパー
#600→#1000→#1500→スポンジヤスリ→ピカールの順で1時間ほど手磨きで焦げを落とし、最後にステン
マジックでマフラーとエキパイ全体を磨いててやっと元の状態に戻った。いつかやろうと思いつつ先送りして
いたマフラー磨きをやっとやれたということで良かったとしよう。 >>619
社外品に変えてる。ステンレスマフラーはエキパイの色がきれいな焼け具合だとカッコいいけど、ごみが焦げ付いて
いたり、斑だったりしてると著しくかっこ悪いと思う。トリシティは単気筒、且つ、自分のマフラーはエキパイの取り回しが
単純だからメンテは簡単だけど、定期的に磨かないときれいに保てないのはやっぱり面倒。 純正より静かなマフラーがあれば欲しいが、比較して1dBでも煩いマフラーを欲しいとは思わない ノーマルだったら糞ババアは買ったものを焦がすことも無かったんだろうな
どっちもザマァないぜ >>621
同じく、もっと静かになるマフラー欲しい
少しくらいパワーダウンしてもいい（どうせ元からパワーないし
ところで旧125を下取りにして新125を買った人っているのかな？ 買い物袋だから良かったけど火傷とかだと警察沙汰になってたかもな ワイ、パラ4の集合とかならまだしも耕運機みたいにタコタコいう小排気量の単コロに社外つけて煩くする気が全く起きない。
火傷するし。 マフラーは見た目重視で変えている。トリシティくらいのエンジンじゃ速度やトルク向上も費用対効果で言ったら
？？？のレベルだし。音はバッフル入れたらうるさくなくなったので常時装着。
住宅地では音が響かないよう低速走行or夜中は幹線道路までエンジン掛けずに押して行ってる。まあこれらは
前からやっいるけどな。 >>629
バッフル入れて煩くなくなったと思っているのはお前の主観であって、一般人からすると煩いんだよ 今の純正マフラーの性能と消音は凄く良いからなぁ
社外は見た目と音の好みって感じ
2stのチャンバーみたいには行かないわな 今は騒音規制がかなり厳しいからね。マフラーだけじゃなくてエンジンのメカニカルノイズ音も抑えないとクリア出来なくなってきてるらしいし だが、忠男はなんかギミック的な感じだから
若干でも中速トルクの向上がアルカナと期待したけど
所詮たかが125、やっぱり大した違いは無かったなｗ
クラッチが繋がった直後のモモモ～っとした加速の鈍さは若干解消したけど 年があけたねぇ
155の納車、2月のいつかそろそろはっきりわかると良いんだけど 今日は久しぶりに走ったけど天気良く爽快だったな
両面テープで車用のスマホホルダー一昨日つけての試し
ガッツリくっついて満足 構造用両面テープか、自動車用で外装取付用とうたわれてるやつを使わないと
いずれはがれる可能性が大だから要注意 バイクが静かになりすぎると都内で乗るにはリスクが増えるんだよな。
ボーッと走ってる車も音で気づくから。
オレはパワーとかじゃなくて目立つようにマフラー変えてる。
ライトの明るさと音は自己防衛には影響大だから。
夜走る時はちょっと気を使うが一応は認定品なんでそこまでうるさくはない。
止まってる時が一番迷惑なんでアイドリングはもっと静かになってほしいかも。 そうなんだけど
屋根トリはただでさえ目立つから、付けるかどうか迷ってんだよね
なんせガラが大きく見える。余裕ですり抜けられるんだけど サイレントバージョンでもアイドリング時はうるさいか >>642
気持ちはわかるが
まずはお前さんが死んでくれよ？ >>635
俺のとき155の正式な入荷日は店に入荷する数日前まで分からなかったらしい。 ショップは確実に捌きたいの
こういう単車は特に
キャンセルしそうなリスクは避けて確実に購入する信用があれば回してくれるよ
それを見透かしたショップもあるけどな
長い付き合いがある方に回す 納期が遅いっていうのは、信用、担保がないからじゃないのかな
球数はあるよ カスタムのマフラーは、どのメーカーも騒音値が書かれてるけど、純正マフラーはどの程度なんだろうな？
見た目と低騒音を両立するなら、純正マフラーのカバーだけ変えるのが最強かもしれんが
>>638
車に乗ってりゃ解るが、音で防衛なんて期待するのは危険だと思うが
車内で爆音BGMの奴もいるし、防音・静音に命かけてるような奴もいる
本気で安全の為の騒音っていうなら、それこそ近隣から苦情くるくらいの音量じゃないとダメじゃないか？ >>636
スマホホルダーどんなの付けてるか知りたい >>649
3個目で落ち着いた
星光産業 スマホホルダー 車用 タブレットホルダー EC-151 車載ホルダーっての
縦型でボール部分が段差振動でお辞儀しないから 走ってるとき細かく揺れるけどじっと見るわけじゃないから許容範囲とした >>648
車内にいると実際そうなんだな
かみさんにを説得するための理由にしてたけどな
あまりわからないな
結局見た目なんだよな >>477
ノリオ、ノリオってお前何様のつもりだ？偉そうに！ >>653
ハンドルカバーに伸縮ワイヤーでつなげてるよ ＹＳＰ横浜戸塚が、ハイマウントストラップランプとウインカーを着けた。
動画見たけど、配線のために屋根を取り外さなければならないので、
結構な工賃がかかるだろうと思う。
屋根やレッグシールドと比べると必要性に乏しく、効果にも？がつく。 どんだけ売れるかわからんけど
やってることはただのボランティアだな。 あぁ、その発送はAmazon Prime
汎用品のテールとウインカー一体品をルーフエンドに貼り付けるのもアリだな
コードは、シチューに沿って這わせてアセテートで貼り付けりゃokでしょｗ
電気は純正テールからエレクトロタップで取れば良いし 屋根付きは今のところ興味ないな。
でも他にカスタムって言っても市販されているパーツが少ないし、そっち方面ではあまり遊べなそう。
実用性と安全性はピカイチだけどな。 >>659 電気は純正テールからエレクトロタップで取れば良いし
これをやるためには、屋根を取り外さなければならないみたい
なんです。
屋根着けるための工賃が2万５０００円くらいだったから、また
同じくらいかかる可能性があるんです。 テールランプが球切れしたら屋根外す構造なのか
だからLEDに交換するだの安い物よりは耐震性の電球どうのこうの言ってたのか。
なんだよそれおっかねえ・・・ 取り付けるのに25000円なら取り外すのにもかかるんじゃね？
てか、時間工賃いくらだよ2時間かからないだろ なんかだんだん屋根つけるのやめようかなってなってきたわ・・・
普通にジビのラージスクリーンにしようかなぁ >>665
原二と2台持ちだけど、一回屋根付きに乗ると普通の二輪はキツいかなって思う
楽なんで
普通の二輪に不満なければそのままの方がいいよ 実際どうなのよ？
フロントは方輪上げて手探りでなんとかウインカー交換できるが
後ろのウインカーは屋根付きでメットインボックス外せるんか？
ソレが重要だ。
