Kawasaki W800 Part23
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>>797
俺も車格車重で悟って、ある程度長く乗ろうと思ってw8新車買ったくちです！ ついでに分かっていた事ですが、外車は壊れやすくパーツも高いです。
カワサキといえど国産はやはりいいですね どうしても空冷Vツインに乗りたくてSCR買った。
キャンプツーに持ち出したら、取り回し悪いわ航続距離短いわ、
高速での乗り味はWと変わらんわで良いとこなし。
外観と音だけは良いんだけどね… >>800
ボルト系はｶｺﾜﾙｲ
ってか、ヤマハのツインはつまらないよ
カワサキもW8ベースにいろいろバリエーション作れば良かったのにな クラッチの報告
プレートやハウジングまで綺麗に焼けていたので交換とのこと部品は全部カワサキへ
クラッチ操作とオイル管理について確認されました
今後の注意点として
オイルは距離走ってなくても理想は３ヶ月少なくとの半年に一回
油温130度になれば冷やすか停める、140度まで行くと壊れる
じわじわ進むときにクラッチだけで動かさずアクセルも開ける(開けてますけどね)
と指示を受けました。
予想ですが高温になりクラッチかオイルがおかしくなったのではとのこと
乗り方の可能性もあるが聞くところではそうでもない感じって
高速での遊び変化は乗って試してみてとのこと
エンジン異音はベヘルギヤシャフトの上部が緩んでいたから絞めると直りましたとのこと
W800は燃調をギリギリまで薄くしているので熱にはとても厳しい
熱に強い化学合成油を使うなりしないと鉱物油では厳しい
この様な発熱の場合オイルクーラーは意味がなく燃調を濃い目にする方が効果がある(車検の時は戻す必要あり)
油温が130度近くになったら停める
とアドバイスもいただきました。
こんな感じです。長々とすみませんでした。 空冷エンジンなのに渋滞にハマる、ココがワカンねぇよ、箱根で2時間とか
で、オレは悪くねぇ、もうマジで分からんわ >>802
W800よりちょっと大きい
Wのコンパクトさが良いのよ
自分としては大きく重い後釜がでたら改悪
まあ、出ないけど >>804
「クラッチワイヤーが引っ張られる」は気のせいか？ >>804
ご報告ありがとう！
換言すると、ブースタープラグは熱に効果ありなのね。 >>808
それはテスト出来なかったので、今度試してって
>>809
ですね、標準で付いていないのにね .>>804
報告待っていましたよ 大変参考になりました
ありがとう v-rodからの乗り換えです。宜しくお願いします。 v-rodからの乗り換えです。宜しくお願いします。 >>814
こちらこそよろしくお願いいたします
私もV-RODに跨がったことがあります
ステップまで足が届きませんでした 自分は油温計をつけて三万キロくらい走って、最高記録が120度あたり
140度までいきそうな気はしないなあ >>817
首都圏なので土日の渋滞にかかると130度は普通に上がります
朝は早く出て渋滞前に首都圏を脱出するのですが帰りはどうしても
40キロを2時間とかざらで ドライブスプロケット換えたやついる？
ナットが緩まず大変だったろ。
俺も大変だった。 壊すまで温度上がったら熱ダレとか何かのサインが出てるだろ 今日オイルみたら下限を下まわっていた。漏れている様子はないけど減っていくもんなの？
初心者質問ですまん。 測ったタイミングはいつ?
エンジン掛かってる時やエンジン止めた直後は正確に量見れないよ
センタースタンドで立てて見てる?
