【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/ スペアキーくらい普通付けてるものなんだが
それすら収入源にしないといけないほどヤマハはやばいのか たしかにスマートキーがあまりに安っぽすぎるのはなぁ…とはおもう
コスト削減できるところはしてっていう一環でのものなんだろうが >>169
メカニカルキーでは「実用的に」（←ここ重要）エンジン始動できないのがヤマハ仕様
メカニカルキーは、シート開閉するためだけのもの
これはスマートキー電池切れ等でエンジン始動できないエマージェンシー時に使う
（他、車両バッテリーあがりの時など）
これ以上は盗難防止対策として説明しないけど、
セキュリティ対策として、スマートキー以外でのエンジン始動はとても面倒ですよ >>169
メカニカルキーは新車で2個付いてくると思う（＋スマートキー1個のみ） 昔からだけど、そういう所でケチらないで欲しいんだよね。4D9から乗り換え候補に入るバイクを出してくださーい。xmaxじゃ納得いかんのですわ。 どうせスマホカバーみたいにアフターパーツで覆うしどうでもええな パーキングブレーキがない
樹脂パーツ多いから色褪せが心配
スマートキーが安っぽい
次は何？ >>156
＞ヤマハは何か、抜けてんだよな。ホンダのほうがアイデンティティを感じるんだよなー。
アイデンティティといったらスズキだろ。 >>174
250のマジェは100万でもいいから大人の高級路線でやって欲しいよな 4D9がその路線でフォルツァにボロ負けしたのに同じ轍を踏む訳がない
そもそも日本向けモデルは起こさないってヤマハが言ってるんだから高級250など出ない >>178
高級路線マジェスティ
俺もそう思うけど、バイクに100万もかけられないから、
中古車で程度良いので価格がこなれてきたら手を出すくらい？
>>179
そうね、ヤマハ自身がもう250ccクラス以上の国内専用モデルを
今後は設計販売しないと言っているからやはり残念だけど無いと思う
250cc高級スクーターは、4D9でピークアウトということで間違いない
特に250ccクラスでは、カネのかかったスクーターはしばらく（もう？）出ないから
程度の良い4D9ある場合、自分の用途に合えば絶対に「買い」でしょう
今後はユーロ・東南アジア価値観で開発設計された250ccスクーターに
日本国内のユーザーが、その乗り方・使い方をあわせる時代が来たということ
シート高もそうだけど、ユーロでは80cmくらいないと乗りにくい人が多いが、
日本では、幅広スクーターの80cmでは足のつかない人続出で、ローダウンキットやら、
シートあんこ抜きして乗ってください・・当初の車体設計バランスを崩して乗ることに・・
まあこの状況を招いたのも自身のように、
バイクに100万もかけられない人が増えたからなのか？
またはバイクメーカーの新車高価格路線（社員年収1000万超の原資）が招いた弊害なのか・・
わからんけどな 高級なのがよけりゃBMW買えよ中身はキムコっぽいけど 4D9の新車在庫ある販売店は強気の定価販売。
乗り出し80万弱とはまいった。 >>182
あれっ？ BMWに250ccスクーターってあるの？
あるのならば内容次第では欲しいかも〜
でもF800系みたいに、交換の駆動ベルト部品代8万円とかじゃ嫌だけどな >>184
後継XMAXが廉価路線なので強気になっているんだと思う
でも4D9中古は、現状では結構割安だけどな BMWの普通二輪免許スクーターってこれか（350cc）
https://response.jp/article/2017/11/12/302407.html
足もと窮屈そうだし、トランクも小さい（無い？）みたいで、イマイチだな
高級ブランドBMW（当該スクーターが高級かどうかは疑問）好きな人にはいいんでない？
価格は内容の割に結構高い（80〜100万くらい？）のだろうし
「高級」スクーターが欲しいのではなくて、カネ（コスト）のかかったスクーターが欲しいということ
その意味ではMTだけどホンダのCBR250RRなんて良い感じだと思ってる >>181
現行TMAXもグローバルモデルでしょ？ 読み方ってエックスマックスでいいのかな
カタログにちらほらクロスって言葉出てるからクロスマックスなんだろうか 高級路線言うてる連中は出したら出したところで
ふーん、いいじゃん（買わないけど）←これだろ 新車乗り出し価格って志野サイクルとかの安い販売店だといくらぐらいになりそうなんですかね？
