【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part4
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
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ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg 本当に年300台しか売らないとして、総売上から利益がどのくらい残るか考えたら、企画書書いたスズキの営業一人が食えるくらいのプロジェクト、とかいうレベルなんだろうか >>543
長期で見ても赤字
つーか去年は10月からの四半期で240台だろ
今年は通期×4で960台くらい持ってくるやろ、常考
まだ１台も来てないようだが 赤字ならさ
広告でしかないよね
それなら販売やめられてもしょうがない
でもそれならスズキはどこで儲けるつもりなんだろうか？
予定販売台数完売しても赤字の心配をユーザーがしないといけない業界なのか？バイク業界ってさ 前々から四半期で240とはよくきくがR125の年間目標300の数字でマジで一年240じゃないのか？とおもったんだ 年間240台というなら今から予約しても今年中にこないよな
一回の便で何台くるか分からないけど 仮に、日本が赤字なんだとしたら、他のアジアやユーロ圏で黒字叩き出して、トータルで黒字なんじゃない？
だとすれば、スズキに感謝こそすれ、文句なんか言えないわな 単に現地で売れ過ぎて生産が追いつかないだけじゃね？ R125ってライポジというか姿勢キツい？
身長184センチの俺は大丈夫なのだろうか？ 高回転型とか無駄に疲れるし飽きるだろ、ちゃんとナラシだけやって、さっさと売れよ >>548
残念ながら今の日本の二輪市場は昔からの二輪ユーザーが考えてるほどの規模ではないことはたしかだな
Gsxrもジクサーも日本のスズキは「輸入事業者」だし
こういうバイクを日本に投入する理由を前向きに推測するのなら安くて魅力的なバイクで裾やを拡げて将来的な需要への投資にしたいとかだとおも ホンダもcbr125とっとと辞めた前科あるしなぁ… >>550
年間240台って…１ヶ月あたり20台か…
売る気あんまなさそうだね
メタルキングスライムなみのエンカウント率になりそうだ…
あ、でもだからってGsx125見つけて倒しても経験値は上がりません
(念のため) ショップで色々話したが、それほど予約も入ってないし売れてないらしいぞ。地方の人かもしんないけど、ここでこねーーーっていってる大部分は予約も買う気もないやつだと思うことにした。 この辺の排気量なら普通スクーター買うわな
最高速以外スクーターのが速いし >>559
あんたが買わないからだろ (;´Д｀) 一人三台(実用予備保存
前払い予約すればホンダに勝てる
その資金で次のバイク開発する SとRで最小回転半径違うなと思ったら、ハンドルの切れ角が違うのね 13日に予約したけど大雪降っちゃったから気長に待つ >>559
俺が契約した店舗も品薄だとは言っていたが実際に予約までしたのはそこでは俺が初めてとのことだった
たまたまハズレくじを引いた少数の中の一部の人達がネチネチと見苦しい文句を並べ続けているだけだと思ってる ついにR125公式で発表されたな
燃費いいし、カッコいい、欲しい
でもやっぱ思ってた通りちょっと高いな さっきバロンで聞いてきたら、R125値引きも多少あるんだってさ
今乗ってる初期型グロムが結構良い下取り査定額だったから心揺れる…！ 参考までに。
自賠1年 オプション無しで値引きが2万
乗り出し39万ジャストでした。 どこのメーカーも普通は海外生産なんだよね
ホンダのは午後3時までに発注すれば、翌日には受けとれるよ
スズキはわからない >>570
オプション何かあるんか？
本体のみちゃうんか？ >>571
国内で正規発売する以上、すべてのパーツを国内にストックして置くのが普通だと思うけど、スズキは違うのか？
R150の輸入車ってABSナシしかなく諦めてたけど、フルカウルのジクサーがABS付きFIで輸入されて来たみたいだから
俺はそっち行くは
しかも乗り出し28万って安すぎだからw
パッケージングは同じなのに全く正反対の特性二台をスズキは用意してくれるなんてマジ神だわ
出来れば二台とも持ってると楽しいんだろうな 田舎県に住んでるから、r125の希望する色が近場になくて困ってる。
隣の県に第２希望のホワイトが来月入荷するらしいからそれにするかも…
第１希望のブラックは近隣で電話かけた中では今のところ見つからず >>568
