Kawasaki W800 Part23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>586
MA鉱物油の10W-40を入れました。オイルフィルターもホンダの軽用に交換しました。
10キロ程走っての感想ですけど、音は少しマイルドになった感じ（オイル交換時は大抵そう）シフトフィールは変わらない（もしくは気づかない）
加速は変わらないと思います。
フィルターがちょっと短いのと青いのが目立ちます。
車用とバイク用は構造やリリーフの圧が違うとか書いてるの見ますが
同じような排気量で回転数も6000位しか回さないW800で何のさわりがあろうかと
駄目って書いてる人はたくさんいましたが、壊れたと書いている人はいませんでしたしね。
まあ人柱気分で様子を見てみます。
オイルは1L598円を2.5L使用フィルターも598円でした。 しかし3度目のオイル交換にもかかわらずいまだにメタリック調な廃オイル
いつまでこんなオイルを排出するつもり？エンジン削れていつかはなくなっちゃうよ >>588
オイルフィルターが仕事を まったくしていませんね >>591
フィルター付いてても鉄粉は出るよ
フィルターの目より細かければ通るんだもの、鉄粉がすべてフィルターの目より粗いわけではないから フィルターの濾過能力は20〜10um程度まで取るので目視で廃オイルを見たところでわからない >>588
俺もそんな感じだったよ
エンジンよりミッションが慣れるまで出ると思うよ 10度目のオイル交換やっても
まだメタリック調です。オド３万キロ
フイルターは２回に１回替えてる フィルターには逃がし弁着いてるから鉄粉出まくるうちは指定距離より早目の交換がお勧め >>596
その廃油の中でキラキラするヤツは気泡でしょう >>597
リリーフバルブが開くうちは・・・ってか
新車でもリリーフバルブは開かないですよ 597さんは、鉄粉でフィルターが詰まったら弁が開きゴミが素通りするようになるので
鉄粉が廃オイルに目立つうちは早めに交換したほうが良いですよっておっしゃってるのよ >>596
クラッチの摩耗粉じゃ〜ないかな〜
それとも燃焼時のカーボンとか？ >>598,601
銀白色だからアルミの微粉だと思う
毎回3000キロでオイル交換してるのでオイルも黒ではなくて
茶色、だから余計目立つかも
次回は廃油をマグネットで掻きまわしくっ付いたら鉄粉
付かなかったらアルミ紛だな。
でも鉄であろうとアルミであろうと不安は解消できんな
カワサキじゃけんｗ >>600
「鉄粉が出まくるうちは」とおっしゃいましたので
新車すぐでもリリーフバルブが開くほどの大量の金属粉は出ない、と申し上げたしだいです フィルター詰まらなくてもある程度油圧かかればバルブから通ってるはず
機械式の弁はそんなもん ある程度、と言うところにフィルターのライフサイクルでは開かないようなバネ圧の閾値がありまして エンジンが冷えてる時＝オイルが冷たいときは粘度が高いので
オイルフイルターが抵抗になってリリーフが開くんでないの
特に冬場
4輪なんかはフイルターつまりの警告灯が点くよね インスタやってるとたまに見るけど、マナーモラル以前に写真の構図としてナシなんだよなぁ >>607
フィルター詰まりの警告灯は点いたことがないが
そもそも無かったかも・・・スズキスイフト オイル漏れの防止になるかと鉱物油を入れてみた、前のバイクは水冷だったけど化学合成油は漏れるからとNGだったし
空冷にモチュールの100％化学合成油なんか入れるとパッキンから滲みちゃうってイメージがある
あんなのはリッターのスーパースポーツ用でしょう？ >>608
なんでW800の奴らはって一緒にして括るのか分からんわ
それ、バイク乗ってる奴らはって言ってるやつと同じだからな >>612
初期型のGPZ900Rでも化学合成油を入れてる実績は沢山あったので、今時そんなに気にすることは無いですよ スワローハンドルに交換してみた
乗りにくくはないけど、エンジン切ったあとがしんどい >>612
化学合成オイルの成分 エステルのシールへの攻撃性が…
とか言われますが 実際は良く分かりません
詳しく御存じの方は居られませんか？ >>616
旧車でもない限り今どきの車のシールはエステルに対応されているそうなので大丈夫だと思いますが
Kawasakiのバイクは指定オイルを使っていてもお漏らしするような有様なので、僕は使わないようにしています。
それにW800にはもったいないし
もともとクリアランスの大きいな空冷エンジンにそんなもの使ってもという個人的な気持ちです >>616
その時代のエンジンオイルを入れるのが良いって聞くけど、>>617の通り何入れても漏れるときは漏れるのがカワサキ。
