【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured RG50Γの末期は、NSR50、TZR50やらに越されて悲惨だった記憶が？
鈴菌、新型出す気がなかったし！ Γ(ガンマって車名カッコイイよね～
二気筒がCBR-RR名乗れるんだから次期GSX-R250にもΓつけちゃいなよそしたら買うからさw
スレチ失礼しました。 >>217
いい時代だったのねｗｗｗ
友達がR1-Z（だっけ）持ってるけど250としては異次元の加速だわｗ
125の2ストだと実用速度域でパワーバンド使えて楽しそう
ジクサーの2台持ちしたいなぁ 125ガンマ乗っていたよ
125ccなのに22馬力もあったし、気持ちよく走れるのは80キロ以上、最高速140キロとか公道用125ccとしては色々と間違っている変なバイクだったw
ジクサーとは真逆w 船外機とか草刈り機がまだある
一周年近いけど新色発表とか無さそうね
去年買ったから型遅れにならないのは良いけどさ 納車で自宅に帰った以来乗ってない・・・
最近寒すぎだし明日休みであったかいので
慣らし兼ねてじっくり乗ります >>216
昔のスズキ2スト50cc3気筒レーサーが19馬力ぐらい
同じ頃のホンダ4スト50cc2気筒レーサーが14馬力 >>222
ガンマって2ストだろ？
125でも公道で気持ちいい回転数使えないのかー
いっそ250で高速専用にするのがいいのかな
まぁ250クラス2台は維持費がつらいからジクサーだけでいいかｗ ｔｚｒ125とか乗らしてもらったけど、ピークパワーしか無いから、下のほうがなくて困る
レッドゾーン付近まで回せるような熟練者や、愛車でパワー使いまくれる人ならいいけど、
ちょっと乗せてもらった程度では無理。
en125の方がどうにでもできて楽。
ジクサーなら何でもできるから、今更２ｓｔ125では太刀打ちできない。
最新の技術で、頂点に来た時に直噴で点火するような2st出れば別だけど、
コスト高すぎて無理。 YPVSだっけ？あれが秀逸すぎてトルク不足は感じなかったけどな。そりゃ4スト単発のトルクよりは薄いけどさ。
2ストなんだという認識があれば全く困らなかったよ。DT125水冷セル付く直前の型で。 ジクサーsf absの見積もり貰ったら年式が2016年になってるけど
absのやつは2017年に出たんじゃあないの 2ストに乗り慣れてれば下があると分かるんだろうけど
4ストしか知らないと「何だこれスカスカじゃん！」ってなると思う
でも下がスカスカの方が上のパワーとの落差で楽しいらしいぞｗ
RZ250から350（400じゃないのな）に乗り換えた人から聞いたことがある >>228
そうなの50､125､250？カワサキの150は少し前に新車で売ってたねスズキのTF125とTS185は今でも新車で買えるよ40年前の設計で前後ドラムブレーキのシーラカンスみたいな空冷2st(非力)だけどw125の2stでも速すぎってことは50の2stを今あえて乗るってのも楽しそうだね そう言えばガンマ200て有ったね！
単気筒の2st！！
コンセプトが違うから、ジグサーの後継
とは言えないけど、当時250Vガンマが
有るのに、誰が買うの？と考えたけど、
ジグサーと同じ事が当てはまると思う。
150cc買うなら250ccだよね！！て感じと？
3台中どれかを選ぶとしたら、燃費がいいジグサーかな？と思います。 EVで擬似2stみたいなこと出来んのやろか
あのパワーフィーリングと軽ささえ再現してもらえれば別にモノホンの2stじゃなくてもいい
オイル入れんのめんどくさいしうるさいし スズキが血迷って
ジクサー125
ジクサー250
ジクサー350
ジクサー800
とか出さない事を祈ろうw ジクサーのワンメイク日本でもやれば良いのに
グロムがあるならジクサーがあっても良いはず
GSX125でも良いけど >>237
いやむしろ出して欲しいわｗ
ロングストローク低・中回転域激強なのに高回転でも振動無し、で神燃費
この特性のままで250とか理想過ぎるｗｗｗ
40万円台だと250クラスが崩壊するレベル >>236
EVは低回転トルク最強・高回転スカスカだから
特性的に真逆になるなぁ
むしろ大排気量単気筒的な特性+エンスト無し振動無し
あ、割と理想的ｗ
2スト的な特性だとターボの方が近いかも >>243
はえーそうなんですね
ダウンサイジングドッカンターボバイクとか面白そう
てことでスズキさん(ﾁﾗｯ
H2R打倒のためにすんごいの出してくれると期待してるからその技術を小排気量に落として擬似2st頼みますヨォ ジグサー150のピストンを並列4気筒に並べて、
ジグサー600RRとか出して下さい！
V型に配置するなら、ジグサーV600とか？
もうメチャクチャだな！
そう言えばSV650てバイクが有ったな。 今日ツートーンを契約しちまった
人気すぎるのか不人気すぎるのか、試乗車どころか現物も見てないのに買ってしまった
見ず乗らずで買ってしまったけど、お前らの言うように楽しいよな？俺は楽しみだけどちょっと不安だわ 今時試乗もせんとバイク買っちまうなんて…
あんた男だあー！男の中の男だあー！ >>248
乗り始めてもうすぐ一年になるけど、これから往復１時間位の場所へ買い物に行くのに
寒いけど車じゃなくジクサーで行こうって考えてしまう程度には楽しい。
契約おめでとう、凍結路面が多いのでおろしたてのタイヤには注意してね。 MotoBasicの人が復活ライブしてるｗ
最近音沙汰が無かったからちょっと心配してた
ジクサーをベスト１にしたから闇の勢力に消されたのかとｗｗｗ >>248
発売されたのが奇跡の様な地味な神バイクにようこそｗ
刺激が欲しくなってデカいのに浮気しても
売らずに持っておいた方がいいよ 使わないといざという時動かなくなりそうだからたまにキックでかけてる
バイク乗り多いところでやるとそのバイクキックついてんの！？って目で見られるのが快感
新し目のストファイデザインでキックついてるバイクなんてこいつくらいでしょ >>254 >>255
ジクサーまじでスゲーなさすがスズキと思ったが
キック付きは海外仕様のキャブタイプだけだわ
日本仕様のFIタイプはキック無し 元から装備されているものを削らなくてもいいのにね。キックアームを失ったクランクケースも軸の閉塞板も間抜けに見えるだけ。
あれでなんぼのコストダウンになるのか..... コストダウンのもなるけど軽量化にもなるんじゃない？
どちらも微々たるもんだろうけどほどんどの人が使わない物なら
500円でも1000円でも安い方がいいし500gでも1㎏でも軽い方がいいんだろう 1週間くらい休みとって
どっかへトコトコ走りに行きたいなぁ
安い宿で毎晩温泉につかって寝るだけの旅
冬のツーリングライダー以上に温泉の喜びが分かる人種はいないだろうなぁ エンジン回転数のインジケーターランプって何に使ってる？
慣らし中は上限回転数の目安にしてたんだけどそれも終わったので
何か素敵な使いみちはないかしら？ >>270
ジクサーだとトルク不足で失速とかあまり心配は無いけど
シフトアップして回転が落ちた所が最大トルク付近になる様な回転数に合わせておくと良いのでは？
どうしてもギア比が合わないコーナーとかは仕方無いので光っても無視して吹けきって
コーナー抜けてからのシフトになるけど効率良い加速の一応の目安にはなると思う。 バイクセンターにABS付きのSF入ってるんだな
FIにチェックマークが付いてるけどホントか？
そうなら全ての理想係が買える！しかも込で28万だし
FIなら外装以外全て国内部品使えるのは長く乗れるしな >>273
gooバイクみたら他にも入って沢山きてるから、大丈夫でしょ
他に大きくFIって書いてあるから本当っぽい。
ABSってフロントのみなの？？リアディスクにセンサーの円盤が無くない？ SFのFIはタンクにFIの文字が張り付いてるからわかりやすい。 sfのabsはいいんだけど、バイクセンターのはspグラフィックがイマイチなんだよね。キャブのspカラーの方ならまだましだけど。
エクスターカラーのabs仕様もあるからそっちを仕入れてほしい。 SF SPの赤黒のカウルに傷入っちゃんだけど
ブラックで似たようなボディーカラーの塗料とか売ってたりする？
探してもなかなか情報が出て来ない。 みんなジクサー調子どうよ？
