Kawasaki W800 Part23
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>>656
新車なら保証かな？
前のぶんも返ってきたらいいね >>647
乗り方…云々とか 何か不自然じゃないですか
修理するバイク屋を 変えて見てはいかがですか？
バイクのセカンドオピニオンですよ >>651
前回の時にバイク屋さんはクレームで対応できないかと交渉してくれたのですが
カワサキさんは乗り方が悪いとのご回答で有償になっております
で、またなんですけどいくらなんでもこの距離でと言うことで交渉してもらってます。
カワサキさんに期待はしてないですけどね、新幹線の台車を不正に削るような会社ですし >>660
クラッチの滑りとエンジンの異音は別の問題がありそうだ
クラッチの症状がそれだけはっきりしてるのなら、バイク屋でも再現できそうなものだけどね 自分も二度ほどクラッチ滑りの症状が出たことがあります
1回目は三年前くらい
２回目は今年
不思議なのは次の日には自然治癒しちゃうこと
いまは六万キロ超えてますが滑ってない クラッチの滑りは高速走行時になりますね
140から160の間で
死ねとかの突っ込みはしないでね >>664
クラッチ滑りの初期症状は高いギヤで高トルクの場面から
その速度は出やすい状況でもある >>666
まだ1万3千しか乗っていないのに・・・・ >>664
アクセルをオフにするとレバーが緩み手前に戻るので逆ですね
加速中にレバーが向こうにいきます。 フレームがねじれてワイヤーを引いてるのかとも思いましたが
100キロでねじれてもねと 140キロ〜でシフトアップするとうまく入らず滑ることがあったけど一旦アクセルを抜くと滑らなくなる
いつも以上にクラッチを握ってゆっくりシフトアップするとおきない
慣らし終わった頃から3万以上走ったら今でも同じ状態になるから恐らく仕様 訂正
慣らし終わった頃から起きてるから仕様
滑りというか高負荷かかってる時に4→5シフトすると謎Nに入ってアクセル抜くと5速に入る感じ 5速100キロのアクセルONOFFでクラッチのあたりが変わっているのは間違いないです。
100キロ巡航中はクラッチレバーに十分遊びがあるのですが、加速しようとすると遊びがなくなり
通常の遊びを取っているとクラッチの圧着が7〜8割の半クラのようになります
カクカクするくらい遊びを取っていると少し滑るのを耐えてくれる程度にはなります。
レバーは目視で２ｃｍ近く動きます。 レバー先端で2cmなら遊びの範囲で動いてるだけじゃね？ クラッチの件でごちゃごちゃ言ってた者ですが
クラッチを総取っ替えと言うことになりました
パワーのオンオフでの変化は現認出来なかったようですが
温度による遊びの変化が大き過ぎるとのことで
ただ、この症状は今まで一例も報告がないそうです クラッチのプッシュロッドが膨張する、そこらヘンでしょ
オレもそうだし、そういうものだと思ってクラッチ調整はしている
クラッチレバー手前でクラッチが切れる人ほど半クラでダメにする
クラッチが遠くでチョンチョンって切れるとクラッチは長持ち、滑りもない >>677
こんなもんだと、ごまかしごまかし乗るよりも
問題定義して改善された方が皆さんの利益になるのではないですか？
リコールやサービスチップが出ればなんかになれば皆さんが安心して乗れますよ
それが嫌なのはメーカーだけ 自分の身体をバイクに馴らしてイクものだと思うよ、何でもかんでもメーカーのせいにするのはどうかな
恋人やら女房のアラをそっちの両親に問題提議して改善させるってチャンチャラおかしい
跳ね馬を乗りこなしていく、それはバイクも女も同様じゃね？ クレーマー対策費を一般ユーザーが負担する、と言う側面もあるかもしれない 問題提議ですね、恥ずかしい(/-＼*)
KTMスレでSUPER DUKEのカムチェーン切れで書き込みしていた奴が叩かれていた
2件の事例があって1件は転倒し怪我もしているのだが
そいつはKTMにカムチェーンの強度や耐久性、今後の対策など質問状を送ったりHPをつくって問題提議をしていたが
2chでは、それくらいで文句言うやつはKTMに乗る資格なしと叩かれていた
HPはKTMから訴えるぞと言われ閉じた
こう言う時ってユーザーはどちらの味方なのでしょうか
本人はユーザーの為にと思いやっていたようですが んでダレにも言わずになんでメーカーに言わないのかな？ メーカーを訴えればいいじゃん
共有してもらいたいの？ オメェのオナニーを？
判決もらってソレまでの過程をHPでマトメてならいいんじゃね？
ユーザーのためにって勝手に思い込んで自分の事を棚に上げてメーカーが悪いってHP立ち上げて、
単なる偽計業務妨害でしか無いじゃん、わかんねぇのかな >>684
W800のことはメーカーに言ってるよ
自分の事は棚に上げてって何？