球交換で3万円ﾅﾘｰとか言われたら殺すぞ。 屋根付けている人はデメリットを把握した上でメリットが勝って付けているんでしょ
なんで工賃で2.5万円掛かろうが問題ない、承知の上だから 工賃2.5万を気にする人はやめた方がいい
最強のシティーコミューター屋根シティーはなぜか異常に安い300万円クラスの大型
ギリギリの生活で乗るようなもんじゃない
雨風我慢すれば屋根いらないし トリを買った段階で足回りの維持コストは上がってるんだからな フロントタイヤ交換の際の工賃って2倍かかるの？
自分で交換しろは無しで そりゃ掛かるでしょ。
どっかで3輪全部交換したら27000円なったゆーてたし。
ただのアホだけどな。
タイや外すなんて1回脱着すれば2回目は10分も掛からん。
持込でそこでタイヤ買えばば500円でやってくれるだろ。 >>667
バイク屋に聞いてみるっきゃないわな
今度聞いてみよ 純正サイズのSCT-001なら通販で3本1.2万円ぐらいで買えるし、原付のタイヤなんて簡単に交換できるからチャレンジしちゃおうぜ スマートキーが付いたら
買うけどな~
通勤でキー差しっぱが何度か
経験あるから、キータイプは
躊躇する😱 それは注意力ないとか物忘れ酷いとかって話じゃね？
いっそ伸び縮みするワイヤーでベルトと繋いでおくとか >>673
去年後輪のタイヤ交換したらやはり1万近くかかったから、そりゃかかるわな。バイクのタイヤ交換はマフラーはずしたりしなきゃいけないし、車よりも面倒だからね。 >>680
俺も自宅に帰って来てメットインの中整理してたままキー刺しっぱなしで、翌日気付くとかよくあるけど、流石にスマートキーは出ないだろ😅イモビは出るかも知れないけど。 i-ROADがガソリンで軽二輪扱いになって簡易冷暖房付きになれば最強のｼﾃｨｰｺﾐｭｰﾀｰって自称しても文句ないけど
屋根トリじゃあまだまだジャイロとどっこいどっこい 愛道路じゃすり抜け出来んし、それこそ中古の軽でええわ >>671
貧乏人～金持ちまで結局は体が資本なんだよね
転けにくいようにトリシティ選ぶのは、コスト上がっても意味はある
怪我は金持ちでも貧乏人でも困る i-ROADと他のコミュの試乗比較動画みたいの見たけど
やっぱ他のコミュと比べてi-ROADは小回りが格段に凄いね
だけど流石に航続距離的にガソリン車のバイクの代わりにはなれそうにないし、車の代わりにもなれんし・・・
都内のレンタル専門とかコンビニや郵便局の宅配用として売るのかねぇ
>>685
すり抜けは出来ないけど追い越しはされるから気をつけてって説明してる動画あったなぁ
後ろからだと凄い細く見えるから、キープレフトとかしてると車がどんどん追い越そうとしてきて危険らしい >>684
アイロードは法令で50cc以下しか認められないぞ
原付と同じエンジンであの重さでまともに走るのは厳しいよ 最近、俺の155、キュキュと擦れるような異音がでる。 似たような事例なかったっけ？
ベルト？か何かがどうとかこうとかどこかで見たような
無関係かもだけど >>689
俺は昔、タケオカのアビーの２ストに乗ってた。
車重が150kgくらいだったので２ストでも激遅だった。
坂道を走って煽られない日は無いというくらいで、維持費が安いからと買って後悔した。
iroadは車重が300kgで電気自動車だが、160kgの２ストアビーであれなんだからマトモに走るとは思えない。 ちょう小型モビリティは125クラスを想定してるから
少なくともタケオカ工芸やらコムスみたいなのよりマシだとは思うが
なんせ絶対的に遅いのは変わらないだろうな 今後のミニカーはガソリンエンジンより電気モーターが主流だろうから50cc未満というより
定格出力0.6KW以下（最高時速60km以下）といったほうがわかりやすくないか？
最高速が60kmで打ち止めもちょっときついが、流れに乗れる程度の加速と坂道耐性が確保できる
ならそこそこ使える気がしないでもない。
けど上で誰かが言ってたようにもしその条件を達成できたとしても、これ誰がなんの目的で使うの？
になる公算が高いよな
新聞や郵便配達→小回り効かないからNG
花屋や酒屋の配達→量積めないからNG
レジャー等→最高60kmは遠出だとかなりの忍耐が必要
通勤→価格が安ければありかもしれないが60万以下くらいじゃないと軽と競合 メリットは車検が無いこと、車庫届け不要（対軽比較で）、車税が安い
コレらを差し引いてもデメリット多すぎて微妙な存在になってるのな
割ときれいそうなミラバンが乗り出しで30から40万で買える
もろちんエアコン付きで、更に高速も走れて積載350㎏、定員４名
ちょう小型モビリティが売れる要素ゼロなんですがｗ
貧乏人向けなのか小金持ちの似非エコ道楽なのかも微妙 その点、トリシティ（個人的に屋根付き）は
すり抜け出来るだけでその価値はプライスレス
むしろその為だけに買った様なものと言える
半全天候コミューターとして >>690
パーキングブレーキのワイヤーが擦れてるんじゃなかったっけ？
ちなみに俺のも時々鳴る。リコール案件にしてくれればいいのに
鳴るとすげえ気になるんだよね >>699
細かいことだがリコールってのは、そのままだと道路を走行する条件を満たさなくなる不具合の場合
事故に繋がる危険がある場合とか、保安基準を満たさなくなる場合ね
なんでもかんでも不具合はリコールってわけじゃあない 無料交換みたいなのはやって欲しいよね
ところでさ、サイドスタンドのあるバイク初めてなんだけど、何時間くらいの停車を目安にサイドとセンター使い分ければ良いんかな・・・？
トリシティは三輪だしタイヤの負担少なさそうだから他の二輪より気持ちサイド長めで良いんだろうか
台風とかはサイドが良いって聞くけど マジェ(4d9)から155に乗り換え
ようか悩んでいます。
走行安定性、安全性の面で
乗り換えるメリットありますかね？ じゃないとサイドスタンドしかないバイクはどうすんだよ 急な坂道に止める時はハンドル右に切ってサイドの方が良いぞ >>707
今乗ってるのがセンターしかない50CCなのよ
初サイドスタンドだから感覚が想像つかなくてねぇ
教習車も重さ全然違ったし サイドスタンドして1年位放置したら接地部分のサイドがひび割れして来る。 >>694
0.6kw以下(60km/h以下)この書き方の意味とは
たとえば1秒で60km/hまで加速し、ずっと60km/hをキープして走るのなら法令では許されるという事かな？ eビーノ乗った時に思ったけど
電動になったら、最高速60キロになるよう調整されてそう
今みたいに70キロとか80キロとかで走れない原二になるんじゃね？ しかし、空気圧は下がる車だね
充電式のコンプレッサーで月一は補充してる
もう一台のアドレスv125sの前輪もよく減るけどね
通勤利用だから燃費、タイヤの持ちに直結するし
コンプレッサーは2000～5000円位で買えるから必需品になった >>710
