【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 44台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 ©3ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510699003/ >>376
スクリーンの下・メーターバーザーの上に
付ければ雨の心配も無いし電源そばにあるし
中華アクションカムのドラレコモードあるのを付ければ安く済むし・・ なんかNINJA1000がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください なんかNinjaがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください 東北道を260オーバーで突っ走ってみせるぜ！いくぜ相棒！ 新車のチェーンが2週間で錆びた…
ちゃんとグリスアップされてたのか心配だわ このバイク、気をつけないと高圧洗浄機とかあてて洗車すると一気に車載工具さびるよね。。。 >>394
マメにメンテしても一回濡れて少し放置しただけで錆びるから気にすんな 任意保険で手厚いロードサービスはいってるから車載工具いらないかな、俺はタンデムシート下から、シート下に移設したけどな チェーンにルブ吹いた後、何で拭き取ってる？
古いTシャツで拭いたら、結構な繊維くずがチェーンについてしまった。 付くね～、でも気にしてないわ
穴あきソックス常備してる 荷物そんなに積まないけど見映えがいいからパニア買っちゃったぜ 百均でクロス買ってきてボロくなるまで使ってる
走ってたら細かいゴミいっぱい呼び込むし気にしてないなあ ワイプオールってウェスをAmazonで買って使ってる。
使いやすいよ。 ホムセンのペーパーウェス使ってるなあ。
遠慮なく使って捨てられるから楽。
慣れれば一枚で各部の給油からチャンクリ後の
拭き取りまで出来るようになる。 >>407
ワイプオールいいよね
俺もチャーンメンテのときは愛用してる S20、4000KmでFタイヤ終了
次はS21かパワーRSで悩んでいるけど
どっちが良いかな〜？ 埃の出ないといえば昔からキムワイプだろうが
ここは文系カスしかいねーのか？ 理系（情報系）ですが、キムワイプは使ったことありません。 キムワイプは薄いから使い道にならない
キムタオルにしとけ めんどくさいからキッチンペーパーと
amazonベーシックのクロス使ってる
クロス安いから使い捨てでも良いくらい >>410
ぜひパワーRSでインプレを！
そんな俺はS21おかわり。
だって田舎のせいかパワーRS1万ぐらい高いんだもん(´・ω・`) >>410
もうすぐミシュランから新型のロード5が発売されますよ！
僕はそれを狙ってます☆ >>415
了解！パワーRSにしたらインプレします。
>>416
ロード5も気になりますよね
グリップはどうなんですかね〜？ >>375
タンクバッグ、ハンドルきる時に邪魔くさくね？ オイル冴速について
初回点検時に冴速に交換したのですが、その後よりエンジンの振動が増加しました。
このような現象って起こることなんでしょうか？ >>421
初心者はまずおいるについてまなんでこい。 タンクバッグ、給油時にスタンドに置き忘れてからオクで売り払った
あとドラレコの代わりにアクションカムつけてるけど相手がウィンカー
つけずに進路妨害がはっきりわかって割合交渉に役に立ってる ヘーイアニキ！お疲れ！！
純正のパニアケースを付けたのだが、
片方が固くて全くスライドしなくて、取り外せないぜー！
膝ゲリしてれば外せるだろうか？
ただ、これで外せても今度は付けられなくなりそうで、心配だぜー！
アニキたちは、どうしましたか？ >>424
ヒッププッシュで外してる。
プッシュする角度が悪いと外れない。良ければスパッと外れる。
回数こなしてコツをつかもう。
走行中にガタが出るのは嫌だから、これくらい渋くてもいいのかな?
と思い始めた最近。 >>424
掌でドンドンコンコンって感じて打ちつけるとガコっトントンてスライドするよ。 最初硬すぎるくらいがっつりハマってるのに、むりくり外してるうちに緩くなってきたから気をつけろ。
これは付けっ放しにしとくべきなんかも知れんぞ。 >>427
14年式で納車以来走行２万キロ越え、
毎回乗るたびにパニア付け外ししてるが
ゆるゆるになってないから
心配いらんと思うよ。 タンデムステップの所にあるゴムを少し削ると外れやすくなるよ 外す時は一人だと不安だったので買った店に外してもらいましたよ。そして下のゴムよりもタンデムグリップの爪の受け口？部分を適度に削ってもらってなんとかなりました。ガタつきなどありません キジマのメットホルダーつけてるけど、掌で軽くコンコンとすれば外れるけどな。
シリコンスプレーでも吹いてみたら？ キジマのメットホルダーはワッシャーをメーカー指定と逆にしてやるとパニア入るよ。 >>433
それやめた方がいい、ステーを歪めて付ける形になるからクラック入る事もある。
ソースは俺。
左側のメットホルダーをベビーフェイスの009-LCK07BKに変えたらパニアの脱着は
キジマよりも良い感じになった。
右側はキジマのを付けてもパニアの脱着には影響なしだった。 もうすぐ納車予定だけど
純正パニアつけっぱなしがいいかなあ
不器用だから何回も脱着してるうちにやらかしそうだし
そうするとバイクカバーも大きめのやつが必要かな どうも。424です。
いろいろ、参考になりました。
とりあえず、掌とかケツでトントンやって見ます。 わざわざキジマのつけなくても純正ワイヤー使えばいいのに。 ホンダ純正グリヒお勧めと上でありましたが、どなたか、ENDURANCEのグリヒ付けてる
