【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part4
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg 別にずれてるわけではない
発売日と納期は別っていう話か
俺も待つよ >>379
ただ125Sのカタログ写真とかは国外の使いまわしだと思うんだよね
ジクサーの写真は日本用を用意したんじゃないの？
方向性はともかく力は一応入れたんだろう >>389
S125のカタログといえば中央ページの青S125に右のバーエンドだけ付いていない
ＨＰでは付いてるから何かのミスだろうか >>387
Rだよ。S同様数は出ないんじゃねって話だった そんなに待てないなら発表日に予約すりゃよかったじゃん。
生産計画240台つってたんだし。手に入りにくいの予測できたでしょ。
去年買った車なんてひどかったぞ。
人気車種なので納期はラインに乗るまでわかりませんっつって4か月待ったし。
結局納期分かったの納車2週間前だしな。 >>392
発売日(10月11日)より前、プレスリリースされた９月20日に、赤男爵で聞いたら年内無理って言われた 「スズキは無理です」
年明けて２週間過ぎたが、未だに納期未定とか、わざわざ客をイラつかせる商売やってんだよ、スズキは
２ヶ月待ちとか、半年待ちとか具体的言えば待てるヤツは待つし、待てねーヤツは他を探す
発売から３ヶ月も待たせた上に「いつになるか分かりません」って、そりゃあーた「もうすぐCB125RとかNinja125とかも出るからそっち買えよ」って言ってるようなもん ま、俺はもう納車されて乗り回してるから関係ないね。 正味カワサキの半分しかここ数年売れてない万年赤字事業なんで
もうたたみに掛かってるわけよ
なるべく作らない、何もしない
それが正解だと思ってる経営陣 Ninja125がR125より安くなるってことはないよな？
予約しちゃっていいよな？ >>393
>>370もそうだけど邪推しすぎ
とくにどちらも最後は勝手に自分の頭の中で話をふくらませて勝手な意味付けをしてるだけでしょ
シンプルに事実だけを捉えなよ
発売日と納入の足並みがそろわずにただ遅れてるだけでそこに意図なんてない
>>397
空冷OHC2バルブのエンジンと12インチホイールのコミックバイクだったとしてもそれは絶対ない
Z125やKSR110にNINJAを謳う外装部分がくっつくだけでR125の価格になりそう
GSX-R125の価格はほとんど奇跡だから欲しければすぐに予約しておいた方がいい 納期が遅れてるのは別に良い。予定台数が少なすぎて供給に答えられてないのは判りきってるから。
腹が立つのは、生産計画の見込み・納期の予定などが一切発表や連絡が無いことだ。
プレスリリースで、大ざっぱな発注状況や納期見込みくらい公表出来るものじゃないのか？ 待って手に入れた者だけが楽しめる
やきもきするのも楽しみのうちだと思うしかないな 納期未定で数ヶ月過ぎていよいよ痺れを切らし始めたか
この上Rの納車報告でも来たら発狂しちゃうな >>401
確実にあるでしょRの方が本名なんで入れる台数も多いし 並行と国内仕様の走りに関する違いは無いと思って良いのかな？
あれ？並行のS125ってないんだっけ？ 思ったよりは安いかな程度だな
その足回りでCBRとほとんど変わらないのは頑張った部類なのでは >>408
何を読み取ると
そうなる？
解説pls >>408
なにもかも間違っててワロタ
左右も違うし
税抜税込 それよか、キジマのヘルメットロックやっと発売されたな！ テンションが上がりすぎて数字しか目に入らなかったんだろう・・・ >>414
アマゾンだと2/1発売なんだぜ。
ポチったけど。 >>396
>正味カワサキの半分しかここ数年売れてない万年赤字事業なんで
一昨年ぐらいが底だったみたい去年はｖストとか結構売れて売り上げ上向きとか
＞なるべく作らない、何もしない
それってホンダがCBR250RRでやってる商法そのものじゃねーか。 タンク容量も少ないしフルパワーでもないしシート高もえらい高いし
6キロくらい軽いだけか GROMくらいにリッター60キロくらい走れないといいとこないな キジマはリアキャリアの開発中もなくなって、価格出たな
マッドガードへの穴あけ加工が必要って文言がなくなってないのは何故なんだ SHADのキャリア 国内で売り出さないかな？
これ見るとキジマの強度が気になる。↓
ttp://www.shad.es/descargas/shad8370.pdf >>421
フルセットで４万前後か。買う買う。買うわー >>406
ジクサーは国内と並行じゃ違うってあったから、気になるよな >>422
海外で販売してるならカスタムジャパンに問い合わせれば売ってくれるかもよ？
昔、日本で売ってなかったPUIGのスクリーン直接問い合わせて売ってもらったことがある。 >>425
R150を輸入した人のブログだとリアサスが硬いから交換してたな 今年出るライバル車種ってCBとNINJA？
ヤマハは出さんのかな NINJAはだいぶさきになるし日本で売るのかも不明瞭で情報がなさすぎるから何とも言えんな
ヤマハは150ならともかく欧州製造でしかSやRと似たモデルがないから輸入するとしても価格面で無理だろう
CBはタイ生産にもかかわらず価格でオウンゴールしてるし
即納状態だったら無双だよ ヤマハは、同名別車種が過去に無かったわけじゃないので、ヨーロッパ製とは別の
MT-125やYZF-R125を出してくれても良いのだけどな。
インドネシア製造のYZF-R15をベースで出来ない物か。 スズキは125MTにネイキッドもフルカウルもあるし他社には追随できなそう >>433
YZF-R125はレッドバロンでインドネシア製がもう買えるのよね
