【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part4
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_22.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg >>683
リヤシート周りの形状がSと変わんないなら、キジマから2月にS用が発売予定だよ >>685
購入希望者が居なくても、店舗側が見込み予約したんでしょ。
スズキ側は、顧客が予約したかどうかなんて区別付かない。 もっかい言うけど、ボチボチSの話かRの話かハッキリさせつつ語る必要があると思うの。
自分はS125を11月発注2月納車予定連絡まだなし。
ところで、海外はイロイロおもろいパーツあんのな。
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&;q=cover+shock+gsx+150 >>688
そりゃ、GSX-S150とGSX-R150は日本向けより1年くらい先行して2016年くらいから。
エンジンのベース車、SATRIA-F150も2016年から。
ヨーロッパ向けのR125とS125は2017年の7月ころと、これも先行してる。
みんな先んじていて、さらには日本より出荷台数が優遇されてるなら、アフターマーケットパーツが充実して当然だろう。 >>682
先行予約＆発注して貰ったけど未定
3月に入るかも？っつうレベルで車両未確保状態 納期未定ってマジでイラつく
会社の車、軽四、軽バンは今後はすべてダイハツになるな
もうスズキを買う気にはなれん
いい加減な二輪販売のせいで、四輪の顧客を失うスズキ SUZUKIもそんなガイジみてぇなクレーマーに買われなくて喜んでるだろ >>692
Disってんの同じ奴だからスルーしとき GSX-R125 ABS 入荷しました!!
GSX-R125 ABS トリトンブルーメタリック 入荷しました！
ABS標準装備です！原付二種なので、ファミリーバイク特約に加入できます(^^)
春頃まで入荷出来ないため、購入をお考えの方は、お早めにどうぞ！
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/moto-garage-ito/detail/73844
http://www3.suzuki.co.jp/bikeshop_data/407/73844/124145_L.jpeg ところで、モデル問わず納車済の人達、タンデムシートの下にメンテナンスノート入ってた？ >>695
別に渡された。「シート下の空間狭すぎて、押し込むと最後、取り出せなくなる」と言う理由で。
S125 某シモケン氏のブログによると、店で渡されたノートと別に、シート下に車載工具袋に入ったノートが丸めて押し込んであったと。(工場出荷時仕様？) 高速乗れない125とかいらんから150を日本でも売れよバカジャネーノ >>697
あれはシモケンさんの思い込み
S納車時に、お客さんのものを勝手に折り曲げるのもアレだから・・・って取説と一緒に渡してくれた
シモケンさんのは、有無を言わせずバイク屋があそこに入れて伝え忘れただけだと思う 150だと街乗り燃費良くても高速ではスピード出ないし不安定で危ないよ。
それならいっそ250の方が良いってなる。
150が欲しい理由は、通勤とかで高速でない自動車専用道路を多く利用
するかどうかとか本人周辺の道路環境によるんだろうな。 >>696
「正しく」入れてくれていた。出し入れできるけどね。
工具は真ん中に入っていたから、六角レンチ追加して
マニュアルの逆側に押し込んだ。これも出し入れできる。
S125 ちょっと前にカキコあったように、SとRはハンドル切れ角が違うので、セパハンスワップするとタンクに干渉したりすんじゃね？ >>698
GSX-S 125の150cc版ってGIXXERやな．
カウルやハンドルを移植すればGSX-R150（またはGSX150R）になるやろ． スレチ承知で質問
ジャケットのインナーで単体でも着用出来るおすすめある？
該当スレ有ったら誘導してくれるとありがたい ジクサーがGSX150
ジクサーSFかGSX150F
だったよな >>710
>>663はこんな感じのハンドルにしたいんやろか． 最大トルクが発生している回転数
GSX-S125 8,000 rpm
YBR125 6,000rpm
通勤、街中実用じゃ、YBR１２５の方がラクに走れる感じですかね？ そのとおりです
ただし、最大トルク発生までの吹け上がりの良さも考慮しなくてはなりません
その2台ではエンジンの特性がことごとく違うのでその特性が自分のタイプにあうかどうかで通勤、街中実用の苦痛度合いも差がでます さらに5速と6速の違いもあるよ
走り易い回転数になるギアがあるかどうかやな エンジンが冷えきってる時に乗り出すと、クラッチを切る/アクセル捻る際にカチと音が鳴るんですけど、同じ症状が発生してる方はいませんか？
20分くらい走行してエンジンが温まってくると症状が止みます。
GSX-S125です。 １２５なんて５ギヤの方が扱いやすいだろ
なんだよ６速って そうだよな
だけど6速ならなぁとか言う人がいるから
ジクサーの150クラスでもロングストロークで１速の範囲広いから5速で十分だし
街中だと4速までが殆ど
そんなガチャガチャやる必要ないもんな 扱いやすさを重視する人もいるわな
でもみんながみんなそれだけで選ぶわけでもなし このバイク、実用バイクと言うよりも、走りを楽しむスポーツバイクですから、
空冷より水冷、5速より6速、SOHCよりDOHC、トルクより最高出力、ロングシート
よりシングルシート、小径ホイールよりフルサイズ、な訳です。
だから、GSX-R(GSX-S)の称号を与えられ、ワークスカラーまで纏っている訳です。
通勤通学などの用途を最重要視するなら、他に選択種はスクーターやカブなど
沢山ありますよ。 ロングストロークやスクエアストロークよりショートストローク 6速で文句言う奴いるんだ 楽したいならスクーター乗ってりゃいいのに 車みたいなHシフトの6速じゃあるまいし、そんなに多段化してると面倒いか？
むしろGSX-Rが5速だったら逆にえ？ってなるわ
チミは別の買いなさいな >>712
そうそうそうそう！
まさにこんな感じ！ >>718
１２５のフルカウルバイクが５速とかバッカじゃねーの、原付のスポーツバイクだって４０年近く前から６速リターンだったわ
はっきりいって君はバイクに乗らないほうがいいよ。 街中でほぼ6速に入れないけど、最初からないほうがいいとか一切思わないけどな
コストダウンされてるだけじゃん R125のシャッター用のキーがわかれてることが気になるわ
これ日本に無理やり間に合わせた弊害じゃねーの GSX-S125 62.0mm×41.2mm
Ninja250 62.0mm×41.2mm ×２
CBR250RR 62.0mm×41.3mm ×２
単気筒とパラツイン、125と250を比べるのもアレなんだけど、
ボアストロークが同じってことは
まあ、あんな風に回して走る感じで、エンブレもあんな感じかな？と思って、だいたいオッケーですか？
ちなみにCB125Rは58.0×47.2mm こっちの方が少し街乗り向き？ ボア&ステロークじゃなく、トルク出力カーブで比べると分かるよ >>735
ふんわりした話でいいならだいたいそういうイメージでいい
CB125Rは2バルブだからもう少し街乗り向き
しかしどっちにしろ高回転まで使わないと気持ちよくは走らないぞ >>734
キーシリンダーユニットは、S125と同じ物なのでキーの形状を変えてくる事だけが不可解。 GSX-R125、海外のスマートキー付きの車両でも、物理的なカギは付いているのかな？
タンデムシートの開け閉めのために。 >>739
スイッチのところのツマミを外すと鍵になってるらしい キーとマグネットが別体ってどういうことか画像見てもイマイチわからん。
キーのつまみについてる円柱が取り外せるようになってるってこと？
(当たり前だが、キーレスと勘違いしてるわけではない) >>742
ありがとう。
Twitterの人はS125の鍵を載せてるのね ABSだけじゃなくイージースタートシステムも付いてるのか
スズキ気合入れてきたな大型バイク乗ってるから足用の原ニ探してたけど
モンキー１２５よりこっちのほうが良いかな？レットバロンって値引きしてくれる？ >>744
3万値引きしてくれたよ！ モンキーとは好みだから分からん モンキー125は使用用途がかなり限定されると思う
基本的には盆栽バイク、たまに近場をぶらぶら走る
そんな感じになりそう
GSXは本格的に楽しめるバイク
大型のように気負わずに気軽に乗り出してスポーツ走行を楽しむ
そんな感じ >>745
3万も引いてくれるならレッドだね
あと修理にだして1年入院したきり音沙汰の無いCB750Fのメンテも今度からレッドに頼もう。 >>746
125のmonkeyなら余裕でツーリングに出れるわ グロムのガワを変えたやつでしょ？それならツーリングできるでしょ R125の別体マグネットはキーホルダーだと思えばいいのでは
GSX-Rロゴでも入れとけば逆に喜ばれそうなもんだけど >676
R125とモンキー125で迷うような人はかわいそうだな
俺ならその二つで迷ったら、選べないわ
方向性が違いすぎる >>749
それ感想じゃないぞ…
ワケわからんこと言うな
横からだけどアホすぎるぞ R125 見積もりもらった。早くしないと売れてしまう だが 一括で買える余裕がないww クッソ モンキーでもGSXでも特性違うだけでツーリングはできる
だけどジクサーの方が最高でOK >>737
ありがとうです、ふんわりな感じでOKです ツーリングできるかどうかは乗り手の持久力に大きく依存するから何ともな
どんなツーリング向きのバイクでも100kmぐらいで音を上げる人もいる >>751
これはバロンでも特異な例だろ それよりカタナって２０００年ぐらいまで生産されてたのに
クランク側の部品って欠品ていうスズキのほうが問題だわ、でもカタナ直って良かったね。 GSX-S125のキャリア、SHADは3月頃日本に入るらしい。
→カスタムジャパン。
デイトナは開発検討車両で発売するか未定だと。 コインチェックとか三菱自動車とか神戸製鋼も
大部分の社員は真面目に仕事をしてたんですが。 >>765
一生懸命、真面目に間違って行ったのですね。
あー被害者だねー。
責任は上層部だけだよねー。 >>765
ホンダと日産は経営も営業も糞だけどな。 スレチに反応するのも馬鹿だと思うけど
空飛ぶタイヤの時に三菱はリコール隠しに闇改修をしていた
闇改修って事は現場サイドも営業所も知っていたんだよ
幼い子供を残して亡くなった母親がいたんだ
運送業を廃業せざる得なかったドライバーは慣れない仕事に転職して指を切断してしまったんだ
長く続いた裁判を三菱の社員はどんな気持ちでみていたんだろうか
誰一人として告発するような社員が居なかった事でも分かるだろ？
責任は上層部だけなんて言えないよな ガッツリ話に乗っかっておいてスレチに反応するのは〜とか言ってんじゃねぇよ どうやら１月のGSX-S１２５の納車は０台の模様 放置プレイ鈴木 240台作り終わった時点で別の車種のラインになるからな。
たった数十台しかも他の国と違う仕様のバイクのためにそうそうスケジュール変更なんてできんやろ 自分のは12月頭に納車で260番台だから、240台キッチリってわけでも無いんじゃないかな。 >>776
希少なオーナーさんにお尋ねですが
夜はメーターが目に刺さるくらいバックライトが眩しいってインプレは本当なの？ >>776
12月頭だけで60台前後も一気に市場供給したのか？
自分のは11月末日で230番台。 >>777
予約しただけで現物もないオーナーがバックライト（テールランプ？）が明るいか暗いか分かると思うんだろうか？ >>777
刺さるという事前情報があったのと、液晶保護用に最初から可視光透過率74%というのを張ってるのでわからんです。
とりあえずこの程度で良いらしいので、元々そんなに強すぎでは無いんだと思いますよ。 >>784
俺は全然気にならない
何も貼ってないし
散々冬の夜に乗ったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