国内仕様はこれといったトラブルなしかい？ 8月末に購入して走行距離2,000キロ弱だけど、
全く不具合はないね。良いバイクだと思う 国内モデルでないからかセルが反応しないときがあります。聞かれてないのに答えちゃいました(^_－) twitter見るとオイル滲みしてる車体があるみたいね >>282
Kawasaki基準みたいな話だけど鉱物油を想定したオイルシールのエンジンで
化学合成オイル入れるとオイル滲みする事例が有るみたいだね
指定オイルでなっていたら若干問題を感じるけど。 氷点下になるとセルが回らない不具合あるね。お湯をかけたら直った。 旧車ならあり得るが今時のでそんなことあるかな
まあでも一応PAOのみの化学合成オイルは止めておいた方がいいかもね 社外マフラーて今のところビームスかウィルスウィンのみ？ コッチのスレだった。９スレと10スレ両方生きてるから分からん。
年末のジクサー、寒い日とか雨の日は作業しないでも直った。
もう登録してこようかなあ？ 他のレプリカ車売れたら、すぐ登録してダメ出し
しながらもっと調整して直すんだけど、セパハン車とか買うんじゃなかった。
フロントホイール少々振れてるけど、走行に何の支障もないからこのまま乗ろう。 向こうのスレは信者向けだから
最近は落ち着いてきたけど >>289
sp忠男が、キャブ車用のを出してる。
正規で入るのがわかる前から開発してたから、そのまま輸入車で作ったんだろうな
そのまま付くんだったらウィルズウィンとかよりはソレでも性能は上だろうな
付くかは忠男さんに聞け オイル交換した。オイルフィルターは輸入しておいたen125と共通みたい、
サイズ的には一緒だった。一個4元ｗ
国内でも共通品があるから入手は簡単そう。
サイレンサー変えたくなったら、ディスクグラインダーで尻尾部分仏陀義理して、
内径34ミリに近い奴100円で買って縛り付けても良さそう。もとに戻せないけどｗ >>298
enじゃマイナー過ぎるからアドV125と共通って言おうよ。
俺もEN乗ってたけど安定感とパワーは全くの別物？
ウィルズウィンってリアキャリア出してるな
何キロまでかは書いてないけどクラブバーも兼ねてるって事は頑丈そう 60km/h以上出せるテストコースあるくらい金持ちなら荒らすなよな
こっちはslipあるから別にいいけどさ ヨシムラっぽくてスズキのイメージだから良いと思うよ。 初めてバイク買うんだけど初日に ジクサー下さいっていって契約書書いて納車待ちになる感じですか？
納車ってどのくらいまちますか？ 店にあったら翌日とかでもいいって言われた
店による、一週間もかからない 納車まで大体どこでも1週間くらいでしょ
在庫が無い場合は10日以上って感じ ウキウキで引き取りに行ったらメット持ってなくて結局そのまま帰ったなんて話もチラホラあるから気をつけて そういや買う時に免許の確認されなかったな…
そんなものかね？ 買う時に免許の確認なんてせんやろ
今まで10台以上買ってるけど免許の確認なんてされたことないわ
そもそも免許がないと購入出来ない訳でもないからな >>312
店によるみたい。
コピーとるとこも何もないとこもあった。 初めて原付買った時は免許見せた
その後普通自動二輪取って同じ店で
バイク買った時は免許見せなかったな 事故車ジクサー、もう治すとこもなさそうだから自賠責３年はいって登録してきた。
シートが無くて偽物シートだけど、現状では売り払えないからちょうど良さそう。
後部座席にはホームセンターの箱置いて、買い物専用バイクに。
中国では宿敵インドの製品が売られたりしないだろうけど、バイドゥとかタオバオでパーツ売って
くれて、模造品の安物シートとかメーターにホイールまで売ってくれると助かる。
EN125だったら、シートもホイールも1500円ぐらい、新品メータも4000円だった。
後はカウルについてる純正ミラーが、締めてロック剤入れてもガバガバで見づらいから、ノンカウル
にしてアンダーカウルとかミラー売ってしまおう。
ライトもなんだったら丸目にしてしまって、余分なものも撤去。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
