RVF/VFR part58
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>>301
白バイ(笑)
RC24は白バイにちょっとだけ！？w似てますが一応別物です(≧▽≦)
白バイVFR750P RC35
教習所VFR750K RC36
https://i.imgur.com/Ih8aPNN.jpg 乗ればわかる良いマシンですよね♪
私は昨年からオーナーになりました >>304
乗ればわかる良いマシンですよね♪
私は昨年からオーナーになりました >>306
あわわ(＞_＜)
お恥ずかしい限りです。 >>309
wikiで確認しましたら
RC24の教習車仕様とVFR750K RC37が存在するそうです。
RC36はRC24のフルモデルチェンジ車でした
私の記憶違いでしたスミマセンm(__)m 夏だけ床暖房効いて冬は全然効かないんだもん酷いよなぁ サーキット走っても渋滞もそうだけどVの後ろバンクがほとんどラジエーターだけに冷却頼ってるから心配になるね。
ヤフオクのアルミラジエーターだと少しいいのですかね？誰かいい方法知りません？ >>314
俺GPIのラジエーター付けてるけど
正直変わらないと思うよ
大きいから熱くなりにくいんだろうけど
一度熱くなれば同じだからね
ちなみにヤフオクはぼったくり価格だから止めといた方がいい
買うならebayかAliexpressでね フレームカバーを付けたら多少はマシになるけどVFR用は見たことがないのでワンオフで作る必要があるだろう
ちなみにどのくらいの効果かというと、たとえばS1000RRはジーパンでは熱すぎるくらいだがカバー付きだと全然熱くないほどだ
これはワンオフで作る価値があるというものだ ついにステムベアリングがイッてもうたっぽいorz
自分で楽しみながら直すかショップに任すか悩ましいところ…
今のところカラ梅雨っぽいから悩むわ、これがずっと雨とかなら自分でじっくりやろうとも思うんだけど リアスタンド掛ければある程度横方向の安定は確保できそうだけどどうなんかね、実際やるときは天井からも吊るつもり >>315
ebayだととても安く感じるね。
ところでオーバーサイズピストンとか売ってて驚いたは 信号待ちで止まる度にファンが回りやがる
ヘルメットの中が汗でグチョグチョ
もう秋まで乗るの止めとこう >>314
eBayで買ったラジエターつけてる。
ファンは取っ払った。
信号待ちで水温上がるが走り出せばすぐ下がる。（純正の水温計で明らかに分かる程度）
放熱が増えるので人間が熱いのは変わらん。 ここはまだRC24の人居ますか？
ミラー純正以外で使えるのありますか？
今付いてる純正がダメになった時の知識として情報欲しいのですが
ネット検索しても出てこない >>327
ここにはRC24の人は居ないと言うことです。
残念！ RC24とnc35ならガレージで眠ってるわ24は15年、35は8年ほど…去年思い立って10年ほど眠ってたNC30復活させて乗ってる、やっぱりv4は面白いな >>333
ガレージなりでキチンと保管してれば復活もレストアほどの労力までいくことは少ないし愉しく整備できて良いよ ガレージいいな
ガレージがないといじるのも大変だ
雨の日はいじれないし作業の途中でも日が暮れるまでには現場を元に戻さないといけないし
それでも若い頃はマフラー換えたりしてたけど
歳喰ってから本当に気力がなくなった 平日の朝４時に起きて箱根まで走りにいって出社したり
エンジンOHしたり、していたあの頃の気力、体力こそ尊いもの
だったんだなあと歳をとってから気づいたよ >>336
やり残したことがある感を日々感じてそうだね。 年式が新しいうちに嫁にもっと乗っておけばよかった・・ NC30少し調整して調子見がてら何時もの山坂道流してきたがそろそろBSがほしくなってきた…けどそんなもんいれたらバンクさせ過ぎてスリップダウンしそうで悩むw
先人の方にお聞きしたいんだけどBSいれるとやっぱりツーリングとかも疲労度違ってくるよね？ そないに変わらん
自分に合ってないから疲れるんじゃないかと思う プロレーサーじゃあるまいし！
峠レベルじゃ何を入れても一緒では・・
なにがそろそろBSじゃ。笑わせるな！ >>341
自惚れた書きこみ申し訳なかったです
ただ、気持ちよく走ってるとステップのバンクセンサーが｢ガリ！｣ってなって怖かったんですわ >>340
レスthxでございます、色々検討してみます 1年ぶりぐらいにエンジンかけたけどセル5秒でかかった
やっぱこのバイクいいわ
タイヤが硬化したのか空気圧無いのかハンドル周りが重い >>339