人いますか？どうも付けるのに一苦労みたいなものは見ましたがどうでしょうか？ >>439
細かく制御できるし、電圧もでるし、太くもないからオススメ
他よりちょっと高いのがネック
取り付けはゴムハンマーあれば叩き込みでおｋｗ >>439
取り付け前に通電して暖めておけば簡単に入る。 >>424
無駄な努力せんでいい。
メーカー直でもショップ経由でもいいから申告しろ。メーカーはこの不具合の件把握してるから。で代わりの部品と交換して解決だ。 >>424
膝蹴りしてバイクも倒れたところまで読んだ 最近のカワサキの攻め方みてると
新型Ninja1000がどうなるか楽しみで仕方ない。
今年あたりは何か噂くらい出るかな。 >>444
キープコンセプトだろうね
装備てんこ盛りツアラーはH2SXに任せて
忍千は万人向けのコスパに秀でたモデル 無い無いと言ってたらほんと出たりするからなぁ
何にせよよりカッコよくと軽量化はお願い ツーリングネット買って使ってみようかと思うんだけど、使ってる人どうやって引っ掛けてる？？
教えて下さい。 手でぎゅ～・・って引っ張って引っかけてるけど・・？ >>452
捕捉
ネットの後ろをナンバーフックにかけて、
ネットの前をタンデムステップ内側のプレートフックにかける。 ninja 650と1000
どっちにしようか迷ってるんだけど
どうしよう 初バイク、初大型の場合、1000よりは650ですか？
175のデブです 125とか250がいいんじゃね？初バイクならコケる何回か、いやコケて当然だし恥ずかしい事でもないけど大型は自重が重くて酷く壊れるから修理代が高く付くぜ？オフ車いいぜ～少々の転倒じゃ壊れない >>463
そかそか
金銭的な問題があまり無ければ1000の方がいいと思うよ。
俺は1000から650に乗り換えたけど乗りやすくて気に入ってる。
でも1000がフルモデルチェンジしたら確実に1000に乗り換える(笑)
やっぱり1000の方が魅力的だよ。 >>657 普通迷わないけどな、1000買っとけば後悔ないと思うけど体格にもよるかな >>461
初バイクで初大型で1400乗ってるけど、もう6年50000kmぐらい走ったよ
初めは重いけど乗りやすいなぁとしか思わなかった愛車が、講習会やらライスクやらサーキットやらでどんどん違う面を見せてくれるのが、とんでもなく楽しい
自分がどこまで成長しても、余裕綽々で全く限界を見せてくれない愛車に惚れまくりです
排気量に縛られずに、好きなのに乗りなよ 同じく悩んで、650が近所に入荷しない事情はあったけど1000にした。
良いと思う点は１度はリッター(所有感)、ハードパニア、パワー、多数の電子制御、豊富なカスタムパーツ、二眼点灯
650の方がよかったかも？はレギュラーガソリン、コスト(車両はもちろんだが特にタイヤ)、足付き、重量
1000買った直後に650入荷したけどさ後悔はしていない‼ 1000は出来すぎなのと手に余る部分も多いから操ってる感が薄いんだよね。
これは乗り手の問題なので積極的に技術を高めたり元からある程度の技術がある人は乗ってるとどんどん楽しくなって来るんだろうな。
いきなり乗っても良いんだけど楽しさは最初だけで直ぐに自分の手に余ることを感じるからそこからどうするか？何だと思うな。
俺は乗り換えちゃったけど。良いバイクだったなぁと今でも思う。
長文すいません。 >>469
ぼくも650とすごく迷ってます
650を買ったあとにすぐ物足りなくなるのか
1000買ったあとに重すぎてダメだとなるのか
すごい不安
2018モデルを買ったYoutuberさんが突然ジグサー150に乗り換えたことにも
動揺をかくせません 悪いことは言わんNinjaなら1000にしといた方がいい 為替無視してやけにバーゲンプライスだし、コスパは異常に高いよね >>471
金銭的に問題ないなら1000かと。
自分は1000だから650に並ばれても何とも思わないけど、逆の立場なら負い目を感じるかも。 650も悪くは無いが、一度1000に乗ってしまうと650ではパワーに物足りなくなる。 日常の足は車か125cc使って、ツーリング用に1000みたいな人は多いはず >>472
2017のNinja650です。
乗り換え直ぐはなんじゃこりゃ走らねぇ！？
と思いましたが(笑)
回して走ると楽しいんだと最近感じてます。
軽さと足つきの良さが最大の利点ですね。
もちろん次期1000には乗り換え予定ですけど。 もうそろそろ1万km タイヤ交換しないとだけど、
買った店が潰れたからどこに持っていくか迷う
みんなは2りんかんでも交換してるのかな >>456
ありがとうございます。
大変参考になります。
用品は安価なので週末2りんかん行って試してみたいと思います。 1000はツーリングにしても街乗りにしてもやっぱり少しデカいし重い。悩むくらいなら650も大いにアリだと思う。1000に大満足できる人はそもそも悩まないから。 当然だけど前に何に乗ってたかで感じ方は違ってくる
メガスポからだと1000でも軽すぎて笑える ninja650の良さは軽さと足つき性の良さと値段の安さだな
都心に住んる人なら小回り聞くし細い車体だからスルスル行けるし羨ましく思えたりもする
でも所有感に満足できなさそうだからやっぱ1000買っとけばよかったになりそうだ >>478
軽くてエンジン回せるのも
楽しいよな。
いいなあ 街乗りメインで、家から会社まで車で15分程度なんですが、毎日の通勤と週末のお出かけに1000はもったいないですか？ 650でももったいないですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
