【SPADA】HONDA/MC20【VT250スパーダ.32】

**◇SPADA◇** · 2017/12/17(日) 17:48:11.51

往年の名車。SPADAについて語るスレ。
次スレは>>979とった人が立ててね。

▽ HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
▽プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
▽スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage

▽前/前々スレ
【VT250J】HONDA SPADA　part31/30【スパーダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506514413/
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447663501/

**774RR** · 2018/02/14(水) 19:25:52.36

>>435
> >>433
> > 無免クン　　誰が？

**774RR** · 2018/02/14(水) 21:13:35.59

おれがあいつで？

**774RR** · 2018/02/14(水) 23:58:32.77

セイン・カミュ？

**774RR** · 2018/02/15(木) 03:50:01.51

ラララむめんくん♪

**774RR** · 2018/02/15(木) 06:17:42.66

中免クンじゃなくて？

**774RR** · 2018/02/15(木) 12:02:49.68

今の若い子でも普通二輪免許を中免って言うの？
普通二輪免許になって20年たつし、中型免許も10年だ。

**774RR** · 2018/02/15(木) 14:48:38.88

┃大免┃～（　）～小免～┃ 無免

**774RR** · 2018/02/15(木) 15:43:19.59

単語が短いから中免を好んで使ってるんだろ
逆に普通二輪免許や普通二輪とか言う奴の方が少ない

**774RR** · 2018/02/15(木) 17:35:48.55

じゃ　普免でいいんじゃん

**774RR** · 2018/02/15(木) 18:01:44.55

普通二輪は中免でも大型二輪を限定解除って言うと騒ぐ奴いるよね。

**774RR** · 2018/02/15(木) 18:09:14.68

>>単語が短い　ｗｗ

**774RR** · 2018/02/15(木) 19:57:11.86

え？
中免、中型、大型
別に普通だろ？

**774RR** · 2018/02/15(木) 20:24:10.09

大便と小便はあるが
中便はない

**774RR** · 2018/02/15(木) 22:57:47.99

これ↓初めてゴールドウィング欲しいと思った
https://response.jp/article/2018/02/13/306008.html

（ワルキューレルーンは憧れた）

**774RR** · 2018/02/15(木) 23:21:17.08

10年20年後にAppleCarPlayが使えるのか？って思う。

**774RR** · 2018/02/16(金) 00:27:19.70

情弱じいが心配しなくても
買えもしないくせにｗ

**774RR** · 2018/02/16(金) 11:46:15.89

>>436
クロックス？

**774RR** · 2018/02/16(金) 19:22:24.30

なんそれ

**774RR** · 2018/02/16(金) 20:20:32.72

ぞうりだろ

**774RR** · 2018/02/16(金) 22:15:36.69

ミトコンドリアか

**774RR** · 2018/02/17(土) 01:01:11.35

412だろ？

**774RR** · 2018/02/17(土) 07:40:16.10

アイドリングの回転数が微妙に変わるんだけど、どのくらいが良いのか

暖機後安定 1300～1400回転

回し目に走った後 1500～1600回転

この完全暖機後で1300回転前後にスクリューを調整してしまうと、かなり暖まるまでがグズグズになってしまう

これはその都度スクリューで調整する方が良いのかな？
キャブがおかしい？

**774RR** · 2018/02/17(土) 09:14:13.92

>>457
全く同じ“症状”

冬場は短距離しか乗らないからそのまま
ツーリング時はアイドリングスクリュー下げる
春～秋に回して走る分には1200くらいでもストールしないから
既定値は1,350回転と記憶してるが、30歳機の250だからこんなもんじゃないかと思ってた

だが自分もキャブ分解清掃も同調もしてないから
完調整備済機の実態を知りたい

**774RR** · 2018/02/17(土) 09:54:19.42

同調不良でしょ

**774RR** · 2018/02/17(土) 11:01:08.92

1年半前にショップでオーバーホールしてもらったんだけどなあ
同調も

**774RR** · 2018/02/17(土) 11:43:33.98

キャブ車ってそんなもんでしょ
特にV2エンジン
その中でも高出力VTシリーズは熱が篭りやすいのは走れば判ると思うが
その上にキャブが乗るから加熱して200～300変調してもOK違うか？