オレ、ＮＣ24だがＢＥＥＴのＢＳ付けてから長距離は正直余裕とは言えないが
それ以上にコーナーなどのやる気感とワクワク感が勝る。
と言いながら、ノーマルステップは遠い昔で覚えていないｗ そうそう、追記
ＢＳ入れるならセパハンでポジション調整したほうがいいよ。 >>346-347
ありがとうございます！
参考になります！ >>347
ＮＣ２４にバックステップの件
サーキット使用で好みもあると思うけど、ステップ位置変更に伴い
社外セパハンをトップブリッジ下へ移設
それによってコーナー侵入時のブレーキングからの倒しこみで前よりフロント荷重増加挙動が現れたので
フォーク突出しをマイナスへ振って軽減された。
たしか３０は突出しはマイナス側に余裕ないよね？
切れ込み気を付けてね。 暑くて1ヶ月くらい放置してるなぁ
せめてアイドリングでもしたいんだけど
こんなに暑くちゃ部屋から出る気にならん
う○こしてるだけで汗が吹き出るし >>339
「先人の方にお聞きしたいんだけどBSいれるとやっぱりツーリング・・・」
BS付けると書けば？ 勘違いするよね！ 推測だけど、お前さんはたぶん勘違いしすぎてると思う。
いくらなんでもそこまで・・・ >>351俺のは3年放置しててガレージでオブジェ化してるよ。
大型も原2もあるから乗ることがなくなってる。 今までの流れを読んで
どれが恥の上塗りなのか全く理解できない ヘルメットを買おうと思うのですが、RC30限定モデルをNC30で被っている人いますか？ おれは柳川メットで乗ってたこともあるし別に気にすること無いだろ rc231vsのカラーリングとどっちがマシなんだろうね もう（ネオ）クラシックの車体なんだし古くさいというよりも旧いじゃないかね 新しいバイクにこのカラーリングはなんか好き。ま、俺だけだろうけど。 テンケイトってオランダじゃん
V4トリコは日本人にしては奇跡的に欧州でも受けのいいカラーリングなんじゃないの
V4サウンドにしても日本じゃ散々だけど欧州じゃファンタスティックとなる
国民性だな Top10 best production motorcycle paintjobs
1 NS Rothmans
2 Honda RC30
3 1998 Yamaha R1, red-and-white
https://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/final-three-best-motorcycle-paint-schemes カラーリングと言うより
外人の人達は単にRC30が大好きなだけなんじゃないの
あなたがホンダRC30ファンなら、2018年はそのパスポートを更新して
クラッシックTTレースのマン島に行く年です
https://rideapart.com/articles/honda-rc30-museum-classic-tt
イベント中に30周年のお祝いをするそう
https://www.iomtt.com/classic-tt/rc30-celebration 限定とはいえガチのレースベース車のナンバーつきがソコソコのお値段で買えたんだしなぁ、エボRSとかインプRAみたいなもんか？最近はそんな心踊るようなの無いよね… 新古車だよね。RC45ならまだしもNC35に200出すやつ居るのか疑問だけど。 VFR800の話題はここで大丈夫？
最近中古のRC46-2を購入しました
7000回転辺りでシフトペダルが激しく微振動するのですが、仕様でしょうか？ ＲＣ３０は２２Ｂ
エボRSとかインプRAはNSR-ＳＰ
そんな感じ ホンダで22Bの位置付けって思い付かないなぁ。
V4だとNRかVF1000R位?直4でもCB1100R辺りしか浮かばないよ。
プレミア具合考慮したら川崎のZでローソンとかかね。 マジレスすると
WGP500がF1と同じ最高峰だから
TTF1は4輪で言えばグループC
市販車ベースとは言ってもWRCとは違う
RC30はルマンで常勝だった962Cを市販した感じだった
R1MもZX10RRもR35GTRどころか車で言えばスーパーカー >>339
6年ぐらい前NC30買ったときBEETのスーパーバンクついてたんだけど
ポジションに違和感あったからノーマルに戻した
ペグ（足のっけるバー）だけ固定式のに交換してる
これだけでも擦らないよ
RC30のHRCトリコってスポンサーいなかったときのカラーリングじゃないの… 学生時代に89銀テラに乗ってて思い入れがあるから、銀テラカラーしたいと思ってる今日この頃
似合わないかな？ >>381
NSRのだよね?
