RVF/VFR part58
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>818
4スト400が輝いたのは80年代まで
90年代は2ストの時代
それにもうレースとかそう言う時代じゃなかった
ほどなく大型免許が解禁されレーサーレプリカに興味のあった連中は
CBR900RRに、カワサキもZX9Rを販売してヤマハのR1へと続いた
NC35は競争ごととは無縁だったとしても
あの時代の締めくくりとして完成されたよく出来たバイクだったと思う
>>819
NC35である必要なくね
カブにSSのエンジンつけた方がイカしてる RVFが230km出る必要はさらさらないけどチューンで230km出せるか否かに限って言えば必ずしも「無理」と「断言」する事は出来ないだろって話。可能性が残されてる以上0と言う答えはない。 >>817
>F3でも2ストの天下で
その通り
NC30でもNSRには勝てなかった >>821
君はド素人なんだからわからないだろうけど
無理なもんは無理なんだよ あ、言うの忘れてたけど
NC35ってレーサーレプリカじゃないからね
レーサーレプリカのレプリカだから
レースを前提に作られてないんだよ https://youtu.be/PGeBMZezntg
Race 1991 2stroke vs 4stroke Suzuki Rgv 250 vs Honda Vfr 400 >>823
君は数学と物理が苦手なのは良く分かったよ。 >>819
35の部品H2につけりゃ300オーバーだって余裕位の屁理屈にしか見えないw >>824
その理屈なら別にVFR1200とかでもよくね？ NC30はRVF400レプリカ
NC35はTTF-1のRVF750レプリカ
同じキャブだしね
排気量が違うじゃないかとの異論は認める
RC45は新規のスーパーバイクでRVF750レプリカではない
OW02も同じで新規のスーパーバイクでレプリカじゃない 可能なのに不可能と決めつける凝り固まった考えの老害が住み着いてんのが元凶 RVF1200はスーパースポーツじゃない！これじゃない！と老害がチンコしごきながら騒いでるからね RVF1200？
いっぱいいっぱいになって書かなくて良いから。力抜けよ。 ああ、これは失礼
VFR1200の間違いでした。これで>>835が笑顔になれることでしょう >>812
うーん
自分の場合1200位でアイドリングなんだけど アクセル吹かして戻るとき1500位で落ち着いてからアイドリング、という感じだから戻りが遅いと少し違う気がする 35はキャブとポート径の小ささが致命的で非力って事なんでしょう
どうにもならないし NC35触る度に壊れる…
修理することに喜びを感じる…
わしはマゾか‼！Σ（￣□￣;） ８３９です。
いらない報告といわれるかもしれませんが。
同じ事で悩んでいる人がいればと思い報告
パイロット調整でなおりました。
特別どこが極端に薄い・濃い調整にはなっていませんでしたが、一つ一つ少しずらしては
空ふかしを繰り返し、落ち着きました。 >>843
すいません808でした。<m(__)m> >>845 気になっていた場所を修理したら
次々にダメな場所を見つけて修理ざんまい
あとカウルの割れが乗るたびに増える(>_<) >>846
なんだかんだ言っても20年選手やからなぁ。
そのへんは割り切って乗らないと仕方ないのと違うかな？
あとカウルってそんなに割れる？
まぁ保管状態にもよると思うけど自分のは綺麗に保ててるし唯一割れてると言えばテールランプの所だけかな？
あそこは殆どのRVF割れてるんと違う？ >>847
タンデムなんかしちゃいけない造りのシートカウルだよねあれは。うちのは幸い割れやひびないで済んでる。 >>849
自分はシングルシートのカバーにしてるけどテールランプの所のパーツの上の部分は凹んでる。
あれは基本的に設計ミスやと思うわ。 >>850
HONDAシールの細い部分ね。切れ込み入れ過ぎだよねあれ笑。まぁ極力触れない様にするしかないよね。 >>851
いずれはシルエットジャパンのシングルシートに交換する予定だからもう直すのも面倒くさいから放置してるw
小物入れも使わないからいいかなとw tygaのRCVタイプのフルカウルとシートカウルに変えて強引に車検を通した人はいるねぇ >>852ワイの35小物入れにバッテリー
バッテリーの入るところに車検書が入ってるで（´ 3｀) >>854
小物入れにバッテリー入る？
俺もやってみたいので良かったら写真見せてくれない?