参考になるか分からんけど、今、コンプレックスエステル配合のワコーズ タフツーリング入れてるから、夏越えて秋頃にはインプレできるよ。 ＞＞617 618
有難うございます
カワサキ車は特にそうだと思いますが
漏れるときは漏れるのですね 自分もカインズのMAオイル入れたばっかだから
GWと盆の連休が明けたくらいにインプレするよ >>615
それは肩こりがしんどいってこと？
スワローって先がとがってるとこあるでしょう車検はどうしたのですか？ 80年代にはもう化学合成油の対応は終わってるので、気にすることでもないでしょう
私のW800は鉱物油で漏れましたが
あのヘッドカバーの半円形のところから 自分のは半月のトコも漏れて今はベベルタワーの裏？シリンダーの隙間から滲み続けてる ヘッドカバーパッキンくらいすぐ交換すればいいのに
何回も話し出てるけど保証延長されてる >>624
パッキンは保証で交換して直ってるよ
ベベルタワーの裏辺りのは違うところだから無理だと思う
支障ないので気にせず放置してる あれだシリンダーヘッドとシリンダの間から滲んでる
ヘッドカバーとヘッドの間じゃない ググったらプラグホールパイプのガスケットの劣化等で油が漏れるとシリンダーとヘッドの間の穴（水抜き？）から油が出てくるみたい
少し前にプラグを替えた時に片方のプラグに油が付着していたのを思い出したから恐らくはそうじゃないかと
2年保証が切れているのと延長保証の内容がヘッドカバーガスケット云々と書いてあるので望み薄ですが後日ショップに相談します
有償ならそこまで難しくなさそうなので自分で直そうと思います >>624
私は>>622ですが延長保証対応の前に保証対応で修理しました >>621
いや、取り回しがしんどい。
車検は構造変更で通すつもりですよ >>628
俺はモノタロウの最安MAだが３万キロ走って問題なし
オイル洩れも滲みも無比 バルボリン ４サイクルモーターオイル
100%鉱物油らしいけれど
入れた人いるかな〜 >>632
モノタロウで取り扱いまだあった頃にいれてましたよ。
違いが分かるほどではなかったかなぁ 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>633
ご返答有難うございます
次回入れてみようかな〜 ネオレトロが流行りだってね
「伝統的なデザインに先進の運動性能」
W800は
「伝統的なデザインに旧来の走行性能」だもんね
ネオがつかないよね それをいうなら
伝統的なデザインに現代的技法
伝統的デザインが邪魔をして生産中止 筑波山の登り渋滞で140度まで行ったわ
これ以上の表示はないが、ここまで来たら止めた方がいいん? そう言えば、クラッチのつながりが緩くなったのかハイギヤ低速でアクセルあおると滑った 警報アラーム付けて初めて鳴ったわ、車庫の奥だし車上荒らし系だろうけど
クッソ目が覚めてしもたわ トップブリッジ固定してるステムナットの径って
27Φで合ってますか？
ヘッドライトステー交換して純正カウルのポジションを下げたく。。 高速道路を巡航しててアクセルをオン気味の時はクラッチワイヤーって張る物なの
オフにすると弛むみたいで、アクセルのオンオフでクラッチレバーがピコピコ動くんだけど 回転数高めで巡航すると、タコメーターの針がピクピクしてるのは異常ですか？ >>651
ありがとうございます！
これでカウルが下げられる メーターケーブルが切れ掛かってくると全回転域でピクピク始めるよ
ピクピク→ブルブル→ブルンブルン→ビックンビックン→ブチ
ん？これ電気式だっけ 647ですが、バイク屋に預けてきました。
クラッチ滑りの症状が出ています。ただ4000キロで交換してまだ2000キロくらいしか走ってないの。
高速走行時パワーオンの時にクラッチがひかれる感じになりオフるとリリースされる状態
まあようわからんし、エンジン音もひどいらしい、空冷はこんなものかな？って思ってたけど違うって
バルブクリアランスかベベルギヤのバックラッシュだと思うがとても走行6000キロの出す音ではないと。
前回の時はカワサキさんは僕の乗り方だと言ってましたが、いくらなんでも2000キロでって事みたい。
まあ、楽しみに結果待ちということで。 >>656
新車なら保証かな？
前のぶんも返ってきたらいいね >>647
乗り方…云々とか 何か不自然じゃないですか
修理するバイク屋を 変えて見てはいかがですか？
バイクのセカンドオピニオンですよ >>651
前回の時にバイク屋さんはクレームで対応できないかと交渉してくれたのですが
カワサキさんは乗り方が悪いとのご回答で有償になっております