そうか
屋根付けてるからセンター基本
使い方は片寄るよな >>709
屋根付けてるとサイドは降りるとき頭ぶつけるからあんまりしない
縦2mの契約駐輪場はセンターだと後ろに下がるからサイドにしてる
いろいろ面倒だね >>711
理論上はそうだってPCXスレかどこかで見た気がする
だから電気のバイクは加速が凄いんだとか
本当に電気が航続距離と充電の問題解決すれば、重いトリシティの問題完全に解決するんだけどねぇ >>718
あと電池は劣化が激しいからね。スマホのバッテリーも新品の時と2年使ってからの時だと、満タンからの減りの速度が違いすぎる
全固体電池が実用化されればワンチャンあるけど >>711
理論上はそうなります
６０km/h規制時代の２スト原一スクーターと一緒で、ギア比やリミッターで最高速に制
限かかっていれば0km/h-60km/h加速がどれだけ早かろうと問題ない（はず）です
また、超小型モビリティーなる規格が誕生すれば125cc以下最高速80km/h以下くらいに
なりそうなので、屋根トリよりさらに快適性を追求した車種が誕生するかも
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#%E3%80%8C%E8%B6%85%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E8%BB%8A%EF%BC%88%E8%B6%85%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%80%8D%E3%81%AE%E6%A4%9C%E8%A8%8E
ただ、上で書いたように業務用車両としては立ち位置が難しそうなのと、たとえ最高速が80km/h
まで緩和されたとしても、レジャー用途限定だと、価格も高止まりになりそうなので普及にはどうかなと
自もi-ROADみたいなのが出てそこそこ実用的に使えそうなら欲しいんですよ
ただ価格が150万↑で航続距離や充電場所の問題で使い勝手が限られるなら、
それならS660でも買っちゃうだろうな～ってとこです トリでここまでシティコミュニケーターに話が飛ぶとは夢があるというかなんというか
通勤の足として今で十分な自分
もう少し軽ければね 雨なんて、ドラえもんの道具の見えないバリアーで弾けば良いだけ >>713
それ、どっか漏れてんじゃね？
俺のトリ、そんな頻繁に空気入れなきゃならないような漏れ方しないよ
屋根つけたりして重くなってるから？
乗ってる人間の体重差とか 俺もコンプレッサーは持ってるけど、マメにスタンドでチェックしてたらいらんわ。
車に出先での緊急用に積んでるけど、タイヤのために使ったことはない。 >>713
減らないよ。
バルブ劣化してんじゃね？ >>722 トリでここまでシティコミュニケーターに話が飛ぶとは夢があるというかなんというか
シティコミューターの間違い。シティコミュニケーターはバイクや自動車とは何の関係もない。
トリ乗りは全部バカだと思われると傍が迷惑するから、もうちょっと利口になるか、黙ってるかだ。 >>727
トリ乗りは全員、揚げ足をとる事で興奮する異常性癖の持ち主だと誤解されると迷惑するから、もうちょっと利口になるか、黙ってるかだ。 用語の誤りとかの話になると、必ず荒れるな
誤りの指摘を揚げ足と取る人が多いのが驚きだわ
間違いを間違いだと指摘しなければ、誤解が広まる原因よ
間違いの指摘にかこつけて相手を貶すやつがいたとしても
それはまた別の話 でも、「フルパニア」みたいなおかしな言葉が定着してしまうこともあるわけで
都度、それは違うと指摘することを一概に悪いとは言えないかな。 >>731
純、完全、フルを形容するやつは
池沼だよな >>728,>>729
コミュニュケーターとは、「意思伝達装置」のこと。
その前にシティをつけたら「都市意思伝達装置」ということになってしまう。
これは、バイクをバイキングと呼ぶのと同じようにひどくおかしなこと。
トリ乗りの知的水準は、このおかしさに全然気づかないほど低くはない
ということだよ。 >>725
でもガススタだと先端が合わなくない？フロントはできたけどリアのタイヤに空気は入れられなかった。 >>736
誰もが気づいているが大らかな心でスルーしてるのに、わざわざ指摘するとか、指摘する事で快感を得ている知能の低い揚げ足野郎だととられても仕方ないよね。 ヤマハさんそろそろ155納車が2月のいつなのか教えてくらさい >>742
そうやって揚げ足をとる事で君の惨めな人生が少しでも良くなるのかね？
君もいい歳こいた大人なんだから、しょうもない書き込みしないで現実を見なさいよ（笑）
揚げ足をとる奴は現実社会のストレスを５ちゃんねるで発散してる、底辺のカスだと自ら証明してるのかな？ スマホのマウント方法でオススメありませんか？できればセンター付近に配置できると嬉しい。 >>746
あ、あれってスクリーン固定用の樹脂ネジじゃなくて、車体側の金属ネジ使うのかな？確認してみます。 取り敢えず今日、某店でトリシティ155を下取りに出したので中古ならあるかも知れず。 >>745
こんな感じでスクリーン裏(黒色)とハンドルに付けるバー(銀色)があるので好きな方を…
https://i.imgur.com/5ww5QGo.jpg このバーはいいね
バーハンじゃないからトリシティとNMAX除外する人には光明だよ
スマホ付けれないってのは致命的だもんね
ぜひ画像と商品名をテンプレにして欲しい >>749
スクリーンの真ん中のKAPPAのシール剥がしてGIVIって書かれているのを確認した？ >>742
正解ナリ
トリ乗りには、君のような賢いひとがまだまだ多いことが救いだ。
世の中、メアキ1000人にメクラ1000人ということわざあるけど
バイクに乗ってて、あんたのバイキング良いねとホメられて喜ん
でいるようなメクラがどこにでも相当数いるもんだね。 >>743
ここで間違いを教えておかなければ、彼は、これからこんな簡単な
ことも分からないかと世間様からバカにされ続けるんだよ。
トリ仲間として、ここで教えてやるのが親切というもんだろうよ。 マウントバーよりもスマホホルダーに注意な
挟むようなホルダーは1000kmに1度は外れて落ちて後続車両にスマホを踏まれる ミラーに挟むハンドルバーに付けるのは視線移動が大きいから大変なんだわ
ワールドウォークのは屋根トリには付けられんしな 屋根付けるとメーターの更に奥に、RAMの玉を貼り付けられるから
操作性は若干悪くなるけど、ナビなんかの視認性はかなり良いんだよね >>743
でもさ、急にキレだす所を見ると君も現実社会での憂さをここで晴らしてるよね？
