【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part4
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg 2速でガクガクがー、エンブレがー、ヘッドライトがー
とりあえず、CB125Rのインプレが出るまで待つか
Ninja125までは待てんがー ブリッピングする乗り方に変えたら?
燃費は下がるけど。 エンブレ効かないとか行ってるやつは6速とか5速でエンブレしてるんでしょ エンジンブレーキの話はあくまで比喩だよね?
そのまま額面通りにとらえるのはちょっと違うんじゃないのか
汲もうよ >>254
それが、汲み取れない奴が多すぎるのが現状。 ボケっと、ホンダの過去のプレスリリースを読んでいたら昔は125でも年間予定台数が1万台越えていたんだね。
GSX-S125が少ないとは思っていたけど、2桁も違うとは。
鈴木は過去のプレスリリースをネットに出してないのか?GS125Eの予定台数がどれくらいだったのか調べたかったけど、何にも出てこない >>250
トリッカーから乗り換えた人の動画なら、
トリッカーはアクセル戻しただけでエンブレが強くかかるバイクだから比較するとそうなる(自分トリッカー乗ってる)。
このバイクはエンブレ効かないわけじゃないけど、ブレーキと併用する感じです。 >>258
低速トルクがウリのバイクとガンガン回してナンボのエンジンを比較するなよ 何を拠り所にして話してるのかはわからないけど言っちゃってるね どっかの印尼ブログで、SATRIA F150 と Thunder125 の記述があったので、
上手くいけば、流用でS125を3相交流化できるかも、と思って
S125とEN125用のステーターコイルASSYを確認した。
・半径で1mm少し、EN125用よりS125が大きい
・最外縁部で3ミリほど?、EN125用よりS125が厚い
・固定用のボルト穴位置は互換
・ASSYでついているCKPセンサー自体は互換がありそうだけど、
固定用金具のビス穴の幅が2mm少し、EN125用よりS125が大きい
結論、コイルASSYだけでは、ポン付け流用3相交流化はできなさそう。
・・・なんだけど。
S125のコイルのアースに落ちてる側の終端は、
単純にジェネレータリードワイヤをハンダ付けしてないだけ。
ハンダ付けのポイントはある。
だもんで、アドレスV125の〜K7みたいに、アース落ち部分を剥がして繋ぎ直しではなく、
単純にワイヤ追加(とグロメットにワイヤ用の穴あけ)だけで、コイル側は全波化できそう。
長文失礼。 >>264何が目的で何がしたいのかさっぱりわからん自分語りが多いな http://fanblogs.jp/hotrodhigh/archive/317/0
誰か助けてあげて 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) こんな軽い足付きよいバイクでたち後家する奴ってなんなんだよ
モンキー乗った方がいいんじゃないの 股下64cmでオーダーする人のようですから、発進即時右折の途中でエンストして
あたふたしたら転げるのは必然かと。 イージスのつなぎは、どうやってウンコすんのかわかんなかったから買わなかった派 ビギナーさんの個人ブログにイチイチいちゃもんつけてやんなよ。同じS/R-125/150じゃんかよ ところで、125と150はヘッドライトレンズの形状違うんだな。
125は丸まってて、150はえぐれてる。 >>268
ほんと
何度もやるならなんか障害ある可能性は高いネタじゃなく 防寒ツナギ着たりシークレットブーツ履いたり、いろいろやってんだな。 >>273
記事では何一つ変わらないとあるが
言われてみればそんな感じだな キジマメーターバイザーの値段でたよ。
☆ チン マチクタビレタ〜
マチクタビレタ〜
☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・) < キャリアまだ〜?
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| GSX-S125 |/ UKの部品商でのGSX-S125のヘッドランプの品番
35100-23KB0
以前ダウンロードさせて頂いたGSX-S150パーツリストのヘッドランプの品番
35100-23KA0
AとBの違いがあるのねぇ。 おお。値段が出たか。あとはキャリアやねー。待ち遠しい ツイやらみんカラやらみてたら本スレ住人某氏たちのカスタムが着々と進んでて妬ましいw
俺の納車マダー だいたいわかるよね
顔文字の使い方とか文節がそのまんまなんだから GSX-S150ツーリングバージョンみたいなの出ないかな? R買ってSのハンドルポストとハンドル着ければ良いのでは? >>284
GIXXERかGIXXER SFではあかんの? >>286
通勤で寒く無い様に
S150ツーリングバージョンのクリアスクリーンとハンドガードをS125に付けて欲しいのです。
純正オプションで出ないかな? ツーリングバージョンのハンドガードって、何用なのだろう?
インドネシアって、日本みたく寒くなるんだっけ? Sと同じラインだろ?
先にS待ちのを片付けろや!!
泣いてないぞ 250Rより125Rのほうがカッコ良く見えるのは俺だけ?
まあモーターショーのまんま出てくればだけど。 >>299
ほんとはやく入荷するといいね
漏れも十分そうなる可能性はあった ネタかと思ったらマジなのか
さっそく予約しようかな さっきケーズスタイルで予約してきたぜー!楽しみー! なんで、日本仕様はスマートキーじゃないんだろ?