で、またなんですけどいくらなんでもこの距離でと言うことで交渉してもらってます。
カワサキさんに期待はしてないですけどね、新幹線の台車を不正に削るような会社ですし >>660
クラッチの滑りとエンジンの異音は別の問題がありそうだ
クラッチの症状がそれだけはっきりしてるのなら、バイク屋でも再現できそうなものだけどね 自分も二度ほどクラッチ滑りの症状が出たことがあります
1回目は三年前くらい
２回目は今年
不思議なのは次の日には自然治癒しちゃうこと
いまは六万キロ超えてますが滑ってない クラッチの滑りは高速走行時になりますね
140から160の間で
死ねとかの突っ込みはしないでね >>664
クラッチ滑りの初期症状は高いギヤで高トルクの場面から
その速度は出やすい状況でもある >>666
まだ1万3千しか乗っていないのに・・・・ >>664
アクセルをオフにするとレバーが緩み手前に戻るので逆ですね
加速中にレバーが向こうにいきます。 フレームがねじれてワイヤーを引いてるのかとも思いましたが
100キロでねじれてもねと 140キロ〜でシフトアップするとうまく入らず滑ることがあったけど一旦アクセルを抜くと滑らなくなる
いつも以上にクラッチを握ってゆっくりシフトアップするとおきない
慣らし終わった頃から3万以上走ったら今でも同じ状態になるから恐らく仕様 訂正
慣らし終わった頃から起きてるから仕様
滑りというか高負荷かかってる時に4→5シフトすると謎Nに入ってアクセル抜くと5速に入る感じ 5速100キロのアクセルONOFFでクラッチのあたりが変わっているのは間違いないです。
100キロ巡航中はクラッチレバーに十分遊びがあるのですが、加速しようとすると遊びがなくなり
通常の遊びを取っているとクラッチの圧着が7〜8割の半クラのようになります
カクカクするくらい遊びを取っていると少し滑るのを耐えてくれる程度にはなります。
レバーは目視で２ｃｍ近く動きます。 レバー先端で2cmなら遊びの範囲で動いてるだけじゃね？ クラッチの件でごちゃごちゃ言ってた者ですが
クラッチを総取っ替えと言うことになりました
パワーのオンオフでの変化は現認出来なかったようですが
温度による遊びの変化が大き過ぎるとのことで
ただ、この症状は今まで一例も報告がないそうです クラッチのプッシュロッドが膨張する、そこらヘンでしょ
オレもそうだし、そういうものだと思ってクラッチ調整はしている
クラッチレバー手前でクラッチが切れる人ほど半クラでダメにする
クラッチが遠くでチョンチョンって切れるとクラッチは長持ち、滑りもない >>677
こんなもんだと、ごまかしごまかし乗るよりも
問題定義して改善された方が皆さんの利益になるのではないですか？
リコールやサービスチップが出ればなんかになれば皆さんが安心して乗れますよ
それが嫌なのはメーカーだけ 自分の身体をバイクに馴らしてイクものだと思うよ、何でもかんでもメーカーのせいにするのはどうかな
恋人やら女房のアラをそっちの両親に問題提議して改善させるってチャンチャラおかしい
跳ね馬を乗りこなしていく、それはバイクも女も同様じゃね？ クレーマー対策費を一般ユーザーが負担する、と言う側面もあるかもしれない 問題提議ですね、恥ずかしい(/-＼*)
KTMスレでSUPER DUKEのカムチェーン切れで書き込みしていた奴が叩かれていた
2件の事例があって1件は転倒し怪我もしているのだが
そいつはKTMにカムチェーンの強度や耐久性、今後の対策など質問状を送ったりHPをつくって問題提議をしていたが
2chでは、それくらいで文句言うやつはKTMに乗る資格なしと叩かれていた
HPはKTMから訴えるぞと言われ閉じた
こう言う時ってユーザーはどちらの味方なのでしょうか
本人はユーザーの為にと思いやっていたようですが んでダレにも言わずになんでメーカーに言わないのかな？ メーカーを訴えればいいじゃん
共有してもらいたいの？ オメェのオナニーを？
判決もらってソレまでの過程をHPでマトメてならいいんじゃね？
ユーザーのためにって勝手に思い込んで自分の事を棚に上げてメーカーが悪いってHP立ち上げて、
単なる偽計業務妨害でしか無いじゃん、わかんねぇのかな >>684
W800のことはメーカーに言ってるよ
自分の事は棚に上げてって何？
下手くそって事？下手なのは認めるけど、今まで15台はクラッチ付きに乗ってきたけどこんなことないもん KTMの話は自分じゃ無いけど慣らし中に切れてるからねカムチェーンと言うかタイミングチェーンが
普通そんなとこ切れる？って感じだった
乗り手のせいだと言うのは酷 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