っていうか、掲示板という文字だけのコミュニティで揚げ足を取られるような事を書く方が頭悪いんじゃね？ P.A.S.のスマホカバーは視認性、操作性に劣るが落下防止カラビナが付いてるからマルチバーやミラー軸に連結して抱かせれば飛んで行くことはない。。
https://i.imgur.com/KX85mmg.gif
デイトナマルチバーの取付位置に不満はあってもワールドはスマホ横付必至でスクリーンに干渉するからパス。
あとは市販ならミラー軸に抱かせるマルチバーくらい。
結局、スペース無いからあれこれ工夫してもメインパネルに被ってしまう。
ヘッドセットしてればスマホナビも信号でチラ見するくらいなので不自由はしていない。 ナビは取り付けるけど、音声だけで運転するから通常は見ないよ
まもなく右折ですって言われた時に、右折候補がたくさんあった場合はどこが正解わからないって経験あるよね？
そんな時に走りながらスマホ確認して、正解探すと危ないよ
だから、適当に右折してから左端に停車してスマホじっくり確認するんだよ
よって、ミラーに挟むバーで問題無し ナビつけようと思ってるんだけど、そんなに頻繁に見る？
どこで曲がるんだっけって思った時にちらっと見る程度だから、俺はミラーに挟む奴予定なんだけども 入れ物系は夏に使えないというデメリットが大きいけどな あと、メーターフードコーディネーターにRAMの玉貼り付ければ
正面の見やすい位置で、尚且つ走行風での冷却も出来て良いんじゃないかな
RAMの玉、両面テープ止めだけどガッチガチで剥がそうと思っても剥がれる気がしないし 冷却の必要は感じない
屋根付けてるから風当たらないので賛成ってこと 新型125abs無し
アマゾン アクアランド スマホホルダー 1280円
失敗しても痛くない価格なので購入。
・走行中は揺れる
・ちょっと見にくいか
まだこれくらいですが参考までに
Https://imgur.com/a/mg4mz >>778
夏はオーバーヒートでスマホ壊れるのでは？
俺はそもそも防水のスマホ買う
空冷でスマホ冷却してるよ
こないだ雨でタッチパネル押されて誤作動しだした時は、ビニール袋に入れてスマホホルダーに取り付けたら誤作動止まったよ
冬だからオーバーヒートはしなかった
夏はタッチパネルのカバーと空冷が両立できる物があるといい >>778
このタイプわね細かい傷がビニールについてだんだん見えにくくなるんだよ
やはり夏はオーバーヒート気味になる
雨の日は濡れなくていいぐらい 夏の雨はビニール袋に入れて
口をしばって、ヒモで引っ張ってどこかに縛り付けて
そして伸びたビニール部分に穴あけて風が入り込むようにしようかと思ってる
上から落ちて来る雨はビニール袋でガードして、前方下から風と雨が吹き込んでもたぶん大丈夫なはず
対策しないと雨でスマホ壊れなくても、タッチパネルがおかしくなって、ナビアプリが停止して消える そもそもスマホとかの精密機器を振動にさらして
長く持つとは思えない
どうせナビ代わりならナビ付けた方が壊れたって
連絡は可能な分安心だろーに >>785
フロントスクリーンを留めてるネジで固定してます。
>>782
メインの携帯ではないです。 >>778
このタイプを充電しながら使うと、コネクタへの負荷が大きくて、色々嫌なことが起こる。
と北海道2-3日走って思い知ったので、捨てた。 >>787
まだ充電しながら走っていないので参考になりました。ありがとう 充電しながらだと、余計な発熱が倍増で
ケースだかカバーだかに入れて使うと、夏だと速攻でセーフモードに入って画面真っ暗か、強制シャッダン
風が通らない容器に入れて使う物じゃないな、冬は割と耐えるけど >>782
年間1万kmくらいで3年スマホつけて走ってるけど壊れないよ
普通のナビは性能悪いんだよね
スマホナビにツーリングマップルの黄色とか緑の道を指定して案内させるんだよ
この作業は自分の部屋で1時間はかかる
バイク固定のナビで1時間もやってられない >>790
確かに今日30分ほど充電無しで走ったけれど、携帯少し暖かかったです。夏はそういう問題もあるんですね。 ポーチタイプカバーケースでそんなスマホナビ程度でヒートダウンするけ？
去年の夏、XPERIAは大丈夫やったがの。
アイポンはダメなんか？
なんなら冷却ジェルでも抱かせときゃよろし。
使えないほど面が傷つくまで使ったんならためらわずにワイは買い替えや。 >>761
それミラーの外側にバー部分を出してるからじゃ？
内側ならメーターと大差ないと思うんだが
>>769
音声だけだと、そうやって近距離に交差点が複数あったりすると困るだろ
まだしばらく直線を走ってる間にどこ曲がるか確認すりゃ、いちいち曲がってから止まる必要ないだろ
>>778
似たの使ってるけど、他レスあるように夏場はガンガン熱くなる
中に厚み調整のスポンジ板みたいなのあったはずだから、それの真ん中に幾つか穴くり抜いておくといい
あとケース裏面に、幾つか小さいのれんみたいに切れ目を入れて隙間を作ってやれば排熱できるし、垂れた水は入らない
>>782
ナビなら携帯の電波が届かないような山奥でも不安ないしな
そう思って5インチや7インチのナビも使ってたけど、そんなとこ行かない限り、結局スマホの方が便利だった
>>787
それはスマホのUSBコネクタの位置次第じゃね？
スマホによって位置が違うから、大丈夫な人もいればダメな人もいる >>792
ポータブルのナビなら家に持ち込める
ただ、スマホのアプリって￥1万程度のナビよりずっと優秀だよな
>>764
高熱で停止するまでいかなくても熱々になるのは確か
確実に寿命は縮むと思う
ただ、そうなる前にスマホなら買い替えてる気がする
たぶんスマホは、高性能なほどナビ程度での発熱が小さいと思う
安物スマホだと熱々になるのは実体験してるが
ホルダーは種類によるけど、接続部のツメが共通構造だと流用できていいよな > ただ、そうなる前にスマホなら買い替えてる気がする
壊れる前に、の間違い みんな色々工夫してて良いな
俺は挟むタイプのホルダーとスマホのストラップにクリップみたいの付けてる >>795
スマホナビでも地図ダウンロードタイプがあるよ
これは山奥でも電波関係なく使える ライトの広がりが狭くて、真っ暗な峠とか走ってるとコーナーでちっとも進行方向が照らされないな。サブライト付けたいって言ってた人の気持ちがよくわかった。 おまるというか超だっせえ はずかくて乗れないだろまともな人は >>801
元々二輪車のライトはバンクさせる事で進行方向の逆を照らし出すという
どう考えてもクソ欠陥ライトで長らく改良もされてなかった訳だが
やはりハンドルに連動するライトくらいは欲しくなるな
原付きにAFSが降りてくるのはまだまだ先の話っぽいし
フォークを固定してるちょう固いボルトに、ブラケット共締めして
前輪の間にプロジェクターのスポットが欲しい、誰かがブラケット削り出してヤフオクに流さないかな >>804
リフレクターの問題もあるんじゃないかな。光がキレイに切られてるもんで横方向が見えないんだよね。 >>795