足回りに力いれたから >>312
ヒント:電波『法』
海外と日本では…
ドヤ顔ではい論破!とか恥ずかしいっスね 四輪とは販売絶対数が違うから手続きにかかるコストが売価に見合わない
とか?
俺も予約してきた >>314
え?ヒントあげてもわかんないの?
恥の上塗りなの?
メイン市場の海外向けのスマートキー付バイクを、オマケ市場の日本で売るには日本の電波法に適合したスマートキーに載せ換えなきゃならん
そんなコストかけて本体価格上げて採算取れる程売れないから日本仕様はスマートキー撤去されやすい 一部のビックスクーターはキーレスあるんだからできないことはない
日本仕様でコストコ削減 わざわざ仕様変える方がコストUPになりそうだけど、そうじゃないのかな
スマートキー以外にも仕様変更ありそうだね >>318
スマートキー認可にはきっとそれ以上にコストがかかるんだろうな・・・
シャッター仕様のS150があるからそれを流用するだけで事足りたんだろうねきっと >>314
論破出来てないじゃん
日本の電波法に抵触しないスマートキーを別途用意して搭載するコストを回避したのではという話でしょ
コスト上げてでも搭載して欲しかったとかの話ならスズキへ直接どうぞ スマートキーあればあるで良いけど、なきゃないで良い
それより、他の仕様が気になる
150cc欲しいものの、何の根拠もないけど、
なんとなく日本ではリリースされなさそう…
並行買うか〜
そういえば、電波法うんぬん上で言ってたけど、じゃー、並行R125やR150は
販売店違反になるんかね gsx-s/r125のスマートキーが電波法に抵触するか分からないなら意味の無い議論だな
抵触する前提で話が進んでるが >>324
そりゃあ自論に好都合だからさ
賢く見えるだろw 面倒くさいから大雑把に書くと、販売店はグレーに近い白、購入使用者は黒
だけど輸入バイクは市場が小さいから実質グレーみたいなもん、総務省から温い指導入ったショップがあった記憶
車はググって、何年か前のメルセデスのとかフォードのとか
世界基準で日本の電波法だけが変態仕様なのが主な原因
おやすみんさい >>324-325プギャーm9(^Д^)
論破君の自演かな?バイク乗りならほぼ常識なんだけどな
日本仕様じゃない輸入車のキーレスに日本の技適マークが付いてるとでも思ってんのかね
安い中華インカムとか使ってる奴も電波法違反やで キーレスに限らず技適マークのついてない並行輸入の無線機・例えばスマホやドローンを使用すると黒に近いグレー。 20分も空けて被った(*´ω`*)
仕様変更っていうと、スケールメリットで語るならフロントフォークのサイドリフレクターとか仕様地関係なく全部つけちゃえば簡単なのにそうしないのはあんな部品でも省けばコストダウンになるのかしらね。 >>327
何に対しての常識なのかな?
いや念のために聞いておこうかなと >>329
道路運送車両法の保安基準に側方に向けての反射鏡の規定が無いから
念のため外してるんで無いの。
四輪でも、日本仕様では設定しないサイドリフレクターが海外輸出車には
取付がされてることは多々ある。 無線を使うデバイスというと、タイヤモニタリングシステムがありましたけど
日本向け正規販売のバイクで標準装備している物ってありましたっけ?
Amazonやらで、TMS自体は単体で入手できますけど。
欧州製バイクが現地仕様では標準装備とするTMS、
日本で発売する時には法規により設定されない、と言う事が過去にありましたが。 >>329
そいやRも125のフロントフェンダーにリフレクター付いてるな、R150にはなぜか付いてないけど
>>334-335
話題出さないなら黙ってなよ、同じ穴の貉
まるっきりスレ違いな流れだった訳でもないのに そんなことよりも!
R125の非公式情報。
公式発表日1/22
価格358,000円(税抜)
先行予約受付開始1/9
S同様品薄が予想される。
ソースはググッとくれ。 レーサー仕様にしてカートコースデビューしたいからレーシングカウルはよう出して!!! >>337
サイドリフレクターついてるR125はヨーロッパ仕様の写真と思う。スリムリアフェンダーでデカナンバープレートの。
日本国内仕様はリフレクターなしと思われる。モーターショーのはなかったはず。 ホームページのティーザーとか絶対やらないよなスズキって
ツイッターも今年になってからまだツイートないし
もうちょっとネットに力入れてくれよ・・・ R125 来るっぽいな‼
もうS125オーナーだけどなんかテンション上がるぜ ワークスカラー予約完了。
やべぇオラ久々にwktkしてきた。 黒いほうに乗ってるが、ワークスカラーが綺麗な色に見えてしょうがない
でも実際に乗ると派手に思えそうな気がする 俺は白にした
ワークス目当ての人がほとんどらしいよ >>346
バイクは派手なほうがいいと思ってる。(他からの視認的に)
ただ以前もスズキの青白乗ってたけど、思うより派手ではなかったよ。
黒がマットじゃなかったら今回は黒にしようと思ってたんだけどね。
ストロンガーレッド×チタンブラックが来てたらそっちにしてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています