CB750F/900F/1100F総合27
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前スレ
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438846549/
熱くならずに落ち着いてレスしよう
あなたの満足は他人とって不愉快なこともあります >>538
勤めている会社に3Dデジタイザーがあるのでワンウェイクラッチのボルト穴位置を
計測してその位置をスタータホイールにトレースしてNCフライスで穴あけ出来るので大丈夫です
ボルトも低頭キャップボルトを使うように考えています
ほんとはマシニング、NC旋盤、ワイヤーカットの工作機械があるので
適当なワンウェイを用意してそれに合わせてCADでデータ書いてスタータギアを作ることも
出来たんだけど、鋼材を用意して加工、熱処理をすると結構時間が掛かるのと
費用も流用したほうが圧倒的に安いのでワンオフはやめました
今、流用するワンウェイの価格を調べたら9000円くらいでした
やっぱ流用したほうがやすいですわw 車検場のマフラー音量測定について
当方車種CB1100F、初年度登録昭和58年(1983年)2月
かれこれ22年乗っておりまして、購入直後にウィズミー のフルエキに交換しています。音量は近接騒音で105dbあります。バッフル装着で98db(カタログ値)
ユーザー車検で持っていく度に検査官は毎回近接騒音を測っています。
しかし最近ネットで知った事なのですが、1986年より前の車両は近接騒音規制が無い為、車検時、警察による取り締まり時には近接騒音測定による検査は行われないとの事でした。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1185264676?__ysp=MTk4NiDjg57jg5Xjg6njg7wg6Z%2Bz6YePIOODkOOCpOOCrw%3D%3D
https://www.env.go.jp/air/car/noise/kisei/attach/value.pdf
もしそれが正しいのであれば、その旨を車検検査官や警察官に説明すれば近接排気音の測定は免除してもらえるのでしょうか?何か資料を提出しなければならないのでしょうか?
2年ほど前からは、サイレンサーのみをワンオフメガホンに変えています。バッフルは無しです。バッフル取付け穴もありません。近接排気音は体感で103db位かと思います。
前回の車検は金タワシを突っ込んで車検を通しました。当然近接排気音測定されました。詰めまくったので88dbでした。
一体この20年間何だったのかと思っています。
マフラーメーカーも99dbかJMCA取得品で94dbとかで、それ以上のもの公道使用不可と書いてあったと思います。
そんなうるさいマフラーつけてんじゃねーよ!とかのお叱りでもかまいませんが、皆さんの今迄の車検、警察官による取り締まり経験やアドバイスを頂けたらと思います。
宜しくお願いします。 俺は750だけど890にボアアップしてあってワンオフで作った4本マフラーで爆音ではないけどノーマルより大きいかな?ってぐらいだったけど車検も警察も全く何も言われたこと無いよ。
最近はヨシムラの煙突マフラー(当時モノ)でそれも爆音ではないけどちょっと大きいかな?ってぐらいだけどこれも車検も警察も何にも言われたことないなー。 検査員も人なりを見て検査してるんですよ。あまり検査官を怒らせることを言うと何癖付けられて、検査合格してもらえないよ。
もし、近接測定不要の件を言うならソフトにね♪ >>541
ワンオフの4本出し!?
理想的だし、自分も何千回も妄想してたw
可能であれば写真を見せて下さい >>543
個人を特定されやすいデザインだから止めときます。
見た目はXJ400Dのノーマルのようなデザインですよ。 >>545
確かに、ワンオフなら特定されてしまうかも
知れませんよね
750カスタムエクスルーシブの4本出しは
入手していて、Fのレストアが完了したら
取り付けるつもりでしたが、本音はワンオフ
が理想的でしたので羨ましいです CB750Fってシリンダーヘッド外すのってエンジン降ろさないと出来ない?
あと、腰上分解を詳しく(写真付きで)載せてるサイトってどこかないですかね?
