【YAMAHA】XMAX part4 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/
【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510048662/ >>339
「チビはバイク乗るな」
それがヤマハの考えなのかな？
ホンダにしますわ XMAX125cc〜400cc全部見た目がほぼ一緒なんだな残念や 本日、YSPへの試乗車＋初ロット納入
YSPほかのレポが楽しみだわ（販売上ネガは言わんだろうけど） 高笑 >>340
黙ってホンダ買えよ
お前上にいたレポ待ちの阿呆だろ？
叩かれるの分かっててレポ上げる奴いると思う？
言ってる事とやってる事が滅茶苦茶なんだよ ワクワクしてアンカー間違えちまったわ
俺が冷静にならなきゃな XMAX、めちゃめちゃかっこいいよなあ。欲しいなあ。けど駐車場までの通路が狭くて入らないだろうなあ。マジェスティSでなんとかって感じだし。
買った人ｳﾗﾔﾏｼｽ >>350
13日から試乗できるなら俺も乗らせてもらうかな
急がなくてもいいのだろうけど
ところで誰でも頼めば試乗できるのかな
予約納車でなくても試乗ネット報告ありそうだね ヘルメット、グローブ、免許証を持参すれば（試乗予約すればなおさら良）
基本的に誰でもOK.。
ただし酒臭かったり半そで、半ズボンは断られる（今の時期ないと思うが）。
250以下は関係ないけど、車検クラスのバイクは今年から始まった
アドバンスディーラー優先配車になるようで、YSPでも一部しかこの
認定を受けていない。 >>353
結論から言うと、早い。
昭和の頃はやはり24日、25日の本番日に盛り上がりを見せていたが、
年々早くなり、12月に入ってからムードが高まる事が多い。
最近は、ハロウィンの飾り付けと入れ替え位の時期に
ライティングやツリーなどがお目見えするパターンも増えてきている、
というのがこのところのXmas事情。 アドバンディーラって今月から始まったんだね
知らなかったよ 試乗してみよっかと調べてみた
したらここにはアドバン無くて30キロはなれたとなり町だった
それも大きいけど普通のバイク屋 その町にはYSPあるのに
アドバンて過去の販売実績だけできまったのかなあ
最近寒いし風強っだから片足つまさきで止まってるときに強い横風こわい
様子みかな >360-362
その3店の内1店で予約して手続きも済んでるんだが
連絡が来ない… >>363
カッコ良過ぎる！
納車完了したら、写真アップして下さいね。 でたよ！ 身長155cmの足つきチェック！！
きびしい足つきみたいだなぁ こりゃたいへんかも
http://cyabo.moo.jp/r-asap/bike-technique/13024 東京モーターショーで見たときの第一印象は思ったよりマッシブって感じだったけど、その見た目に反して相当軽いのかな
多少足つき悪くても車重軽めなら、軽く傾けて片足べったりにできそう
いまさらながらイエローも割とありなんじゃねと思ってきた
でもやっぱり白が一番かっこいい >>365
情報ありがとう！
真ん中の人は１７０くらいかな？
マジェＳとサイズ通り変わらない印象だな 他の項目見てると177,170,155って感じだな >>368
TMAXより34キロかるいけど
マジエステイSの34キロ重いから心配 >>365
この足つきをみると、シート幅があるんだろうな
前に乗っていたTMAXのSJ04Jと同じぐらいなのかな >>365
だから言ってるのに
186の自分でも両足ベッタリならなかったし
足は短いが身長それなりだからね
155となると正にこれ
信号待ちの度に傾けて片足停止しか出来ないだろう
峠等が怖い >>365
この感想文の通りTMAXと変わらないよ
何度も乗り比べてみたから
デカさもほぼ変わらない
フロント部分が若干XMAXの方が短い程度に感じた ワイズギアがローダウンサスをすでに用意しているのは
足つきで敬遠する人を繋ぎ止めるためだろうね。
足つき最低と言われたグランドマジェスティ発売の時と同じ構図だ。 >>375
155と162は近いから>>365を参考にされたし
ローダウンは気持ち低くなる程度と思っておけば間違いないだろう 足べったりつけるためにバイク傾ける？
意味わからん ベッタリじゃなくても両足着かなければ傾ける他ないだろう
何を言ってるんだ
ちょっと頭大丈夫か？それともバイク乗ったことないのか… 155なんてカタワみたいなもんだろ。
カタワを基準に評価してるようなもん。
両足つま先が付けば問題ない。 >>377の投稿が全くもって意味分からん
こっちが説明してもらいたいわ
頭悪いとかの問題じゃなく
悪いが知的障害者かと思ってしまう >>365
女性155と見比べても頭一個分は違う感じだからデカい方の店長は低く見ても180はあるだろう
180前後の人もこれを参考にすればいいと思う >>382