yahooのタダの奴だってちゃんと交差点名まで言ってくれる。
はっきり言って音声だけで十分使えるレベル。 しかしヤマハはNMAXといいトリシティといい
なんでLEDライトの配光をこんなクソにしてしまうのかね
せめてPCXくらい横に広がってくれれば文句ないのに ウインドシールドとメーターの隙間にスマホ置いとけるよね？下の隙間を何かで塞げば、安心かなーと思ったけど、あの隙間をスマホ入れにしてる人いる？ 今日、RAMシステムで都電線路や悪道走ったが全く問題なし
安物いくつか買ったが、初めからケチらない方がよかったな
走行中の揺れもピシッと治まりyahooカーナビだけど文字も視認できる >>810
ハンドルと連動して向き変われば、あの程度でも良いと思うんだけどね
どうしても狭いのが嫌なら>>806みたいに追加するしかない
>>812
俺はデジカメ入れたりもする 2月頭に納車できるかもしれなきんだけど、デカイスクリーンほしい場合はどうすればいい？？ジビスクリーンはどこも取り寄せなんだけど。おすすめのデカメのスクリーン教えてください。以前売ってた、純正のクソ長いのはもう手に入らないのか？ >>817
一番でかいのがジビで、次がその糞長い昔の純正で、後は似たり寄ったりなんじゃない？
それ以上求めるなら屋根になると思う
だから現状普通に買うスクリーンで一番でかいのはジビじゃないかなぁ >>817
ヤフオクに出てることがあるよ。
俺もヤフオクで買ったからね。 普通に車で良いじゃん勢の中から物好きがのるバイク勢の中からもの好きが乗る三輪のトリシティ勢なわけだし
もう車乗ればは効かない領域に達してる気がする てか、やっぱ屋根つけてても足寒いのね
吹き下ろし？みたいなのが無いぶんマシかと思ってたけど >>821
わいもオエー鳥付けたで、屋根あるとピンポイントで太モモ子直撃するものなｗ
レッグカバーがあれば、小雨程度ならほんと雨具要らんなるのがええわ
年間1000kmくらいしか乗らないプリユス売り飛ばす為にこうたけど
車の代わりに快適性向上させてくと、どんどんゴテゴテとしだすｗ >>815
ステーの規格はわからん。
ホムセンに売っている肉厚のアルミLアングルを適当に加工。 >>825
腕は濡れるから防滴の薄いジャンパーは着るよ
通勤特化してるから見た目無視
いろいろ付けてるうちに真っ黒になったもた
ステーは自作するか >>824
車で通勤できないからね
バイクの機動性はあるが普段は車がメイン >>828
屋根付けると風ほとんど受けないからレッグカバーなくても寒さは耐えられる
＞831が言うように雨対策だよ >>831
テンション教えてもらった時はありがと
オエーは高いけどいいな
よくできてる >>824
バイク買うのも二年がかりで一生懸命お金貯めて買ったので、車なんてとても買えないんです😢スミマセン、貧乏人で。このバイクが今までの私の40年の人生で１番高い買い物だったので。 155乗ってるけど社外マフラーの種類少ないなぁ丸とか楕円ださいんだよなぁ >>821
ダッセーなぁ
解放感殺してるどころか鬱陶しさで蹴り飛ばしたくならんの？ 人それぞれの好みだからといっても屋根付き炬燵の元が自分と同じバイクというのはいやだな。
でも、BOXを付けている自分のを見てバイクにBOXを付けるのは邪道・不格好という人もいたから
50歩100歩なんだろうな。 今でこそハンカバに異を唱える人はほぼいなくなったけど、
ちょっと前までは>>843こういう人が大勢居たなとふと思い出した。 屋根付きなら、レッグカバーでなくともレッグシールドで
十分雨、風は防げる。
レッグシールドは、多分レッグカバーより安いだろうし
恰好も良い（ダサくない）。
故にレッグシールドお薦め。 レッグシールドは止まったらダメだな
近未来とか元々トリってフロントとリアのバランスが悪いバイク
自己満もほどほどにな >>846
>>847
両方付けるのが最強
冬の間はオエー鳥付けてるけど、３月くらいには外すと思う
その時、オエー鳥よりも高価格で加工しないと付かないレッグシールドを考える
屋根の干渉部分切り取りと、カウルへの穴あけが面倒臭い >>847
アホか
自己満しないでどーすんだ
実用性だけ欲しいならカブにでも乗ってろ >>821
不格好だけど、なんとか快適にしたろうという気持ちが伝わってくる。
もっと洗練されたら新しいジャンルが出来そうだな。 >>850
冬のイタリアではスクーターの標準的スタイルになってるから、昨今のハンカバみたいにある日突然キャズム越えすると思うよ。
アーリーアダプタとしてトリシティが引っ張るのはアリじゃないかと思う。 素朴な疑問として、オーパーパンツじゃ駄目なの？ってのはある。使い方次第なのかな。 >>851
バイクの良さは享受しつつ、二輪だからと根性論でMになりたくないわ
安定、制動性、都心での扱いやすさで選択したベース車両にした
カブの良さもあるが要件的に合わない
心地良い毎日の通勤快適
良いパーツ出れば即試すよ >>844
炬燵にはならんけどw
そんな暖かくはない
見た目としてはボリュームが出て自分では気に入っている
あんまり目線気にしなくてもいいんじゃないかな >>847 レッグシールドは止まったらダメだな
止まったときには雨風が吹き込まないから大丈夫だよ。
外気温が零下のときでも寒さはほとんど感じなかった。
もちろん雨の時でも雨の吹き込みをシャットアウトできた。 バニアをトップ、サイドに付けてる人もいたが、それもいいなと >>855
そうか、良さそうだね
関西の人と同じように春に付けるかな 人前で恥かく前に教えておくと、パニアはハードケースの意味ではないし、BANIAでもない。PANNIER。 >>848 屋根の干渉部分切り取りと、カウルへの穴あけが面倒臭い
バイク屋にやってもらったんだけど、取付料は8500円（税込み）だった。
カウルに穴を空けることに若干の抵抗感はあったけど、乗り潰すつもり
なので腹を決めた。 >>858
会話でバニア、バニアって聞いてたからな
ありがと その人信用ならんわ・・・築地やら豊洲やら騒いで道路とか駐車場作るの大幅に遅らして、もう無理になりました諦めましょうって状況なんでしょ今 オエー鳥もう売ってるとこないみたいだねえ。
でもコレ付けっぱにしとくにはガレージ要るよねえ。 レッグシールドは穴開けなくても屋外用の強力両面テープで留まるよ。ネジ穴は市販のカバーで隠せる。 >>863
防水性あるから野外放置してるけど案外問題ないですよ
私はイギリスのオンラインショップで買いました。15000円切るぐらい。 わいもオエー鳥はイタリアからこうたわ
なんか知らんけど、１週間くらいイタリアの観光地を周遊してた、荷物がｗ
日本じゃイマイチメジャーになれない存在なんだよね 屋根トリに比べたらトライク化なんてメリット無しの池沼カスタムやな たしかに１５５にすれば、高速道路および自動車専用道路通行可となり、