下手くそって事？下手なのは認めるけど、今まで15台はクラッチ付きに乗ってきたけどこんなことないもん KTMの話は自分じゃ無いけど慣らし中に切れてるからねカムチェーンと言うかタイミングチェーンが
普通そんなとこ切れる？って感じだった
乗り手のせいだと言うのは酷 ダレが悪い、何が原因か、コレを裁判で明らかにしない限り、オレは悪くねぇ、作ったメーカー悪い、な、そうだろ？
って勝手にメーカーの信用を貶める行為は悪意があるクレーマーでしかないだろ
馴らしとかそんなことはどうでもいいんだよ、弁護士立ててヤれよ、ってことなんだ
単なるユーザーが弁護士無しで戦いを挑んで負けて、結局他のユーザーのためになってないじゃん、アホを引け散らかしただけで >>688
ハイ、問題提起ですね、重ね重ねお恥ずかしい >>687
アンカもつけずに稚拙な持論を開珍して楽しいねぇ。 他人をアホ呼ばわりしといて
「引け散らかす」
とは なんか伸びてると思ったらKTMから出張してきてる奴がおったのか 自分がそうだと思ったらメーカーにクレーム入れるのは自由だしメーカーはそれを今後の改善の参考にするのも事実
だが他ユーザーのためとか大義名分みたいなものをふりかざすのはクレーマーがよく使う文言
「こういう対策したら御社のためにもなるじゃないですか！」とか言う人がいるがアレコレ理由をつけて無償で自分の望む対応をして欲しいだけ 工業製品だから品質のバラケはあります
で終わりじゃん
交換してもらえてよかったね こんなバカクレーマーを相手にするメーカーも悲惨だな クレームは入れたけどクレーマーと言われる程何度も言った訳じゃないよ
今回もバイク屋さんが言ってくれてこの結果だから
自分がここには経緯をかいたのは同じ様な人がいたら参考になるかと思ってだから
個々に対応が違う可能性があるので具体的には書かないけどそれなりにこちらも負担していますよ
ただで換えてもらった訳じゃないです でもさ、もし何か不具合のある部品があったとしたら
対策部品作ってもらってリコールしてもらった方がよくね？
このバイクの癖だ個性だと我慢して乗るよりはさ
今回は自分のだけなのか、あるいは自分の乗り方のせいなのかも知れないけど クラッチが滑るって
クラッチつないで加速に移る時？
それとも通常走行から加速に移る時？ >>699
5速100キロで高速走っててアクセルだけ開けて追い越しをしようとする時だよ
タコだけブーンと5000まで上がるけど車速はそのまま、じわ〜っと開けると滑らない
シフトチェンジの時は滑りやすいの解ってるので気を付けて回転合わせてるからそうでもない
下道では出ないと思う、遊びもガクガクするぐらい取ってるけど加速時に全く遊びがなくなる 五万キロ手前でクラッチ開けて見たけど、スプリングが規定値ギリギリだったよ。
クラッチプレート関連は全く磨耗してなかった。 >>700
アクセルガバ開けした時に急にニュートラルに入った見たいにトラクション無くなってエンジンだけが唸ってる状態やろ、いれなんなんやろな >>700
インシュレーターのリコール対策はやって貰ったかい？ 以前に自分でクラッチ焼いといてクレーム入れてたのが居た
そういうのが居るからメーカーもクレーマー対応をせざる得ない場合があるよなあ
まともなユーザーにとってホント迷惑な話 >>707
700だけど、それ僕だよ。２回目なの。 >>709
確認できたことを説明すると
温度によってクラッチの遊びがなくなる、
程度は通常の遊びにしていても時速100キロで入っていると半クラ気味(パワーをかけると微妙に滑る感じ）になる程
半クラ気味で走っているのでクラッチの減りが大きい
遊びについては4〜500キロの距離を走る間に3度緩めた(遊びを大きくした)がもう緩められない程度までになった
バイク屋さんにも確認してもらっています、とにかく温度で遊びの変化が大きいって事
カワサキでは一例も上がっていなくて、原因が不明なめクラッチを一式交換で交換するということです。
Ｗ650のプッシュロッドの膨張の件とは対策しているのでＷ800はならないそうです。
別にコールをした訳でもないし、今までのバイクでクラッチ痛めたことはなかったので乗り方は問題ないと思うけど
このバイクとの相性が悪いかもしれません。もしくはニュータイプの自分にＷ800が対応しきれていないのかも（＾＾
他の人に出なければそれでいいのですが、同様な感じの人に参考になればと思って書いときます。
いつも、長々とすみません。これでやめにします。 最後といいつつ、新車で買ってまだ6000キロしか走っていないＷ800です。 緩めたって言ってるけど、エンジン側の方が確か調整幅は大きく取れて、基本はそっちで調整だったと思うけど、、、
レバー側は基本的に個人個人の好みで合わせる範囲で弄るとかじゃないか？ エンジンオイルとかオイル添加剤とかに何かがありそうな・・・ 高速100キロ巡航くらいならフルフェイスとちゃんとしたウェア着れば大丈夫なのかな?