この店長、同じブログの別ページにて身長177センチって出てますね。
青のツナギの人が１５５の方と店長のちょうど中間的な感じなので１６５くらいかと。
162の方が心配されてるようですけどローダウン入れてるのならこの青のツナギの人と同じ感じになるかと思います 早くycc-at付きの250ccスクーターを出してくれ。 >>383
ちゃんと話せる人いて良かった
詳細ありがとう
分かりやすくて助かる >>385
いえいえ〜
自分も10月末に成約して今月納車予定で楽しみにしてるうちの一人なので。
お互い乗りたいバイクに乗って楽しみましょう！ 俺もホワイト近日中に納車予定。
身長178だから足付はどうにかなると
思ってる。 グランドマジェスティのときもシート幅だの車高だの高くてローダウンしてる人が多かった印象
自分は170ちょいだけどノーマルでも股下がそこそこあるからなのかまったく足つきに問題はなかった
XMAXも問題ないだろうとはおもう
試乗はするけど スクーターはローダウンしても問題ないのが良いところ
むしろローダウンした方が普通のサスペンションよりカッコいい
どうせカスタムするならローダウンサス入れとけばいい でもその分値段上がるのがなあ
なら最初から短足モデル出して欲しいわ オフ車は元々ハイト高いからローダウンしても意識してみないとあまり気にならんが、
スクのローダウンはヤンキーみたいでかっこ悪い
おまけに後ろに張り出した2本サスって、スポーツの微塵も感じなくてやめちくれｗ
マジェみたいに1本サスにしてや（さらにハイトが上がるかｗ） >>379
「１５５がカタワみたいなもん」って、女の子の多くがカタワみたいってことかｗ
ヤマハって日の丸バンザイ、女子供はうちのバイク乗るなｗってか？
先日スーパーカブの開発車が説明してる番組で「老若男女楽しめるバイクを」が基本って言っていたのとは対照的 マジェとかRタイヤ上1本サスでもトランク容量６０リットルなんだけど
なんで2本サスとあのシート高でトランク４５リットルに退化してるの？
たぶんフロントポケットもFサスインナーチューブ旋回の関係でマジェ比小さいんだろうけどｗ 250クラスで老若男女が楽しめるって場合、ホンダならこうする
LD（ローダウン仕様）併売 価格はノーマルと一緒
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/type/ >>393
カタワはカタワ用のモデルを選べばよい
わざわざハイトのあるモデル選んで文句言うのは筋違い
ホームレスが不法に公園占拠して人権がー！って騒ぐプロ市民と同じようなもん ２５０ｃｃでハイトのないスクーターってヤマハにあったっけ
マジェ新車数台残ってるけど結構高いしね（ほぼ定価）
しかし >>398 ってネトウヨかｗ 155カタワ認定とは・・確信犯だな（ﾔﾚﾔﾚ）
ネット掲示板だから皆言いたいこと言うのはあたりまえ
嫌な意見ならスルーしたらいい >>399
開き直って個人攻撃ばかりしてないで、それなら疑問に説明してくれよ
Q1：
「なんで2本サスとあのシート高でトランク４５リットルに退化してるの？」
はい！どーぞ！ ヤマハの公式サイトみたら170cm65kgで良好な足つき、となっているが... >396 ホンダならこうする
それが世界のホンダと、弩田舎 浜松のヤマハの差だろうね。
CRFのL仕様は65ｍｍもローダウン。XMAX250は25ｍｍで余計な10万円の出費。
ヤマハは弩田舎 浜松では大将、おやまの。 カタワは差別用語です
しかも、映像上がってるんだし、十分配慮して発言するべきでは？ XMAXにローダウンキット入れると価格的に値引きの多いバーグマン400より
高価になってしまう。ローダウンキット7万円に工賃2.4H相当2万円だと乗り出し
70万オーバー。近郊でバーグマン400が７0万チョイなもので。
メーカーでローダウン仕様を同価格で販売すればと思うが欲しいやつは
高くともローダウンキット買ってくれるとメーカーの皮算用かな。 両足着かないバイクに乗る人いるんだ すごいですね
378 べったりじゃなくても 〜 言っておられますが
べったり着けるためにバイク傾けると言った意見に言っておられると
私は思ったのですが
あなたの反論は意味が違うと思いますよ
カタワ発言はいただけないと思いますが、言いたい事はわかります
このバイク、シートの指摘が殆どですが、
それ以外は良いバイクと思ってる人が多いとも取れますね
デザインの好みは人それぞれですが
もっと安かったら買うは、の値段への難癖は欲しいけどお金ないんだと思ってしまいますね なんだ、通院から帰れば回答あるかと思ったけど、
差別用語まで使って罵倒まで・・なのにわからんのかな 呆れた
俺もはっきりとはわからんけど、
商品企画リアタイヤ径アップとデザイン優先で設計側が苦労したんだと思う
シート高・トランク容量、ライポジ、Rサス他のギリギリバランスがあれということ？