馬力もアップするから、トライク化するメリットは何もなくなってしまうね。
そういう意味でも、１２５と１５５は別物といってもよいね。 >>865
思ったより安いんだね。
しかし、屋根付きの場合には、レッグシールドだけでも十分寒さを
防げるから、レッグカバーは必要ないと思うんだけど。 >>869
現実は厳しいけどな、高速は怖くて乗れないだろ >>871
正直、屋根なしでも高速道路を110キロくらいで飛ばした時には怖いと
感じた。気楽に気分良く走れるのは９０キロくらいまでかな。
屋根を着けてから、ホンの一瞬ためしに１００キロ超で走ったことがあっ
たが、かなり怖くてすぐにスピードダウンした。
屋根付きでは、気楽に気持ちよく走れるのは風のない日でもせいぜい
８０キロくらいまでだね。
横風の強いところでは、５０キロ以下まで落とさなければ危なくて走れ
なかった。
ちなみに帝都屋根は、高速道路、自動車専用道路は、使用不可と書
いてある。 マイナーチャンゲでどうなったかは知らんけど、トリシティってのはどうも
ゴチャついたフロントが剛性不足よね、あんま高速でブルリンぷるぷるされても困るが
想定する速度域が低いんだろう、多分 トライク化を一時期真剣に考えていたけど、コミコミで車体＋12万かかると聞いて免許を取得した。
結果的にはこれで良かったと思っている。トリシティに乗りたい=バイクの購入目的だったからちょっと
視野狭窄していたかも。
今はもう1台車両を買い増してバイクの不便さを楽しんでる。ガソリンメーターもないくらいシンプルで
タンク容量も少なく、走行距離100Km過ぎるとガソリンスタンドを探さないとならないようなバイクも良い
よね。比較してトリシティが如何に快適かつ安全で一般のバイクとは違った存在なのか分かったし、
目的に応じて使い分けしてる。 >>872
それがあるからゾロ屋根の方買いたくなるんだよなぁ >>873
二剣のゴツさを見るとなあ
トリは100km/hまでの乗り物かもしれん >>867
実用性は知らないが
見た感じは良くなってる(個人の感性に拠ります) >>877
100km/hがやっとだ
動力性能は原二と同等
ノーマルだと若干出だしは速いけどな
プーリー換えてる原二には敵わない テキトーなことも言える板もいいと思っているが、実用的な情報はFacebookのほうが得られるな
過去スレ見ない奴ばっかだとつまらん
自分で情報取れよ facebookはそこらのアホと変わらん憲夫も居るしなあ
SNSは自己顕示欲、承認欲求のたまり場って悟ってからは近づいてないわ >>867
これだけ広くなれば雪道の安定性が出そうだなあ シティコミュニケーター（笑）とかいう言葉はどこからの情報だったの？ 他のバイクで屋根つける人が少ないだけだと思うが
屋根つけれるのは基本スクーターだけで、しかもジャイロキャノピーが一般的すぎて 屋根＝三輪 の認識が多い
二輪スクーターでも屋根つけれるが、できる事を知らない人も多いし、つけようと思う人間も少ない
結局、トリで屋根つける話が多いのは 125ccの三輪 って要素あるからだろうね
だから最初から屋根を考えてる人間も乗ってると思う
で、割合が高くなる トリ155って2017年の126～250の販売台数10位らしいね。計画の約2.5倍売れたって >>884
トリ板でどうでもいい造語で主張するの好きだね～ エンブラエル社の小型対地攻撃機スーパーツカーノです 屋根率高い？バカじゃねえのｗ
高いうえに球交換で数時間の工賃を強いる社外メーカーのモノなんかつけねえだろ。
貧乏人ほど1つで全て賄おうと思うからアホな思考になるってわからんかな？ ゾロではまれに見る受注の多さと、
帝都もバイク屋が付加価値と差別化で、初めから装着されたものが売ってたり
やはり３輪に期待する全天候性の具現化て事で、他車に比べると屋根の装着率はかなり高いと思う
屋根自体の存在は知ってても、例えばフォルツァやPCXではイマイチ踏み切れなかった層は確実に存在してたなｗ
で、３輪車登場でｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ってのは多いと思うｗ
個人的には、屋根なけりゃトリシティなんて買わないしｗ 俺の通勤経路で同じ時間に見かけるの屋根付きは、pcx150とスカイウェブ250とトリシティ125です。
出勤時間ずらせばもっと出会えそうです。 >>889
鳥がオエーってゲロ吐いていることだよ。 アディバの存在って意外と大きいかもね
前二輪で屋根付きで軽二輪だってこと
ただし信頼性に非常に難ありで手を出したくても出せない
そこにトリシティが登場しゾロ屋根が対応 >>896
アディバって、トリ乗りにとって反面教師みたいなところがあるよね。 >>872
ヤネシティオーナーとお見受け
しますが、質問
駐輪のさいにサイドスタンドだと
転倒リスクがあるそうですが
実際にどうでしょう。
また、センタースタンドでの
駐輪でも強風時に、フロントの
シールドがヨット状態で
前進→転倒みたいな事、あります？ >>899
872ですが、お答えします。
去年11月にゾロ屋根とレッグシールドをつけたのですが、屋根をつける前も
後も地盤が固いところを選んでサイドスタンドでだけ止めるようにしています。
転倒の恐れを感じたことはありません。
このスレでセンタースタンドで止めると横風で煽られ転倒の恐れがあると教え
られているので、センタースタンドでは止めないようにしています。 俺はシグナスでも強風で転倒してたことがあったな
屋根付きは倒れることを前提に考えてた方がいいのは確か
長時間放置する人はの話 >>893
250スクーターで屋根付けている人は結構見たが大体は金銭的余裕のある中高年
楽をしたい、快適性を得たいのですよ
それが廉価で安定性もプラスに得られることから保守的な若年層にも選択肢となったということ
他に選択肢が少ないことからニッチな市場であったため、メーカーは需要を読み切れず生産(他国への供給バランス)がスカッちゃただけの話 センター使うとその分車高が上がるからね。ちょっと風が強い程度なら大丈夫だろうけど。 >>899
丼だけ強風だよ
パーキングロックすればいい
それより、メットを屋根にぶつけるなよ
コツコツ不快だからな
このスレ何周回って同じこと書いてるのかね
新規情報求む > パーキングロックすればいい
125には付いてない
> このスレ何周回って同じこと書いてるのかね 155にはついてて125にはついてない理由って何だろ？ コスト、リスク、差別化だろ
現行の扱いづらい仕様はいらね
ブレーキレバー根元に簡易ロックつければ十分
車重あるからメーカーはせんやろけどな ｵﾓﾛｲパーツもでんからネタ切れの様相だな
ヤマハ何とかしろよ
ユーザーが少な過ぎ >>909 新規情報求む