そんなに高いか？空冷のグロムが約３５万同じく空冷のエイプ１００（販売終了）が約３２万
水冷フルカウルのCBR−１２５r（販売終了）が約４０万 水冷フルカウルで約３６万なら奇跡的安さだと思うが。
>>569
自倍責こみで４０万きるならおいらもバロンで買おうかな。 これ昨日発表したけど、先行予約でだいたい注文取っちまってんだろ
昨日の発表を見たヤツが問い合わせても、どうせ何ヵ月も買えないとか、もう発表すんなや
各スズキの店に在庫をせめて各色１台は並べてから発表しろよ、そうすれば苦情も減る
一般人には分からないように先行受注って、どんだけ差別してんねん 価格は最近の4ミニの相場を知らない人には高く見えるだろうな
最近は250もかなりいい値段するんだからS125もR125も格安の部類なのになあ
10年20年前の値段とくらべたり状態がわからない中古の価格と比べたりすれば高いに決まってるがね >>579
東京近郊とだけ。
>>580
天気良かったらね。 >>581
楽しみに待ってるわ
１１月中頃にＳ予約して、販売店が先週メーカーに問い合わせしたらしいけど
まだ入荷未定って言われたみたいだからな
２月３日に納車がまだで、Ｒみたら直接メーカーに凹入れるわ >>575
原ニなんて長く乗るつもりで買うんだから好きな色を買っとけ
買いたかった色を見かけるたびに後悔したくないだろ 小型自動２輪は２スト車が出たら買いだけど
非力な4スト車なら買う気がしない。 2ストwww
今時2ストっすか？wwwwwwwww >>563
俺も2/3納車だ
最短で26以降納車可能だって言われたけど仕事で泣く泣く2/3になった
雪の影響なければ今日入荷してる予定 >>584
125cc２ストのパワー舐めてんな パワーバンドに入ったときの加速は下手な４００ｃｃバイク以上だし
単気筒だから最近のSSより瞬発力があるし５０００回転以上のパワーは凶暴ささえ感じる けしてエントリーバイクにはふさわしくない
やはり１５馬力ぐらいの４ストがビギナーや大型からのリターンライダーにはお似合い。 NSR250と当時のCBR400RRやGSX-R400の比較だと互角か気持ちNSR250の方が速かったそうだけど
2st125でも4st400とタメ張れたのか？ >>589
4st400がすべてCBR400などと同程度の性能じゃ無かったし。
同じ時期でも59馬力だったのから30馬力程度まで2倍近い開きあっただろ。
400cc45馬力くらいまでだったら、明らかに2st125の方が車体もひっくるめて
高性能だったが。 >>589
125γ乗ってたけど、400には勝てなかったよ。でも、馬力は絶対発表よりは確実にあった。
超高回転で、針は1万rpmダンシング、街中全開バイクで楽しかったよ。
フレームが200と同じだったからか、あんま、曲がらないバイクだったよ。
とにかく、直線番長だったな。 RRはさすがむりだがCBX400F GSX400F Z４００FXぐらいなら直線はともかく峠では充分勝負できた。
RRでもFZRとか低速トルクが極端に細い車種なら１２５ｃｃのほうがパワー出力がフラットなので腕さえあればそこそこ付いていけた。 峠で勝負とか勝ったとか言ってる人いるけどさ
そってレースやろうって向こうと会話してるの？
それとも勝手にはじめて追い越しするだけ？ >>596
抜かされる400cc: あぁ、あんな非力なマシンで頑張ってるな。事故るなよ(w
抜いた125cc: どうだ！俺のテクニック！400ccでさえ振りきってやったぜ！ 自分自身が乗り換えて比較インプレッションでもやらない限り、公道で『他の奴に勝った』なんて言っても意味ないな。
相手が同じレベルで勝負する気が有ったかどうかが判らないんだから。 バリバリ伝説だか、頭文字Dの影響だか知らないけど
テクニックはパワーを凌駕すると勘違いしている奴がいて草。
バイクも車も単純にパワーのある方が速い。
ド下手な俺でも400cc乗れば直線全開でカーブでは
しっかり速度を落とすという走りで125ccごとき
峠では簡単にぶっちぎれるよ。 >>588
＞125cc２ストのパワー舐めてんな パワーバンドに入ったときの加速は下手な４００ｃｃバイク以上だし
寝言は寝てから言え
＞単気筒だから最近のSSより瞬発力があるし５０００回転以上のパワーは凶暴ささえ感じる けしてエントリーバイクにはふさわしくない
2stを神化し過ぎ。2stに憧れるガキか
アイドリングの無かった古いレーサー2stでさえ初心者が乗れない様な難しい物では無い もうウルフやΓのまともなタマに出会える可能性は極端に低いのだし、2ストの話はどうでもいいよ 2スト全盛時代に何人が峠で死んでると思ってんだよ...
命かけて速い遅い言いたいならサーキットでレースに出なよ。
どれそれより速いとか意味の無いスペック争いを呟いてる時点で人として劣っているからな。自覚しなよ。 ニュー速+にR125スレ立ってたけど、値段高いとか非力だのズレた認識のレス多いねっと 20年くらい前の認識だとそうなるかも
自分もバイク乗りたくなって調べ始めた時は現行のバイク全体に
似たような印象を持ったから あそこは平均年齢高いから未だに大型以外認めない
スクーターは存在すら否定される 峠をサーキットと勘違いした馬鹿な爺共のせいで峠道が２輪車走行不可だったり凸凹にされて走りにくくされたんだよね
散々迷惑行為をしたんだから早く死んでな 2stほしいならninja150rでも買えよ
カワサキなら逆車とか関係なくパーツ供給されてるから安心だし 公道でレースまがいのごっこ遊びなんてバカバカしい
その感覚のまま大人になって昔話に目を輝かせている恥ずかしいとっつぁんボーヤにはなりたくないな
>>604
まあ・・・最近のバイクを取り巻く事情を知らず、なんで値上がり+非力になるかを知らないとそういう感想だろうな
結婚後何十年もスーパーに行ってなくて物価を知らないオッサンが
内容量が減って値上がりした小麦粉や乳製品を見て驚くようなもんで、単に無知なだけだと思うわ
4ストの125cc相手に4気筒だの20万円台で売れだの言う様子はさすがに見てるこっちが恥ずかしくなる >>612
お前まさかコーナーって言ってないだろうなw
それは側から見てて寒いよ。 もう入荷してる店あるね
そっちで買えばよかった…
第2弾は2月と書いてる店があるから、それで入ってくれることを願う バイクは寒い
バイクは不安定
バイクは２人までしか乗れない
バイクはヘルメットをかぶらなければいけない
バイクは盗難に遇いやすい
これほどの欠点を持つ乗り物が若い人に受けいれられるはずがない 結局R１２５はABS標準で３９万近くになるんだね。 バイクはバカにしか乗れん！そう、お前は バカだからバイクに乗る資格がある！ 150と２万円ぐらいしか差がないんだな
150にあるチタンブラックが良かったのに これ39万なのｗｗｗ誰買うんだよ
キーレスエントリーとかアンサーバックはどこいったの！
今思うとCBR125Rはパンツパンツ言われて廃版になったけど
カッコよかったと思うわ。はー R125もパンツっぽいがこっちはTバック
CBR125Rはブリーフ
CBR125Rが3型にモデルチェンジしたばかりの頃のトリコカラーは好きだった >>628お前みたいなやつがいるから元々upする気がせんわ なに揉めているんだか。
今年から来年に向けて面白そうな噂があるな。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
もしかしたらS125が手に入らなかったヤツには
朗報かもね。
楽しみだな。 お尋ねしますが、パラツインの250から乗り換えると、やっぱ不満が多くなるでしょうかね？ >>636
サイズダウンの乗り換えはあかんよ
増車せんと >>636
重いバイクはもう嫌だ、とかならいいかもね グーバイク見たらもうR125入荷してる店があるね
青かっこいいなー Twitterにも現車の写真上がってるけど、かっこいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