**774RR** · 2018/02/17(土) 12:25:36.88

エアカットバルブじゃないの？
インシュレーターの二次エアとか。

**774RR** · 2018/02/17(土) 20:50:10.39

インシュレーター？＝ダイヤフラム？

燃料コックにも入ってるあのゴム膜が？？？
加熱してアイドリングが上がるの？？？？？？

知識無いから
キャブ分解実践もないから理解不足で・・・・・

**774RR** · 2018/02/17(土) 21:35:45.29

インテークマニホールド、エンジンとキャブの間のゴムの筒。
完調であればアイドリングの変動なんてない。

**774RR** · 2018/02/17(土) 21:53:06.54

>>462
>>464
こんな初歩的間違い垂れるってことは…　また無免クンかよ。

**774RR** · 2018/02/17(土) 22:38:33.76

そいつが無職・無収入・無バイク・無経験のシッタカ君としても
つまり＝あの無免クンだったとしても

>>457から自作自演してたなら
もう許してやろうぜ。

**774RR** · 2018/02/18(日) 07:28:21.62

オレ的スパーダの良いところ
エキパイが車体の中央から真下を通るので、走った後すぐカバーをかけてもカバーに当たらないので溶けない

今までのバイクはたいがいカバーを溶かしたり、足を焼いたりした

モリワキツアラーに興味はあるけど、すぐカバーをかけれなくなるかも知れないと思うと手がでない

**774RR** · 2018/02/18(日) 10:36:09.13

PEA入り添加剤使ってる？
推定走行距離10万kmのスパダ
カインズ銀を薄目に継続使用、今5000km経過
入れる前と記憶でしか比べようがないが、トルクとパワーが向上(復調？)した気が確かにする
事実として良化したのは燃費
街乗り20ツーリング25程度だったのが
街乗り24ツーリング30に伸びてきた
乗り方は変えてないし、季節も1周以上回ったので間違い無いと
まだ本気でエコランしたことないのでそろそろ最高燃費狙ってみるか

**774RR** · 2018/02/18(日) 16:09:22.01

キャブOHしたけど冬眠させすぎて完璧ではないからフューエル1なら入れた
北国だからまだ冬眠中でわからないけど、残りを入れた車はトルクも燃費も何も感じなかった
因みにオイルとガソリンに添加するクレのオーバーホールクリーンを車に使ったらアイドリングが大人しくなった
なのでクレのパーフェクトクリーンDXを買ったけど、これはまだ使ってない

**774RR** · 2018/02/18(日) 17:33:44.40

それまで、キャブもノーメンテ、添加剤も未使用だった時に、
タービュランス使って、さすがに調子よくなりました。
最高速度＋10km/hになったり、7000回転辺りからのトルクが太く感じたり。
年式的にキャブオーバーホールしないとなと思ってましたが、
もうイイや！となりました。
燃費は．．．更に回してしまうようになったので、変わらずかな。

**774RR** · 2018/02/18(日) 18:24:18.30

ワコーズF1に限る
古いキャブ車ほど効果てきめん
だが、入れすぎ注意な　　マジスロットル過敏で死ぬところだった。

それまではクレの最安2本組＝510＋税くらいの使って効果はあったが
満タンに半分から全部は入れないとダメだから経済的にもF1　何より効能が全然違うから。

>>470最高速＋10で、何キロ出るようになった？

**774RR** · 2018/02/18(日) 18:26:23.45

やぱ　ワコーズF1に限るよな！
古いキャブ車ほど効果てきめん
だが、入れすぎ注意な　　マジスロットル過敏で死ぬところだった。

それまではクレの最安2本組＝510＋税くらいの使って効果はあったが
満タンに半分から全部は入れないとダメだから経済的にもF1　何より効能が全然違うぜ。
あと、ホムセンじゃなくて、バイク屋に金が入る仕組みもワコースならではね♪　