定価の二割引+諸費用6万くらい？
免許取ってから新車買ったことないからわからん。
込みで50万なら買えるんだけどなあ(涙) 4月頃に出るNMAXの新型買った方がいいよ
それか同じく4月頃に出るPCXの新型
40万もあればお釣りが来る NMAXはリアショックが一新されてタンク付き
XMAX超えてる
車体は小型なのに足元はXMAXより広々設計
お値段はXMAXの半額ってのが魅力 PCXはスマートキーにアイドリングストップ
そして超低燃費
タイヤも太くなってABS付いて熟成されまくってる
お値段もNMAXと変わらない
お金無いならPCX買えば幸せになれる
XMAX無理して買っても給油がストレスになってくると思う 日本ではスマートキーは採用されない
電波法がなんとかって書き込み無くなったな 何かと他の車種だの他社のモデルをすすめてるやつは何がしたいんだよと
相当XMAX買えなくて悔しい君か？
それともXMAX出る前に別のを買って悔しい君か？
何れにせよ来るスレ間違えてる罠 TMAXもそうだけど、スポーツスクーターでビグスクサイズの車体はどうかなぁとは思う
ミエははれるけど
スポーツスクーター目指すならもうちょい割り切りがあってもよい
どのあたりのユーザーを狙ってるんだか？？？ 足元狭い癖に足付かないって、想像以上のストレスみたいだな、海外の情報見てると。 >>195
某バイク屋さんで1割引がせいぜいだと言われたよ
年式の変わり目や在庫整理でメーカーの営業からびっくり価格が出ることもあるらしいが私も何度も通って仲良くなってから教えてもらったのでなかなか値引きは難しいよ それもこれも
スポーツスクーターとしてTMAXと同じインチ径のタイヤ履こうとしたからだよ
その割に排気量250ccって、ジョークにしか感じない
YZF-R1よりも大きい車体に250ccでスポーツと言ってもねぇ
ATスポーツとしては、ホンダがいろいろ試行錯誤してるけど、
後出しヤマハとしては従来のビグスク路線の残像を追いかけるのではなく
もうちょっと違うアプローチが欲しいところ
この車体でスポーツなら、300〜400ccは欲しいですね
NMAXとPCX進化型のニューモデルが4月に発表＆発売なら
XMAX予約はもうちょい待った方がいいかもね
てか、NMAX新型出す（＆PCX新型情報）から、
マジェSマイナー発売延期してまでXMAX発売を急いだのかもしれないね
今のうちに予約取り＆売らなきゃいかんから >>205
基本、XMAXはグローバルモデル
YSPあたりの販売店は1台でも多く売りたいだろうけど、
メーカーとしてはラインナップの穴埋め
「買いたい人がいればどうぞ」くらいのスタンスだろ
世界規模の生産台数からしたら、
日本市場の販売台数（予定2000）は誤差程度でしょ？ XMAXがいつスポーツスクーターってINFOした？
＞走りとスタイルのクロス。
＞血統と革新のクロス。
＞道は道と交わり、目指す場所へとつながる。
＞MAXシリーズの血統を受け継ぎながらも、
＞新たな領域へと踏み出したXMAX。
＞いま、乗ることは誇りとなり、
＞走ることはときめきとなり、
＞所有することは歓びとなる。 ヤマハHPですよ 苦笑
＞"日本初上陸"と紹介したのにはワケがあります。
＞じつは「XMAX」は、すでに欧州では人気のビッグスクーター。
＞TMAXを皮切りに2001年より販売がスタートした
＞ヤマハ・ヨーロッパのスポーツスクーターブランド／MAXシリーズは、
＞その後「XMAX」を含めた、異なる排気量のバリエーションモデルを加え、
＞累計で56万台を越えるセールスを記録しているほどの人気シリーズ。
＞「XMAX」はその中核モデルなのです。 （←特にここね） ホンダとかスズキは比較的新しいグローバルモデルのビグスクあるの？
あるならそっちを日本で出してくれってお願いすればええんでない？ ＞ヤマハ・ヨーロッパのスポーツスクーターブランド／MAXシリーズ
＞「XMAX」はその中核モデルなのです。
10月に、この新商品紹介を書いた担当が左遷されたかどうかは知らんけど、
正式商品紹介ページには >>209 のように「スポーツスクーター」の文言は無いね
ま、所詮、スポーツスクーターブランドの中核商品とは言ってるけど、
XMAXを直接スポーツスクーターとは公式には出していないわねぇ
新商品紹介は単なる「スポーツ」（単なる）イメージ販売戦略の一環なんだろうけどね
