RVF/VFR part58
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>490
RS250の5.5J
HRCキットでRC30用のHRCホイール6J17インチが過去はあった
RC45用と同じくいずれも現在は入手難なので社外ホイールを探した方が早いと思う（軽く10万円超えるが） ちなみにNSRやNC35のリアホイールはピンの入る部分が違うので「要加工」です
機械加工で精度を出さないと危険なので素人の加工はほぼ無理
加工代を考えるとやっぱり社外ホイールを買ったほうが無難になるわけです >>491
RC45用のは付くけどチェーンラインの干渉が要確認じゃなかったっけ？
190のタイヤいれなければ大丈夫なのかな？ >>494
タイヤは190は無理180を組む（問題なし）
余裕の隙間を確保したければ､
チェーンを525から520にする。
180×17のタイヤでもメーカーによって幅が違うのでなるべく狭いのを選ぶ。 皆さん、ご回答有難うございます。
6Jは太いので、5.5Jで考えています。
そうすると社外かRS250用ですね。
高いけど社外品が探すと有るので、程度の良いのを探します。
皆さん有難うございました。 アドバイスお願いします。
RVF400のエンジン音としてはどちらがいいと思われますか？
1.低くてちょっと重たい感じがありますが、メカノイズの少ないもの
※こちらはコールドスタートになりますのでチョークを引いてのスタートです。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1667044.m4a.html
2.軽い感じがしますが、メカノイズがあるようなもの
https://dotup.org/uploda/dotup.org1667041.m4a.html
参考までに音声ファイルをリンクしております。
ちょっと違いが分かりにくいかもしれませんが…。
※余計な情報を入れないように音声のみです。
個人的にはメカノイズは少ない方がいいような気がするのですが、YouTubeなどの動画のエンジン音を聞くと結構メカノイズが出ているのがあるので、RVF400としては普通なのかなと思ってしまいます。
詳しい方からすると「何言ってんだ？」ってことかもしれませんが、皆さまのご意見よろしくお願いします。 1番は普通に問題ないエンジン音に聞こえますね。2番目のは(下の段)たしかにキャタキャタとメカノイズ聞こえる。それとアイドリングがたかめな感じですね。自分が買うなら1番かなぁ？異音あるよりない方が良いかと。 ボナムズでRC30とRC45の新車が出品された模様
RC30は今年初めにも新車が出品された為なのか
推奨価格をRC30 650~710万
RC45は490万~550万に設定されていた
結果はRC30が約700万で落札され
RC45は最低落札価格に届かなかったみたい
ちなみにNRの極上車が約920万で落札された
NRの推奨価格は880万〜1180万だった
RC30
https://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/492/
RC45
https://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/493/
NR
https://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/367/ >>500
馬鹿げていてもこうやって
もともとあって無いような相場が形成されていくんだろうね
おそらくRC30とRC45の新車が同時に出品されたのは今回が初めて
RC30の場合は予想価格£44000〜48000で
£47150で落札されたから出品者もオークションハウスもまずまずの結果
RC45は予想£33000〜£37000
490万〜550万と言えば馬鹿高いけど
RC30に700万の値段がついたことを考えると
バーゲンプライスとさえ思えてくる
あくまでもRC30とRC45にはここまでの差は無いはずと言う意味で
先週の世界同時株安の影響も少しはあるんだろうけど >>497
あーダメだね
棚落ちしてるよ、エンジン壊れてるね NRの赤綺麗だなー。惚れ惚れするね。そして俺のnc35の猫目赤も綺麗だわー笑。ホンダの赤は美しいね。 >>498
ありがとうございます。
答えにくい質問にアドバイス参考になりました。 >>502
本当ですか！
2番はそんなにダメなんですね…。
ありがとうございます。 >>502
始動はスムーズだったし、白煙とかもなかったんですけどね。棚落ちは結構深刻ですね…。 RC30
https://www.bonhams.com/auctions/24885/lot/492/
これ新車なの？
海外仕様なのに小型ライトが付いてるし
少し怪しくない？
そういう仕様もあったの？ >>507
ガードナー所有のRC30
http://www.abc.net.au/news/image/6875514-3x2-940x627.jpg
小型ヘッドライトはオーストラリア仕様もそうだよ
しかしバックミラーは欧米仕様のゴツいやつ
