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VTR1000Fファイアーストーム情報51
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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2017/12/26(火) 13:58:17.45ID:wY7ZJZje
1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html

VTR1000Fグラフィック&テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報49 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497434976/
VTR1000Fファイアーストーム情報50
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505878462/
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2018/03/30(金) 20:22:39.44ID:snQU6Jaw
>>877
バッフルも考えましたけど、実は俺もパンパンなるのは気に入ってたりしてます(笑)
ただ、あまりにも連発するもので少し不安でした…
フルスケールメーターは走行中にテンション上がりますよね(笑)
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2018/03/30(金) 20:24:19.54ID:snQU6Jaw
>>878
エンブレの時に結構連発してます(笑)
どっかのサイトで見ましたけど、スクリューはもう少し調整しやすい位置に付けて欲しいですよね…
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2018/03/30(金) 20:27:25.61ID:snQU6Jaw
>>879
ありがとうございます。
垂れてきたホースを確認次第試してみます!
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2018/03/30(金) 21:43:19.91ID:PiajornS
特殊ホース使って前後合わせてたつもりだったけど、何気にキャブ外してみたら全然バラバラだった...

これ、以外に難しいぞ!盲でやる訳だし
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2018/03/30(金) 21:47:29.92ID:PiajornS
特殊工具の間違い!
因みにD型で無い前期
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2018/03/30(金) 22:28:38.18ID:snQU6Jaw
>>884
見える位置にあれば特殊工具でもたいした作業でもないんですけどね…
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2018/03/31(土) 07:33:27.41ID:t3pHHHfl
>>877
AISをキャンセルしろ
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2018/03/31(土) 07:43:34.42ID:F5YI00kw
ミスファイアリングシステム搭載
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2018/03/31(土) 08:05:43.04ID:jLELI1pi
バックでパンパン
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2018/03/31(土) 08:21:42.08ID:hDHssRLI
>>873
メカニカルシールが悪くなったら外に漏れてきてお知らせしてくれる作りだよ。
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2018/03/31(土) 08:39:27.66ID:QXmhzHqK
>>889
情報ありがとうございます!
昨日は漏れ後もなかったようですので、対策として早めに交換します。
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2018/03/31(土) 11:19:34.14ID:Hm3ZUY3V
>>888
すぐそういう方面に発想が行くだけでもおっさんくさいのに、
それを躊躇なく言葉にしちゃうのは完全におっさん化だから、
少なくとも私生活ではやめたほうがいいと思う
ひとっつもおもろくないし
0892774RR
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2018/03/31(土) 11:38:35.85ID:+DMAi+Ql
特殊ホースってのも卑猥な言葉に思えてきた
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2018/03/31(土) 11:54:51.71ID:YSqSt7NK
俺は垂れてきたホースで傷ついた
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2018/03/31(土) 12:00:33.53ID:lCVuPKL1
>>880
アクセルオフでバンバンなるのもアクセル全閉にしなければ消せるっちゃ消せるけどね
フルスケールメーターは細かすぎて見づらい
テンション上がるけど街中の巡行とか今何キロ?みたいな(笑)

そういえばホースの件
過去にタンク内のエアベントパイプ?が老朽化してて
ガソリン満タンにすると下から出てるパイプからガソリンダダ漏れってあったよ
0895774RR
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2018/03/31(土) 12:36:40.87ID:3vcDZd/c
>>894
たしかに、前に乗ってたフェザーのフルスケールメーターの方が見やすかったですね(笑)
ホースの情報ありがとうございます!
今日は仕事暇なんで確認しようと思ってたのに某Bモーターで会社の車をオイル交換に来たらハマりまくってます…
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2018/03/31(土) 16:47:04.72ID:lCVuPKL1
いやいや、久々にメンテしてみたら
冷却水リザーバータンクが空っぽ
底の方は緑色のクーラントの乾いた跡…
手持ちのクーラントないし浄水器通した水入れちゃうかな?
9月半ばに車検通してから一度も見てなかったわ(^_^;)ゝ
漏れ跡とかないけどこんなに減るもんかね?
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2018/03/31(土) 17:39:14.97ID:i/w9K5TM
>>896
ラジエターキャップがダメ臭いね
圧が弱くラジエターからリザーバータンクにすぐ逆流する。逆流したクーラントは熱湯だからリザーバータンクはお湯になる。するとガンガン蒸発して空になる。
ちなみに新品キャップに交換すると適正圧になり…弱ってるところからブシューっと吹くかも(T-T)
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2018/03/31(土) 21:20:39.44ID:13WiqT0D
最近250乗りが増えてるけど、乗れば乗ったで楽しいんだろうけど、そっち系には行けない何かを感じてしまうのヨ
0899774RR
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2018/03/31(土) 23:14:02.72ID:vsVJAk7W
250からステップアップでこのバイク選ぶ人多いけど
手軽さ部品の無さエンジン回す楽しさで250に
戻る人も多いと思うよ
メンテにお金がかかる年齢だしな
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2018/03/31(土) 23:16:13.49ID:ZwqQzPsd
確かに250乗り増えてるよね
車体軽くて燃費もいいし日本の道路事情にマッチしてると思うけどこのトルクを味わってしまうといかんな
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2018/03/31(土) 23:19:46.24ID:Nj7ocFZd
>>896
エンジンオイルの量増えてない?
メカニカルシール終わると、エンジン内部に漏れ出す場合もあるぞ!
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2018/04/01(日) 08:06:23.04ID:b0m+YomQ
895です。
昨日、会社に戻ってホースの確認をしました。
気化してる様なモヤモヤが出てたホースは少し太めのホースで辿るとサーモスタットやらついてる所の下部から出てきてるホースの様でした…
微量の液体が垂れてるのはウォーターポンプ横のホースでしたが、アスファルトの跡を見てもオイルやガソリンの類いの様な跡なので引き続き様子見です。
0903774RR
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2018/04/01(日) 09:36:59.13ID:b0m+YomQ
連投すみません。
今、キャブまで外してパイロットスクリューの調整が終わり、ジェットの確認をしたところ、スローが45で国内仕様のままでした…
とりあえず48にしてアフターファイヤーの様子を見てみます。
太いホースは辿り違いで、ガソリンタンクから来てるホースでしたが、ダイアフラムの可能性大でしょうか?
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2018/04/01(日) 11:17:31.22ID:ZehGB+bX
貴方もキャブ開けられるならタンク上げてるし分かるんじゃないの。
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2018/04/01(日) 11:37:18.20ID:QhWV9tnY
>>903
前期逆だがオレもスローが45に変更されてて
純正の48に変えたら燃費が6下がった
しかも濃いみたいだし
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2018/04/01(日) 11:49:57.22ID:eqnwmoqt
>>904
バラして確認してみます。
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2018/04/01(日) 11:52:09.22ID:eqnwmoqt
>>905
マジですか…
現状、少し遊び気味で16くらいは走るんで明らかに落ちれば45に戻すしかないですね…
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2018/04/01(日) 12:02:20.67ID:Ygaojdvk
>>907
でも、45やと薄すくてアクセルオフでぱんぱん言うんちゃうん?
あんまキャブ知らんからわからんけど

キャブ勉強して自分でOHできるようになりたいから、教えてエロいひと
VTRのキャブ2つもってるから一つ勉強に使えるし
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2018/04/01(日) 12:56:41.98ID:0Na5WleW
社外マフラー付けてるなら排気漏れの確認かな
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2018/04/01(日) 14:50:06.90ID:eqnwmoqt
ダイアフラムばらしてみたらやぶれが確認出来ました…
とりあえずシールパッキン塗って応急処置したので部品を注文します(^^)
スロージェットを48に変えたら多少アフターファイヤーはマシになりましたが、それ以上に低速で乗りやすくなったんで、しばらくはこのまま様子を見てみます(^^)
0911774RR
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2018/04/01(日) 15:24:18.30ID:fBtjjyQv
ダイヤフラムか…2気筒でよかったと思う瞬間w
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2018/04/01(日) 16:29:44.85ID:QhWV9tnY
濃いくても薄くても鳴るからな
プラグとか点火系かも
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2018/04/01(日) 18:54:10.66ID:ppYTqiRS
>>910
エアクリBOX外してるついでにオススメ
KTMの安いやつでも効果あるから、クランクケース内圧コントロールバルブをためして!
あと
エアクリBox回りに国内仕様みたいにゴムのスカート付けると夏場少し楽だよ
ゴムは廃盤だからホムセンでゴムシート買ってきて自作するべし
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2018/04/01(日) 19:43:04.57ID:+mxWdB8g
>>903
ガソリンタンク内を正圧に保つためのホースやで
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2018/04/01(日) 20:33:49.38ID:b0m+YomQ
>>908
48に変えてもパンパン言ってます(笑)
45の時より始動性やら発進時の感じが良いんで様子見してみます。
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2018/04/01(日) 20:35:01.83ID:b0m+YomQ
>>913
KTMの純正流用ですか?
夏場は股下よりヘルメットの方が苦痛だったりします(笑)
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2018/04/01(日) 20:37:06.92ID:b0m+YomQ
>>912
プラグも外して見ようと思ったのですが、プラグソケットが16mmしか無かったんで18mmをn海からかってきたけど肉が付きすぎてて入りませんでした(笑)
0918774RR
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2018/04/01(日) 20:37:57.02ID:b0m+YomQ
>>914
このホースからガソリンの揮発してる様なモヤモヤが出てることは異常ですよね?
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2018/04/01(日) 20:57:29.91ID:k3izrMjd
>>917
KTCのマグネット付きのソケット使っているけど
おぬぬめ
0920774RR
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2018/04/01(日) 21:13:08.23ID:BXcBX1Ur
>>916
そう 純正
ヤフオクとかで出回ってるから入手かんたん
0921774RR
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2018/04/01(日) 22:14:45.51ID:b0m+YomQ
>>919
明日にでもKTC買ってきます!
0922774RR
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2018/04/01(日) 22:18:01.27ID:b0m+YomQ
>>920
ググってましたけど、2個付けてる人もいるんですけど1個の時と変わるんでしょうか?
0923774RR
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2018/04/01(日) 22:22:00.69ID:pGdGb96X
>>922
俺は1個だけど
二個のほうがさらにエンブレ減るらしい…
1個で試してからでもいいんじゃない
0924774RR
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2018/04/01(日) 22:42:55.72ID:b0m+YomQ
>>923
そうですね!
vtr250みたいですけど、灯油のポンプで代用してる人も居るみたいですね…(笑)
0925774RR
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2018/04/02(月) 06:12:21.73ID:aBO/naeU
ワンウエイバルブならトヨタのvitsので十分。
1個1000円以下で買える
0926774RR
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2018/04/02(月) 06:29:19.69ID:ar0JFSHo
それより異形をつなぐホースどうするかだな
0927774RR
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2018/04/02(月) 07:37:00.26ID:dV6vpXd9
自分も車の代用している車のだと安いよね
車種は忘れちったw
バルブはそこら変にあるの代用きくけど、確かにホースのつなぎ方の方が頭回すね
0928774RR
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2018/04/02(月) 20:51:47.34ID:GAklyZbG
KTCのプラグソケット買いに行ったけど、4件回ってどこにもなし…
外径がKTCのより細かったプロクソンを4件目で購入しました…
0929774RR
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2018/04/02(月) 20:52:50.00ID:GAklyZbG
今日スクラップ屋に行ったから代用出来そうなバルブ見つけてくればよかったです…
0930774RR
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2018/04/02(月) 21:01:16.09ID:7/al+3MI
車載工具無しなのかよ
プラグレンチとチェーン張るレンチは使えるのに
0931774RR
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2018/04/02(月) 21:29:46.09ID:QRz3iOJg
タンク浮かせるコの字型の六角レンチも結構使える
0932774RR
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2018/04/02(月) 21:38:21.20ID:+Hjeu4yu
車種専用の特殊工具だから汎用工具で置き換えられないだけだろ
0933774RR
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2018/04/02(月) 21:47:09.96ID:GAklyZbG
一応、車載工具はありましたけど、コの字のは無くてプラグレンチも入るけど短すぎるやつでした…
0934774RR
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2018/04/03(火) 09:22:10.94ID:ZzpMHmsM
>>931
それないせいでめっちゃ整備性悪くて、ヤフオクで探したけどなかった、、
結局タンクに半分缶噛ませて浮かせたわ
0935774RR
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2018/04/03(火) 11:53:47.49ID:Tnz6ROEk
ブレーキ強化、どこから手をつけるか
(メッシュホースは買った時から付いてた)