まわりくどく書いて、市場にはメーカーと異なるイメージを植え付けて販売しようとする騙し
どこでもやってる商売だけど・・ これ、俺はあまり好かんわなぁ
TMAXにしても「スポーツコミューター」の説明だもんなぁ 苦笑
スポーツコミューターとスポーツスクーターとどこが違うんだろ？？
スポーツスクーターブランド中核のXMAXには「ACC-AT」は無理でも
トラコンいらないから「ACC-T」あたりは採用して欲しかったところだわな
ヤマハは250スクーターでの高級路線で敗北して、今度はスポーツ路線で苦戦かも？（国内） アジア生産なので40万円台で
買えるんじゃないかと期待してた
貧乏人が騒いでるのか？ 全然違う(二輪車ですらない)製品のスレでも
こんな感じで必死でネタ漁ってケチつけまくる事に血道を上げるキチガイに住み着かれているのだが
手口から主張まで全く同じで、同一人物か同一のグループでやってるんじゃないかと思いたくなる有り様 もうすぐ試乗できる、もしくは納車が近い人！
ぜひインプレお願いします〜 まだ待てる人ならホンダ：開発コードK75（XMAX対抗？）見てからがよいかもよ
まだ時間かかるみたいだけど 今週末納車ですよ
予約済みの皆さんもワクワクしますよね
仕事頑張ろう！ id被っててワロタ
俺がホンダの宣伝するわけねーだろ Yamaha X-Max 250 jadi rebutan di Sulawesi ! - Iwanbanaran.com
https://www.iwanbanaran.com/2018/01/08/yamaha-x-max-250-jadi-rebutan-di-sulawesi/
インドネシアのスラウェシ島では人気の割りにデリバリーが足りないよ！って話っぽい
最後の方でホンダさんもこのまま黙ってたらアカンで〜と煽られてて草 >>225
この記事の画像見るとそんなに足つき悪くなさそうに思える
跨ってる人の身長とかわからんけれど >>226
車体全高（仕様）から見ると170cmくらい体重は８０〜９０ｋｇくらいだな
身長１７０ｃｍくらいでも体重６０ｋｇとかだと結構辛いな
しかしヤマハはアニメチックなフロントまわりが多いが、
なんだかガンダムチックでマジワロタ
こんなんが走ってると
「何目つり上げて走ってんだよｗ」と
周囲の目は冷たいな 草地での撮影だから、足つき良く見えている
舗装路面でも、トラック等のわだちがあれば、わだちの中で停止しなきゃね
わだちの山で停止したらマジ転かすよ >>221
体重軽そうな方ですが、楽々跨ってますね。
まぁ、足つきに関しては、実車確認すれば済む話だし、
いずれにしても楽しみだなぁ。 >>187
何処をどう見ても
格好良く思えない
実物見ると違うのかねー？ 足つきは過去に参考になりそうな動画いくつか貼られてただろ ＞＞231
そんなのみんなさんざん見てるって
もうすぐ実車触れられるんだから、そこからの尺度は人それぞれって話だよ TMAXとシート高あまり変わらんというころで、
納車前イメージトレーニング（妄想）でもしていたら？
YSP福山スタッフブログ
http://cyabo.moo.jp/r-asap/bike-technique/8644 トウモで跨がった
身体170
股下普通
爪先しか無理
4D9やマジェはかかとまで付く
それをどう捉えるかだな
平坦な道路での足付きは何とか行けても
斜面では地獄見る可能性あるよ シートウレタンの厚みがないから、あんこ抜きはほとんどできないらしい（YSP)
身長170cm以下ならローダウンキット購入ですね
ローダウンキット込みなら、他社比較、あまり安い買い物でもなくなっちゃいますね
昔のオフ車であったリモコン油圧車高アジャスタが欲しいな こりゃｗ >>235
ホリデーバイクなら無問題だろね
通勤だと苦労しそうなので悩む カスタムパーツをインドネシアから輸入中。
早く実車こないかな。 >>237
さっそうと出社！ つま先ツンツンで〜
勤務先の笑い者ですよ
「通勤途中で事故されたら困るから他のにしなさい」との命が？ >>234
バイクはもっと足付き良くすべき
高速ばかり多様する訳ではないのだから
視野高とかレーサーじゃないのだから意識する意味が分からない
女性の事も考え700が妥当
それ以上は馬鹿だろと
メーカーﾀﾋねよwww オフ車やモタードならともかく、幅広椅子のスクーターでハイシートは誰得やねん
日本で売るなら、ターゲット層の平均身長に合わせて来てよ！ インドネシアでは何台売れてるんでしょうね。