GSX１２５Rが国内販売してある程度売れれば
後出しジャンケンのヤマハがR125を国内販売するに決まってる インドネシア製のYZF-R125なんて初耳
いつのまにノックダウンしたんだ？
ちなみに細かいようだがGSX125RじゃなくてGSX-R125な
GSX125Rという空冷バイクが実際にあるから フルサイズで国内正規販売の125ってだけでS125しか選択肢がなかったので
S125になったんだけど、中華製でもいいのでメーカーは正規販売してほしい
同じかもしれないけど逆輸入車(並行輸入）は保証とかアフターが不安だから
S125が売れたのは俺と同じ考えの人も多かったのかも 海外で発売出来ても国内だと認定が取れない場合があるから。
例えばSRは海外だと2018年モデルがリリースされたし。 SRの2018はアメリカだけでしょ。欧州では日本と同じくSRの2018モデルは出てない。
日本は欧州に揃えたから、欧州でのEURO4に適合出来るならそのまま売れるようになった。
S125はその新しい認定に基づく。 キジマのキャリアが2月発売予定になった。
マッドガードへの穴あけ表記消えた。 キャリアRにもつくのかな
リア周りは同じだと思うからイケそうだけど >>432
現在、ほぼ発売されていないも同然の状態なんだが 確かにプレリリースみたいな状態だな
逆に販売店に行き届くようになってからの売れ行きの方が気になる
けっきょく思ってたほど売れなくて撤退なんていうどんでん返しがないことを祈るよ R、まだメイカー公式ランナップには載ってきていないね。 予約しても買えない状況が続けば離れて行く人もいるだろうな 予約した人は発表日ぐらいは聞いてるはずだぜ
22発表で26発売とか言ってた
離れるにしても離れ先があればいいがな・・・125は選択肢がなさすぎる キジマのGSX-S125動画がアップされてる。
キャリアの全貌が写ってるぞ >>451
言いたくないが、再生数稼ぎ臭い書き方だな もう乗ってる人、純正タイヤの印象を頼む
やっぱライフ重視？ 俺も純正タイヤが気になる、バイクが来る前から悩んでも仕方ないけど
純正タイヤがしょぼかったら早めに変えたい
TT900GPNに変えたいと思ってはいるけど他に選択肢あるかな？ >>453,454
ライフ重視というほどのカタさでもない感じ。
標準タイヤとしては、今時ではワリとマトモなバランスじゃないかな。
サイズとしては、他に Pilot Street/radial、BT-39も選べる。
リアだけなら、Sport Demon H/Diablo Rosso II、 や BT-45 も対応サイズあるよ。 >>455
そうなんだ
純正でも使えそうだね、ありがとう 法規走行側
慣らし中
雨中走行なし
以上からタイヤの限界を探ったことがない
ヒゲも残りっぱなし
タイヤがダンロップのD102Aなのは知ってる
R125は違うタイヤかもしれない キジマのキャリア、サイドバッグと干渉しそうな気ががが タンデムシートはずして中でネジ止めって感じに見えるけど、サイドバッグの固定ベルトも通せればいいんだけどね
キャリアつけて箱付けたら、サイドバッグいらなくなるかも
箱付けてどんなルックスになるのかの写真が見たい
あんまり変ならサイドバッグのままでいい >>451
リンク貼ってくれよ (´・ω・`)
>>460
いいのは認めるが、ありえないほど画質が・・・ >>462
キジマの公式ＷｅｂサイトくらいGoogleなどで直ぐに出るだろうに。 セカンドバイク候補の一つだったモンキー１２５の市販モデルのデザインが今ひとつだったので
GSX−R１２５でほぼ決定だな そんないそがないし来年の３月ごろまでに乗れればいい。 >>464
ほー、gsxr125とモンキー125を比較検討できたのか
わりと珍しい選び方だと思うよ
モンキー好きか、モンキー嫌いかはっきり別れるからね >>471
あまり好きじゃない自分はどれを買えばいいですか？ >>472
125ccだとカブ グロム YZF-R125
スペック表にある内径×行程の行程がわの数値が大きいバイク ジクサーとこれとキャラが被ってるのでどっちがいいのか分からん >>476
>>27
比較してるサイトはチラホラあるから説明まんどくさい かぶってるのはメーカーとコスパの良さと価格帯くらいかね
必要な免許もナンバーの色もエンジンの特性も冷却方式も違う >>470
そんなに珍しい選びかたじゃないでしょ現在販売または販売予定のミッションバイクってオフ車を除けば
ｓ１２５かｒ１２５ モンキー１２５ CB１２５Fぐらいしかないからね まあｒ１２５とかニンジャ１２５も
出るかもしれんけど。 GROM、CB125T、ジクサー、辺りで悩んだな
中華バイクは眼中に無かった
モンキーは盆栽バイクだと思ってたな 俺はWAVE125と悩んでたわ
見てくれなんてどーでもいいから、安くて速いのが良かった 車でもバイクでも用途がかけ離れ過ぎてない限り、幅広く検討するのはよくあると思う
125のMT車という所まで合ってたら類別的にはむしろ近いぐらいなのでは >>476
キャラが真逆
回して乗るのが魅力のこのバイクに
低回転でも力があり低速が楽なジクサー
2017年試乗した51台から選んだ独断と偏見ランキング
https://youtu.be/7-Y4Ngx0DQI Scorpion Serket Taper & RP-1GP full system for Suzuki's GSX-S125
https://www.youtube.com/watch?v=BTpJNffPFpQ
RP-1GPが良い音に聞こえる >>486
アイドリング時はRP-1GP、回した時のは別のほうが好み。
アイドリングのポロポロポロって感じの音が嫌い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