ライト周りのパターンを綺麗に纏めたら良い感じに成りそうだと思いますよ。
私もNS持っているので35を同じ旧ロスマンズにして一台欲しいなとずっと思っております。 610 名前:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-LU8g) [sage] :2018/08/13(月) 05:17:52.97 ID:+va7jb/e0
こうやってジワジワと当たり障りなくネタにするのが楽しいんだよ。
飽きたらやめるから知床木道に不法侵入した石川ナンバーの江口さん。
624 名前:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-LU8g) [sage] :2018/08/13(月) 20:49:49.11 ID:+va7jb/e0
シエロさん、そろそろ公に謝罪しなよ。
全裸で土下座画像出せば許してやるよ。
てか、奴のお陰で石川ナンバー全て糞だなぁ。
石川県民全て糞。
観光地で停まってるバイクのサイドスタンドに足払い極めたい気分だよ。
0059 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-LU8g) 2018/08/13 05:20:20
雨の中、自宅に引きこもり彼女やセフレとセクロスも乙なもんだ。
シアリス有るし楽しもう。
0148 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4a7c-LU8g) 2018/08/10 21:30:28
今日は首都高と高速使ったけど、明日からはマッタリ下道で行こうかと思ってる。
ポイントとして大間でマグロ喰って、陸奥湾流して不老不死温泉漬かって最終は直江津の友達の家に世話になって帰ろうかと思ってる。
気分で高速使うこともあるかな。
バイクはVFR400Zでほぼ30年モノ。
神奈川のVFR乗りって他県のスレを荒らすこんな人ばかりなのか？ >>384
そいつは気色悪いけど
それをこのスレに貼る君はもっと気色悪い 谷口、もともとミニバイクレーサーだった。
その後、AE86を買ってドライバーへの道へ。
ttps://gazoo.com/ilovecars/column_taniguchi/151212.html ビトーのNC用のFCRって前後でスピゴットの長さがかなり違うんだけど、前後で変えるのってどんな効果があるんですか？ キャブとインマニを繋ぐ継ぎ手みたいなもの
https://pds.exblog.jp/pds/1/200511/09/69/c0060469_20572230.jpg
右のアルミの部品
NC30用FCRのインマニ側を見たことないので想像ですが、もし前後を入れ替えたらエンジンに干渉しまくって取り付け不可になるんじゃない？効果以前の問題だと思うよ
でもあれで35万円は安い。F3仕様のFCRキットが50万円以上だったからね
当時の価値を知っている人は安い！と叫びながら買うことでしょう >>396
だから取付不可になると書いただろ。効果以前の問題とも書いた。文盲？ >>397
あ、そう
下の文を読まなかっただけだ
ブチ殺すぞハゲ 今年で俺のnc21も31歳
えっVFRなのに片持ちアームじゃないの？ってよく不思議がられるが
まだまだ元気。ラジエーターファン回らへんけど rvf400（nc35）の購入を検討しているのですが、少し金額が高くても、良い状態のものを購入し、出来るだけ長く乗りたいと思っております。
修理や整備の際、この車両はまだ純正パーツは手に入るのでしょうか？純正パーツでなくても、ポン付け？出来るなら社外品でも構いません。
外装は考えず、あくまで走るということを念頭に置いてということで…。
また、皆さまはどうやって状態を維持しているのかアドバイス頂けると有り難いです。
ちなみに、自分ではブレーキのOHやプラグ交換までくらいは出来ますが、キャブレターOHやフォークのOHまでは出来ません（工具などがないのでチャレンジしたことがありません)。
見当違いなことを書いているかもしれませんが…。 大半は絶版じゃないかなぁ。外装は全滅のはず
キャブレータのバキュームが海外取り寄せとかだったかな
それでも維持できてる人は維持できてるからあまり問題はないと思う >>402
V4はキャブが鬼門
よっぽどやる気がなければ無理
軽く考えているなら他の車種をお薦めする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