マニュアル見ても写真が分かりづらくて... エンジン降ろさないとヘッドが取れないかどうかなんて、マニュアル持ってたら分かるやろwww >>548
マニュアルにはエンジン降ろさずに腰上分解
できますよなんて書いてないですよ、あたりまえだけど
ヘッドカバーは外せたんだけど
カムシャフト外していざヘッドを外そうとしたらフレームに当たって
取れませんでしたじゃめんどくさいことになるんで
ここで聞いてるんですよね
てか、マニュアル持ってるならなんて言わないで知ってるなら
教えて欲しいんですけど? 549です
色々調べたらヘッドはエンジン降ろさないと外せないのが分かりました
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1228036277
とりあえず見ずらいマニュアル見ながら分解することにします
それにしてもここには底意地の悪い人がいるんですね
まぁ、何も知らないくせに人の上げ足を取る輩は2chのころから
居たから仕方ないですけどね その程度の知識しかないなら、エンジンをばらすのはやめたほうがいいよ。マニュアルに載ってない大事なことがいっぱいあるからね。 >>551
ここに書いた程度の事で私のスキルがどの程度かってよくわかりますね
技術的で参考になる様なことは何一つ書かずに人を小バカにするような事ばっかり書いてるけど
マニュアルに載ってないいっぱいある大事な事の一つくらい言ってくださいよ
いっぱいあるんだから一つくらい教えてくれますよね? こんなところで聞くぐらいだから、その程度のレベルwww 挑発しても無駄だよ。見ず知らずの他人に教える義理は無い。素直にバイク屋に聞くか、リアルに会えるF乗りに聞いたほうがいいよ。 >>553
全然挑発じゃないでしょww
あのさ、質問したら質問したことについて何も回答出来ない人の
言うことをあまたは信用できるんですか?w
俺は全然難しい事言ってないですよ?
マニュアルに載ってない大事なことがいっぱいあるんでしょ?
その中の一つでいいから言ってみろって言ってんだよ CB乗りってこんな小学生みたいなトッチャン坊やばっかりなの?
最後はここで聞いてるようじゃってお決まりセリフで吐いて逃げるんだろうけどな
何が気に入らないんだか知らないけど、自分が知らないこと聞かれたからって
お前になんか教えないよってあたかも知ってる素振りを見せて
合ったことも話したことも無い人の技術レベルまで自分で決めつけて
マウント取ったつもりいるんだもんな、話にならないわ だからね、ネット情報とかこんなとこで聞いた情報とかは当てにならないから、バイク屋かリアルなF乗りに直接聞いたほうがいいよってアドバイスしてるでしょ。
古いバイクに乗るなら、なじみのバイク屋かリアルなF乗り先人のお友達を作らないと維持できないよ。
もうこれ以上は言わないけど、まぁ頑張ってやって見てください。 はい、出ました何一つ答えず自分の言いたい事だけ言って
お決まりの「敵前逃亡w
結局、バイクなんて弄ったことも無い、乗ったことも無い
免許も持ってない、友達もいない人を誹謗中傷しかできない
脳無し君ってことですわ
あほくさ あなたのことは敵とは思わないので・・・敵前逃亡ではないですね。そういう態度だと誰も助けてくれないよ? 江沼チェーンのホームページにある車種適合表に
CB750Fの記載が下記のように載っている
http://www.enuma.co.jp/product/motor/type.html
CB750FA / B / C 国内モデル '80-'83 530 106
CB750FA / B / C 海外モデル '80-'83 530 108
国内と海外でリンク数が違うのは海外のほうがリアの
スプロケを大きくしてるんだと思う
国内と海外だとなんでチェーンのリンク数が違うの? 常用スピードが日本より早いからファイナルでスピードを稼いでいるのと違う?燃費対策だと思う。 かなり極上FULLノーマルのCBX。オーナー大切にしていたんだろうね。勿体無いね。
https://this.kiji.is/645565800278705249 バカ学生がオーバースピードではみ出したから自業自得。
CBXの人は部品が無いのに可哀想だわ。 通名使ってる奴らに責任能力あるのだろうか?
死んでしまってるようだが、遺族とかがゴネそう。 上で騒音の事書いてる人いるけど旧車にも適用される騒音あるでよ
よく調べてほしいところだけど、たしか平成10年以前の車種で近接99dbだったように思う
昔の騒音規制のままではなくて新たに設定されたと思われる S60以前製造は騒音規制なし
S61〜H12製造だと近接排気騒音寄生は形式認定時の規制(94db)に経年劣化を考慮(+5db)した99db以下 正直こんなに高いのがなぜなのかわからない
4年落ち車検切れを当時10万で買った身としては Fcにビキニカウル付けたいんだけど、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c837955194
この安いのつきますかね?