なぜ国内物のバックミラーが付いてるかわからんけど
複数のオーナーが所有していたみたいだから
日本仕様のバックミラーカッケーと思って交換したのか
それとも欧米仕様にも採用された事があったのか
どちらかだろうね アホみたいなプレミア付く前はRC45の方が高かったのにな
RC30 120万、RC45 150万くらいで買えた
それが今じゃNSRですら100万する こういう未走行車両を乗る目的で買う人はいないだろう
コレクターか投機だな
ちなみにクラシックカーの世界ではカスタムせず次の人のために現状維持することが美学らしい >>510
RC213V-Sなんて登録してる方が少なそうだよな
宇川がモテ耐でやったRC30で最新リッターSSぶち抜くあれこそ旧車の美学だよな NRって販売台数が謎のまま
wikiにも載ってるけど公式には年間販売計画300台となってるだけで
ホンダは限定販売とは言っていない
しかも
> しかし、販売を前にバブルが崩壊、値段も520万円と高額なため納車段階でのキャンセルが相次ぎ、
>生産終了後、数年たっても新車で購入可能なほど売れ残ってしまうという憂き目を見ることになる。
誰が限定って言い出したんだろう
https://www.honda.co.jp/news/1992/2920406.html
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNR >>503
NRの赤良いよねー。
でも青も綺麗だよ←NSやVF1000RやモンキーRTの奴。
NRって細々ロゴが入ってるけど小物の部品出るんかね? >>514
RC30/RC40(NR)/RC45は部品出ません ピストンはもう手に入らないと聞いた
コレクション目的でピストンだけ買う人が多かったらしい
あの楕円ピストンを欲しがるのはわからんでもない
メーカーから新品は買えないけどコレクターが持ってる未使用ピストンは探したらあると思う >>515
まあそうだよねー。RC45ですら出ないのに…。
前にピストンリングが絶望的ってどっかで聞いたわ。でもピストン単品でユーザー以外が買えたの? >>517
CB750とNSR部品再販した時にRC30/RC45も再販するみたいなこと言ってたけど
やる気なさそう >>518
その辺アテにならないのはホンダらしいと云うか…。
後生だからNSのクランクシャフトとか後ろシリンダー再生産してくれんかな。 そういやNRの純正スクリーン、イリジウムなんだね当時の開発陣センスいい。後方排気マフラーもカッコいいし更にはRVFと同じくプロアーム。当時520万しただけの事はあるね。もうこれはバイクの形をした芸術作品だな。 安くなったらRC30外装でこの色にして乗るんだ
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
ttp://www.sportbikerider.us/Pics92/1987-Honda-NR750-544492.jpg RC30 ファーストガンダム
RC45 ダブルゼータガンダム
NR ウィングガンダムゼロ
RC30 悟空
RC45 ベージータ
NR フリーザ
RC30 ラムちゃん
RC45 女ランマ
NR 響子さん
この微妙な違いが分かるやつは漢 >>517
買えたよ
>>521
俺ならOKIカラーかな
当然ゼッケンは11 >>511
あれは宇川だから出来た事
本多さんも言ってたよ >>524
NRにRC30外装ってことだよ
半年前に350万円でどうかって話があったけど
やっぱいざとなると腰が引けてしまった 判る、RC30でもRC45でもNRでもない、本当に欲しいのはNR750 >>490=496
RS250用だと向きが逆にならんか（意味伝わる？これ） >>528
プロアームが逆なので「風車？」も逆だね。僕はワークスタイプが好きなので社外ホイールは無理だわ。 ジェームズ メイも持ってたんだね
ミントコンディションのRC30買ったって
記事の最後にRC30にインスパイアしたV4マシン発売するってRC213V-Sの事だと思うけどメイも買ったんだろうか
ttps://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/archive/2012/november/top-gears-james-may-buys-a-honda-rc30 フェラーリだってV4採用しちゃうシステムだもんね。 400cc以下の4気筒が絶滅近い。
クラス唯一の4気筒であるCB400だって、
教習車需要が無くなると消えそうな気も。
250cc4気筒は絶滅したし。 エンジンもそうだけど、今の400も250もみんな似たような同じ顔と形しててどうにも好きになれない。YZF25とニンジャ250を仮に名前入れ替えても気づかないレベル。 >>538
ホンダは2018型のCB400SFとSBは作らない方針だったが、教習車は4気筒が望ましいとの警察庁からの依頼で仕方なしに作った
たぶん、次の新型は出ない
現行機で最後になる RVF/VFR400どころか、
400cc以下の4気筒存続危機か。 4気筒は、400ccが消えると、
600ccからになるのかな？
その600SS市場から真っ先に脱落したのは、
残念ながらホンダ。 4気筒エンジンは、
250ccが絶滅し、
400ccは教習車需要で生き残るのみ。
600ccはSSブームが去り、
市場縮小から消滅の懸念。
4気筒エンジンの最小排気量が、
日が経つごとに上がっていくね。 ホンダのスーパーV4SSが出ることは永遠にないだろう 最後のV4レーサーレプリカ、それがRVF400・・・安く買えるのも今のうちかもね。後10年もしたらそれなりの良タマなら軒並み100万は越えそう。 >>548
NC35はレーサーレプリカじゃないよ
NC30はRVF400がTTF3に出場できなくなる為に
F3キットと共にRVF400レプリカとして誕生したけど
NC35の時にはもうもととなるレーサーがなかった
実際その頃にはレース人気も無くなって
どっちかって言うとレースはNSRに任せて
NC35はストリートユースとして開発された
馬力規制もあったしね 倒立フォークにしてもまだ全然使い物にならなくて
RC45ですらフロントに問題があるって言われたくらい
お金をかけられるCBR900RRですら正立にこだわり続けた
MC28NSRも採用を見合わせた
インジェクションもそうだけど徐々に完成度を増して物になっていく >>549
厳密に言えばその通りなんだけど、それを分かってたから開発陣は最後を飾る為に
「この名が全てだ」ってキャッチコピーとワークスの名を冠したんじゃないかなと。まあRC30や45、NC30、NRと名車は沢山あるけど間違いなくRVF400も名車になって行くんじゃないかな。 >>545
600SSの主戦場は欧州
日本で1台も売れなくてもなくならないよ
二輪メーカーは市場価値がない日本なんてすでに見ていない
600ccの排気量も欧州の免許制度に合わせたもの
ヤマハのYZF‐R3はインドネシアの免許制度に合わせたもの
だから車検があるのに中途半端な320cc 1992年の馬力自主規制は、実は警察庁からの強制だった
1988年型のNSR250が車種別で死亡者数がダントツに多くて、シェアも1番のホンダは警察庁にかなり虐められた
各二輪メーカー担当者は警察庁に何度も呼び出されて｢馬力を下げないならメーカー別と車種別の死亡者数を公表する｣と二輪メーカーに迫った
これには各二輪メーカーも降参するしかなく、馬力自主規制に至った
警察庁が最初に馬力自主規制を言い出したのが1989年でそれから3年間に渡り警察と二輪メーカーの丁々発止の綱引きがあった
｢四輪の馬力自主規制は1989年に発売された32GTRの280馬力なのに二輪メーカーは自主規制に応じなくて反社会的だ｣警察に脅された 90年前後の湾岸や都内の路上風景見れば放っておけなかったでしょ
信号で止まれば必ずシグナルグランプリでフル加速が当たり前
カリカリのレプリカバイクで毎朝夕通勤通学バトル
土日は湾岸に1000台規模でヘルメットにシッポ付けた連中が朝まで全開で周回していて
毎晩怪我人出してて
盗った盗られたのトラブルばかりで
異常だったよ 毎年フルモデルチェンジのレーサーレプリカを高校生が新車で買い換えて
レーサーレプリカのバイクブームは高校生が中心という時代
毎年新車を買い換えてた連中の心を折ったのが
規制第1号となったRVF NC35
皆心が離れたガッカリマシン
毎年フルモデルチェンジで性能競争をしていた時代に完全劣化マシンの登場 >>551
それはあったろうね
ネイキッドブームで冷え切った市場によく出してきたなって感じだった
それと厳密に言えばレプリカじゃないって話も
当時はCBR400RRもFZR250もレプリカ扱いだったし
NC35もレーサーレプリカで何の問題もない
つまりレーサーレプリカって当時から凄く曖昧な定義だった
すまん
>>555
もうその頃にはバブルも崩壊して
ネイキッドブーム真っ盛りでスティードブームも始まろうとしていた
まだカウル付き乗ってんのなんて言われた時代
峠にもまだ気合の入った人はいたけどまばら
レーサーレプリカのクライマックスは
NC30とMC21
あれは全く売れない時代にもかかわらず
販売台数でずっとトップテン入りして孤軍奮闘していた
CBRもFZRもGSX-RもZXRも泣けるくらい売れなかった >CBRもFZRもGSX-RもZXRも泣けるくらい売れなかった
この世代のおっちゃんが4気筒！4気筒！言っているわけなんだね >>558
2ストにしても全く同じ
環境云々以前に全く売れなくて
誰からも惜しまれることなくひっそりとカタログから消えた
なんて当時のバイク誌に書かれてたけど
まさにそのとうりだった
大型免許が改正されて時代はBIG１やらXJRだったから
誰も250の２ストなんて見向きもしなくなってた
型落ちの新車や中古も無茶苦茶安かったしね
これが売れまくってたけど環境問題で仕方なくなら
まだ分かるけど
馬鹿みたいだよな ホンダがV4のSSを出さないのは仕方がないと諦めようぜ
我々は最新の技術が詰まったVFR800で我慢しようよ >>560
RSV4もあるしパニV4もあるしホンダに拘る必要ある？
もしホンダがV4SS出しても価格は変わらないよ
パニV4S 328万円
R1M 307万円
ZX10RSE 285万円
国産モデルも300万時代に突入してんだから ホンダV4SSまーだーチンチンチン
↓
HRC社長 俺たちのRC30を作りたい
↓
うひょ出たら買う
↓
2000万のV4発売 コレジャナイ
↓
CBR1000RR-SP2 HRC復活
↓
8耐4連敗
SBKも空気
↓
どうすんだよホンダ 今ココ
↓
RCV-RR登場 SBKレギュ上限の4000ユーロで500万円
↓
買えね〜よ と言う未来しか見えない 520万のNR750が全く売れなかったのに2千万のバイクを出したホンダ
頭がおかしい ホンダ｢35GTRよりも速い車を作る！｣と意気込んで出したのが新型NSX
2300万とGTRよりも高くてしかも遅い
35GTRはたくさん見るが、NSXは見たことない
2300万出すなら普通の日本人なら、値段が変わらないフェラーリかランボルギーニを買う
ホンダの社長は発達障害じゃないか？ ついでに言うと、トヨタのレクサスLFA
あれも見たことない
レースで勝てないトヨタのスポーツカーとかお笑い
ホンダもレースで強かったのは昔の話で今は二輪も四輪も勝てない >>565
LFAは3500万で日本に200台しかないんだからお前の住む糞田舎で見るわけがない
35GT-Rは発売から10年経ち、中古車は400万からある
バカは発想が短絡的だから色々苦労しそうだねw もう10年になるのか
日産の専門ディーラーで整備しないと保証がつかないとか
ブレーキパッドやタイヤとか消耗品がおそろしく高いのは聞いたことがある >>558
4気筒バイクに乗ったこともないだろ、坊や
振動の少なさ、高回転の伸び、2気筒バイクでは味わえない
車でもバイクでもシリンダーが多いほど偉いの
覚えておきなさい >>571
言い方はどうかと思うけど、多気筒の良さは知って欲しいよね >>569
前期は保証なんてとっくに切れてるからみんな好きに弄ってるよ 6気筒は、バランサー不要。
バイクだと、採用してる車種が数えるほどしかない。 >>574
6気筒のCBXを復活させるらしい
https://www.rock-tune.com/2018/07/17/11739
いま国産の6気筒はゴールドウイング1800しかないべ？
昔はZ1300とCBX1000があったが >>564
そんな無茶苦茶やらかすホンダが俺は大好きだ( ；∀；)いつのまにか4輪はS660二輪はRVFオーナーになってた。 クルマはボクサー4でバイクはV4に乗る俺を仲間はひねくれ者と呼ぶw
カッコイイと思ったモノ買った結果なんだけどなぁ... >>578
そんなもんですよ。
うちは一時…
車→直5
バイク→V3
原付→単気筒(三輪)
の奇数並びで奇人扱い。 まあいいんじゃいの
関係ねー！と小島よしおのポーズでやればいい >>568
関西の田舎だけど近くにレクサスディーラーがあるからLFAはたまに見かける
地主のオッサンが乗っているという噂 >>569
タイヤが一本でもパンクしたら四本とも交換で50万円 RC213V-SやRC30に続け! ホンダがまたしてもリアルレーサーの公道仕様を発売!!
最近なら“モトGPレプリカ”と言われ、なんとお値段2190万円の『RC213V-S』、レーサーレプリカブームに詳しい世代に説明するなら『VFR750R（RC30）』の名を出せば、ピンと来るかと思います。
つまり“レプリカ”ではなく、レーシングマシンそのものに保安部品を付けて公道も走れるようにしてしまったバイクです。そんな夢のようなオートバイ、ホンダがまたしても発売してくれました。
この本気度満点のリアルオフローダー、もしかすると「RC30」のように伝説となるかもしれません。買うなら今のうちですよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181017-00010006-kurumans-bus_all >>555
別にガッカリして無かったと思う
糞田舎のお前んちの周りの評判とか知るかよ スーパースポーツのV4が出るのを信じて早20年
50歳を過ぎようとしているオッサンたちの目から希望の炎は消えていない
70歳になってから出たとしても俺は買う！ってね >>555
心折れてないしガッカリもしてない
なんで自分がそうだからって皆がそうと決めつけるのか リミッターカットで230km/h出るRVF400が残念な劣化マシンとは思えないな。むしろ400の中では今でも相当速い部類に入ると思うけど。 WRC撤退した後に出たランエボはそれまでのランエボより劣化したかと言われたらしてないし
RVFもやっぱり新しい分進化してたよね 馬力規制のあおりを受けたのは確かだけど
廉価版になったのではなくて、非常にコストかかってるし
細部はすごく洗練されたという感じがする
NC30も35もどっちも素晴らしいよ >>589
ふん、出ねぇよ
規制前のNC30が215km/hしか出ないのに規制後のRVF400が出るわけないだろ
ホンダは他メーカーよりもフルパワーが簡単に出ないようにしてある
吸気排気、電子系、カムプロフィールまでな
公道で使用させないためにHRCのレースキット組むとヘッドライトやウインカー等の保安部品が動作しなくなることも知らないだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