>>470最高速＋10で、何キロ出るようになったの？
90km／ｈとか　ｗｗ

**774RR** · 2018/02/18(日) 20:18:47.21

９０ｋｍ/ｈってw

**774RR** · 2018/02/18(日) 20:24:27.52

てか、更に回してしまうようになったから速度が上がっただけでは？

**774RR** · 2018/02/18(日) 20:52:57.97

添加剤だけで最高速は上がらないのは？
良く回るようになっただけなのでは？

**774RR** · 2018/02/18(日) 21:45:44.73

ガチバカな子だね
回れば最高速も上がるって当った前じゃんw

何か言い訳してみなよwｗｗ

**774RR** · 2018/02/18(日) 23:06:07.02

回っても高回転トルクが落ちるようなら空気抵抗に勝てない＝最高速伸びない　とか言うてみID:dK/Iw7Rb は

**774RR** · 2018/02/18(日) 23:11:05.67

35　▽K…1d　　▽S… Xb　

**774RR** · 2018/02/19(月) 00:12:24.56

>>477
レッドまでトルクモリモリ
それがVTエンジンの売り

**774RR** · 2018/02/19(月) 01:55:31.36

>>477
デブは車重増より空力の悪化がメインで速度が出ない
白人や黒人とかデカイ人種ほど大排気量に乗るのはそのせい

**774RR** · 2018/02/19(月) 22:46:16.48

>>476>>477
最高速が上がったって表現だとスペックを超えるような性能が出たように思えるから
回るようになったって表現をすればいいんじゃないの？ってこと
個人の捉え方の問題だと思うけど
乗ってる人全員が最高速まで出して走るわけではないし

**774RR** · 2018/02/19(月) 23:02:21.29

それも主観の問題が絡むような気がするな
もともと回るんだけど、ノイズその他が気になってそこまで回してなかったり
動きがスムースになったから（ライダーにとっての）使用回転域が全体的に上になったり

**774RR** · 2018/02/20(火) 00:31:56.86

無免くん

**774RR** · 2018/02/20(火) 09:18:43.11

>>481-483
元レス>>470にそって語れな
SPADA持ってねえならレスすんな

**774RR** · 2018/02/20(火) 12:33:14.76

スパ乗りん中にもこんなのがいるんだなあ

**774RR** · 2018/02/20(火) 12:47:26.23

オレはスパ乗りじゃなくても興味持って来る人はウェルカムだよ

どんどんオーナー減って行くばかりの絶滅危惧種なんだし

今からショップでまともな車体買おうと思ったら20万以上するんだぜ

しかしオレ的にはスパーダの魅力は30年前ならではの軽量、高トルク、高馬力なんだか、新型の並列２気筒勢にスペック上回られてら存在価値無くなってしまいそうで嫌だな

**774RR** · 2018/02/20(火) 13:11:40.77

逆だな　スパ乗りなら新型どうのとか価値減なんて屁とも思わない　

**774RR** · 2018/02/20(火) 16:02:41.43

シフトポジションインジケーター欲しい

**774RR** · 2018/02/20(火) 17:42:23.02

こんなバイクが不人気車立ったんだから80年代って凄い時代だよなぁ

**774RR** · 2018/02/20(火) 19:01:38.12

1万も乗ったら楽しくて手放せなくなるのがスパ子
今じゃちょっと走る時でも13500まで普通に回しちゃう
サスヘコったスパでも経験者ならR-25やNinjaより速いだろうし
距離稼ぐほどエンジン・キャブ劣化するほど特性は過激に高回転側になるから余計に楽しい

ただ不人気だったのって発売時だけじゃない
小さい、ポジ窮屈、地味で、積載能力低いから今でも安い部類
このSPADAの反省から次期VTはコンセプトを真逆の路線にとったXELVISとなった