ADIVA AD 200との比較考察なんだけど、新規情報として許せ。
ADIVA AD 200は、排気量１９０ＣＣ，出力１４ＫＷで屋根が収納
可、価格も６０万円ちょっとだから、屋根付きトリと良い勝負だね。
しかし、一番肝心のフロント２輪のサスペンションが、パラレル
リンク方式のトリは、ADIVA AD 200と比べてはるかにシンプルで
機能的だ。
ホイールサイズもトリ１４インチと大径で、１２インチの
ＡＤＩＶＡと比べてより安定走行が可能だ。
色やスタイルは、ADIVAの方が斬新だが、保守・修理などの
利便性も考えれば、断然トリを選ぶことになるだろうね。 >>914
ADIVAを選択しないのは保守ができる取扱店舗数が圧倒的少ないこと
また、実車乗りからの情報の少ない
金銭的、時間的な余裕がなければ手を出しづらい
導入アドバンテージがあるヤマハを検討するんだから、もう少し積極的に自分で乗り、試して失敗するも満足するも情報を書いてくれって思うの 小さいリスク情報ばかり漉くってもつまらない
おっさんの方がおもろいネタ書く
書き込み文章から類推してるだけだからテキトーだけどな >>896
アディバはバイク買う時に対抗馬になったけど
外車はパーツ取り寄せと工賃割高で辞めた 小さいリスク情報ばかり漉くってもつまらない
おっさんの方がおもろいネタ書く
書き込み文章から類推してるだけだからテキトーだけどな Yahoo!ショッピングで廃盤品の純正ハイスクリーン売ってるね、残り3点だって
15日まで売り切れていなかったら買おうかな 再投稿スマン
155前提の書き込み
街で速い125屋根トリでレッグカバーとかゴチャゴチャ付けてるやつがいたけど、話したら駆動系も結構手を入れてる
スタンドがどうのこうの、扱いやすいスクーターなんだから多少の傷ぐらいな
快適に走りを楽しんだ方がいいんじゃないか？ なにとぞ、茶化しなくオエー鳥がなにかを教えてください。
よろしくお願い致します。 >>914
何か勘違いしてるようだけど、AD200は二輪のルーフ付きスクーターだからね。
三輪はAD treだよ。
AD200は乗ったことないから分からないけど、AD tre200の最高速は120kmちょいでトリシティ155より若干余裕がある。
AD treのルーフ部自体はそこまで幅広ではないけど、フロントスクリーン部分がかなり幅広で運転手を包み込むようなデザインだから、トリシティの帝都産業やZORROのルーフキットと比べて明らかに濡れない。
オプションのルーフバイザーであるルーフディフレクターを装着すると、ルーフ部もかなり幅広になるからトリシティとは比べ物にならないくらいの耐候性能がある。
ルーフ付きありきで開発されたアディバのスクーターと、後付けのルーフキットじゃ格が違う。
と言いつつ、私はもうアディバには乗ってない。
今はフォコ500ieに乗ってる。
次は若干非力になってもいいからAD3 400に乗りたい。
やっぱり屋根付きがいい。 >>921
もしかしてアイオーのことかね？
トリの屋根を出してる >>912
ばーか
ディスクブレーキでそれは出来ないんだよ
油圧をかけっぱなしを維持できないし経路が逝く
だからその手のブレーキはドラムにしか無い そんなこと分かって言ってんだよ アフォ
信号待ちとかぐらいで使いやすいってことだ
風でヨットみたいに動くとか言ってるのは考慮していない 駐輪場はセンスタで駐車しないと
横との間隔の問題でひんしゅくを
買うので、ヤネシティはムリか(T-T) 飛び石で傷ついたフェンダー片側1個を交換したんだけど、1年3ヵ月ででこんなに色が変わるもん？
ていうぐらい色が違う。比べると交換品は赤、元のパーツは朱色っぽい赤。表面の手触りもぜんぜん違う。
まあ、我慢できないほどではないので今回はこのまま行く（今度は反対側を交換することになるかもしれ
ないし）ことにした。赤の塗装は弱いというか変色の幅が他の色より大きいのは承知で購入したけど、
昔からあんまり進歩がないのな。 台風かつ吹きっさらしでない限りセンスタで問題ないよ
そういう時は車でも危ないし マンションの駐輪場は場所指定なくて空いてる場所に置く形式だから、照明の下しか空いてなかったら低くてヤネシティ置けないし諦めた。 本当に強風吹き荒ぶ時は、サイドス掛けてハンドルとグラブレに
ホームセンターで２本セットのラッシングベを掛けて固定だよね >>804
色褪せっつーか綺麗なオレンジになるしな。
まー悪くない >>923
>>924
情報ありがとうございます！
感謝です！！ 赤い塗装って部分的に外装交換すると色の差でとんでもなく修復歴感、事故車感が出るので
一式交換する方がいいよ工賃込みでも5000円ぐらいだった >>928
色褪せは仕方がない
屋根がないところに置くとあっという間だよ 1万2万なんて誤差誤差ｗｗｗｗって人間と
1000円でも絞りたい！！！！って人間とじゃ
スクーター系のスレでは話はかみ合わないんだよな 日焼けマシンにパーツを持ち込んで紫外線で色合わせをしてから装着するといいかもねw >>934
オエー鳥買おうか迷ったんだけど近所走り回るくらいならうちの地域必要ないかなぁと。
エプロン、レッグウォーマーを他に見ること皆無だし、ヒートテックでいいや。
で
只今唯一、国内取引でお安く未使用品ゲト出来そうなのがコチラでしwww
新品 トリシティ デイトナ レッグカバー https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q190855654 >>940
ヒートテックは肌に触れる所が温かくなつだけだから
乗ってる時は良いけど室内は熱い >>940
そのレッグカバーは車体へに取り付けが難だからなぁ
なんで他のバイクみたいにベルクロにしてくれなかったのかねぇ >>942
レッグカバーしてもヒートテックは必需品
足の付け根(リンパ)が冷える >>922
間違い。ご指摘有り難う。
https://www.youtube.com/watch?v=189i3m3HHKs
のことです。
フロントシールド幅は狭いから、ゾロ屋根より風防効果はかなり
低そうだね。
何よりもフロント2輪のサスペンションが無駄に複雑怪奇で
タイヤ径が12インチしかないから、走行安定性に著しく欠ける
印象だね。価格の問題ではなくて、機能的にここがどうしても受け
入れ難い。 フェリーの話があったので質問。
フェリーの中でのバイクの固定
（ラッシング）方法も色々あるけど、
写真のような前輪をガッチャンと嵌め込む
装置を使って固定する場合、
トリシティではどうしてるの？
・前輪の片方を、一番端っこの装置に嵌め込むのかな？
・それとも、180度回転させて後輪を嵌め込むのかな？
これだとハンドルを固定できない。
経験のある人、教えて。
https://i.imgur.com/bDzJBul.jpg