250オフ車で田舎の酷道やら横道楽しんでたけど高速使って時間を有効に県外の地方探索したくなって W800自体は幾らでも行ける
フルフェイスとちゃんとしたウェアなら120巡航くらいならなんともないよ ジェットでも大丈夫だと思うけど
J-FORCEなんかは300キロでもOKのジェットってコンセプトじゃなかった？ 実は私もジェットだけどね
フルフェイスもシールド付きのジェットも変わらないね 車体は170近くまで行けそう
シールド付ジェットヘルで顎引いてりゃ150位は余裕
風圧は旭風防でかがめば無風
チャレンジバッグが原因で130くらいでリアタイヤが踊り出す >>700
原因が分かったら又書きこんでくださいね
ワタシも時々クラッチが滑ります
詳しくは分かりませんが 熱とエンジンオイルが
関係している気がします 結構滑ってる人いるんだね。
原因は開ければ分かるから開けてみては？ 一度でもクラッチが滑るってのは故障だよ
走行中に滑ってたりしたらあっという間にクラッチが焼けてしまう
一回焼いたらプレート交換しかないから
滑ってると感じたら即ディーラーに行くのが吉 車の乾式クラッチと混同してない？
>>722
＞一度でもクラッチが滑るってのは故障だよ
＞走行中に滑ってたりしたらあっという間にクラッチが焼けてしまう >>723
車の乾式クラッチって、そんなの市販車であんの？
で誤解のないよう言っとくと半クラとクラッチ滑りは違うよ？
そもそも乾式クラッチは湿式より滑らんのだが
半クラが少なくてスパッと繋がるのが乾式 >>724
S4でも滑りますからそういうわけではないでしょう >>722
ところが滑っても自然に治ってた
詳しくは>>0662 >>727
治ると言うか、一定の温度で滑るようになるんじゃない？
だとするとなったりならなかったりの説明がつく そしてその滑っている状態の時にお構い無くガンガン走った奴がクラッチを焼いてしまうのでは？ >>728
二回の滑りの間は三年二万キロくらい
今年は３月ごろ
その間に温度的にはもっと過酷な場面は何度となくあったので温度は関係なさそうです 機械は人間じゃないから自然治癒はしないでしょ、、、
自分は熱が入ってきたときに滑り始めたけどね。 壊れたものが治る訳ではないが
再現性のない異状はありますな しかしw800は熱い 俺にとっては７月８月９月はw800にとってはシーズンオフ 排気量にしては比較的穏やかな排熱だと思う
高回転型はやべい >>733
夏に街中でZRX1100でファンが回った時にもわぁっっとくる熱気がW800の普通くらい 7月に代車だけどw800でショートツーリングした時は
なんて涼しいバイクなんだろう素晴らしいと思ったよ 低温やけどするほどじゃないし、大型としてはむしろ涼しい方だと思うけどなー 普通はいいんだよ
負荷がかかる運転をした時に140度まで上がり不調になるのかと
140度と言っても油温計の目盛りが140度までしかないから
越えている可能性もある
例えばお盆に箱根の山を車について2時間かけて登るとか >>738
で、下手糞がずーっと半クラで走ってクラッチを焼くと >>740
そうなんだよ
ただ今までのバイクはそういう運転をしてもクラッチ焼けたりしないんだよな
W800だけ焼けちゃうんだよ
W800って乗り手を選ぶバイクなんだね、遅いのに >>741
そそ
おまえさんには無理なバイクだからさっさと乗り替えなｗ 大昔のバイクに比べたら全ての出来が良くなっているのにそれを壊すとか
しかもそれをバイクのせいに W800は超フラットトルクでクラッチ操作は最大級に簡単だ >>740
クラッチはスパスパつないでるっつうの、ただ途中からレバー離しても半クラになるの
>>742
それは考えた
>>744
そだねー
ループに飽きたからもう書かない
今度バイク取りに行くからその時にバイク屋さんの説明だけ報告します ＞下道では出ないと思う、遊びもガクガクするぐらい取ってるけど加速時に全く遊びがなくなる
加速したらワイヤーの遊びがなくるほど張りが増すって意味不明
運転方法に乗り手の変なクセがあるのでは >>744
最近でもエキパイの熱やホースの取り回しのせいでリアのブレーキにエアが入ったりするバイクもあるので 長い上り坂で空回りしないのであればクラッチは滑ってない
５速しか出ないならクラッチではなくて５速ギアの歯
この場合にクラッチ交換したりスプリング強化したら症状はもっと顕著になる >>750
クラッチの滑りは上のギヤほど出やすいから、５速だけに現象が発生する事もあるでしょう >>746
いくらクラッチワイヤーを緩めても走ってると勝手に半クラになるような
そんな奇妙な事例の報告なんて要らない
というより難癖としか思えないからもう来んな 10年以上前に別の車種で滑らせた時のうろ覚えだけど
走行中リアブレーキ強く踏みながらアクセル全開にして滑るか確認すればクラ >>746
走ってるときクラッチレバー押して無いの >>752
奇妙なのはクラッチワイヤーが勝手に引かれて半クラになると
クラッチ板やクラッチ容量的な普通のクラッチ滑りの問題じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