ググったけどよくわからん。
詳しい人、教えてください。 >>576
ありがと。
来月頭に急遽、最新バイク仲間と高速使ってのツーリング行くので急いで買ってみます。
高速で120キロ以上出すと俺だけ罰ゲームみたいな疲れ方する^^;
販売店から買ってみます。 >>575
つきますかね?って聞くヤツはつかない。 >>574
4年前に40でFA買ったわ
これ以上上がったら買うチャンス逃すと思って 22年前に1100F、65万位で買いましたー!北米お面だけど。今でも乗ってます。
相場が上がってるのは状態の良いノーマルが少なくなったからだろう。ここ2〜3年で相場がうんと上がってきたね。
10年後にZみたいな価格になるだろう。 今でも不人気北米仕様のCB1100Fならその値段かそれ以下で買えるけど。
パーツが無くてまともにエンジンOH出来ないCB-F系の値段高騰は絶対無い。その点Z系なら永く乗れる算段が出来るから今後も価格は維持、もしくは高値になる。 キャブを取り付けるのに他の4気筒バイクでやる
エアクリ側のインシュレータを捲る?裏返す?って技が
750Fではできないんだけど他に何かいい方法ってあります? >>584
そもそもそんなことしなくても入るでしょ
インシュレーターが回っちゃってるんじゃね
位置があるよ >>583
余裕でフルOHできるだけパーツ揃うんだけど エアクリ側は回るでしょ
ボックスに噛ませてあるだけだから >>589
話がかみ合ってないな
>>584で言ってるのはエアクリのインシュレーターがキャブに
入らないってことじゃなくてキャブをエンジンに付けるとき
車体右側からインシュレーターを潰しながら押し込む時が入りずらい
で、他の4気筒バイクでやるエアクリ側のインシュレータを捲る?裏返す?って技が
あるんだけど750Fだとそれが出来ないから代わりの方法はないかな?って聞いてるんだけど
インシュレーターが回る回らないってことが問題じゃないんだよね
インシュレーターが回ることはわかりますし理解しています
ただ>>588で言ったインシュレーターが回ってるの意味が分からないは
キャブが横から入れにくいことに対して「インシュレーターが回る」ってことが
分からない言っただけです
もしかしてインシュレーターを裏返すってことをみんなやらないのかな? https://www.youtube.com/watch?v=aYfmPjM0MNM
この動画の0:50〜の作業でキャブが入れにくいってことが言いたかったんだけどね
あとインシュレーターをめくるって言うのは
https://img.webike.net/photo/diary/40/1480501193440L.jpg
この画像みたいにめくっておくとスペースが出来てキャブを横から
入れやすいからよくやることなんだけど
750Fだとこれができない インシュレーター裏返すなんて普通やらない
ヒビ割れの原因作るようなものだし、そもそも古かったら切れちゃう
そんなに難儀せずにキャブは横から入るよ
狭いのは狭いからエアクリをフリーにしておく >>592
あなたの「普通」ではやらないのかもしれないけどやってる人も結構いますけどね
現にこの方法はショップで教えてもらいましたし
古かったら切れちゃうって言うけど古かったら「普通」取り換えるのが当たり前ですよね?
>狭いのは狭いからエアクリをフリーにしておく
エアクリは当然後ろにずらしてますけどね
https://www.youtube.com/watch?v=aYfmPjM0MNM
てか、この動画の0:50〜の作業って見てる?
動画では白いシート使ってるけどこれ無しでやると結構苦労するけど
それこそエアクリ側、エンジン側のインシュレーターを押しつぶしながら
強引に押し込むからインシュレーターが痛むけどね
あのさ、ほんとに750Fのキャブを外したことあるの?
でさ、そんなに難儀せずにキャブを横から入れる動画があるなら見せてくれないかな?
文章だけで出来る出来るじゃ信憑性ないんだけど 知らない分からないならレスしてくれなくて
いいだけなんだけどね >>592
あと、次何かレスしてくれるなら「普通」の話じゃなくて
納得できる動画、画像をお願いします
文章だけならこれ以上何を言われても話がかみ合わないから
レスしなくてもいいです ショップで教えてもらったらええがな!
なぜこんなとこで聞く?? ほれ
エンジンOHから全部自分でやってるけど
インシュレーター捲らないと入らねーとはならんぞ
ほんとにキャブ外したことあるの?じゃねーよ雑魚
https://i.imgur.com/4sVGbIU.jpg
https://i.imgur.com/ntfQCes.jpg >>599
そんな画像見せられても「だから?」としか言いようがないですね
その画像を見てもインシュレーターをめくらないでキャブを
苦労しないで入れられるんですね、なんて言えねぇーし...
https://blog-imgs-125.fc2.com/e/m/o/emo1203/DSC_H3104060115.jpg
↑この画像の状態から純正キャブをインシュレーターを押しつぶす
ことなく横からキャブを挿入する動画を見せてくれれば信用するけどね 割と簡単に入れられる方法はあるが、あなたのような方には教える気分ではない。あなた、友達居ないでしょ? そういえばちょっと前にも教えてクレクレ君がいて、炎上してたな・・・同一人物?? >>601
「知ってるけど教えない」ってレスが一番無意味ですよね
そういうの言うだけ無駄だと思いません?