充電する為にいちいちカウル外すの面倒なんだよね >>856
前に友人が小物入れに防水コネクターを引いて来てバッテリー充電用にしていたよ。 あのギシギシはどうせ分解しないんだからガッツリ接着すればいい。カッチリ剛性出て気持ちいいぞ。 >>857>>858
なるほどね〜 やってみるわありがとう
3ヶ月くらい平気で乗らない時期が多いから
すぐにバッテリーが駄目になるんだよね
ほんとこのスレ勉強になるわ >>846
それ純正カウルか？
俺のNC30は1991だけど
乗ってるだけで割れるなんて事は一度もないよ
ペラペラの中華カウルなら考えられるけど レス辿れば35って書いてるじゃん…
俺は30も35も持ってるが確かにカウルの品質？だけ見ると30の方はよく見える感じはするな >>853
昔のツレも同じようにしてたけど
構造変更申請を出すだけでいいらしいよ >>862
35のカウルって乗ってるだけで割れるようなへなちょこなの？
天下のホンダに有り得ないと思うけど
ツレのNS400Rも綺麗なもんだ 30から35になった時に素材が変わったんだっけ？コストダウンで >>860
その友人以外にも冬眠が必要な地域に居るとかのパターンで納屋に入れて延長コードにて安い車のバッテリーを繋いで凌いでますね。
>>864
NSのカウルは結構丈夫な部類だよ。
スペア含めて3セット程有るけど貰い物の元野晒しカウルですら全然ヒビ無しだもん。 へえ、NC35ってカウルの素材が元々悪いのか
それは残念だな
シルエットジャパンで揃えるよりTyga performanceの方が安いかな
送料にも寄るか
http://tyga-performance.com/product_info.php?cPath=72_1036_84_157_513&;products_id=1849 35はAES樹脂で樹脂そのものに色が付いてるだけだよね。無塗装って言うか。 逆に30のカウルの材質は何なん？
自分は35しか知らないし。 普通にABSじゃないかな
同世代のNSRもABS
つーか生産してからもう30年近く経っているから経年劣化でいつ朽ちてもおかしくないよ
紫外線に弱いから屋外駐車だと劣化が早い やっぱりABSなんや
樹脂は紫外線にやられるからなぁ
自分は安物のカバーかけて駐車場の隅に置いてるけどみんなは剥き出しで置いてるの？ 俺は屋根付きといってもカーポートで日は当たるからカバーをかけてるよ >>871
全く朽ちないけどね
走ってるだけで割れるNC35のカウルが安物なだけ >>820
正確に言うと88NSRが出てからは、2st250のが4st400よりも速くなった
1987年までなら4st400のが速かった
88NSRは87NSRよりも最高速で10km以上速くなった
排気ポートの太さやリードバルブの大きさが87と88では全然違う
出力で最強は自主規制直前の92Vガンマで後輪出力で73馬力くらい出ていた >>876
出ていたよ
2st250と4st400の規制直前では、馬力は同じくらいで車重は2st250のが30〜40kg軽いから2st250のが速い
涼風4時間耐久で2st250が優勝したのもこの頃 同じ出力だと２ＳＴより４ＳＴの方が速いよ
コレは常識 >>875
正確に言えば90年から
鈴鹿4耐で2ストが4スト越えしたのは90年
それまで一度も2ストが優勝したことはない
88年CBR400RR優勝
89年ZXR400優勝
90年NSR250R優勝
RGVにしてもそんなに馬力出てたら
最高速何キロ出たのよって話し
ネットの情報で〜馬力出ましたとかあんまし信用せんほうがええよ ちなみにVJ22/VJ23ともに輸出仕様の馬力はクランクで62馬力
後輪出力だと50馬力後半 そんなもんだわな
250の2ストが後輪計測で70馬力超えるってよっぽどだと思う
それも1992年あたりに？ 今はこの手の情報が本当に沢山あるからね
当時実際にその馬力が出てたんじゃなくて
今あの手この手を使ってゴニョゴニョすれば
しかも一般走行を無視して馬力さえ出てればいいみたいな
一昔の自作PCでひたすらベンチマークを追い続けていたのと一緒
まあそれも悪くないんだけど
馬力に関しては90年代初めにZZRが147馬力だして世界最強を誇ってた
それがドカV4SSのパニガーレV4Rは素で221馬力
サーキット用のマフラー交換で234馬力
とんでもない時代になったもんだ NSRが鈴鹿で勝てていたのは95年頃まで
96年頃の無鉛化で形勢逆転してしまった
有鉛時代は圧縮を上げてAVガスを入れていて70馬力超えていたとは聞く >>885
排気規制とかで普通はエンジン出力が落ちていく一方なのにすごいよね
230馬力は15年前のmotoGPマシンに匹敵するじゃん
250cc400ccクラスはコストが一番の理由なんだろうね。魅力的なバイクが皆無になってしまった >>887
前にイギリスのサイトのインタビューで
NSR250Rの生みの親の青木さんに
貴方はCBR400RRの開発者でもありますよね
またCBR400RRを造らないのか？と質問されて
作ってみたいけどど会社が許してくれない
みたいなこと言ってたよ まあ4気筒はもう出ないでしょうね
この話題になるたびに4気筒おじさんが荒してくるのが面白かったんだけどね でもまぁドカだろうがアグスタだろうがこの35GTRには敵わないだろうな。
https://youtu.be/8_Q9fDIJ190 新車でNC30買って都立高校通学に使ってた 週末湾岸の夜をシッポ付けて存分に楽しんだ
インプレッサ、ランサーエボリューション、を新車で買って乗り継いで存分に楽しんだ
インプは今でも乗ってる
我が人生に一遍の悔い無し
いまさら中型四気筒とか出されても困る
レプリカは新車で乗ってこそ
最新が最強
中古で懐古趣味で乗るモノじゃない 新型のS1000RRかV4Rで良いんじゃね？中型は諦めろと言わんばかりのラインナップなのでもう期待していない
ホンダはやる気ないから新型のV4を出すことは無いでしょう（断定） 復活したとしても2気筒で特定の人たちに250のように馬鹿にされるだけ >>876
輸出用と兄弟関係のアプリリアでそん位出てたよん。 >>894
出ないよ。あのカタログ馬力はありえない >>895
都市伝説だってスペックからもバレてるよな
信じたい奴にには信じさせて置いた方が幸せじゃねw
ttps://ameblo.jp/asandks/entry-11073715081.html RC30ってフランス人にも人気あるんだな
おもしろユーチューブで有名なモトジャーナル誌のランキング
V4バイク
1 RC30
2 NR
3 RZV500R
4 Desmosedici RR
5 RC213V-S
6 VFR750 RC36
7 V-Max1700
8 RSV4RR
9 Norton 1200 V4 SS
10 Suter MMX 500
http://www.moto-journal.fr/photos/tops/top-10-motos-v4/
レプリカバイク
1 RC30
2 RG500
3 RZV500
4 Desmosedici RR
5 RC213V-S
6 Ronax 500
7 S1000rr HP4 Race
8 OW02
9 NS400R
10 RSV4 FW-GP
http://www.moto-journal.fr/photos/tops/top-10-repliques-de-moto-de-grand-prix/ フランス人の評価なんて知るかボケ
他人の良評価あったら嬉しくなっちゃう人？？
絶版車乗るのヤメロ >>808
>>812
別車種だけど、パイロット調整で濃すぎた時に発進時にアクセル明けると
一瞬息継ぎみたいに回転が落ちてから、普通になるって現象が起きた。
エンストには至らないけど、一瞬力が抜けるように回転が落ちる。
パイロット調整はもっとも回転の上がるところにしていたが、チョイ絞ったら解消した。 やたらランキングが好きな奴っているよね
自分の選択や立ち位置が不安で不安で仕方が無いんだろう
全く滑稽。 >>901
返信ありがとうございます。
＞＞843で解決報告いたしました。
言われる通り全体的に若干濃かったようです。 俺もランキング好きだな
だいたいプロじゃないと限界まで走れないし
乗り比べることもほぼ不可能
眉唾ものでも娯楽として専門家の評価とか面白いと思うけどな
RC30
MAXXファクター 99％
運転の喜び 92％
扱いやすさ 85％
価格係数 45％
ウィリーマシン 85％
ベンドマスター 91％
ZX10RR
MAXXファクター 90％
運転の喜び 90％
扱いやすさ 85％
価格係数 75％
ウィリーマシン 70％
ベンドマスター 94％
パニガーレV4S
MAXXファクター 90％
運転の喜び 90％
扱いやすさ 88％
価格係数 79％
ウィリーマシン 89％
ベンドマスター 92％ RVFの綺麗な外装ヤフオクでみつけて今までヤフオク利用した事なくて新規垢作って入札したら出品者に入札取り消されたわ( ；∀；)新規お断りだって。なんか悪人みたいな扱い受けて切ないわ・・・ 新規垢はトラブルの元になりやすいからしゃーないわ。私でも敬遠して取り消すわ
他の出品物を落札して実績を作っていくしかない >>906
MAXXファクターって何のこと？
>>907
どんまい まあともかく>>907は地道に実績を作っていってください
それしかありません。頑張ってくださいね〜 >>907
オレも取り消すよ
吊り上げやらバックレやらトラブル多いからね 新規は敬遠されがちなんですねー覚えておきます。メルカリなら評価そこそこ高いんだけどなぁ残念・・・メルカリは35のパーツ出品少ないんだよな。 メルカリユーザーって平気で値下げ要求をして来るからすぐにわかる
そう言うやつは即無言でブラックリストに入れる メルカリで下手に値引き応じると常識では考えられない額提示して来るから売り買い両方で交渉は止める事にしたよ。
ヤフオクも取引何千とかは業者か転売で警戒しちゃうな…。
少し前のランキングはル・マン有るフランスだからかな?それこそ昔は初代GSX-Rなんて人気でしたし。 確かにメルカリは非常識な額で値下げ要求する人異常に多いね。だからもう出品時はコメントに値下げ交渉ご遠慮下さいは必須。それと運営に支払う利用手数料の10%がなかなか高い。 >>912
メルカリの垢とそういう事情を説明して入札すれば拒否されること無いと思うけど 最終値下げ、これ以上交渉受けられません、て説明に記載しても平気で値切りに来るのには呆れた。 メルカリにBMWの事故車の出品があって説明文読んだら任意保険に未加入状態で事故を起こし、相手の賠償の為に事故車売りますみたいなのあったな。そんな車売れる訳ないだろうし悲惨やなぁ。DQNの巣窟や。 正直者じゃんww
ソイツから部品剥がして買ってもいいな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