デザイン的には、今流行のショートテールで後方側でトランク容量稼げないもんな
それでも４５リットル確保したのは立派だけど、結果シート高で妥協したのかも？
俺の頭ではこんなところかな？
いろいろ言い合って、もっとこの車両を解明
（マジェという名車がありながら、なぜこのスタイルをあえてユーザーに提案？）
したいだけなんだけどな 他、2本サスってのも設計側の妥協では？と思う
後方支持の2本サスだとフレーム（シートレール）強度も確保しなきゃならんし
サスユニットも1本余分に増えてコストアップだもんなぁ 期待している回答相手でなくてすまんが
シート後方に重量物を積載するケースが想定されるために
サブフレームの撚れを考慮して２本サスを選択したのでは？
モノサスのメリットのみに着目してしまうと、世の中のバイクは
スタイルとして２本サスを選択しているモデル以外はすべて
モノサスになってるハズ >>413
そうですね そのようなこともあるかもしれませんね 参考になります >>414
チビとか、個人攻撃しかできない「脳無しさん」ですか？ チビ言うなら俺が会ってやるよ
おら出てこいや！腰抜け共が >>413
そうかなぁと思って調べてみました
ワイズギアXMAXにはキャリア設定はなくてユーロヤマハケースのみの設定で
３９L：ケース4.0kg、最大積載重量３ｋｇ
５０L：ケース4.5kg 最大積載重量５ｋｇ
でした
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1203
画像見ますと、ケース取付も結構高い位置で、
ここで言うチビには中を見るのが大変かも？ですね YSPの杉並南の方が１６５センチで問題ない写真が載っていますよ
興味があって、ここにきているんだから皆さん仲良くすればいいでしょ？ >>419
スクリーンもロングに換えてあるんだがY'sでは扱いがないみたいね
日本人向けとしては標準スクリーンを高い位置にするだけで十分ってことなんだろうか >>421
興味以前に煽り目的だけで書いてるのが居るけど
ホンダさんが新型出したらそっちに行くんだろうね
それまで放置で
もしスズキさんがBurgman400の250cc版を出しても
そんなに荒れないんだろうなぁ
やっぱHY戦争は続いてるってことかな >>421
シートの前端に座ってかなり頑張って撮ってますね 笑
道路は平坦じゃないからね チビ弄りしてるようだがお前はどうなんだ？って話ね 笑 >>426
春が来ても納車間に合わんよ
多くの人は初夏以降でないの
TMAX並足つきって大型二輪クラスのTMAXならいいが、普通二輪免で初めてのバイクがXMAXて人もいるだろうからな
注意喚起は大事だよ >>428
事前に知っておくことは大事だよね
あとは客が跨がった状態を見て販売店がローダウン勧めたり
別のモデルを提案したりすべきだろう
一方、オフ車のシート高で見れば
Versys250 (815mm)
CRF-Rally (895mm) ローダウンしても830mm
これらが初心者お断りかと言えば、そうでもないよね
最終的には「好きなのに乗れ」ってことで良いと思う >>429
いやいや、あげられたスリムな車体のシート高さだけでなく足つき幅の感覚も大事ってことをね >360のサイト読み進めたら
http://ysposakahigashi.blog.jp/archives/21745630.html
こんな記事出てきたんだけど…シート高が問題だとしたらYSPなら何かしらしてくれるんじゃないの？ それにしても外装は梨地部分が多いね。
コストカットのためだろうと推測。
初代マジェスティはマイナーチェンジで
アンダーカウルが梨地から塗装される
ようになったのでXMAXも将来は塗装
部分が増えるかも。 TMAXだけどこの体型のお姉ちゃんでさえ乗ってんだからなんとかなるだろ
https://youtu.be/FBj_M7O54-g この金額だすなら300ccがいいな
ヤマハ出さないのかな SRX600(3SX)だと、160ちょいでも両方べた足なんだよな
どこからこんな状態になったんだろ 股下780の俺は4D9（シート高700mm）では不安なく停止時両足しっかり着きだったのが
Gマジェ400（シート高760mm）だと両足着きではつま先はベタだがかかとは浮き状態（一時両方所有）
これって別に意識して停止すれば問題ないんだけど、道路の左右方向の傾斜や
トラックが多い道路にあるアスファルトに付いた轍で油断してるとスカって焦る事がある
ケツ出しゃ片足しっかり着きも確実にできるが4D9マジェの時はそんなの全く気にならなかったので
気軽に乗る、楽に乗る用として持ってるスクーターとしてはやっぱシート低いに越した事無い
Ｔ−MAXみたいに趣味寄りな使い方されがちなモデルなら別にいいんだろうけど
250で街中クルクルならシート高低い方がいいのは確かで軽さも然り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
