Kawasaki W800 Part23
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>>624
私は>>622ですが延長保証対応の前に保証対応で修理しました >>621
いや、取り回しがしんどい。
車検は構造変更で通すつもりですよ >>628
俺はモノタロウの最安MAだが３万キロ走って問題なし
オイル洩れも滲みも無比 バルボリン ４サイクルモーターオイル
100%鉱物油らしいけれど
入れた人いるかな〜 >>632
モノタロウで取り扱いまだあった頃にいれてましたよ。
違いが分かるほどではなかったかなぁ 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>633
ご返答有難うございます
次回入れてみようかな〜 ネオレトロが流行りだってね
「伝統的なデザインに先進の運動性能」
W800は
「伝統的なデザインに旧来の走行性能」だもんね
ネオがつかないよね それをいうなら
伝統的なデザインに現代的技法
伝統的デザインが邪魔をして生産中止 筑波山の登り渋滞で140度まで行ったわ
これ以上の表示はないが、ここまで来たら止めた方がいいん? そう言えば、クラッチのつながりが緩くなったのかハイギヤ低速でアクセルあおると滑った 警報アラーム付けて初めて鳴ったわ、車庫の奥だし車上荒らし系だろうけど
クッソ目が覚めてしもたわ トップブリッジ固定してるステムナットの径って
27Φで合ってますか？
ヘッドライトステー交換して純正カウルのポジションを下げたく。。 高速道路を巡航しててアクセルをオン気味の時はクラッチワイヤーって張る物なの
オフにすると弛むみたいで、アクセルのオンオフでクラッチレバーがピコピコ動くんだけど 回転数高めで巡航すると、タコメーターの針がピクピクしてるのは異常ですか？ >>651
ありがとうございます！
これでカウルが下げられる メーターケーブルが切れ掛かってくると全回転域でピクピク始めるよ
ピクピク→ブルブル→ブルンブルン→ビックンビックン→ブチ
ん？これ電気式だっけ 647ですが、バイク屋に預けてきました。
クラッチ滑りの症状が出ています。ただ4000キロで交換してまだ2000キロくらいしか走ってないの。
高速走行時パワーオンの時にクラッチがひかれる感じになりオフるとリリースされる状態
まあようわからんし、エンジン音もひどいらしい、空冷はこんなものかな？って思ってたけど違うって
バルブクリアランスかベベルギヤのバックラッシュだと思うがとても走行6000キロの出す音ではないと。
前回の時はカワサキさんは僕の乗り方だと言ってましたが、いくらなんでも2000キロでって事みたい。
まあ、楽しみに結果待ちということで。 >>656
新車なら保証かな？
前のぶんも返ってきたらいいね >>647
乗り方…云々とか 何か不自然じゃないですか
修理するバイク屋を 変えて見てはいかがですか？
バイクのセカンドオピニオンですよ >>651
前回の時にバイク屋さんはクレームで対応できないかと交渉してくれたのですが
カワサキさんは乗り方が悪いとのご回答で有償になっております
で、またなんですけどいくらなんでもこの距離でと言うことで交渉してもらってます。
カワサキさんに期待はしてないですけどね、新幹線の台車を不正に削るような会社ですし >>660
クラッチの滑りとエンジンの異音は別の問題がありそうだ
クラッチの症状がそれだけはっきりしてるのなら、バイク屋でも再現できそうなものだけどね 自分も二度ほどクラッチ滑りの症状が出たことがあります
1回目は三年前くらい
２回目は今年
不思議なのは次の日には自然治癒しちゃうこと
いまは六万キロ超えてますが滑ってない クラッチの滑りは高速走行時になりますね
140から160の間で
死ねとかの突っ込みはしないでね >>664
クラッチ滑りの初期症状は高いギヤで高トルクの場面から
その速度は出やすい状況でもある >>666
まだ1万3千しか乗っていないのに・・・・ >>664
アクセルをオフにするとレバーが緩み手前に戻るので逆ですね
加速中にレバーが向こうにいきます。 フレームがねじれてワイヤーを引いてるのかとも思いましたが
100キロでねじれてもねと 140キロ〜でシフトアップするとうまく入らず滑ることがあったけど一旦アクセルを抜くと滑らなくなる
いつも以上にクラッチを握ってゆっくりシフトアップするとおきない
慣らし終わった頃から3万以上走ったら今でも同じ状態になるから恐らく仕様 訂正
慣らし終わった頃から起きてるから仕様
滑りというか高負荷かかってる時に4→5シフトすると謎Nに入ってアクセル抜くと5速に入る感じ 5速100キロのアクセルONOFFでクラッチのあたりが変わっているのは間違いないです。
100キロ巡航中はクラッチレバーに十分遊びがあるのですが、加速しようとすると遊びがなくなり
通常の遊びを取っているとクラッチの圧着が7〜8割の半クラのようになります
カクカクするくらい遊びを取っていると少し滑るのを耐えてくれる程度にはなります。
レバーは目視で２ｃｍ近く動きます。 レバー先端で2cmなら遊びの範囲で動いてるだけじゃね？ クラッチの件でごちゃごちゃ言ってた者ですが
クラッチを総取っ替えと言うことになりました
パワーのオンオフでの変化は現認出来なかったようですが
温度による遊びの変化が大き過ぎるとのことで
ただ、この症状は今まで一例も報告がないそうです クラッチのプッシュロッドが膨張する、そこらヘンでしょ
オレもそうだし、そういうものだと思ってクラッチ調整はしている
クラッチレバー手前でクラッチが切れる人ほど半クラでダメにする
クラッチが遠くでチョンチョンって切れるとクラッチは長持ち、滑りもない >>677
こんなもんだと、ごまかしごまかし乗るよりも
問題定義して改善された方が皆さんの利益になるのではないですか？
リコールやサービスチップが出ればなんかになれば皆さんが安心して乗れますよ
それが嫌なのはメーカーだけ 自分の身体をバイクに馴らしてイクものだと思うよ、何でもかんでもメーカーのせいにするのはどうかな
恋人やら女房のアラをそっちの両親に問題提議して改善させるってチャンチャラおかしい
跳ね馬を乗りこなしていく、それはバイクも女も同様じゃね？ クレーマー対策費を一般ユーザーが負担する、と言う側面もあるかもしれない 問題提議ですね、恥ずかしい(/-＼*)
KTMスレでSUPER DUKEのカムチェーン切れで書き込みしていた奴が叩かれていた
2件の事例があって1件は転倒し怪我もしているのだが
そいつはKTMにカムチェーンの強度や耐久性、今後の対策など質問状を送ったりHPをつくって問題提議をしていたが
2chでは、それくらいで文句言うやつはKTMに乗る資格なしと叩かれていた
HPはKTMから訴えるぞと言われ閉じた
こう言う時ってユーザーはどちらの味方なのでしょうか
本人はユーザーの為にと思いやっていたようですが んでダレにも言わずになんでメーカーに言わないのかな？ メーカーを訴えればいいじゃん
共有してもらいたいの？ オメェのオナニーを？
判決もらってソレまでの過程をHPでマトメてならいいんじゃね？
ユーザーのためにって勝手に思い込んで自分の事を棚に上げてメーカーが悪いってHP立ち上げて、
単なる偽計業務妨害でしか無いじゃん、わかんねぇのかな >>684
W800のことはメーカーに言ってるよ
自分の事は棚に上げてって何？
下手くそって事？下手なのは認めるけど、今まで15台はクラッチ付きに乗ってきたけどこんなことないもん KTMの話は自分じゃ無いけど慣らし中に切れてるからねカムチェーンと言うかタイミングチェーンが
普通そんなとこ切れる？って感じだった
乗り手のせいだと言うのは酷 ダレが悪い、何が原因か、コレを裁判で明らかにしない限り、オレは悪くねぇ、作ったメーカー悪い、な、そうだろ？
って勝手にメーカーの信用を貶める行為は悪意があるクレーマーでしかないだろ
馴らしとかそんなことはどうでもいいんだよ、弁護士立ててヤれよ、ってことなんだ
単なるユーザーが弁護士無しで戦いを挑んで負けて、結局他のユーザーのためになってないじゃん、アホを引け散らかしただけで >>688
ハイ、問題提起ですね、重ね重ねお恥ずかしい >>687
アンカもつけずに稚拙な持論を開珍して楽しいねぇ。 他人をアホ呼ばわりしといて
「引け散らかす」
とは なんか伸びてると思ったらKTMから出張してきてる奴がおったのか 自分がそうだと思ったらメーカーにクレーム入れるのは自由だしメーカーはそれを今後の改善の参考にするのも事実
だが他ユーザーのためとか大義名分みたいなものをふりかざすのはクレーマーがよく使う文言
「こういう対策したら御社のためにもなるじゃないですか！」とか言う人がいるがアレコレ理由をつけて無償で自分の望む対応をして欲しいだけ 工業製品だから品質のバラケはあります
で終わりじゃん
交換してもらえてよかったね こんなバカクレーマーを相手にするメーカーも悲惨だな クレームは入れたけどクレーマーと言われる程何度も言った訳じゃないよ
今回もバイク屋さんが言ってくれてこの結果だから
自分がここには経緯をかいたのは同じ様な人がいたら参考になるかと思ってだから
個々に対応が違う可能性があるので具体的には書かないけどそれなりにこちらも負担していますよ
ただで換えてもらった訳じゃないです でもさ、もし何か不具合のある部品があったとしたら
対策部品作ってもらってリコールしてもらった方がよくね？
このバイクの癖だ個性だと我慢して乗るよりはさ