https://i.imgur.com/gx49JqP.jpg >>947
フェリーの人が考えるから悩む必要あるの？ >>947
明石海峡の奴は前輪固定で3輪はノーマルのジャイロ以外乗船不可。 ラジエーターが前に付いてたら、通過した空気の一部を足元に引き込んで
オエー鳥と合わせて足元環境改善になるのにな >>949
へー、明石フェリーが、そうなんですか。
日本中のフェリーで、どこにもそういうところはなかったんだけどねー。
でも、写真を見ると、かなりしっかり造られたスタンドだから、このフェリー
だけの専用スタンドとも考えにくい。 >>983
ちなみに、
・１枚目は、徳島→東京
・２枚目は、別府→八幡浜
のフェリーです。
いずれも、写真の400Xをパートナーに、
この年末年始に九州・四国を廻った時の
ものです。 ごめん
写真をまだ読み込んでなかっただけだった
赤が車体とけっこう色違うように見えるが、これで専用品らしい
ハングルで検索したら、2016年の4月にこのサイドケースつけて売ったというブログあった >>953
ttp://www.shcmoto.co.kr/product_detailview.html?p_num=172&pcode=
これかな？ ええやんサイドケース、だがデタッチャブルであって欲しい 金具らしいの見当たらないしサイドカウルに穴開けて取付けかな？ ぱっと見はバランス良さげなんだけど・・・
どっか日本で作ってくれ～ 車幅が増して容量小さいそうだしメリットあんのかな？ タンデム考慮したらこれ以上大きくても問題あるんじゃないかと思う
>>961
金具あるぞ
グラブバー下のネジで固定するみたいだ
>>966
横38cm*縦28cm*幅17cmだから、せいぜいジャケットとかカバーとか
予備品とかの小物入れ？ 48Lのボックスの方が余程物入るし便利だろ。しかも安いし。 新大宮バイパスの上りで朝見かける屋根付きのトリの方が付けてるパニアケースがしっくりしてるんですが
あれはどこのなんでしょうね >>968
サイドケースはボックスだけじゃ足りない人が追加でつける小物入れって事だろ
メット入るくらいのサイズのサイドケースやバッグを見た事あるが、大きすぎて外観的には微妙 >>953
2つ質問についてたので見たら、こんな回答してた
Q＞各色1台分ずつあるという事でしょうか？ 例えば今回の落札者が白だった場合、赤と黒で再出品あるのでしょうか？
A＞今現在サイドバッグの色ー＞在庫はホワイトのみ有ります。 レッドとブラックの色は塗装が必要ですので落札後1週間掛かります。
赤や黒はこいつが塗るのかよｗ >>973
ワロタ。
しかしそれなら155用にフラットブラックで塗って欲しいなぁ… 明らかに日本人ではないな
質が悪くても自分で加工すればいいけど4万は出せん アオトリにゾロ屋根をつける際、ゾロの横型ボックスＸＬ（４００Ｄ，６００Ｗ，３００Ｈ）を
注文したら、届いた製品を見て予想外に大きくて７０Ｌくらいもありそうでびっくりした。
つけてみたらだんだん目になじんできて、今では大きいのは便利なので良しと思ってる。 ええなー
俺もそれ付ける予定だけど、肝心の155が来ない・・・2月のいつなのよお XLのそれならピザーラとかドミノピザのLサイズ入りそうだよね
やっぱ縦より横だよなー ゾロの箱は大容量だけど縦型なんで微妙に使いづらい
帝都の箱も縦型なんだけど、底面が広くなってるのと
開口位置が低いのが良いな、ゾロ屋根＋帝都箱にしたいくらい
あとゾロ箱は取っ手が欲しい、スマホから剥がしたバンカリ貼り付けて取って代わりにしてる というか、HEPCO＆BECKERのエクスプローラーを付けたかった >>979
４０×６０×３０＝７２０００だから、７２Ｌもある。
ちょっと見大き過ぎるけど、トリはフロントがデカいから、
屋根付きの場合は、屋根の高さ、大きさと相まって結構
見た目のバランスがとれると思う。
大容量は、便利なことは便利。 >>980
982は、ゾロの横型ですよ。
横型なら、縦型の使いにくさ、ダサさから解放される。 帝都は縦オンリー、ゾロは縦、横、横の更に大きめと3種あるんだよね
そんでアイオーは既存のボックスが使えると
・・・アイオーって足のとことか後ろの部分とかのシールドを追加増やして本当に濡れなくできるんだよね・・・
ゾロとかにもそういうオプション無いかなぁ
帝都はコンパクトにしてるのが売りっぽいからその路線はやらなさそうだけど IOだけは選択肢に入れてない。
製品品質悪そうだし手動ワイパーは無いかな。
調べれば調べるほどIOはいろんな意味で怖すぎる。 縦箱は、一応デフレクター的な効果もあるかなぁ っと思って
敢えて縦箱付けてみた、結果その効果はよく分からないんだけどｗ
多分、無けりゃ無いで、後ろからの風がもっとキツくなっているんじゃないかなと >>985
うん、それに関しては完全に同意見よ
たださ、シールドの増加というかそういうのは後に続いて欲しいなーとは思ったのよね >>987
確かにそうですね。
ゾロも帝都ももう少しだけ広げてほしいですね！ ニケンも世に出たしMTトリシティか中型三輪の情報まだー？ 1個売れて1万円ぐらいの儲けか…出たな！PCXめ！ 前日契約したけど普通は値下げ交渉とかするんか……契約後知ったわ >>981
エクスプローラは見た目はゴツいがすぐにひび割れだらけになる弱い子。
買わなくて良かったじゃないか！！ >>992
自分で納得して買ったならいいじゃないか。上客として見てもらえるかカモとして見られるかは店次第だが。
あと、次スレ建てようと思ったけど無理だった。誰か >>994
個人的には納得してるし勉強代かなと思ってるけど母がﾈﾁﾈﾁ言ってきてなんだかなぁ
やはりバイク玄人は保険や保証その他諸々込み込みで値切って30万以内に納めるのかな……？ 精々35万前後くらいだと思うんだよなぁ 車体の値引きより、メンテナンスのサービス付けてくれた方が安上がりだと思う
1年点検無料や消耗品の交換工賃半額とか >>995
君のおかんはバイク業界の惨状を知らないんだろ 値段なんてネットで公開、すぐ調べられるし値引交渉なんて曖昧な笑顔されて断られるよ
メットや周辺部品も纏めて買うから…なら先方も少しは対応してくれる、かも なんだ、おかん情報かいな・・・
そのおかんはバイクのスペシャリストか何かなん？
どこで買ったかにもよるけど、新車ならそもそもバイク屋さんの利益がめっちゃ少ないみたいだから値切るってきついというか酷いんじゃないかな
もちろんそのバイク屋さんの質にもよるけどね
チェーン店なのか、個人経営なのか、店の人はいい人なのかそうでないのかとか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 30日 15時間 37分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