それだと正確には測れないよ
うろ覚えだけどセンスタで測ると少ない勝手になったと思う 完全密閉される訳じゃないから少しは減るよ
でも余裕もって入れるはずだから下限を下回るのは気になるね 一応取説のとおりに見てるよ。前回の交換から3000km位走ったと思うのでオイルの汚れ具合でも見るか、と思ったら全然ない。
1㍑近く入れて下限上限の中間位になった。
やっぱり減りすぎるのは正常とは言えないのかな。まあもう少し様子見るよ。サンクス。 >>828
サイドスタンド浮かせて直立させて確認した？ >>828
一人でバイクを支えてオイル窓をかくにんしてるとちょっとした傾きでレベルは変わるからそんなに気にするな・・・
と言うつもりだったが1リッターも入れたのはどこか変だ
漏れが無いなら燃えているか、今が入れすぎか もともと定量じゃなかったか >>826
センタースタンドで立ててレベル窓基準でオイルを入れると入れ過ぎになりますよ オイル漏れかオイル上がりか心配だね。
バイク屋に持ってきなよ。 自分はW800で10回くらいオイル交換してる
規定量を計って入れてオイル窓を見てみて、いつもOK
足した事も抜いたことも無いよ 乗り手に問題があるか、ババの中古引いたか、二つに一つ オイル男です。
皆さんありがとです。
私のは規定量入れてセンタースタンド立てて確認すると窓では下限に届かず、少し追加してました。
今が入れすぎなのかもしれませんね。 直立って判断むずかしいよね
自分は五円玉ぶらさげた糸をリヤキャリアからア垂らして見てるけど
もっといい方法とか道具ある？ センスタを立てて前輪に何かを踏ませ前後を水平にってのはどう？ >>838
どこに置くの？シートもキャリアも水平とは限らないよ
リアから見てフェンダーとかセンター出て無いくらいだもの 支えないと右側に倒れるギリギリの位置
支えないと左側に倒れるギリギリの位置
その両方で範囲内ならいいみたいな判断 >>841
これが良さそう
だけとカワサキだぜ？気楽に行こうや だってカワサキだぜ！
オイルなんて入ってりゃ良いんだよ >>836
センタースタンドで立たせてオイル窓を見るのはダメなんです
今が入りすぎですね 私の2010.11版の取扱説明書では、オイル交換の項目にセンタースタンドの記述はないが、レベル確認の箇所がステッカーで修正されていた
ステッカーをはがしてみたら下に「センタスタンドを立てます」と書かれてた
修正したんだねえ サイドスタンド立てる
車体右側の地面に座る
両手で右ステップと右ハンドルを引っ張って起こす（大した力はいらない）
バランスをとりながらゲージを見る
簡単な作業です >>849
やってみた。
センタースタンドで中間位だったけどこの方法だと上限ギリギリ位になった。やっぱり皆さんいうようにセンタースタンドで見ちゃダメなのね。
勉強になりました。 >>852
店からは車検の時は外せと言われたよ
外しておいた方が無難じゃない？ >>853
ありがとうございます。
購入を検討中でして。ブースタープラグを装着されているとお見受けしますが
エンジンの発熱に変化ありましたか？ オイル交換フィルター無し2.7L
フィルター込み3.2Lで壊れていない 取説に書いてあるけど、
フィルター交換なしで2.7リットル
フィルター交換ありで2.9リットル
暖機後にちゃんと抜いてから、この量を量って入れれば良い。 加速時にジッーって鳴りますが、原因なんでしょうかね？
バックファイヤーの風圧もたまに股下で感じるのも違和感 >>825
自分も下部に届きませんが、問題ないですよ >>バックファイヤーの風圧もたまに股下で感じるのも違和感
マジ？死ぬ前に店で診てもらえ >>863
ヘッドライトですかね
ネジ締め直してみます、ありがとうございました。 >>858
加速時ならチェーンが上側張るから、チェーンスライダー？に当たって、ローラーが回ってる音かもよ。
いわゆる、ベタッとしたルブだと分からないけど、オイルメンテなら、そういう音がする。 >>825
カワサキのバイクはオイルを餌に生きてるから、絶やしたら死ぬからちゃんと餌あげてね 「股下に感じるバックファイアの風圧」ってのはなんじゃ？
サイドカバーの中で火を噴いてるのだろうか >>872
久しぶりにバックでするとマンコにエアーが入り込んでブブブってなるな 子供2人産んだからガバッてるわ
チンポはたぶん平均よりはある W800ってもっとおしゃれな人たちが乗るバイクだと思ってた。 前立腺炎になった人いる？
あれに血が混じるので病院に行ったら前立腺炎て言われた
長距離ずーと乗ってて圧迫と振動で出血するんだと >>884
どんだけの中距離か知らんけどなったことない。足に力いれてケツの負担減らすか、ゲルザブでも弾くか
俺は気を付けてるからいぼ痔ぐらいしか患ってないぞ >>883
貴重な情報ありがとうございます！
ブースタープラグ装着でエンジンの発熱に変化ありましたか？ >>880
ジローラモみたいな？
現実は温水洋一みたいなのばっかだぞ >>887
発熱に関しては特に意識したことないよ。
燃費は少し悪くなった感じ。装着前は高速だと伸びる傾向があったけど、今は明らかに低下する。エンジン回転を上げると燃費の悪化が顕著です。
個人的な感想ですが。 >>885
腰が痛くなるので座布団買ったけど
やっぱりフワフワして気持ち悪いので一度も使ってないわ。
一万以上したと思うけど無駄な買い物だった。
馴れるのかなこれ。 >>893
フワフワするのが慣れんのなら使わない方がいいかも
ロードバイク用のレーパンはどう？オシッコとか面倒になるけど前立腺は守ってくれると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