・SPや954RR、nc39のキャリパー

・セミラジポン

・メチャ効きパッド

予算の都合で全部一気にはつらい
0936774RR
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2018/04/03(火) 12:10:01.75ID:/n6WOwxp
純正のローターが悪さしてないか?
0937774RR
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2018/04/03(火) 12:39:57.08ID:tVgkmMO5
>>935
先にパッドとローターを新品にする
マスターシリンダーとキャリパーは後で同時交換
0938774RR
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2018/04/03(火) 13:55:14.94ID:8Av4jVDk
ブレーキはドカst2のエンジン逝ったやつが車庫にいるのでブレンボ移植を検討してます。
0939774RR
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2018/04/03(火) 13:57:29.20ID:8Av4jVDk
リアはオクに出てるアライっぽいウェーブディスクと安いオレンジのパッドで人柱予定です(笑)
0940774RR
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2018/04/03(火) 20:41:46.20ID:l6+OsJd5
とりあえずアフターファイヤーの件はパイロットジェットをアメリカ仕様の2と3./4戻しから3戻しで解決しました!
0941774RR
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2018/04/03(火) 22:17:01.88ID:mfpOTfjw
>>935
spは1と2で違うから注意
0942774RR
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2018/04/04(水) 00:45:24.05ID:RNldYRgI
>>940
これでリッター12だな
0943774RR
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2018/04/04(水) 01:31:05.45ID:UPkoksxD
リッター12とか言う人よくいるけど、そんな悪いことないんだけどなー
普通16,7くらいは走るけど、国内だからか?
0944774RR
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2018/04/04(水) 03:06:22.53ID:JfW89ZDb
俺のも国内後期だが街乗りでも15はいくな
それでも車より確実に悪くて笑えるが
0945774RR
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2018/04/04(水) 07:01:02.40ID:RNldYRgI
前期の逆車は悪いのよ
0946774RR
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2018/04/04(水) 08:23:31.95ID:orrtWUaP
前期国内でラフに扱って12〜13
ゆるツーで14〜15
でもエコラン効果少ないからあまり気にしない

それよりエアクリの蓋だけ輸出仕様に変えたんだけど体感で上の伸びが良くなってパワー感増した
でもガバッと開けた時に瞬間立ち遅れが出るようになった
インシュレーター弄ってないからキャブへのエアの流入は変わらないと思うんだけどな
伸びが良くなるのはエアクリ内の空気量に余裕ができたからなんだろうと想像つくけど
瞬間立ち遅れはなんなんだろ?
上の伸びを考えると国内エアクリ蓋に戻したくないんだけど
ジェット類もやれっつーことなのかね?
0947774RR
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2018/04/04(水) 08:25:13.22ID:RNldYRgI
吸気いじっても排気がおいつかんだろ
0948774RR
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2018/04/04(水) 08:29:52.36ID:UPkoksxD
高速でエコランというか普通に走ったら20まで伸びたことあるし、変更点は排気だけスリップオン
普通でリッター12は乗り換え考えちゃいそうやなー
0949774RR
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2018/04/04(水) 09:21:10.27ID:DHmqJiLm
リッター12でも俺の車だと倍は燃費良いから我慢出来そうです…
0950774RR
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2018/04/04(水) 09:50:23.96ID:orrtWUaP
>>947
モリワキフルエキでバッフル付き、バッフル無しで試しても一緒
排気が追いつかないってことはないと思う

あとはなんだろ?
空気がガボッと入るからジェットを上げるか加速ポンプ的な燃料噴射が無いともたつき感消えないのかね?
0951774RR
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2018/04/04(水) 10:41:19.37ID:pusiSnYI
エアクリボックスがあるかぎり排気がおいつかないってことは無さそうやけど、そんな無茶させるなら素直にSS買うなー
0952774RR
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2018/04/04(水) 11:04:56.34ID:w0S9HWyt
エアクリボックス外したい というより
エアクリボックス外してでもタンクでかくしたい(笑)
0953774RR
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2018/04/04(水) 11:09:11.73ID:pusiSnYI
たしかに200km毎給油だと、ロンツーだとガソスタ探しの旅になるもんなww
一回あと5kmってとこで、バイパスの上でガス欠してロードサービス呼んだわ
0954774RR
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2018/04/04(水) 17:05:33.97ID:RNldYRgI
>>950
全域でそうなるのならジェッティングの問題では無い
0955774RR
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2018/04/04(水) 17:14:29.78ID:TvN61Jd1
バラデロも15から20程度みたい
FIでも似たり寄ったりw
エンジンがガスくい虫なんだろ
もう少しロングストロークにすれば良くなりそうだが、つまらんエンジンになってしまうしな
0956774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 17:35:38.99ID:UPkoksxD
ビッグボアビッグキャブのおかげのフィーリングやしね
特別燃費は悪くないけど、300km余裕で走れるバイク乗ると不満に感じちゃう笑
0957774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 17:55:28.83ID:LVYRBkP8
>>950
ハイスロにする
遊びを少なくする
チェーン520にコンバート
ドリブン43T
チェーン張り気味

コレでレスポンスばつぐん!
0958774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 18:58:00.51ID:MXLlhmUJ
>>957
そこまでいうなら!
ハブダンパー新品交換もね
0959774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 22:08:16.45ID:RNldYRgI
2stのNSR250も10とか12だったからこのパワーで
この燃費だとまずまずじゃね?
0960774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 22:29:14.85ID:uzKIdm3v
ダイアフラム交換完了です!
朝一、チョーク引かないとアイドリングしないからパイロットスクリューを初期位置より1/2戻しにして様子見です。
初期位置から3/4戻すとニュートラルでアクセル開けてもアフターファイヤーなるんで濃すぎるっぽいですね…
0961774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 22:32:07.48ID:EnUC10RP
リッターは3台目だけど街乗りはXJR1300(キャブ)が13、CB1300(SC54)が16km/lとかだったから12だとしてもまぁ納得する
けどかっ飛ばしてる訳でもないツーリングで15とかだったらおいおいってなるわw
0962774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 23:19:46.46ID:fi1pzSIX
キャブのゴム部品ってまだパーツ出るんですか?
0963774RR
垢版 |
2018/04/04(水) 23:23:12.61ID:77WSo4vh
>>960
1発でわかる方法がある
ダイナモ乗せてA/F測るとセッティング合わせやすい
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2018/04/05(木) 21:35:04.77ID:0ohOUEQd
>>963
ダイナモ載せたことないんですけど、誓約書みたいなの書かないといけないのって普通なんですか?
0965774RR
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2018/04/05(木) 21:50:38.62ID:sfm2EeYB
ダイナモは全開計測じゃないのん
0966774RR
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2018/04/05(木) 23:27:12.93ID:uN44SpWO
全開じゃないと載せる意味ないだろ
0967774RR
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2018/04/06(金) 14:21:25.40ID:RiNWzYXe
ここは股下にファンヒーターを抱えて走る酔狂な人がいると噂のスレらしいですね
0968774RR
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2018/04/06(金) 15:25:43.63ID:CBNAqZHw
フルカウルと比べたら全然熱くないで
熱い熱い言う人おるけど、たぶん体格の問題かと
左側のマフラーの出っ張りのせいで火傷は何度かあるけどww
0969774RR
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2018/04/06(金) 16:31:45.21ID:8vES4tQo
真夏でも熱いのはフレームくらいだな
空冷ハーレーは熱で低温火傷したけど
0970774RR
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2018/04/06(金) 17:04:42.11ID:cxRYUrTY
並列4気筒のほうがこれからの時期大変だわ。
0971774RR
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2018/04/06(金) 17:40:10.50ID:DAHRafTM
V4フルカウルが灼熱地獄だろう
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2018/04/06(金) 20:12:36.47ID:cxdNRtQb
熱風が横に抜けるから熱風地獄もないしね。
0973774RR
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2018/04/07(土) 09:53:27.89ID:efXTE1tN
>>935 だけど
954RRキャリパーゲッツ
分解清掃したしあとはシール類が届くの待つだけ
うろ覚えだけど締め付けNm、キャリパー連結トルクスが3.5〜4.0
パッドピンが1.8、バンジョーが1.6
キャリパー取り付けボルトが3.2とかくらいだっけか?
とりあえずパッドは付いてたの残量あるからサラッとヤスって継続使用
なんだろ?デイトナ金かな?
あと心配なのはプリーダボルト
漏れ対策でシールテープか何かやってあった
締め付けすぎな形跡見えるからこれも注文かな
差し当たってシールテープ対応するけどね

この週末にできるかな?
0974774RR
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2018/04/07(土) 10:00:30.97ID:kwg0Sryb
そんなパーツごとの状態をここで報告されてもなぁ
まあ楽しみなのは分かるが
0975774RR
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2018/04/07(土) 10:49:24.33ID:llyl3qwJ
たしかに3行くらいにまとめていい話やなw
あんま攻めんから気にしてないけど、やっぱ制動力の不満がある人多いんやね
0976774RR
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2018/04/07(土) 11:26:31.01ID:yKSBfzNl
ツータイヤだからそんなにつっこまんけど、
ハイグリップ履いたらあると有用なのかね。
0977774RR
垢版 |
2018/04/07(土) 11:35:26.34ID:QxlI/mYg
ノーマルでも制動力自体はあるんだがそこまでの過程がな
特に効き始めまでがちょっと長い
0978774RR
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2018/04/07(土) 12:06:09.71ID:pAF+b9yT
ノーマル以上に制動力つけたら、フロントサスが
柔らかすぎる感がでるのでは
0979774RR
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2018/04/07(土) 12:33:44.06ID:zAajk3Va
VTRと同じキャリパーつけたバイクにセミラジアル付けたんだけど使い込んでるうちになんかキャパ不足みたいなのを感じるようになった。
なんつーか最後の効きが甘いっていうかノーマルのマスターの頃は気にならなかった部分が凄く気になるようになったわ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。

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