今回は自分のだけなのか、あるいは自分の乗り方のせいなのかも知れないけど クラッチが滑るって
クラッチつないで加速に移る時？
それとも通常走行から加速に移る時？ >>699
5速100キロで高速走っててアクセルだけ開けて追い越しをしようとする時だよ
タコだけブーンと5000まで上がるけど車速はそのまま、じわ〜っと開けると滑らない
シフトチェンジの時は滑りやすいの解ってるので気を付けて回転合わせてるからそうでもない
下道では出ないと思う、遊びもガクガクするぐらい取ってるけど加速時に全く遊びがなくなる 五万キロ手前でクラッチ開けて見たけど、スプリングが規定値ギリギリだったよ。
クラッチプレート関連は全く磨耗してなかった。 >>700
アクセルガバ開けした時に急にニュートラルに入った見たいにトラクション無くなってエンジンだけが唸ってる状態やろ、いれなんなんやろな >>700
インシュレーターのリコール対策はやって貰ったかい？ 以前に自分でクラッチ焼いといてクレーム入れてたのが居た
そういうのが居るからメーカーもクレーマー対応をせざる得ない場合があるよなあ
まともなユーザーにとってホント迷惑な話 >>707
700だけど、それ僕だよ。２回目なの。 >>709
確認できたことを説明すると
温度によってクラッチの遊びがなくなる、
程度は通常の遊びにしていても時速100キロで入っていると半クラ気味(パワーをかけると微妙に滑る感じ）になる程
半クラ気味で走っているのでクラッチの減りが大きい
遊びについては4〜500キロの距離を走る間に3度緩めた(遊びを大きくした)がもう緩められない程度までになった
バイク屋さんにも確認してもらっています、とにかく温度で遊びの変化が大きいって事
カワサキでは一例も上がっていなくて、原因が不明なめクラッチを一式交換で交換するということです。
Ｗ650のプッシュロッドの膨張の件とは対策しているのでＷ800はならないそうです。
別にコールをした訳でもないし、今までのバイクでクラッチ痛めたことはなかったので乗り方は問題ないと思うけど
このバイクとの相性が悪いかもしれません。もしくはニュータイプの自分にＷ800が対応しきれていないのかも（＾＾
他の人に出なければそれでいいのですが、同様な感じの人に参考になればと思って書いときます。
いつも、長々とすみません。これでやめにします。 最後といいつつ、新車で買ってまだ6000キロしか走っていないＷ800です。 緩めたって言ってるけど、エンジン側の方が確か調整幅は大きく取れて、基本はそっちで調整だったと思うけど、、、
レバー側は基本的に個人個人の好みで合わせる範囲で弄るとかじゃないか？ エンジンオイルとかオイル添加剤とかに何かがありそうな・・・ 高速100キロ巡航くらいならフルフェイスとちゃんとしたウェア着れば大丈夫なのかな?
250オフ車で田舎の酷道やら横道楽しんでたけど高速使って時間を有効に県外の地方探索したくなって W800自体は幾らでも行ける
フルフェイスとちゃんとしたウェアなら120巡航くらいならなんともないよ ジェットでも大丈夫だと思うけど
J-FORCEなんかは300キロでもOKのジェットってコンセプトじゃなかった？ 実は私もジェットだけどね
フルフェイスもシールド付きのジェットも変わらないね 車体は170近くまで行けそう
シールド付ジェットヘルで顎引いてりゃ150位は余裕
風圧は旭風防でかがめば無風
チャレンジバッグが原因で130くらいでリアタイヤが踊り出す >>700
原因が分かったら又書きこんでくださいね
ワタシも時々クラッチが滑ります
詳しくは分かりませんが 熱とエンジンオイルが
関係している気がします 結構滑ってる人いるんだね。
原因は開ければ分かるから開けてみては？ 一度でもクラッチが滑るってのは故障だよ
走行中に滑ってたりしたらあっという間にクラッチが焼けてしまう
一回焼いたらプレート交換しかないから
滑ってると感じたら即ディーラーに行くのが吉 車の乾式クラッチと混同してない？
>>722
＞一度でもクラッチが滑るってのは故障だよ
＞走行中に滑ってたりしたらあっという間にクラッチが焼けてしまう >>723
車の乾式クラッチって、そんなの市販車であんの？
で誤解のないよう言っとくと半クラとクラッチ滑りは違うよ？
そもそも乾式クラッチは湿式より滑らんのだが
半クラが少なくてスパッと繋がるのが乾式 >>724
S4でも滑りますからそういうわけではないでしょう >>722
ところが滑っても自然に治ってた
詳しくは>>0662 >>727
治ると言うか、一定の温度で滑るようになるんじゃない？
だとするとなったりならなかったりの説明がつく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