まあ当時売れなかった最大理由はスペックだね
トップクラスに速いネイキッドだけど、4発やレーレプが流行ったバブル最高潮のご時勢には地味過ぎたのね

**774RR** · 2018/02/20(火) 20:22:11.24

シートが低すぎ

**774RR** · 2018/02/20(火) 22:58:35.57

>>490-491　そーいうこと。シート数センチUPしてるワ。

**774RR** · 2018/02/21(水) 08:41:51.49

距離走ったエンジンほどよく回る、というのは体感として分かる
けどなんでだろう？？？
各部の摩耗でフリクションが少なくなるからかな？
圧縮は多少落ちて、回るだけのエンジンみたいな？

**774RR** · 2018/02/21(水) 12:36:05.33

まったり走ったらリッター30なのに、渋滞と高速全開ではリッター20だった
差があり過ぎて田舎のツーリングでは早めの給油になってしまう

**774RR** · 2018/02/21(水) 15:09:17.83

>>493
エンジン本体もあるけど
多くは補機摩耗によるものと思ってる

キャブジェトの隙間増大で混合器ドバ～
マフラーバッフル類の摩耗欠損でドカ～～ン排気

低燃費で低騒音で、低速トルクがあったスパだけど
入手数年で明らかにラフなエンジン特性に変化し、低速も力なくなった
だけど、今の方が全然面白い。意識して省エネ運転すればどうにか30km/L位行くしw

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:13:13.36

>>494-495
新車に近い状態時は無理して回す感じだった
経年した今は無理しなくても回っちゃうからエコラン意識しないと落ち込み凄いね

**774RR** · 2018/02/21(水) 23:39:54.51

うｐ

**774RR** · 2018/02/21(水) 23:52:06.95

出先で停めてる間に純正ミラーやられてしまった...
スパーダに似合うミラーってなにかなぁ

**774RR** · 2018/02/22(木) 00:25:00.98

ヤパ傷とサビ残しといて正解だった
ただ最高速出すとミラーが風圧で下向くが

**774RR** · 2018/02/22(木) 00:47:32.25

>>499
空気抵抗を減らすためのハイテク装備だよ

**774RR** · 2018/02/22(木) 00:50:11.99

>>498
ナポレオン・スティングレイミラーでしょ

**774RR** · 2018/02/22(木) 01:50:21.75

>>498
俺はこれ
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1055

**774RR** · 2018/02/22(木) 06:51:15.14

おぉ～どっちもよさげだ
やっぱ楕円形が似合うのかなぁ～
>>502のミラーの可動部分は流石にナポレオンミラーだししっかりしてる感じなんですかね?

**774RR** · 2018/02/22(木) 13:18:34.84

カッコいいミラー付けてまた盗難に遭うんだろｗ
つうか、SPADAミラー盗まれるってどこの足立区よ？

**774RR** · 2018/02/22(木) 19:02:10.88

>>503
オレは、スパーダに楕円形は？
って感じで、スティングレイにしたw

**774RR** · 2018/02/22(木) 20:08:47.26

なるほど♪
スティングレイってことは平行四辺形なのね？
こっちの方がスパらしいようね！？

**774RR** · 2018/02/22(木) 20:25:37.87

そデスね
すぱらしデす、ってなに人だ

**774RR** · 2018/02/22(木) 20:29:28.95

角形のバレンT.Tにするか～どもでした!

**774RR** · 2018/02/22(木) 22:59:17.17

>>508
涙目か

**774RR** · 2018/02/22(木) 23:25:29.52

スパらしい！
すぱらしい！
すばらしい♪

**774RR** · 2018/02/23(金) 00:25:17.11

バテレンT.T

**774RR** · 2018/02/24(土) 09:32:26.50

しっかし30年前製造なのに
この信頼性の高さには脱帽・敬服するしかない
SPADA・VT・ホンダはマジ神だと思う

**774RR** · 2018/02/25(日) 01:51:34.07

>>508
北海道民？

**774RR** · 2018/02/27(火) 23:40:38.56

>>513　なんで？

**774RR** · 2018/02/28(水) 01:24:03.07

同じ人の書き込みとしか思えねえな

**774RR** · 2018/02/28(水) 06:38:09.72

純正ハンドルを10～20mm上げられるスペーサーとか無いかな
調べてもスパーダ用は見つからない

スペーサーで少しだけ上げるのは、ワイヤーの交換やハンドルの穴あけとか必要無いから楽で、いろんなバイクでやってたけど
希少車種はこういうとき厳しいなああ

**774RR** · 2018/02/28(水) 08:59:26.93

>>516
こんなの？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r222968200

**774RR** · 2018/02/28(水) 09:50:11.71

>>517
わぉ！
そういう手があるのか

整備素人だけどこれでハンドルアップ出来ます？

**774RR** · 2018/02/28(水) 11:12:47.85

みんな、ラジエーターの目張りはいつ頃剥がすのん？？？

**774RR** · 2018/03/01(木) 00:15:07.35

それキャブ不調ぞ

**774RR** · 2018/03/01(木) 00:28:37.80

便利なところにすんでいたら5キロ以内で全てのことが済ませられるから
目張りいらない

不便な所だと5キロ過ぎてようやくお店があるとかそういうレベルでもっと便利なところとなると平気で10キロ20キロ以上行くから
目張りが必要

両方すんでみて思ったわ

**774RR** · 2018/03/01(木) 00:56:11.84

>>518
構造的にはできるけど、フォークトップにねじ込んでるだけだから
ノーマルのセパハンだと緩んで空回りする可能性がある
フォークを少し下げて、つなぎ目部分をトップブリッジで咥えてやらないと危ない
左右繋がったバーハン化してれば回らないけど

**774RR** · 2018/03/01(木) 02:38:30.80

この時期の北海道ってバイクに乗れんの？

**774RR** · 2018/03/01(木) 08:14:21.34

>>523
乗れないことはない

**774RR** · 2018/03/01(木) 09:01:41.65

旧車を好んで扱ってるバイク屋のオヤジが
スパーダはオーバークールの傾向がある
から、水温が上がりにくいのがデフォ
ヒート気味になる方が異常あり
って言ってた

**774RR** · 2018/03/01(木) 21:24:37.02

>>522
もう少し、付け加えると、ノーマルのセパハンは、下側にボルトの頭が

**774RR** · 2018/03/01(木) 21:26:45.97

>>526
出てて、それが、回り止めになってる。これがなくなると転倒などで
ハンドルが回って、タンクに当たることになる。したがって、回り止め
を保って、ハンドルの高さを高くしないといけない。

**774RR** · 2018/03/01(木) 22:05:50.57

>>526-527
社外のセパハンには付いてないんだから
無視しちゃっていいんじゃないの？どうせこの手の改造は自己責任なんだし

**774RR** · 2018/03/01(木) 22:37:53.80

因果関係が逆だろ？

SPADAやVT系の特徴はオーバーヒート
そもそも高性能V型エンジンの真上にキャブとタンクがあるから当然

その対策としてオーバークールにもなる

**774RR** · 2018/03/01(木) 22:50:53.15

ラジエーターがオーバースペックってこと？？？

**774RR** · 2018/03/01(木) 22:54:40.35

>その対策としてオーバークールにもなる
って意味不明なんスけど

**774RR** · 2018/03/01(木) 23:09:56.08

泣くな

**774RR** · 2018/03/01(木) 23:58:00.01

速いマシンほどオーバーヒート気味

**774RR** · 2018/03/02(金) 00:24:17.11

劣化マシンの方が普段回って速いからな

**774RR** · 2018/03/02(金) 12:54:41.94

PEA配合のカーボン除去燃料添加剤を連続投入
現在延べ走行距離2000km
そろそろカーボン取れたかな？