主流ではないんでしょうけど・・・・
余談ですが、平均身長は１５８CMとか。 停車している静的状態で足つき「つま先ツンツン」なら
停車寸前（動的）とか、かなりのスリルと思いますよ
マジェSとシート高、同じくらいみたいだけど、マジェSより車体重いからねぇ
おまけにXMAXはフロントサスのストローク増やしているんでしょ？
停止直前のブレーキ解放による車体上下動もあるからね
サスは硬めかもしれんけど（スクーターらしからぬ？）
悪いこと言わんから、納車整備時にリアサス最弱にセットしてもらった方が吉
その後のことは、帰路に走りながら考えな >>241
自分毎で申し訳ないが
通勤片道15キロ
トルクのある250は楽ちんなんだよね
125や150の常に全開なのはちょっと、、 MAX関係は、マジェ比、ライダーシート位置が前方に移動しているから、
よりフロントサスの動きに足つきが敏感になると思われる >>235
4D9乗りだけど、段差あるとこでの足付きにヒヤリとしたことあるね。
これ以上足付き悪かったらコケてたなと思った。 路肩で足つき、足踏み外して道路外に転落とか、シャレにもならんからなｗ ここで脚付きどうのこうのいうやつらは大型、それもリッタークラスに乗ったことがあるのかね
オフロード、モタード、ストリートーファイター、メガスポーツ
そしてTMAX
全部乗ってきたから分かるわ
XMAXの足つきなんてどうってことない
そもそもYou Tubeでインドネシアのねーちゃんが軽々乗ってるのにお前らはぶつくさ日本男子の恥さらしが >>251
分かった分かった
お前は凡人では無いのが笑
なので消えて下さい >>252
お前が消えろやチンカス風情が粋がるなよ雑種 ＸＭＡＸはＴＭＡＸと違って前の方に座れるから
足つきはＴＭＡＸほど問題ではない
問題なのはパーキングブレーキ
400には付いてるのに
YCCにしてもビグスクから装備が退化しちゃってるのは許せない
ちゃんとしたマジェスティの進化型を開発してもらいたい
ホンダはフォルツァの新型ちゃんと開発してるし
凄いの出してきそうなのに >>96
mt=07いいバイクだから残しておけば良いのに、もったいない。 >>244
125〜150がメインストリームでしょ
250はプレミアム枠かと
250越えるとアホみたいに税金が掛かる模様 >>256
フォルツァの新型のネタなんか何処にもねーわな
妄想か？ フォルツァはやけに装備が豪華な１２５がなかったっけ
あれを２５０とかにすればいいのにと思ったがそうしないっぽい様子
逆に逆にXMAXは１２５、２５０（３００）、４００といろんな排気量でだしてるな
実際外国じゃそれぞれ売れてるんかね 本田はヨーロッパじゃSHの方が人気だし300まであるし
ビクスクみたいなパイの少ない市場奪い合っても旨味がないんだろ スズキはいまのバグ200をまだしばらく続けそうな予感
ホンダは何かしらあってもいいような気はするが先手打つヤマハが一気にいくんじゃね >>256
X-ADV250 ね！
限界超、緊急時にTMAXは給油口上（一段下）に座れるみたいだけど
XMAXは段差ありすぎて無理だから、XMAXの方が強制後ろ座らされるよ やはり入荷が前倒しのようで、YSPでは
13日（土）から試乗できるようだ。 >>264
ホンダはそんなことしないよ
グローバル、フォルツァSiがあるからね
弱体ヤマハにはマネできないような広範なラインナップ構築考えてるでしょ
スズキV-ストのように、250は今、アドベンチャーが旬
CRFラリーが大きくオフに振ってる＆ロード寄り400Xの隙間を埋める何かを考えてるよ
250クラスでスポーツもどきを出しても、R1イメージのR25的なもんでしかない
もっと２５０ならでわの老若男女楽しめるバイクを考えているだろう
>>265
何かの都合、または何か恐れるもの？に激しく焦って前倒ししてるようだねぇ
まあインドネシアから取り寄せるだけなんで、現地クリスマス休暇でも返上させたんだろ
試乗予定または予約者はインドネシアに感謝しろよ 価格はマジェ4d9より高額な80万円前後と思う
CBR250RRのようなクラスハイエンドプレステージスクーターという位置か？
その分チープな作りはあまり感じられないだろう 250版スクで選択肢がこれしかないというね…
250スクは全滅した そもそも250って中途半端
下駄なら150だし、ツーリングまで
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