まぁ、思わないから言ってんだろうけど >>605
最後は個人への攻撃ですか...
それがCB乗りの人の最終的なレスでいいんですね? >>607
全くその通りで仰る通りだと思いますよ
ただ事の発端は>>586氏が的を得ていない回答を言い出して
自分がやるやり方を「普通」と言って実際にバイクを弄って困って
質問している内容を全否定していることがおかしいと思うんですけどね
実際動画でも苦労してキャブを組んでいるのがあるにも関わらず...
内容をなんとか伝えようと画像、動画を探して説明しても
返ってくるレスが明らかに画像、動画を見ていない内容のレスで
何自慢だかわからないエンジン降ろしてる画像を見せつけてみたり
最終的には...
「なんでここで聞く」
「ショップで聞け」
「雑魚」
「お前には教えない」
「友達居ないでしょ」
「オツムが足りない」
定番のこんなレスですよ
結局CB乗りは底意地が悪い人が多くてバイクを自分で弄る人は少なくて
分からないことを聞かれると逆ギレ的なレスをするってことなんですね なぜ馴染みのバイク屋に聞けば分かることをここで聞く? バイク屋に出禁にでもなったのか?? だいたい知り合いでもない人に何故コツを教えないといけないのか分からん。
5ちゃんで質問してまともな返答を期待するほうがおかしい。
オーナーズクラブに入ってリアルなFオーナーに聞けばどうですか? >>609
以前出入りしていたショップはもうやめてしまって無いです
それ以来バイクの整備、車検は全部自分でやるので他に馴染みのショップは無いです
てか、バイク屋に聞けとか出禁になったのかじゃなくてなぜあなたは教えてくれないのですか? >>610
そういう考えの人とは話をしても絶対噛み合わないの
レスして頂かなくて結構です ドレミコレクションのType R外装付けたCB1100(SC65)じゃ? せっかく弄ったのに死んじまったらどうもこうもないわ
おまいら無理したらあかん 動画ではメットがふたつ転がってるけど、ニュースでは乗ってたのが二人とは書いてないが。 >>619
シングルシートだからタンデムは出来ないでしょ 前か後ろか対向かの、現場お助けライダーのメットかもな。 CB1100RはたしかにRB, RC, RDの3型だけど、RDの純正フロントフォークが倒立?
おそろしいほどのモノ知らずだな
誰かちゃんと訂正してやれよ TRACがある倒立フォークってどんなんだよ
国産ロードスポーツ市販車で倒立フォークを初めて採用したのは'89 ZXR250/400 1100Rの倒立論争だが、あちらではこれが正解らしいが、マジか?
230774RR2020/08/28(金) 20:09:43.74ID:AKOcwhV6
>>228
結論は倒立フォークモデルもあるが正解
正立フォークモデルしかないと言い張ってるガイジ あ、こっちの>228にアンカーがいっちゃった、スマヌ。 最近盗まれないか心配になってきた
何時ぞやのCBX400みたいになってきたのが不安
間違ってもそんな価値はないと思うわ あと10年もしたら今のZ系みたいに200万超えなんかざらって感じかもよ 750F(900Fの純正オイルクーラー付き)の渋滞対策対策でCB750(RC42)の
純正オイルクーラーを付けたら冷却効率すこしは良くなるかな?
アールズとか市販品を付ければって話は無しで RC42のほうが容量多いのかね
であれば多少は違うだろうけど菅に毛が生えた程度のものでしょ あと10年後、今の20代30代の奴らは古いZやCBなんて買うのかね? きっと10年経つとまともな個体はさらに減ってるよな
維持するのに最小限必要なパーツもだんだん枯渇するだろうし、そもそもガソリン車なんて登録継続できるかどうかすらアヤシクなるかもな
イヤなこった CB750Fのタコメーターワイヤー(品番37260-MA5-670)を
注文しようとしたら廃番みたいで注文できません
ヤフオクなどで出ているCB750F用(品番37260-KB7-010)を
買ったのですが短くて使えませんでした
他車種でCB750Fに流用できるタコメーターワイヤーってありますか?
全長で660mmあれば使えます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています