VTR1000Fファイアーストーム情報51

[0001 774RR 2017/12/26(火) 13:58:17.45 ID:wY7ZJZje]

1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html

VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報49 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497434976/
VTR1000Fファイアーストーム情報50
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505878462/

[0980 774RR 2018/04/07(土) 12:49:03.12 ID:v/KIITKT]

>>973
キャリパー自体で性能そこまで変わるかな？
同じ4Pだがピストン径ちがうんだっけ

ラジアルポンプ＋ホースとパッド材質変更で充分なような

[0981 774RR 2018/04/07(土) 12:59:43.63 ID:7SU4qyYJ]

>>980
次スレたてて

[0982 774RR 2018/04/07(土) 13:08:41.08 ID:insyTu1K]

980がたてるなんてルールないし

[0983 774RR 2018/04/07(土) 14:50:22.29 ID:o1mRRzKw]

立ててきた

VTR1000Fファイアーストーム情報50
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523080102/

次スレは気づいた人が立てましょう

[0984 774RR 2018/04/07(土) 14:51:38.15 ID:o1mRRzKw]

フロントマスター：ニッシンラジポン（SC59純正）
キャリパー：ブレンボ現行の安いやつ（ラフロの平行品1コ１万弱）+ａｃｔｉｖｅのブラケット
パッド：キャリパーについてきたブレンボ純正
ホース：swage-line 取り回しダイレクト（失敗した、Ｙ字取り回しにするべきだった）
ローター：サンスター
タイヤ：power rs

街中では効きに不満無し。遅いスピードで鳴く。（パッドの面取りしても変わらず）。80キロ以下ならロック付近の感覚もつかみやすい。
サーキットではストレート200キロからガチ握りしたときの限界がつかみづらい。マスターとキャリパーのピストン比が少し小さかったかも。

サーキットはブレーキの効きを確認するために走っただけなので、このあとブレーキ回りを特に変更する予定なし。おおむね満足。
パッドは減ったらZCOOあたりに変えるかなぁ。

[0985 774RR 2018/04/07(土) 16:03:47.86 ID:o1mRRzKw]

次スレ即死したわｗ

[0986 774RR 2018/04/07(土) 19:45:46.00 ID:mn0N1fwa]

次スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523097591/

[0987 774RR 2018/04/07(土) 21:47:06.66 ID:l34McprD]

>>980
キャリパー交換でパッドの面積が増えるから効きも良くなるはずだぞ
マスターシリンダーも交換しないといけなくなるけどな

[0988 774RR 2018/04/07(土) 22:01:17.57 ID:YY19BgWb]

フロントのブレーキは死にそうなほど効かないのに
エンジンブレーキは死にそうなほど効く

[0989 774RR 2018/04/07(土) 22:31:08.02 ID:0nMVv68o]

>>988
ほんとに逆にしてほしい

[0990 774RR 2018/04/07(土) 23:21:27.20 ID:jgbobJBs]

>>988
間違えて1速落としてしまった時のやばさは異常

[0991 774RR 2018/04/07(土) 23:22:39.36 ID:jgbobJBs]

1速「に」落とした時ね
タイトなヘアピンからの登りの時とか1速に落とす時中々うまく決まらんw

[0992 774RR 2018/04/07(土) 23:47:01.98 ID:YY19BgWb]

250のVツインよりアクセルワークは難しいよな

[0993 774RR 2018/04/08(日) 03:17:17.82 ID:2UNLiRhe]

>>991
この前峠走ってた時、3速から2速に落としたつもりが2速から1速で、一瞬にして後輪ロックしてスリップダウンしました…

[0994 774RR 2018/04/08(日) 05:52:45.58 ID:mWWNAdwu]

>>993
なんてこった、怪我は大丈夫だった？(´；ω；｀)

[0995 774RR 2018/04/08(日) 07:24:38.02 ID:GFXrJFFQ]

>>993
バックトルクリミッターがないから
TLから乗り換えた時に何度かやらかした事がありますわ

[0996 774RR 2018/04/08(日) 09:17:33.04 ID:MyOII3gj]

なんでスリッパークラッチが標準装備じゃないの？
開発してたやつら頭おかしい

[0997 774RR 2018/04/08(日) 09:56:44.13 ID:ZVJj0IDZ]

そこそこ乗りこなせば車速と回転数で今何速かわかるだろw
それに1速にシフトダウンするときは他のギアと違う感触で入るから気がつくわ。

[0998 774RR 2018/04/08(日) 10:05:15.57 ID:Z4C4mBj+]

クラッチゆるめた時点でん？ってなるわな

[0999 774RR 2018/04/08(日) 10:07:00.20 ID:ECelFWlO]

次スレで会おうぞ

[1000 774RR 2018/04/08(日) 10:08:39.86 ID:mWWNAdwu]

さらば